რატომ არის ანტიფრიზი "ჟანგიანი" და რამდენად საშიშია ის მანქანისთვის?
ინფორმაციის
მანქანის ელექტროსადგურის სწორი ფუნქციონირება დიდწილად განისაზღვრება გაგრილების სისტემის ოპტიმალური მუშაობით ანტიფრიზით, რომელიც ცირკულირებს მის დახურულ წრეში. მომუშავე ძრავის საჭირო ტემპერატურული რეჟიმის შენარჩუნება ძირითადად დამოკიდებულია მაცივრის დონესა და ხარისხზე. ვიზუალური შემოწმების დროს მისი ფერის ცვლილების აღმოჩენის შემდეგ, თქვენ უნდა გაარკვიოთ, რატომ მოხდა ეს და რა ზომები უნდა მიიღოთ შექმნილი სიტუაციის გამოსასწორებლად. უნდა გვესმოდეს, შესაძლებელია თუ არა მანქანის შემდგომი ფუნქციონირება, თუ ანტიფრიზი დაჟანგდა, ან საჭიროა მისი დაუყოვნებლივ შეცვლა.
რატომ გახდა ანტიფრიზი ჟანგიანი?
მაცივრის ფერის ცვლილება მიუთითებს ამ ტექნიკური სითხის მუშაობასთან დაკავშირებულ პრობლემაზე. ყველაზე ხშირად ხდება შემდეგი მიზეზების გამო:
- ლითონის კომპონენტებისა და ნაწილების ზედაპირები, რომლებსაც სითხე რეცხავს, იჟანგება. ეს არის საერთო პრობლემა მეორადი მანქანებში. მათზე ჟანგი ჩნდება, ის ხვდება ანტიფრიზში, რომელიც ცირკულირებს მთელ სისტემაში. ეს ცვლის ფერს.
- გაფართოების ავზი ივსებოდა უხარისხო ანტიფრიზით, შემაკავებელი დანამატების გარეშე. მოგეხსენებათ, ძალიან აგრესიული სითხე ადვილად ჭამს რეზინის მასალების მეშვეობით: შლანგები, მილები, შუასადებები. ამ შემთხვევაში, გამაგრილებელი იქნება შავი.
- ანტიფრიზის ნაცვლად წყლის გამოყენება. ეს ხდება, მაგალითად, გზაზე, როდესაც ხელთ არ არის გამაგრილებელი და ერთ-ერთი მილი იშლება. ონკანიდან წყალი უნდა დაასხათ, რომელიც დროთა განმავლობაში რადიატორის კედლებზე მასშტაბებს წარმოქმნის.
- ანტიფრიზმა დაკარგა მოქმედება და შეიცვალა ფერი. დამცავი მახასიათებლების მქონე მისმა დანამატებმა შეწყვიტეს მუშაობა, სითხე ვეღარ უძლებს სამუშაო ტემპერატურას. უკვე 90 °C ტემპერატურაზე შეიძლება წარმოიქმნას ქაფი.
- ძრავის ზეთი შევიდა გამაგრილებელში. ეს ხდება სხვადასხვა მიზეზის გამო, როგორც წესი, ცილინდრის თავსაბურავი შრება.
- ქიმიკატების დამატება რადიატორში. ზოგიერთ მძღოლს სჯერა სასწაულებრივი დანამატების, რომლებიც, სავარაუდოდ, სწრაფად აღმოფხვრის რადიატორში გაჟონვას. სინამდვილეში, მათგან არანაირი სარგებელი არ არის, მაგრამ მაცივრის ფერი მნიშვნელოვნად იცვლება, რადგან ის რეაგირებს ამ ნივთიერებებთან.
- ანტიფრიზი გამოიცვალა, მაგრამ სისტემა საკმარისად კარგად არ ჩამოირეცხა. დეპოზიტები დაგროვდა. როდესაც ახალ სითხეს ასხამენ, მასში ყველა მინარევები ერევა, სითხე შავდება ან დაბინდულია.
- გაგრილების წრე ან ზეთის სითბოს გადამცვლელი, რომელიც დამონტაჟებულია ბევრ ძლიერ მანქანაზე, გაუმართავია.
ხანდახან ანტიფრიზის წითელი ფერი დროთა განმავლობაში ჩნდება ძრავის გადაჭარბებული დატვირთვის შედეგად სპორტული მართვის სტილის დროს მკვეთრი აჩქარებით და დამუხრუჭებით. ძრავის ხანგრძლივ მუშაობას უმოქმედო მდგომარეობაში დიდ ქალაქებში საცობებში მივყავართ მსგავს შედეგამდე.
რა არის გამუქების მიზეზები პირდაპირი ჩანაცვლების შემდეგ? ძირითადად სისტემის უხარისხო გამორეცხვის ბრალია. სითხის მიმოქცევის დროს შიდა ზედაპირებზე დარჩენილი ჭუჭყიანი და მინარევები მის ფერს იცვლის. ამის თავიდან ასაცილებლად, ყოველთვის ჩამოიბანეთ გაგრილების წრედის არხები და შლანგები გამოხდილი წყლით ან სპეციალური ქიმიური ნაერთებით. ჩანაცვლების პროცესში, ძველი მაცივარი მთლიანად უნდა დაიწიოს. თქვენ არ შეგიძლიათ ახალი ანტიფრიზის დამატება მაინინგში, რაც სითხის დონეს ნორმალურად მიიყვანს.
