Peugeot SXC - ჩინელებს შეუძლიათ
სიმპათიური, კუნთოვანი, მაგრამ დახვეწილი, ელეგანტური დეტალებით სავსე და ძალიან თანამედროვე. ბოლო დრომდე ძნელი დასაჯერებელი იყო, რომ ეს ფრაზა ეხება ჩინეთში დაპროექტებულ მანქანას. ეს უკვე აღარ არის გასაკვირი.
Peugeot-ის ახალი პროტოტიპი, რომელიც მომზადებულია საერთაშორისო დიზაინის ჯგუფის მიერ შანხაის შოურუმისთვის. პროექტი შეიქმნა China Tech Center-ში, ფრანგული ბრენდის ადგილობრივ დიზაინ სტუდიაში. ეს აისახება მის სახელში - SXC არის ინგლისური სიტყვების Shanghai Cross Concept-ის აბრევიატურა. გასულ წელს Peugeot-მა წარმოადგინა რამდენიმე საინტერესო, მაგრამ სინამდვილეში ძალიან მსგავსი პროტოტიპები. ამჯერად ეს არის კროსოვერის სტილისტური ხედვა, მაგრამ მასში გამოყენებული სტილის ელემენტები შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვა მანქანებში. SXC-ის კორპუსი 487 სმ სიგრძისა, 161 სმ სიმაღლისა და 203,5 სმ სიგანისაა. პროპორციები მსგავსია Volvo XC 90-ის ან Audi Q7-ის. დიდი ცხაური და შესაბამისი ვიწრო, წვეტიანი ფარები ქმნის ძალიან დინამიურ მთლიანობას. ბამპერებს აქვთ ჰაერის მიმღებები, რომლებიც მონიშნულია ბუმერანგის ფორმის LED დღის განათებით. უკანა ნათურებს იგივე ფორმა აქვს. ფარნების გარდა, ძალიან საინტერესო დეტალებად იქცა წვრილი გვერდითი სარკეები, რომლებიც მათ არსებითად ცვლის კამერის სამაგრებით, ასევე ძალიან უჩვეულო ფორმის სახურავის რელსები.
სალონში შესასვლელი საპირისპირო მიმართულებით გაღებული კარით არის, რაც ამ ბოლო დროს ძალიან მოდურია. მანქანის ინტერიერი ფართოა, ყოველ შემთხვევაში, სამმეტრიანი ბორბლის ბაზის წყალობით. მას შეუძლია განთავსდეს 4 ადამიანი ინდივიდუალურ სპორტულ სავარძლებში ინტეგრირებული თავსახურებით. საკმაოდ უჩვეულო ფორმის დაფა ძალიან საინტერესოა. ტყავით იყო დაფარული, სკამებიც. მას აქვს რამდენიმე სენსორული ეკრანი. ეკრანის ბატარეა ქმნის დაფას. კიდევ ერთი დისპლეი ცვლის ცენტრალურ კონსოლს და კიდევ ორი არის კარზე.
როგორც უგზოობის მქონე ავტომობილს შეეფერება, SXC-ს აქვს ყველა წამყვანი, მაგრამ ის საკმაოდ საინტერესოდ არის დანერგილი. HYbrid4 სისტემა აერთიანებს ორ ძრავას, თითოეული მოძრაობს ერთი ღერძით. წინა ბორბლებს ამოძრავებს 1,6 ლიტრიანი შიგაწვის ძრავა 218 ცხენის ძალით, უკანა ბორბლებს ელექტროძრავა ამოძრავებს. მისი სიმძლავრეა 54 ცხ.ძ, რომელიც, თუმცა, პერიოდულად შეიძლება 95 ცხ.ძ-მდეც მიაღწიოს. მთლიანი ჰიბრიდული სისტემა 313 ცხ.ძ. შიდა წვის ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი არის 28 ნმ, მაგრამ Overboost ფუნქციის წყალობით, მას შეუძლია მიაღწიოს 0 ნმ. ელექტროძრავისთვის ბრუნვის მნიშვნელობებია 300 ნმ და 102 ნმ. შიდა წვის ძრავა შერწყმულია ექვს სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან, მაგრამ ელექტრონულად კონტროლირებადი. Peugeot-ის მანქანის მახასიათებლები ჯერ კიდევ არ არის ზედმეტად შექებული. საერთო ჯამში, მან დაადგინა, რომ მისი საშუალო საწვავის მოხმარება იქნება 178 ლ / 5,8 კმ, ხოლო ნახშირორჟანგის გამონაბოლქვი საშუალოდ 100 გ / კმ. ჩვენ ასევე ვიცით, რომ მანქანას შეუძლია მხოლოდ ელექტროძრავით იმოძრაოს, მაგრამ შემდეგ მისი დიაპაზონი შემოიფარგლება მხოლოდ 143 კმ-ით.
Peugeot-ს ჯერ არ გამოუცხადებია ამ მოდელის მომავლის შესაძლო გეგმები, მაგრამ ამბობს, რომ ის აერთიანებს მართვის სიამოვნებასა და ეკონომიურობას დიდი დოზებით.
