რატომ სრიალებს მანქანის გადაბმულობა?
ინფორმაციის
კავშირი მანქანის ძრავასა და გადაცემათა კოლოფს შორის არის გადაბმულობა. მისი ამოცანაა ბრუნვის გადატანა ამწევი ღერძზე დაფიქსირებული ბორბალიდან გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვზე. გარდა ამისა, გადაცემის საშუალებით, ბრუნვა გადადის ბორბლებზე.
ეს განყოფილება ექვემდებარება ძალიან მნიშვნელოვან დატვირთვას, განსაკუთრებით ქალაქებში, სადაც დროდადრო გიწევს სიჩქარის შეცვლა და გადაბმულობის ჩართვა. გასაკვირი არ არის, რომ დროთა განმავლობაში ნაწილები იცვლება და გადაბმულობა იწყებს ჩავარდნას. ყველაზე გავრცელებული პრობლემა, რომელსაც მძღოლები უნდა გაუმკლავდნენ, არის სრიალი. როგორც წესი, ეს ხდება თანდათან, ჯერ შეუმჩნევლად, მაგრამ შემდეგ უფრო და უფრო მკაფიოდ აისახება მანქანის ქცევაზე.
იმის გასაგებად, თუ რა არის და რატომ ხდება, თქვენ გჭირდებათ მინიმუმ ზოგადი გაგება გადაბმის სტრუქტურისა და პრინციპის შესახებ.
როგორ მუშაობს და მუშაობს გადაბმულობა
ამ ერთეულის ძირითადი ელემენტებია ამოძრავებული დისკი, მამოძრავებელი (წნევის) დისკი, დიაფრაგმის ზამბარა, სამაგრის გამშვები საყრდენი, გამშვები ჩანგალი და წამყვანი. ასევე, ამწევი ბორბალი, რომელიც დამონტაჟებულია ამწეკზე, რომელიც, მოგეხსენებათ, უშუალოდ ძრავით მოძრაობს ამწე მექანიზმის გამოყენებით, უშუალოდ მონაწილეობს გადაბმულობის მუშაობაში.
ამოძრავებულ დისკს აქვს სითბოს მდგრადი და აცვიათ მდგრადი ხახუნის საფარი. მათი წარმოებისთვის გამოიყენება ფისების და რეზინის სპეციალური ნარევები სპილენძის ან სპილენძის მავთულის, ფიბერკასის, კერამიკის და სხვა მასალების დამატებით. ბალიშები მიმაგრებულია დისკზე მოქლონებით ან წებოთი. სწორედ ეს ნაწილი ექვემდებარება ყველაზე დიდ დატვირთვას ექსპლუატაციის დროს და, როგორც წესი, პირველია წარუმატებელი. ამოძრავებული დისკი ყველაზე ხშირად ერთია, მაგრამ შეიძლება იყოს ორი ან მეტი მათგანი.
დიაფრაგმის ზამბარა ჩვეულებრივ სტრუქტურულად განუყოფელია წამყვანი დისკთან და ხშირად მას კალათად მოიხსენიებენ. ზამბარას აქვს ფურცლები, რომლებიც მჭიდროდ აჭერენ ამოძრავებულ დისკს ბორბალზე. ზოგიერთ დიზაინში, ერთი დიაფრაგმის წყაროს ნაცვლად, შეიძლება იყოს რამდენიმე სპირალი, რომლებიც მდებარეობს წრეწირის გარშემო.
ხახუნის ძალის გამო მამოძრავებელი დისკი ბრუნავს ბორბალთან ერთად. და რადგან დისკი დამაგრებულია გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვზე დაწნული კავშირის საშუალებით, ბრუნი ამგვარად გადაცემათა კოლოფიდან გადადის. გადაცემათა კოლოფის დროს, შეყვანის ლილვი გადასცემს ბრუნვას მეორად ლილვზე და მისი მეშვეობით გადაცემათა კოლოფში, რაც საბოლოოდ იწვევს ბორბლების ბრუნვას.
გამშვები დრაივი შეიძლება იყოს მექანიკური, ჰიდრავლიკური ან პნევმატური და კონტროლდება გადაბმულობის პედლით. ჰიდრავლიკა იძლევა რბილი ჩართვის ჩართვას და გამორთვას სამგზავრო მანქანებზე. პნევმატური საშუალებები გამოიყენება მხოლოდ სატვირთო მანქანებზე. როდესაც პედლები არ არის დაჭერილი, გადაბმულია ჩართული, გადაბმულობის ფირფიტა მტკიცედ არის დაჭერილი ბორბალზე წნევის ფირფიტით.
დაპრესილი პედლები მოქმედებს დისკზე, რომლის ძირითადი ელემენტია მექანიკურ ვერსიაში ლითონის კაბელი. კაბელის გაყვანისას, გადაბმულობის ჩანგალი ბრუნავს თავის ღერძზე და აჭერს გამშვებ ტვირთს (გამოშვების გადაბმულობა).
