ჟენევა 2019. ყველაზე მოსალოდნელი პრემიერები - მოლოდინები რეალობის წინააღმდეგ

მიუხედავად იმისა, რომ მოლოდინი დიდი იყო, ყველა მანქანა არ იყო აღფრთოვანებული. ქვემოთ წარმოგიდგენთ ჟენევის 89-ე ავტო შოუს ყველაზე მნიშვნელოვან პრემიერებს. რომელ მანქანებთან იყო რთული განშორება და რომელი, სამწუხაროდ, იმედგაცრუებული?

ჟენევის საერთაშორისო საავტომობილო შოუ უდავოდ ყველაზე მნიშვნელოვანი საავტომობილო მოვლენა ძველ კონტინენტზე. სწორედ აქ არის ჩამოყალიბებული ტენდენციები, რომლებიც მომდევნო წლებში იქნება გამოყენებული ინდუსტრიაში. მთელი საავტომობილო სამყარო ყურადღებით ადევნებს თვალს ამბებსა და განცხადებებს. ყველა ადამიანი, ვინც არ არის გულგრილი მანქანების მიმართ, მოუთმენლად ელის ჟენევაში Polexpo დარბაზის კარიბჭის გახსნას, რათა ნახოს 2019 წლის ყველაზე მოსალოდნელი პრემიერები პირდაპირ ეთერში. ზოგიერთი მათგანი დიდი საიდუმლოებით იყო მოცული, რომელსაც ოფიციალურ წარდგენამდე ინახავდნენ. მნიშვნელოვანია ისიც, რომ სწორედ აქ აჯამებს სპეციალურად დანიშნულმა ჟიურიმ, რომელიც შედგება საავტომობილო ჟურნალისტებისგან, აჯამებს კონკურსის შედეგებს ჩემპიონის ტიტულისთვის. "წლის მანქანა".

სავარძელი მიმიმო

ეს არის ძალიან თამამი ნაბიჯი ესპანელი მწარმოებლის მხრიდან. ეს არის შეჯვარება მანქანასა და მოტოციკლს შორის. მრავალი თვალსაზრისით, ის წააგავს Renault-ის Twizy მოდელს. ეს არის პასუხი იმ მომხმარებლების საჭიროებებზე, რომლებიც უჩივიან დიდი ქალაქების ცენტრში მოძრაობის მრავალრიცხოვან შეზღუდვას, პარკინგის ადგილების ნაკლებობას და სულ უფრო მეტ საცობებს.

Seat კონცეფცია არის ორადგილიანი მანქანა. Mimimo უნდა იყოს ტკბილი ადგილი, რომელიც აერთიანებს ორბორბლიანი მანქანის სისწრაფეს და შეინარჩუნებს ტიპიური მანქანის უსაფრთხოებას.

მანქანის კაპოტის ქვეშ არის ელექტროძრავა. მწარმოებელი გარანტიას იძლევა, რომ სრულად დამუხტული ბატარეა უზრუნველყოფს 100 კმ დისტანციას. მიკროკარტი ისეა შექმნილი, რომ აკუმულატორების ერთმანეთში გამოცვლა სწრაფი და მარტივი იყოს.

მოდელის დამახასიათებელი თვისებაა დიდი მოჭიქული ზედაპირი. ავტომობილის მომავალ მფლობელებს შეუძლიათ მისი გახსნა და დახურვა და გაშვება სპეციალური აპლიკაციის - ციფრული გასაღების გამოყენებით.

Mimimo-ს აქვს ყველაფერი, რაც გჭირდებათ ინტერესის გასაღვივებლად. მას აქვს კარგი შანსი გახდეს მანქანის გაქირავების კომპანიების ერთ-ერთი საყვარელი მანქანა.

კუპრა ფორმენტორი

ეს არის მანქანის მაგალითი, რომლის პრემიერა საიდუმლოდ ინახებოდა თითქმის ბოლო მომენტამდე. Formentor ამტკიცებს, რომ Cupra ბრენდი შეიქმნა არა მხოლოდ ესპანური მწარმოებლის Seat-ის წარმოების მანქანების შესაცვლელად. მანქანის სახელი მომდინარეობს მაიორკას ულამაზესი ხედის სახელიდან.

