რა უნდა იყოს ზეთის წნევა ძრავში? რატომ ეცემა ან იზრდება წნევა?
ზეთის წნევა ძრავში არის პარამეტრი, რომელზედაც დამოკიდებულია ელექტროსადგურის მუშაობა. ამასთან, თუ საშუალო მანქანის მფლობელს დაუსვამთ კითხვას: "რა უნდა იყოს ზეთის წნევა ძრავში?", ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მას არტიკულირებული პასუხი გასცეს.
ფაქტია, რომ უმეტეს თანამედროვე მანქანებში არ არის ცალკე წნევის საზომი ინსტრუმენტის პანელზე, რომელიც აჩვენებს ამ პარამეტრს. და შეზეთვის სისტემაში გაუმართაობაზე მიუთითებს წითელი შუქი სარწყავი ჭურჭლის სახით. თუ ის ანათებს, მაშინ ზეთის წნევა მკვეთრად გაიზარდა ან კრიტიკულ მნიშვნელობებამდე დაეცა. ასე რომ, თქვენ უნდა გააჩეროთ მანქანა და გაუმკლავდეთ პრობლემას.
რა განსაზღვრავს ზეთის წნევას ძრავში?
ზეთის წნევა ძრავში არ არის მუდმივი მნიშვნელობა, რაც დამოკიდებულია ბევრ პარამეტრზე. ნებისმიერი მანქანის მწარმოებელი განსაზღვრავს მისაღებ ლიმიტებს. მაგალითად, თუ ავიღებთ საშუალო მონაცემებს მანქანის სხვადასხვა მოდელებისთვის, მაშინ სწორი მნიშვნელობები ასე გამოიყურება:
- 1.6 და 2.0 ლიტრიანი ბენზინის ძრავები - 2 ატმოსფერო უმოქმედო მდგომარეობაში, 2.7-4.5 ატმ. 2000 rpm-ზე;
- 1.8 ლიტრი - 1.3 ცივზე, 3.5-4.5 ატ. 2000 rpm-ზე;
- 3.0 ლიტრიანი ძრავები - 1.8 x.x-ზე და 4.0 ატმ. 2000 rpm-ზე.
დიზელის ძრავებისთვის სურათი ოდნავ განსხვავებულია. ზეთის წნევა მათზე უფრო დაბალია. მაგალითად, თუ ავიღებთ პოპულარულ TDI ძრავებს 1.8-2.0 ლიტრი მოცულობით, მაშინ უმოქმედო მდგომარეობაში წნევა არის 0.8 ატმ. როდესაც აწევთ ბრუნს და გადადიხართ უფრო მაღალ სიჩქარეზე 2000 ბრ/წთ-ზე, წნევა ორ ატმოსფერომდე იზრდება.
შეგახსენებთ, რომ ეს არის მხოლოდ მიახლოებითი მონაცემები ელექტროსადგურის კონკრეტული ოპერაციული რეჟიმებისთვის. ნათელია, რომ სიჩქარის მაქსიმალურ სიმძლავრემდე გაზრდით, ეს პარამეტრი კიდევ უფრო გაიზრდება. საჭირო დონე ამოტუმბულია შეზეთვის სისტემაში ისეთი მნიშვნელოვანი მოწყობილობის დახმარებით, როგორიცაა ზეთის ტუმბო. მისი ამოცანაა აიძულოს ძრავის ზეთი ცირკულაცია მოახდინოს ძრავის ქურთუკში და გარეცხოს ყველა ურთიერთდაკავშირებული ლითონის ელემენტები: დგუშებისა და ცილინდრების კედლები, ამწე ლილვის ჟურნალები, სარქვლის მექანიზმი და ამწე ლილვი.
წნევის ვარდნა, ისევე როგორც მისი მკვეთრი მატება, საგანგაშო სიტუაციებია. თუ დროულად არ მიაქცევთ ყურადღებას პანელზე დამწვრობის ხატს, შედეგები ძალიან სერიოზული იქნება, რადგან ნავთობის შიმშილის დროს, ძვირადღირებული ცილინდრულ-დგუშის ჯგუფი და ამწე ლილვი უფრო სწრაფად აცვიათ.
რატომ არის ზეთის წნევა არანორმალური?
გადაჭარბებული წნევა იწვევს იმ ფაქტს, რომ ზეთი იწყებს გადინებას ბეჭდების და სარქვლის საფარის ქვეშ, შედის წვის კამერებში, რაც დასტურდება ძრავის არასტაბილური მუშაობით და გამონაბოლქვით დამახასიათებელი სუნით. გარდა ამისა, ზეთი იწყებს ქაფს, როდესაც ამწე ლილვის საწინააღმდეგო წონა ბრუნავს. ერთი სიტყვით, მდგომარეობა არ არის სასიამოვნო, რაც იწვევს უზარმაზარ ნარჩენებს, კაპიტალურ რემონტს.
