Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop & Start
მოდელი 208, როგორც სატესტო მოდელი, იდეალურად ერგება ამ კრიტერიუმებს - და კიდევ უფრო მეტს. Ლამაზი? პატარა პეჟოს 207 წლის შემდეგ ფორმის პრობლემა არ ჰქონია (კარგი, 208 შუაში ნამდვილად არ გამოირჩეოდა) და 17 რათქმაუნდა არ არის გამონაკლისი. ნებისმიერ შემთხვევაში, მას აქვს ლამაზი (მაგრამ არა ზედმეტად სპორტული) ფორმა, როდესაც (სატესტოდ) იღებს დამატებით XNUMX დიუმიან ბორბლებს და მქრქალს და ხდება რაღაც განსაკუთრებული. როგორც წესი, გამვლელები უბრალოდ ცნობისმოყვარეობით უყურებენ უფრო სპეციალურ სატესტო მანქანებს, ამჯერად სხვაგვარად იყო: ფერი, რომლის შეხებაც ყველაზე მეტად სურდა, დამნაშავე იყო.
კლასიკური კითხვა არის საღებავი ან კილიტა. დიახ, Peugeot-მა დატოვა მქრქალი ფერების შთაბეჭდილება, თუმცა ამ დროისთვის არის "მხოლოდ" ორი - ვერცხლისფერი და ნაცრისფერი. შიგნიდან სავარძლები ნაწილობრივ ტყავით არის დაფარული; 208 რომ ოდნავ განსხვავებულია ამ მხრივ, ადასტურებს ლიანდაგები, რომლებიც ჩანს საჭის ზემოთ და არა მისი მეშვეობით. გამოსავალი შეიძლება ერთი შეხედვით უჩვეულო იყოს და ვინმემ ვერ იპოვოს კომფორტული მართვის პოზიცია ქვედა საჭის გამო (თუ მძღოლი მას ძალიან მაღლა აწევს, მან შეიძლება დაბლოკოს ზოგიერთი სენსორი), მაგრამ სინამდვილეში ეს შეიძლება ასევე შეგუება. გვერდითი ეფექტი არის პატარა საჭე, რომელიც სწრაფად უახლოვდება გულს და ერთ-ერთ მანქანაზე გადართვა, რომელსაც ჩვეულებრივ დიდი საჭე აქვს, შესაძლოა უფრო დიდი საჭის მნიშვნელობის საკითხსაც კი დააყენებს... მაგრამ რაც შეეხება კომფორტს? ჩვენ უკვე დავწერეთ, რომ 208-ს აქვს საკმაოდ კომფორტული შასი (თუმცა მოსახვევებშიც კარგია) და თუნდაც 17 დიუმიანი დისკები და მათი გამო დაბალპროფილიანი საბურავები შთაბეჭდილებას არ აფუჭებს. მაგრამ ამჯერად ყველაფერი სხვაგვარადაა: ძრავასა და ბორბლებს შორის.
არის ახალი თაობის (და იაპონური წარმოების) ექვს სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, რომელიც მშვენივრად მუშაობს 110 ცხენის ძალის სამცილინდრიანი ტურბო ძრავით. 1,2 ლიტრიან ძრავას უკვე აქვს საკმაოდ დიდი ბრუნვის მომენტი (მისი ზომისა და დანიშნულებისამებრ) და სადაც ის შეიძლება დასრულდეს, ავტომატი იწყებს დარტყმას. ამრიგად, მოსალოდნელია, რომ ქალაქის მართვა იქნება გლუვი და მარტივი და, ასევე, 208 არ დასრულდება ქალაქგარეთ ან გზატკეცილზე. მართალია, რადგან მას აქვს ბენზინის ძრავა და არა დიზელი, თქვენ არ დაამყარებთ გარბენის დაბალ რეკორდს, მაგრამ 5,7 ლიტრი ჩვენს სტანდარტულ წრეზე და საცდელი მოხმარების ლიტრზე ნაკლები ადასტურებს, რომ ბენზინის ავტომატურსაც კი შეუძლია იყოს სასიამოვნო ეკონომიური კომფორტი (და დიზელის ჩხუბი არ არის) ასევე ღირს რაღაც, არა?
Душан Лукич ფოტო: Саша Капетанович
Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop & Start
ძირითადი ინფორმაცია
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 17.270 € |
|---|---|
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 20.544 € |
| Ძალა: | 81 კვტ (110 კმ) |
ხარჯები (წელიწადში)
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 3 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - მოცულობის მოცულობა 1.119 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 81 კვტ (110 ცხ.ძ.) 5.500 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 205 ნმ 1.500 ბრ/წთ-ზე. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა ამძრავიანი ძრავა - 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 194 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 9,8 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 4,5 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 104 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.080 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.550 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 3.973 მმ – სიგანე 1.739 მმ – სიმაღლე 1.460 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.538 მმ – საბარგული 285–1.076 50 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ. |
ჩვენი გაზომვები
| გაზომვის პირობები: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / ოდომეტრის სტატუსი: 4.283 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 11,0 წმ |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 17,7 წმ ( 127 კმ / სთ / კმ) |
| ტესტის მოხმარება: | 6,4 ლ / 100 კმ |
| საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით: | 5,4 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 37,4m |
| AM მაგიდა: | 40m |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით | 61dB |
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
საჭე ზოგისთვის ძალიან დაბალია
მასიური გადაცემის ბერკეტი, რომელიც ძალიან ბევრ ადგილს იკავებს ცენტრალურ კონსოლში