ნაჩვენები მოდელი არის კონცეპტუალური მანქანა. თუმცა, პირველი შეხვედრა ვარაუდობს, რომ ეს ძალიან მოწინავე პროექტია. მანქანა თითქოს გზას აპირებს.

Formentor არის Cupra-ს სპორტული კროსოვერი დინამიური ხაზებით. ძალიან ფართო ბორბლების თაღები და ძლიერი დიფუზორი იპყრობს ყურადღებას. ინტერიერი ძირითადად ემყარება გერმანული კონცერნის სხვა მოდელებს. ყველაზე დიდი სიურპრიზი არის კაპოტის ქვეშ. არ არსებობს არც ტრადიციული ბენზინის ძრავა და არც ძლიერი დიზელის ძრავა. Formentor არის დანამატი ჰიბრიდი 244 ცხ.ძ. განყოფილება შექმნილია ავტომატური ტრანსმისიის ტიპის DSG-თან მუშაობისთვის. მხოლოდ ელექტროძრავაზე ენერგიის რეზერვი დაახლოებით 50 კმ-ია.

მანქანის დიზაინსა და მის მოდურ, ამაღლებულ კორპუსს რომ უყურებ, უნებურად გგონია, რომ ამ მანქანას ევროპაში ბევრი რამის გაფუჭება შეუძლია.

რენო კლიო

ამ B კლასის მანქანას მდიდარი ისტორია აქვს. ყოველი თანმიმდევრული ვერსია აოცებს მომხმარებელს და აწესებს გაყიდვების ბარიერს. აღსანიშნავია, რომ ფრანგული Clio მოდელის ამჟამინდელი თაობა ევროპაში ყველაზე პოპულარული მანქანების სათავეშია.

თუმცა ჟენევაში წარმოდგენილი მოდელის მეხუთე თაობამ ჩემზე კარგი შთაბეჭდილება არ დატოვა. განცხადებების შემდეგ ბევრად მეტს ველოდი. თავად გარეგნობამ მხოლოდ მცირე ცვლილებები განიცადა. მანქანის წინა მხარე კიდევ უფრო მოგვაგონებს სუბკომპაქტს სახელად Megane, უკანა კი დიდად არ შეცვლილა (განახლებული ბამპერები და ჭერის ნათურები).

აქ შეგიძლიათ იპოვოთ უახლესი ინტერიერში. მწარმოებელი ამაყობს ახალი, უკეთესი მასალებით დაფის დასასრულებლად. ასევე არის შეცვლილი მულტიმედიური სისტემა დიდი სენსორული ეკრანით. ეკრანი - ე.წ. ინტელექტუალურ კაბინას აქვს დიაგონალი 9,3 ინჩი. ეს არის საუკეთესო შედეგი ამ კლასის მანქანებში. დიდმა და კომფორტულმა საბარგულმა ასევე ძალიან კარგი შეფასებები მიიღო გამოფენაზე დამსწრე ჟურნალისტებისგან. ახალი Renault Clio-ს საბარგულის მოცულობა 391 ლიტრია. ეს ძალიან კარგი შედეგია. რამდენიმე მცირე სტილის ცვლილება, მანქანის აღჭურვილობის რამდენიმე განახლება და ოდნავ მეტი სივრცე არ აქცევს Clio-ს რევოლუციურ მოდელად. ჩემთვის ის მოდელის თაობად დარჩება - ძირითადი ცვლილებებით. უნდა ვაღიაროთ, რომ ისინი სწორი მიმართულებით წავიდნენ.

თუმცა, საბოლოო განცხადება, რომ ახალი კლიო ჟენევაში იყო წარმოდგენილი, საკმაოდ შეურაცხმყოფელია ჩემთვის.