Რატომ ხდება ეს:
- არასწორად შერჩეული ზეთი, უფრო ბლანტი;
- ყალბი ზეთი;
- ნავთობის მილების, ზეთების და არხების შეფერხება - გადაკეტვის ან გაზრდილი სიბლანტის გამო;
- ჩაკეტილი ფილტრი;
- წნევის შემცირების ან შემოვლითი სარქვლის გაუმართაობა;
- გაზის გადაჭარბებული წნევა კარკასში გაუმართავი ზეთის გამყოფის გამო.
ამ პრობლემების მოგვარება შესაძლებელია ზეთისა და ფილტრის შეცვლით. ისე, თუ სარქველები, ზეთის გამყოფი ან თავად ტუმბო ნორმალურად არ მუშაობს, ისინი უნდა შეიცვალოს. სხვა გამოსავალი არ არის.
გაითვალისწინეთ, რომ მაღალი წნევა საკმაოდ გავრცელებული სიტუაციაა ახალი მანქანებისთვისაც კი. მაგრამ თუ ის დაცემას იწყებს, ეს უკვე ფიქრის საფუძველია, რადგან ნებისმიერმა მოაზროვნემ კარგად იცის, რომ ზეთის დაბალი წნევა გაცვეთილი ძრავისა და მოახლოებული რემონტის ნიშანია. რატომ ეცემა ზეთის წნევა?
თუ ასეთ მიზეზს გამოვრიცხავთ არასაკმარის დონეს მანქანის მფლობელის დავიწყების გამო, მაშინ სხვა მიზეზები შეიძლება იყოს შემდეგი:
- წნევის შემცირების სარქვლის დაზიანება (დაწებება);
- ზეთის განზავება ცილინდრის თავის შუასადებების ცვეთა და ანტიფრიზის კარკასში შეღწევის გამო;
- ძრავის ზეთის არასაკმარისი სიბლანტე;
- ნავთობის ტუმბოს ნაწილების, დგუშის რგოლების, ამწე ლილვის დამაკავშირებელი ღეროების საკისრების გაზრდილი ცვეთა.
თუ ძრავის ნაწილებზე ცვეთაა, მაშინ წნევის ვარდნას თან ახლავს შეკუმშვის შემცირება. ამას მოწმობს სხვა ნიშნები: გაზრდილი საწვავის მოხმარება და თავად ზეთი, ძრავის ბიძგის ვარდნა, არასტაბილური უმოქმედობა და სხვადასხვა სიჩქარის დიაპაზონზე გადართვა.
რა უნდა გავაკეთო იმისათვის, რომ წნევა არ დაეცეს?
უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ წნევის სენსორი სწორად მუშაობს. როდესაც ინსტრუმენტთა პანელზე სარწყავი შუქი ანათებს ან ციმციმებს, ვაჩერებთ მანქანას, ვხსნით კაპოტს და ვზომავთ წნევას სპეციალური წნევის ლიანდაგის გამოყენებით. წნევის მრიცხველის გამოსასვლელი ხრახნიანია ძრავის სენსორის ადგილზე. ძრავა უნდა იყოს თბილი. ჩვენ ვაფიქსირებთ წნევას კარკასში უმოქმედოდ და 2000 rpm-ზე. შევამოწმოთ ცხრილი.
იმისათვის, რომ წნევა ყოველთვის ნორმალური იყოს, უნდა დაიცვან შემდეგი წესები:
- შეავსეთ მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ზეთი სიბლანტის დონის მიხედვით - ეს თემა უკვე განვიხილეთ vodi.su-ზე;
- ჩვენ ვაკვირდებით ზეთის და ზეთის ფილტრის შეცვლის სიხშირეს;
- რეგულარულად ჩამოიბანეთ ძრავა დანამატებით ან გამრეცხი ზეთით;
- თუ საეჭვო სიმპტომები გამოვლინდა, მივდივართ დიაგნოსტიკაზე მიზეზის ადრეული იდენტიფიკაციისთვის.
უმარტივესი რამ, რაც მანქანის მფლობელს შეუძლია გააკეთოს, არის რეგულარულად გაზომოს ზეთის დონე კარკასში დიპლომატით. თუ ლუბრიკანტი შეიცავს ლითონის ნაწილაკებს და მინარევებს, ის უნდა შეიცვალოს.
Ჩატვირთვა…