რა უნდა გააკეთოს, თუ ანტიფრიზი დაბნელდა
უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია დადგინდეს ზუსტი მიზეზი, თუ რატომ მოხდა ეს. თუ სითხე დაბინძურებულია ძრავის ზეთით, მაშინვე მოწმდება ცილინდრის თავის შუასადებებისა და სითბოს გადამცვლელის ნაწილების მთლიანობა. გამოვლენილი გაუმართაობა სწრაფად უნდა აღმოიფხვრას, რადგან მაცივრის საპოხი მასალის კომბინაცია იწვევს ძრავის გაუმართაობას და შემდგომ ძვირადღირებულ შეკეთებას.
უმარტივესია მოქმედება ისეთ სიტუაციაში, როდესაც ანტიფრიზს ვადა გაუვიდა. საკმარისი იქნება მაინინგის ამოღება და სისტემის მაღალი ხარისხის გამორეცხვის შემდეგ, მასში ახალი სითხის ჩასხმა.
შეცვლილი ფერის მქონე მაცივრის შემდგომი გამოყენების შესაძლებლობა განისაზღვრება მოძრავი ძრავის ტემპერატურული რეჟიმის შემოწმების შემდეგ. თუ ძრავა არ გადახურდება დატვირთვის ქვეშ, ანტიფრიზი შეიძლება გამოყენებულ იქნას გარკვეული დროის განმავლობაში. გამაგრილებელი უნდა შეიცვალოს, თუ მას აქვს ძლიერი სუნი და არის შავი ან ყავისფერი, და ძრავა გადახურებულია.
ეს ანტიფრიზი უნდა შეიცვალოს.
ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციები ანტიფრიზის შეცვლისთვის:
- ნარჩენი სითხე მთლიანად გაჟღენთილია ძრავის გაგრილების სქემიდან.
- გაფართოების ავზი ამოღებულია ძრავის განყოფილებიდან, კარგად გაწმენდილია დამაბინძურებლებისგან და დამონტაჟებულია მის ადგილზე.
- სისტემაში შეედინება გამოხდილი წყალი, ძრავის ამოქმედების შემდეგ მისი დონე ნორმალურად მიიყვანება.
- მანქანა მოძრაობს, რამდენიმე კილომეტრის შემდეგ ძრავი ითიშება და გამრეცხი სითხე გადის გაგრილების წრედიდან.
- ასეთი ქმედებები მეორდება რამდენჯერმე, სანამ სისტემიდან გამოწურული დისტილატი არ გახდება სუფთა და გამჭვირვალე.
- ამის შემდეგ, ახალი ანტიფრიზი შეედინება რადიატორში.
როგორ გავრეცხოთ სისტემა პროდუქტების შენახვის გარდა
თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ არა მხოლოდ გამოხდილი წყალი. კარგი შედეგი მიიღწევა შემდეგი ინსტრუმენტების გამოყენებით:
- 30 ლიტრ წყალში გახსნილი 1 გრ ლიმონმჟავას შემადგენლობა ეფექტურად აშორებს ჟანგს ნაწილებიდან;
- 0,5 ლ ძმარმჟავას ნარევი 10 ლ წყალთან ერთად შლის ჭუჭყს და ნალექებს;
- სასმელები, როგორიცაა Fanta ან Cola კარგად ასუფთავებენ სისტემას;
- შესანიშნავად აშორებს დაბინძურებას რძის დაბრუნებას, რომელიც შევსებულია რადიატორში.
ვიდეო: გაგრილების სისტემის გამორეცხვა
რა შეიძლება მოხდეს, თუ არაფერი გაკეთდა
თუ ანტიფრიზის მოქმედება დაიკარგება, მისი მუდმივი გამოყენება გამოიწვევს ძრავის სიცოცხლის მკვეთრ შემცირებას. კოროზია გაანადგურებს ტუმბოს იმპულს და თერმოსტატს. გადახურების შედეგად ცილინდრის თავი შეიძლება დაირღვეს და გაიბზაროს, დგუშები დაიწვას, ძრავა დაიბლოკოს. ელექტროსადგურის კაპიტალურ რემონტს მნიშვნელოვანი თანხების დახარჯვა მოუწევს.
ძრავის რეგულარული მოვლა, გამაგრილებლის დროული გამოცვლის ჩათვლით, გაზრდის ძრავის სიცოცხლეს. ანტიფრიზის ფერის შეცვლა არ არის ნორმალური მოვლენა. პრობლემა, რომელიც წარმოიშვა, დაუყოვნებლივ უნდა მოგვარდეს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ შეიძლება შეხვდეთ ბევრად უფრო სერიოზულ გაუმართაობას, რომლის გამოსწორებასაც დიდი დრო და ფული უნდა დახარჯოთ.