Alfa Romeo Tonale

Alfa Romeo Tonale მხოლოდ კონცეფციაა. ამის მიუხედავად, იტალიური მწარმოებლის სტენდთან ჟურნალისტების ნამდვილი ბრბო შეიკრიბა. გასაკვირი არ არის. გვალვის წლების შემდეგ, საინტერესო დრო დადგა. დაბოლოს, შეგიძლიათ იხილოთ იტალიელი ინჟინრების მუშაობის შედეგები. რამდენჯერ შეგიძლიათ ნახოთ Giulia-ს და Stelvio-ს უკვე ცნობილი მოდელების თანმიმდევრული ვერსიები?

Alfa Romeo-ს კროსოვერი შეგიძლიათ დატკბეთ. ის შთაგონებას იღებს ბრენდის მდიდარი ისტორიიდან. დინამიური ხაზები, აგრესიული წინა ნაწილი, უზარმაზარი დისკები. ამ მოდელის გულგრილად გავლა შეუძლებელი იყო. იტალიელები განთქმულნი არიან საგულდაგულოდ შემუშავებული დეტალებით. ისინიც აქ იყვნენ. ჩარჩოს გარეშე კარები, ძალიან საინტერესო ფორმის გვერდითი კამერები (ტრადიციული სარკეების შეცვლა) ან SZ-ის მსგავსი ფარები მხოლოდ რამდენიმე მათგანია. Tonale არის C კლასის მანქანა, რომელიც იტაცებს თავისი პროპორციებით.

მიუხედავად იმისა, რომ ელექტროგადამცემი სისტემის დეტალები ჯერჯერობით საიდუმლოდ რჩება, ჩვენ უკვე ვიცით, რომ უახლესი Alfa Romeo არის დანამატის ჰიბრიდი. განცხადების მიხედვით, ამ მოდელს უნდა ჰქონდეს ყველაფერი, რითაც ცნობილია იტალიური ბრენდი. ის უნდა იყოს ლამაზი, სახალისო და სპორტული.

იმის მერე რაც ჟენევაში ვნახე, ეჭვი აღარ მეპარება. იტალიელები თამაშს დაუბრუნდნენ.

Ferrari F8 Tribute

Ferrari 4 GTB-ის ოფიციალური პრეზენტაციიდან ოთხი წლის შემდეგ ის ამაყად ტოვებს სცენას. ამ მოდელის დიზაინსა და შესრულებას, ძნელი დასაჯერებელია იტალიელი სტილისტებისა და ინჟინრების პოტენციალის. ახლა მათ კვლავ მიაღწიეს წარმატებას. მოამზადეს კიდევ ერთი, კიდევ უკეთესი მანქანა.

პრესკონფერენციიდან მიღებული მშრალი ფაქტების გაცნობით, შემიძლია ვთქვა, რომ F8 Tributo არის Ferrari-ს სუპერქარების ღირსეული მემკვიდრე. ეს არის მოდელი, რომელიც ოსტატურად ხატავს ნიმუშებს ბრენდის ლეგენდარული მოდელებიდან. F8 Tributo-ს ფორმა საკულტო F40-ს მოგვაგონებს, უკანა შუქები კი 308 GTB-ს.

აქ ცნობილი და ჯილდოს მფლობელი V8 ძრავა განთავსდება კაპოტის ქვეშ. თუმცა, ეს არ არის სტანდარტული ბლოკი. ამ ძრავამ განიცადა მრავალი გაუმჯობესება. 8-ლიტრიანი V3.9 ერთეული ორმაგი სუპერდამუხტვით ავითარებს 720 ცხ.ძ. ეს იძლევა შთამბეჭდავ 185 ცხ.ძ. ერთი ლიტრი სამუშაო მოცულობიდან. არანაკლებ შთამბეჭდავია ბრუნვის მნიშვნელობა 770 ნმ.

