პეჟო 508. ყველას წინააღმდეგ?

სეგმენტი D მოსაწყენი გახდა. ყველა მანქანა კარგად მართავს, გვთავაზობს უამრავ ადგილს და გამოიყურება საინტერესო. საინტერესოა, სანამ ქუჩებს არ გაივსებენ და ჩვენთვის ჩვეულებად იქცევიან. დააბრუნებს თუ არა Peugeot 508 ამ ტენდენციას?

რამდენიმე ხნის წინ მივიღეთ მოწვევა პოლონურ პრეზენტაციაზე ახალი პეჟო 508 ოლშტინთან ახლოს. შემთხვევით და ბოლო მომენტში აღმოჩნდა, რომ იქ უნდა წავსულიყავი, რომ მენახა როგორ მოხერხდა ახალი პეჟო 508..

ჩემი დაბრუნების შემდეგ ძალიან ბედნიერი ვარ ამით. რატომ?

Peugeot 508 სრულიად განსხვავდება კონკურენტებისგან

Peugeot 508 დინების საწინააღმდეგოდ წავიდა. როდესაც სხვა კონკურენტები დგებიან იმის გამო, რომ მომხმარებლები ჩივიან, თუ ისინი არ დაიკავებენ ადგილს შუაში პირდაპირ ლიმუზინიდან, 508 გახდა ... პატარა. და ბევრად უფრო პატარა - ის 8 სმ-ით მოკლეა, 5 სმ-ზე მოკლე, მაგრამ 3 სმ-ით უფრო განიერი.

ეს არის პროპორციების შეცვლის სახელმძღვანელოს მაგალითი, რათა სხეულს მეტი დინამიკა მისცეს. და გადასცემდნენ Peugeot 508 უბრალოდ ლამაზად გამოიყურება.

მაგრამ დეტალებიც პასუხისმგებელია. ისევ და ისევ, განსხვავებული, ვიდრე სხვაგან. ვერტიკალური LED ზოლები ლომის ბუჩქების სახით ოპტიკურად ავიწროებს მთავარ ნათურებს, მაგრამ ასევე ემსახურება სხვა მიზანს. Peugeot 508 მისი ამოცნობა რამდენიმე ასეული მეტრიდანაც კი უნდა ყოფილიყო. აღიარებ, რომ წარმატებას მიაღწიე?

არის კიდევ ერთი ლამაზი დეტალი - კარი ჩარჩოების გარეშე. ისევე როგორც სპორტული მანქანა.

"სახალხო პრემია" Მერე რა?

Peugeot ახორციელებს People's Premium კატეგორიის მანქანების ბაზარზე გამოტანის სტრატეგიას. პრეზენტაციაზე ყველას მომენტალურად გაინტერესებდა რა იყო პაროლი, მაგრამ საკმარისი იყო შესვლა. ახალი პეჟო 508იგრძენი.

სალონის მორთვა შესაძლებელია თხელი ტყავით, განსაკუთრებით სასიამოვნო შთაბეჭდილებას ტოვებს ალუბლისფერი პერანგი. როგორც Peugeot შესაბამისად, საჭე საკმაოდ პატარაა, ხოლო ვირტუალური საათი მის ზემოთ, მძღოლის გადმოსახედიდან დევს.

კონსოლზე, რა თქმა უნდა, ვიხილავთ მულტიმედიური სისტემის დიდ ეკრანსაც ლამაზი ღილაკებით. ელეგანტური მინიმალიზმი სუფევს მთელ სალონში, მაგრამ ამავე დროს ის "პეჟის მსგავსი" ფუტურისტულია - და ეს ძალიან დიდი პლუსია.

არის საკმარისი ადგილი? Კი და არა. ჩემს უკან ვიჯექი (186 სმ სიმაღლის) არ შემეძლო პრეტენზია არ მქონდა ფეხების ან თავსახურის სიდიდის გამო. ეს კარგია, თუმცა, როგორც ჩანს, მანქანა სინამდვილეში ოდნავ პატარაა.

