Peugeot e-208 - მანქანის მიმოხილვა

ბრიტანულმა პორტალმა Autocar-მა Peugeot e-208-ის ამომწურავი ტესტი გამოაქვეყნა. მანქანა დაფასდა მისი კარგი ფასი/ხარისხის თანაფარდობით და სასიამოვნო ინტერიერით. მინუსი იყო სიმძიმის შეგრძნება, ნელი ტრასაზე და მცირე ადგილი მგზავრებისთვის უკანა სავარძელზე.

Peugeot e-208 ტექნიკური მონაცემები:

სეგმენტი: B (ქალაქის მანქანები),
ბატარეის მოცულობა: 45 (50) კვტ.სთ,
მიღება: 340 WLTP ერთეული, რეალური დიაპაზონი დაახლოებით 290 კმ შერეულ რეჟიმში,
მანქანა: წინა (FWD),
ძალა: 100 კვტ (136 HP)
ბრუნვის მომენტი: 260 ნმ,
დატვირთვის მოცულობა: 311 ლიტრი,
წონა: 1 კგ, +455 კგ წვის ვერსიასთან მიმართებაში,
ფასი: 124 PLN-დან,
კონკურსი: Opel Corsa-e (იგივე ბაზა), Renault Zoe (უფრო დიდი ბატარეა), BMW i3 (უფრო ძვირი), Hyundai Kona Electric (B-SUV სეგმენტი), Kia e-Soul (B-SUV სეგმენტი).

Peugeot e-208 = ყველაზე ძლიერი მოდელი 208 დიაპაზონში

ელექტრო Peugeot 208 არის ახალი 208 სერიის ერთადერთი მოდელი, რომელიც შესთავაზებს GT ვარიანტს (არ უნდა აგვერიოს GT Line-ში). გასაკვირი არ არის, რომ მანქანას აქვს ყველაზე ძლიერი ძრავა მაქსიმალური ბრუნვით. ის, რაც შიდა წვის ძრავში მოითხოვს [დიდი] ტურბინის გამოყენებას და ზრდის წვას, ეს კეთდება ელექტრო მანქანაში.

მართვის გამოცდილება სხვა ელექტრიკოსების გამოცდილებას ჰგავს: Peugeot e-208-ს შეუძლია ფარების ქვეშ აფრინდეს და დატოვოს შიდა წვის მანქანა. თუმცა, მანქანა თავს საუკეთესოდ გრძნობს ნელა და ნორმალურად მართვისას. დინამიური აჩქარება ჩერდება 80 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით.ელექტრიკოსი საწვავის ძმებს დაემსგავსება.

Peugeot e-208 - საავტომობილო მიმოხილვა

ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია ტრასაზე. სიჩქარის ლიმიტით მართვა შესაძლებელია, მაგრამ მოითხოვს "საოცრად მძიმე" წნევას ამაჩქარებლის პედალზე და გავლენას ახდენს დიაპაზონზე. მანქანა კარგად არის ხმის იზოლაციით, სტანდარტული აღჭურვილობა - აკუსტიკური საქარე მინა, ე.ი. ხმაურის შთამნთქმელი მინა.

Peugeot e-208 - საავტომობილო მიმოხილვა

ვიზუალურად Peugeot e-208 ძალიან კარგად გამოიყურება... რეფერენტმა დათვალა კიდეც ბოლო წლების ყველაზე წარმატებული პატარა პეჟო... ასევე, ინტერიერი კარგად არის გააზრებული და ესთეტიურად სასიამოვნო, თუმცა, როგორც ყოველთვის, იყო დახლების თემა. მწარმოებელმა გადაწყვიტა, რომ ისინი უნდა განთავსდეს საჭის ზემოთ, ასე რომ, მისი ზოგიერთი პარამეტრით, ზედა ნაწილი ბნელებს გამოსახულ ინფორმაციას.

სირცხვილია, რადგან უფრო მაღალ დონეებს აქვთ ლიანდაგები, რომლებიც აჩვენებს მონაცემებს სიმულირებული XNUMXD ხედით.

Peugeot e-208 - საავტომობილო მიმოხილვა

სავარძლები რბილი და კომფორტულია მძღოლის დასაჯდომი პოზიცია საკმაოდ დაბალიარომლის წყალობითაც თავის თავზე ბევრი სივრცეა. მიმომხილველის აზრით, ეს უზრუნველყოფს კარგ კონტაქტს ადამიანიდან მანქანასთან, მაშინ როცა ჩვენ უნდა შევეჩვიოთ გზაზე ცურვის შეგრძნებას.

უკანა მგზავრები მჭიდროდ მოერგებიან... მხოლოდ თან რბილად მორგებული სუსპენზიარაც, თუმცა, შეიძლება გამოიწვიოს სხეულის გადაჭარბებული გადახვევა დახვეულ გზებზე.

> Renault Zoe ZE 50 – ელექტრიკის ახალი ვერსიის დადებითი და უარყოფითი მხარეები [ვიდეო]

სალონში პლასტმასი კარგი ხარისხისაა, თუმცა იაფმა ჩანართებმა შეიძლება გააფუჭოს საერთო ეფექტი. სალონში უამრავი შესანახი ადგილია, ბარგის განყოფილების მოცულობა კი 311 ლიტრია (1 ლიტრი სავარძლებით დახრილი) - ზუსტად იგივე, რაც შიდა წვის ძრავში.

ჩვეულებრივ Peugeot e-208-მა 4-დან 5 ქულა მიიღო. და აღმოჩნდა, რომ ის აერთიანებს შესანიშნავ გარეგნობას, წარმადობას, მართვის შეგრძნებას და დიაპაზონს, თუმცა მას არ გააჩნია ნებისმიერი სხვა ქალაქის მანქანის პრაქტიკულობა.

Peugeot e-208 - საავტომობილო მიმოხილვა