უახლესი Ferrari-ის მუშაობის სწრაფი დათვალიერება თავის ტკივილია. 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებას სულ რაღაც 2,9 წამი სჭირდება. F0 Tributo-ს მხოლოდ 200 წამი სჭირდება 8-დან 7,8 კმ/სთ-მდე აჩქარებისთვის. მაქსიმალური სიჩქარე ელექტრონულად შეზღუდულია 340 კმ/სთ-მდე. ეს წარმოუდგენელი შესრულება მიღწეულია არა მხოლოდ ძრავის მოდიფიკაციებით. აქ როლი მანქანის ქვედა წონამაც ითამაშა. ექსპლუატაციისთვის მზად Ferrari F8 Tributo იწონის მხოლოდ 1330 კგ. ეს 10 კგ-ით უკეთესია, ვიდრე პენსიაზე გასული 488 GTB.

Skoda Vision iV

ბევრ ჩვენგანს კარგად ახსოვს ჩეხი მწარმოებლის ბოლო ნაბიჯები. თამამი კონცეფციების პრემიერის შემდეგ ყველა მოუთმენლად ელოდა შერჩეული მოდელის საწარმოო ვერსიას. ამ ტიპის საუკეთესო მაგალითი იყო კონცეფციის პრემიერა სახელად Vision S. სწორედ ეს მოდელი გახდა საფუძველი ძალიან პოპულარული მოდელის სახელწოდებით Kodiaq-ის აგებისთვის. იგივე ამბავი ელის ჟენევაში წარმოდგენილ Vision iV-ს? Დრო გვიჩვენებს.

თუმცა, ეჭვი აღარ მეპარება. ბოლო რამდენიმე თვე Skoda-სთვის ძალიან კარგი დრო იყო. iV ელექტრო კროსოვერი არის კუპე ჯიპის ე.წ. მან მომხიბლა ლამაზი, ძლიერი ხაზით, რომლის წყალობითაც მისი გარეგნობა არ ემორჩილება დროის ტენდენციებს. ბორბლების მასიური თაღები და მათში მოთავსებული ძლიერი 22 დიუმიანი შენადნობის დისკები აძლიერებს დადებით შთაბეჭდილებას. როგორც თანამედროვე კონცეფციას შეეფერება, ტრადიციული გვერდითი სარკეები შეიცვალა კამერებით. ასევე ამაოა ტრადიციული სახელურების ან კარის ჩარჩოების ძებნა.

მანქანა იყენებს ორ ელექტროძრავას. ერთი მათგანი მდებარეობს წინ, მეორე უკან. ამ გადაწყვეტილების შედეგია ტრადიციული შუა გვირაბის არარსებობა. მანქანის შიგნით სივრცის ოდენობა მნიშვნელოვანი არგუმენტი უნდა იყოს მომხმარებელთა დაეჭვებისთვის. კონცეპტუალურ ვერსიაში 4 მგზავრიდან თითოეულს თავისი კომფორტული ადგილი აქვს. Vision iV-ს აქვს 306 ცხ.ძ. ფრენის მაქსიმალური დიაპაზონი სრულად დამუხტული ბატარეებით არის 500 კმ. ბატარეის 80%-მდე დატენვას მხოლოდ 30 წუთი სჭირდება. გარდა ამისა, უახლეს Skoda-ს შესაძლოა ჰქონდეს ყველა წამყვანი.

Bugatti La Voiture Noire

როდესაც ჟენევაში მიდიხართ, მოუთმენლად ითმენთ მსოფლიოში საუკეთესო და ყველაზე ძვირადღირებულ მანქანებს. სწორედ აქ, შვეიცარიის დედაქალაქში, ასეთი მანქანების გამოტოვება არ შეიძლება.

Bugatti La Voiture Noire, გადაკეთებული PLN-ად, ღირს 71 მილიონი PLN, რაც მას ყველაზე ძვირადღირებულ მანქანად აქცევს მსოფლიოში. ეს გასაკვირი არ იქნებოდა, რომ არა ის ფაქტი, რომ აღწერილი მოდელი არის კარგად ცნობილი Bugatti Chiron, მხოლოდ ახალ შეფუთვაში.