რაც გასაკვირია არის აღჭურვილობის სია. ზოლის შენარჩუნება და სიჩქარის ასისტენტები, აქტიური კრუიზ კონტროლი, რომელიც ადაპტირდება ნიშნებთან - ჩვენ ვნახეთ, რომ ის კარგად მუშაობს, მაგრამ უფრო ფართო მასშტაბით ამ სეგმენტში, ეს არ არის უნიკალური. თუმცა, ღამის ხედვის სისტემის არსებობა შთამბეჭდავია, რადგან ის დაგვეხმარება ამოვიცნოთ ცხოველები ან ადამიანები ღამით ცუდად განათებულ ადგილებში.

Так что же собой представляет эта «Народная премия»? Эти автомобили лучше отделаны, с лучшим оснащением, но и по цене, не превышающей уровень БМВ, Ауди или Мерседес. Итак, мы купим 508 за 123 900 злотых, но самые разумные версии стоят более 130 злотых. злотый. Кажется, что если смотреть сквозь призму дизайна или оснащения, то это хорошая цена. Однако тех, кто напрямую совмещает размер автомобиля с ценой, ждет разочарование.

რაც მთავარია, როგორ დადის ეს Peugeot 508!

ჩვენ გამოვცადეთ ძრავის რამდენიმე ვარიანტი, როგორც 1.6 ცხენის ძალის 225 ბენზინი და 160 ცხენისძალიანი დიზელი.

და ჩვენ გამოვცადეთ ისინი ზამთარში ისე დაზიანებულ გზებზე, რომ ისინი "ცამდე ტირიან შურისძიებისთვის". დრამა. ხვრელი ხვრელში, ზოგან შეგიძლიათ დატოვოთ წრე. ასე რომ, ცხენოსნობა მოითხოვდა კონცენტრაციას, თავიდან აიცილოთ ყველაფერი, რაც 2 სმ-ზე ღრმა ჩანდა, რადგან თქვენ ვერ შეძლებთ ყველა ღრუს გვერდის ავლით.

Და მაინც Peugeot 508 ის ძალიან კარგად გაუმკლავდა ადაპტირებულ შეჩერებას. და ეს მიუხედავად დიდი 18 დიუმიანი ბორბლებისა. საკიდარი საკმაოდ მშვიდია და ამაყობს ბევრი მოგზაურობით, ამიტომ იშვიათად ხვდება მუწუკებს.

მაზურში, დაზიანებული გზების გარდა, ასევე გვხვდება ტერიტორიები მართლაც კარგი ასფალტით და, გარდა ამისა, ხეებს შორის მეანდები, რაც ხელს უწყობს სწრაფ და აქტიურ მოძრაობას. Ამ ადგილას Peugeot 508 მან აჩვენა თავისი სპორტული სტილი და თავდაჯერებული მართვა. მაშინაც კი, როდესაც ჩვენ ვცდილობდით ამ შასის შესაძლებლობების შესწავლას, ჩვენ არ შეგვხვედრია რაიმე შემაშფოთებელი ქცევა.

რა თქმა უნდა, საჭე შეიძლება იყოს ცოტა უფრო კომუნიკაბელური, მაგრამ მეორეს მხრივ, ეს არ არის სპორტული მანქანა და არც კი პრეტენზია აქვს სპორტულ მანქანად. ამიტომ, მისი პასუხის გამარტივება გასაგებია და საკმაოდ პირდაპირი ტრანსმისია მხოლოდ სიზუსტისა და მართვის სიამოვნების გასაზრდელად არის გამიზნული.

მაგრამ თუ ვინმეს აქვს 225 ცხ.ძ ბენზინის ძრავში ცოტაა და წინა ამძრავი არ არის საკმარისი, მალე შეთავაზებას ძალიან საინტერესო ვერსია დაემატება. ეს არის 400 ცხენის ძალის მქონე ყველა წამყვანი ჰიბრიდი. ამაღელვებლად ჟღერს!

ცოტა ხანში მას უფრო დეტალურად განვიხილავთ.

ჩვენ ჯერ კიდევ ახალი ვართ პირველი გასეირნებიდან Peugeot 508 და უნდა ვაღიარო, რომ ეს პირველი შთაბეჭდილება ძალიან კარგია. მშვენივრად გამოიყურება, აქვს ფუტურისტული ინტერიერი და არ ეშინია მოხვევისა და სწრაფი მართვის.

მაგრამ კონკრეტულად რა? მალე გაიგებთ.