საყრდენი დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვზე და შეუძლია მისი ღერძის გასწვრივ გადაადგილება. გამშვები ჩანგლის გავლენით, გამშვები საყრდენი ახვევს გაზაფხულის დიაფრაგმას ცენტრში, აიძულებს მის ფურცლებს შეასუსტოს წნევა კიდეებზე. შედეგად, ამოძრავებული დისკი შორდება ფრენის ბორბალს და მათ შორის ჩნდება თავისუფალი ადგილი. ბრუნვის გადაცემა საგუშაგოზე შეჩერებულია. ახლა თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ გადაცემა მექანიზმის გადაცემათა დაზიანების რისკის გარეშე.
თუ წამყვანი იყენებს ჰიდრავლიკას, ბიძგი უკავშირდება პედლს არტიკულაციური სახსრის საშუალებით, რომელიც აჭერს გადაბმულობის სამაგრის ცილინდრის დგუშს. მაგისტრალური ცილინდრი მიედინება სამუშაო სითხეს მილსადენის მეშვეობით სამუშაო ცილინდრში, რომელიც პირდაპირ მოქმედებს გამორთვის დანამატზე.
როგორ განვსაზღვროთ სრიალის არსებობა
როდესაც გადაბმულობა სრიალებს, ეს პირველ რიგში ვლინდება ძალაუფლების მკვეთრი დაკარგვით, რაც განსაკუთრებით შესამჩნევია აღმართზე. დინამიკის დაჩქარება ასევე განიცდის. დაბალ სიჩქარეზე მოძრაობისას, მანქანამ შეიძლება დაიძაბოს.
მიუხედავად იმისა, რომ პრობლემა ჯერ კიდევ არ არის აშკარა, შეიძლება ჩანდეს, რომ ელექტროსადგური არ იზიდავს. თუმცა, სიმპტომები, რომლებიც პირდაპირ მიუთითებენ ადჰეზიას, თანდათან იწყებს გამოვლენას. ერთ -ერთი მათგანია სუნი, რომელიც წარმოიშობა გადაბმულობის დისკის ხახუნის ფენის ინტენსიური ხახუნისგან, ბორბლის ბორბლის ზედაპირზე. სუნი დამსხვრეულ რეზინს მოგაგონებთ და სალონში იგრძნობა.
სიჩქარის გადაადგილებისას სირთულე გადაადგილება და ხრწნა სრიალის საერთო ნიშნებია. უფრო და უფრო რთულდება გზაზე გადასვლა.
გარდა ამისა, ჩახუტება, დაფქვა ან სხვა არანორმალური ხმები მიუთითებს გადაბმულობის პრობლემებზე, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ისინი განსხვავდებიან, როდესაც პედლები იჭრება და იხსნება. ზოგჯერ ვიბრაცია შეინიშნება, პედლები შეიძლება მჭიდროდ იყოს დაჭერილი ან, პირიქით, დაეცემა, შესაძლებელია მისი თავისუფალი მოგზაურობის ზრდა.
ეს ასევე ხდება, რომ როდესაც clutch pedal დაჭერით, დისკები არ განსხვავდება მთლიანად, რჩება გარკვეული კონტაქტი. ამ შემთხვევაში, ისინი საუბრობენ გადაბმის არასრული გათიშვაზე. ამის შემოწმება შეგიძლიათ შემდეგნაირად. ძრავის დაბალი სიჩქარით მუშაობისას, ბოლომდე დააჭირეთ პედლები და შეეცადეთ ჩართოთ პირველი სიჩქარე. სირთულეების ჩართვა და გარე ხმები მიუთითებს პრობლემების არსებობაზე.
რატომ ხდება სრიალი და როგორ გავუმკლავდეთ მას
ადრე თუ გვიან, ნებისმიერი clutch იწყებს slip. ამ პრობლემის გარდაუვალობა განისაზღვრება ამ მოწყობილობის მუშაობის პრინციპით. იმ მომენტში, როდესაც ფიქსირებული ამოძრავებული დისკი შედის კონტაქტში მბრუნავი ბორბლის ზედაპირთან, ხდება ძალიან მნიშვნელოვანი ხახუნი. შედეგად, ხახუნის საფარი თანდათან ცვდება, ცვდება და თხელდება. რაღაც მომენტში კონტაქტი არასაკმარისად მჭიდრო ხდება და ამოძრავებული დისკი იწყებს ცურვას საფრენ ბორბალთან შედარებით. ეს არის ის, რაც არის slippage.
მიუხედავად იმისა, რომ გადაბმულობის დისკი სამართლიანად შეიძლება მიეკუთვნებოდეს სახარჯო მასალებს, თქვენ მაინც შეგიძლიათ ოდნავ გაზარდოთ მისი რესურსი, თუ დაიცავთ ზოგიერთ წესს. მაგალითად, გადაბმულობის აცვიათება მნიშვნელოვნად აჩქარებს ზოგიერთი მძღოლის მავნე ჩვევას, რომლებიც, ადგილიდან დაწყებული, ბევრს სუნთქავენ და ამავდროულად მოულოდნელად ათავისუფლებენ გადაბმულობის პედლს.