კაპოტის ქვეშ არის ზუსტად იგივე W16 ძრავა 8.0 მოცულობით და 1500 ცხ.ძ. გარდა ამისა, თავად ცოცხალი მანქანა არც ისე დიდ შთაბეჭდილებას ახდენს. რა თქმა უნდა, მისი ფენომენალური შესრულებისა და ერთით შეზღუდული მანქანების გამო, ის ჰიპერკარების მცირე ჯგუფს მიეკუთვნება.

დიზაინს მთლიანობაში აკლია ელეგანტურობა, უნიკალურობა და ვულგარულობაც კი. ამის საუკეთესო მაგალითია ექვსი მძლავრი გამონაბოლქვი მილის განლაგება, რომელიც ცენტრალიზებულია ზედიზედ და ინტეგრირებულია დიფუზერში.

ყველა რელიეფის კონცეფცია Aston Martin Lagonda

ეს არის კიდევ ერთი კონცეპტუალური მანქანა, რომელსაც აქვს პოტენციალი შეცვალოს საავტომობილო ინდუსტრიის სახე. მანქანის კონცეფცია ამზადებს მას ავტონომიური მართვისთვის მეოთხე დონეზე. ეს ნიშნავს, რომ Aston Martin-ს შეეძლება მგზავრობა ყველა აღიარებულ გზაზე მძღოლის ჩარევის გარეშე.

თავად მანქანა შთაბეჭდილებას ახდენს თავისი დიზაინით. შეიძლება ითქვას, რომ მას სრულიად გამარტივებული ფორმა აქვს. მკვეთრი კიდეების არარსებობა, არასაჭირო ჭედურობა ან რაიმე სახის დიზაინის ფრიალი ამ ვერსიას მართლაც უნიკალურს ხდის.

Aston Martin Lagonda All-Terrain Concept არის კომფორტის ახალი დონე, რომელიც ადრე მხოლოდ Rolls-Royce-ის მოდელებიდან იყო ცნობილი. საპირისპირო მიმართულებით გახსნილი კარები გიწვევთ მანქანაში ჩასასვლელად. უზარმაზარი ფართი, ბრტყელი იატაკი და ხარისხიანი მასალები არ დაგავიწყდებათ, რომ საქმე გვაქვს მდიდრულ მანქანასთან. შიგნით ვიჯექით, თავს საუკეთესო რეზიდენციაში ვგრძნობთ.

მანქანის სერიული ვერსიის პრემიერა 2022 წლის დასაწყისშია დაგეგმილი. ამასობაში ჩვენ შეგვიძლია დაველოდოთ და დავტკბეთ მანქანის უნიკალური სილუეტით.

Citroen Ami One

შეთავაზება მომზადებულია ახალგაზრდა კლიენტებისთვის. ამ მანქანებს მართვის მოწმობა არ სჭირდებათ. მისი მართვა შეუძლიათ 16 წელზე უფროსი ასაკის ადამიანებს. ეს არის კიდევ ერთი მანქანა, რომელიც შექმნილია დიდი ქალაქების კომუნიკაციის პრობლემების გადასაჭრელად. საზოგადოებრივი ტრანსპორტის საინტერესო ალტერნატივა.

ორადგილიანი მოდელი მოკლე და ვიწროა, რაც ხელს უწყობს მანევრირებას. ასევე ბევრად უფრო ადვილია პარკირების ადგილის პოვნა.

ელექტროძრავის წყალობით, ის იაფია ექსპლუატაციაში და ეკოლოგიურად სუფთა. მანქანას შეუძლია 45 კმ/სთ სიჩქარემდე მიაღწიოს. ფრენის დიაპაზონი დაახლოებით 100 კილომეტრია. საინტერესოა, რომ ბატარეების სრულად დატენვას მხოლოდ 2 საათი სჭირდება.

კორპუსის ყუთის ფორმა ნიშნავს, რომ შიგნით მყოფ ადამიანებს არ ექნებათ კლაუსტროფობია. ინტერიერის სივრცის მაქსიმალურად გაზრდის მიზნით, მძღოლისა და მგზავრის სავარძლები ასიმეტრიულად იყო დამონტაჟებული. მათ უკან არის პატარა ბარგის ადგილი. ამ მანქანას არ აქვს ტრადიციული უკანა კარი, რაც ეფექტურად ამცირებს წარმოების ხარჯებს.

