რამდენი დენი უნდა დატენოს მანქანის ბატარეას?
მანქანის აკუმულატორის დამუხტვა, ერთი შეხედვით, შეიძლება რთულად მოგეჩვენოთ, განსაკუთრებით იმ ადამიანისთვის, რომელსაც ადრე საკუთარი ხელით არ დამუხტავს ან შეუკეთებია ბატარეები.
ბატარეის დატენვის ზოგადი პრინციპები
ფაქტობრივად, ბატარეის დატენვა არ გაუჭირდება იმ ადამიანს, ვინც სკოლაში არ გამოტოვებდა ფიზიკურ ქიმიის გაკვეთილებს. რაც მთავარია, ფრთხილად იყავით აკუმულატორის, დამტენის ტექნიკური მახასიათებლების შესწავლისას და იცოდეთ რა დენით დატენოთ მანქანის აკუმულატორი.
მანქანის ბატარეის დატენვის დენი უნდა იყოს მუდმივი. ფაქტობრივად, ამ მიზნით გამოიყენება გამსწორებლები, რომლებიც ძაბვის ან დამუხტვის დენის რეგულირების საშუალებას იძლევა. დამტენის შეძენისას გაეცანით მის შესაძლებლობებს. დამუხტვა, რომელიც შექმნილია 12 ვოლტიანი ბატარეის მომსახურეობისთვის, უნდა უზრუნველყოფდეს დამტენის ძაბვის 16,0-16,6 ვ-მდე გაზრდის შესაძლებლობას. ეს აუცილებელია თანამედროვე მანქანის აკუმულატორის დასატენად.
ბატარეის დატენვის მეთოდები
პრაქტიკაში გამოიყენება ბატარეის დატენვის ორი მეთოდი, უფრო სწორად, ორიდან ერთი: ბატარეის დატენვა მუდმივი დენით და ბატარეის დატენვა მუდმივი ძაბვის დროს. ორივე ეს მეთოდი ღირებულია მათი ტექნოლოგიის სათანადო დაცვით.
ბატარეის დატენვა მუდმივი დენით
ბატარეის დატენვის ამ მეთოდის მახასიათებელია ბატარეის დატენვის დენის მონიტორინგი და რეგულირება ყოველ 1-2 საათში ერთხელ.
ბატარეა იტენება დამუხტვის დენის მუდმივი მნიშვნელობით, რაც უდრის ბატარეის ნომინალური სიმძლავრის 0,1-ს 20-საათიანი გამორთვის რეჟიმში. იმათ. 60A/სთ სიმძლავრის ბატარეისთვის მანქანის ბატარეის დატენვის დენი უნდა იყოს 6A. დამუხტვის პროცესში მუდმივი დენის შენარჩუნებაა საჭირო მარეგულირებელი მოწყობილობა.
ბატარეის დატენვის მდგომარეობის გასაზრდელად რეკომენდებულია დენის სიძლიერის ეტაპობრივი შემცირება დამტენის ძაბვის მატებასთან ერთად.
უახლესი თაობის ბატარეებისთვის, ხვრელების გარეშე, რეკომენდებულია დატენვის ძაბვის 15 ვ-მდე გაზრდით, კიდევ ერთხელ შეამციროთ დენი 2-ჯერ, ანუ 1,5A ბატარეისთვის 60A/სთ.
ბატარეა ითვლება სრულად დამუხტულად, როდესაც დენი და ძაბვა უცვლელი რჩება 1-2 საათის განმავლობაში. ტექნიკური უზრუნველყოფის გარეშე ბატარეისთვის, დატენვის ეს მდგომარეობა ხდება 16,3 - 16,4 ვ ძაბვის დროს.
ბატარეის დატენვა მუდმივი ძაბვის დროს
ეს მეთოდი პირდაპირ არის დამოკიდებული დამტენის მიერ მოწოდებული დატენვის ძაბვის ოდენობაზე. 24-საათიანი 12V უწყვეტი დამუხტვის ციკლით, ბატარეა დაიტენება შემდეგნაირად:
- 14,4 ვ ძაბვისას 75-85%-ით;
- 15 ვ ძაბვისას 85-90%-ით;
- 16 ვ ძაბვისას 95-97%-ით;
- ბატარეა სრულად იტენება 20-24 საათის განმავლობაში დატენვისას და დამტენის ძაბვა არის 16,3-16,4 ვ.
როგორც წესი, ამ დამტენებში დატენვის დასრულების კრიტერიუმია ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვის მიღწევა 14,4 ± 0,1 ტოლი. მოწყობილობა მწვანე ინდიკატორით აძლევს სიგნალს ბატარეის დატენვის პროცესის დასრულების შესახებ.
ექსპერტები გვირჩევენ ოპტიმალური 90-95%-ით დამუხტვას ტექნიკური უზრუნველყოფის გარეშე ბატარეები სამრეწველო დამტენის გამოყენებით, მაქსიმალური დატენვის ძაბვით 14,4 - 14,5 ვ, ამ გზით ბატარეის დატენვას მინიმუმ ერთი დღე სჭირდება.
წარმატებებს გისურვებთ მანქანის მოყვარულებს.
თუ არის გადაუდებელი სიტუაციები, მაშინ ჩნდება გონივრული კითხვა: რა დენი აირჩიოს და რამდენი ამპერი შეიძლება მიეწოდოს. დიდი დენი სასარგებლოა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ შეუძლებელია დატენვა ყველა წესის მიხედვით (საჭიროა სასწრაფოდ წასვლა, მაგრამ ბატარეა გამორთულია). ასეთ შემთხვევებში უნდა გვახსოვდეს, რომ შედარებით უსაფრთხო დატენვის დენი არ უნდა აღემატებოდეს ბატარეის მოცულობის 10%-ზე მეტს. თუ ბატარეა მძიმედ არის დაცლილი, მაშინ კიდევ უფრო ნაკლები.