დაბალი სიჩქარით სწრაფი მართვა არანაკლებ საზიანოა გადაბმულობისთვის. ორივე შემთხვევაში, ამოძრავებული დისკი გარკვეული დროის განმავლობაში სრიალებს და არასაჭიროდ იშლება.
კიდევ ერთი ჩვევაა, რომ გადაბმულობის პედლები დაიჭიროს შუქნიშანზე ან საცობში - თუმცა ის არ გააფუჭებს დისკს, ის ხელს უწყობს გაზაფხულის ტარებას და ტარების გათავისუფლებას. ამ ცუდი ჩვევებისგან თავის დაღწევა გახანგრძლივებს თქვენი მოწყობილობის სიცოცხლეს და დაზოგავს თქვენს ფულს.
მართვის დაწყება სწორი გზაა შეუფერხებლად გაათავისუფლოთ გადაბმულობის პედლები და მხოლოდ ამის შემდეგ თანდათანობით დაიწყოთ გაზზე ზეწოლა. და უმჯობესია დააჭიროთ გადაბმულობას, პირიქით, მკვეთრად.
სრიალის კიდევ ერთი შესაძლო მიზეზი არის ცხიმის შემცველი გადაბმულობა დისკზე ან ბორბალზე. ეს ზოგჯერ ხდება იმ შემთხვევაში, თუ ამწე ძრავის ზეთის ბეჭედი გაცვეთილია. ამ შემთხვევაში, ბორბლიანი ბორბლის და ამოძრავებული დისკის ზედაპირები შეიძლება გაირეცხოს შესაფერისი აგენტით, როგორიცაა ნავთი. ხახუნის უგულებელყოფა მსუბუქად უნდა გაიწმინდოს წვრილი ზუმფარის ქაღალდით.
თუ გადაბმულობამ უკვე დაიწყო სრიალი, მაგრამ ჯერ კიდევ არსებობს ხახუნის ფენის გარკვეული რეზერვი (0,2 მმ -ზე მეტი), შეგიძლიათ სცადოთ პედლების თავისუფალი მგზავრობის მორგება. შესაბამისი პროცედურა ჩვეულებრივ აღწერილია ავტომობილის რემონტისა და შენარჩუნების სახელმძღვანელოში. ხშირად ეს ოპერაცია საშუალებას გაძლევთ გადადოთ ამ განყოფილების რემონტი.
თუ ბალიშები თითქმის მოქლონებამდეა ნახმარი, მაშინ არ უნდა გაიყვანოთ დისკის შეცვლით. როდესაც ხახუნის საფარი თანაბარია მოქლონებთან, ისინი იწყებენ რხევას ბორბლის ზედაპირზე, იკაწრავენ მას. შედეგად, შეიძლება საჭირო გახდეს ბორბლის შეცვლა.
გადაბმულობის სხვა ნაწილების ცვეთა - გამოშვების საკისარი, დიაფრაგმის ზამბარა, გამოშვების ჩანგალი - ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ცურვა. მათი მომსახურების ვადა შედარებულია დისკის რესურსთან. ამიტომ, თუ რომელიმე ნაწილის გამოცვლაა საჭირო და მთლიანობაში კლაჩმა დაახლოებით 70...100 ათასი კილომეტრი გაიარა რემონტის გარეშე, მაშინ ჯობია მთლიანი შეკრება შეცვალოს. ეს დაზოგავს დროს, ძალისხმევას და ფულს. თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ იგი გონივრულ ფასებში ონლაინ მაღაზიაში.
სრიალის კიდევ ერთი დამნაშავე შეიძლება იყოს გადაბმის აქტივატორი. მიზეზები განსხვავებულია დისკის ტიპის მიხედვით. ეს შეიძლება იყოს, მაგალითად, დაზიანებული ბერკეტი, გატეხილი ან ჩაკეტილი კაბელი. თუ წამყვანი არის ჰიდრავლიკური, აუცილებელია მთელი სისტემის შემოწმება სამუშაო სითხის გაჟონვისთვის ან მისი ამოტუმბვა ჰაერის ამოღებით.
ზოგადად, გადაბმის შეკეთება შეიძლება იყოს ძალიან რთული და შრომატევადი პროცესი, რომელიც მოითხოვს გარკვეულ უნარებსა და გამოცდილებას. ასევე შეიძლება დაგჭირდეთ სპეციალური ინსტრუმენტები. თუ არ ხართ დარწმუნებული საკუთარ შესაძლებლობებში, უმჯობესია დაუყოვნებლივ დაუკავშირდეთ მანქანის სერვისს.
იხილეთ აგრეთვე