როგორც უახლეს სამუშაოს შეეფერება, Ami One-ზე წვდომა შესაძლებელია სმარტფონისთვის სპეციალურად გენერირებული QR კოდის მეშვეობით. ადგილის დაჯდომის შემდეგ შეგიძლიათ ტელეფონი სპეციალურ თაროზე დადოთ ინდუქციური დამუხტვით. მანქანის თანამედროვე, გაბედული გარეგნობა სამართლიანად უნდა მიმართოს ახალგაზრდა მომხმარებლებს.

აივის U5

ეს არის მანქანა, რომლის შესახებაც ბევრს არ სმენია. და ეს ძნელად გასაკვირია. ამ ჩინური ბრენდის ევროპული დებიუტი წელს ჟენევის ავტოსალონზე შედგა.

U5 არის საშუალო ზომის ელექტრო ჯიპი. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანის წინა ნაწილი გარკვეულწილად ფუტურისტულად გამოიყურება უზარმაზარი ბამპერით და გრილის გარეშე, როგორც უკანა, ასევე გვერდითი კედლები შეიძლება დატკბეს. მოდელის მთავარი კონკურენტები არიან Mercedes EQC და Audi E-Tron.

იქმნება შთაბეჭდილება, რომ Aiwys-ის ბრენდი ძალიან დარწმუნებულია თავის პროდუქტში. ეს გასაკვირი არ არის. უკვე პირველმა ავარიის ტესტებმა დაადასტურა, რომ U5 არის მყარი მოდელი. სულ უფრო მკაცრი სტანდარტებით, აღწერილმა მოდელმა მიიღო მაქსიმალური შეფასება 5 ვარსკვლავი. ეს გამოწვეულია დიდი რაოდენობით ალუმინის და მაღალი სიმტკიცის ფოლადისაგან, საიდანაც მანქანა მზადდება.

კაპოტის ქვეშ არის 185 ცხენის ძალის ელექტროძრავა. და ბრუნვის მომენტი 315 ნმ. ჩინელების აზრით, მოდელის ფრენის დიაპაზონი დაახლოებით 460 კმ უნდა იყოს. მწარმოებელი აცხადებს, რომ ჟენევაში წარმოდგენილი მოდელის სტანდარტული აღჭურვილობა მართლაც მდიდარი იქნება.

პრემიერა ჟენევა 2019 - რეზიუმე

ამ წელიწადში ჟენევის 89-ე საერთაშორისო საავტომობილო შოუ კიდევ ერთხელ აღმოჩნდა უნიკალური. ყველგანმყოფი ფუფუნება, ინოვაციური ტექნოლოგიები და უნიკალური დიზაინი ამ ღონისძიების საუკეთესო გამოფენაა.

ბევრი ბრენდის ჯიხურებში დომინირებდა ელექტრო მანქანები და პლაგ-ინ ჰიბრიდები. აქედან გამომდინარე, სულ უფრო და უფრო ჩნდება ვარაუდი, რომ ასე გამოიყურება საავტომობილო ინდუსტრია. გარემოზე ზრუნვა, მოგზაურთა კომფორტისადმი ზრუნვა და კომფორტი მოგზაურობისას მზარდი ხალხმრავალი ქალაქების ცენტრებში წლევანდელი ღონისძიების სხვა მთავარი თემაა.

ერთის მხრივ, უნდა გვიხაროდეს, რომ მომავლის მანქანები უკეთესი და უსაფრთხო გახდება. ასევე ჩანს, რომ ეგრეთ წოდებული ინტელექტუალური მანქანების სამყარო უახლოვდება და მათთან შეხვედრა გარდაუვალია. სამაგიეროდ, სამწუხაროა, რადგან ამ ყველა შეღავათთან ერთად, ბევრისთვის ქრება მთავარი არგუმენტი მანქანის ფლობის სასარგებლოდ - სამწუხაროდ, ქრება მართვის ხალისი.