ფეხით მოსიარულე გზაზე. მართვის პრინციპები და უსაფრთხოების სისტემები

შემოდგომა და ზამთარი მძიმე სეზონია არა მხოლოდ მძღოლებისთვის. ამ შემთხვევაში, ფეხით მოსიარულეებიც უფრო დიდი რისკის ქვეშ არიან. ხშირი წვიმა, ნისლი და სწრაფი შებინდება მათ ნაკლებად ხილვას ხდის.

მძღოლები ფეხით მოსიარულეთა მოძრაობას ძირითადად ქალაქში აწყდებიან. საგზაო მოძრაობის შესახებ კანონის შესაბამისად, ფეხით მოსიარულეებს შეუძლიათ გადაკვეთონ გზის მეორე მხარეს სპეციალურად გამოყოფილ ადგილებში, ანუ ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელებზე. წესების მიხედვით, მონიშნულ გადაკვეთაზე ფეხით მოსიარულეებს უპირატესობა აქვთ მანქანებთან შედარებით. ამ შემთხვევაში აკრძალულია მოძრავი სატრანსპორტო საშუალების პირდაპირ წინ გადადგმა. მძღოლი კი, პირიქით, ვალდებულია გამოიჩინოს განსაკუთრებული სიფრთხილე ქვეითთა ​​გადასასვლელთან მიახლოებისას.

წესები საშუალებას აძლევს ფეხით მოსიარულეებს გადაკვეთონ გზა გადაკვეთის გარეთ, თუ მანძილი უახლოეს ასეთ ადგილამდე 100 მეტრს აღემატება. თუმცა მანამდე მან უნდა დარწმუნდეს, რომ შეუძლია ამის გაკეთება უსაფრთხოების წესების დაცვით და ხელს არ შეუშლის მანქანების მოძრაობას და მძღოლების უეცარ დამუხრუჭებას. ქვეითმა გზა უნდა დაუთმოს სატრანსპორტო საშუალებებს და გადაკვეთოს გზის მოპირდაპირე კიდეზე გზის ღერძზე პერპენდიკულარული უმოკლესი გზის გასწვრივ.

თუმცა, ფეხით მოსიარულეები ხვდებიან ფეხით მოსიარულეებს არა მხოლოდ ქალაქში, არამედ დასახლებების გარეთ გზებზეც.

– თუ ტროტუარი არ არის, ფეხით მოსიარულეებს შეუძლიათ გადაადგილება გზის მარცხენა მხარეს, რის წყალობითაც დაინახავენ მოპირდაპირე მხრიდან მომავალ მანქანებს, განმარტავს რადოსლავ იასკულსკი, Skoda Auto Szkoła-ს ინსტრუქტორი.

დასახლებების გარეთ გზაზე მოძრავი ფეხით მოსიარულეები განსაკუთრებით რისკის ქვეშ არიან ღამით. მაშინ მძღოლმა შეიძლება ვერ შეამჩნიოს ეს. რასაც ბევრი ფეხით მოსიარულე ვერ აცნობიერებს არის ის, რომ მანქანის ფარები ყოველთვის არ ანათებს ადამიანს, რომელსაც მუქი ტანსაცმელი აცვია. და თუ სხვა მანქანა მიდის თქვენსკენ და თუნდაც კარგად განლაგებული ფარებით, მაშინ სავალი ნაწილის კიდეზე ფეხით მოსიარულე უბრალოდ "ქრება" ფარებში.

– ამიტომ, უსაფრთხოების გაზრდის მიზნით, შემოღებულ იქნა ფეხით მოსიარულეთა ვალდებულება, გამოიყენონ ამრეკლავი ელემენტები გზაზე დასახლებული ადგილების გარეთ შებინდების შემდეგ. ღამით მძღოლი დაახლოებით 40 მეტრის მანძილიდან ხედავს მუქ კოსტუმში გამოწყობილ ფეხით მოსიარულეს. თუმცა, თუ მას აქვს ამრეკლავი ელემენტები, ის ხილული ხდება 150 მეტრის მანძილზეც კი, ხაზს უსვამს რადოსლავ იასკულსკი.

წესები ითვალისწინებს გამონაკლისს: შებინდების შემდეგ ფეხით მოსიარულეს შეუძლია გადაადგილება ჩაშენებული ტერიტორიის გარეთ ამრეკლავი ელემენტების გარეშე, თუ ის იმყოფება მხოლოდ ფეხით მოსიარულეთა გზაზე ან ტროტუარზე. რეფლექტორების დებულებები არ ვრცელდება საცხოვრებელ ადგილებში - ფეხით მოსიარულეები სარგებლობენ გზის მთელ სიგანეზე და უპირატესობა აქვთ მანქანებთან შედარებით.

ავტომობილების მწარმოებლები ასევე ეძებენ ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხოებას გზის ყველაზე დაუცველი მომხმარებლებისთვის სპეციალური დაცვის სისტემების შემუშავებით. წარსულში, ასეთი გადაწყვეტილებები გამოიყენებოდა უმაღლესი კლასის მანქანებში. ამჟამად მათი პოვნა პოპულარული ბრენდების მანქანებშიც შეიძლება. მაგალითად, Skoda Karoq და Kodiaq მოდელებში სტანდარტულად აღჭურვილია ფეხით მოსიარულეთა მონიტორის სისტემით, ანუ ფეხით მოსიარულეთა დაცვის სისტემით. ეს არის გადაუდებელი დამუხრუჭების ფუნქცია, რომელიც იყენებს ელექტრონული სტაბილიზაციის პროგრამას ESC და წინა რადარს. 5-დან 65 კმ/სთ-მდე სიჩქარის დროს სისტემას შეუძლია ამოიცნოს ფეხით მოსიარულესთან შეჯახების რისკი და დამოუკიდებლად მოახდინოს რეაგირება - ჯერ საფრთხის შესახებ გაფრთხილებით, შემდეგ კი ავტომატური დამუხრუჭებით. უფრო მაღალი სიჩქარით, სისტემა რეაგირებს საფრთხეზე გამაფრთხილებელი ხმის გამოცემით და ინსტრუმენტების პანელზე ინდიკატორის შუქის ჩვენებით.

დაცვის სისტემების განვითარების მიუხედავად, ვერაფერი შეცვლის მძღოლების და ფეხით მოსიარულეთა სიფრთხილეს.

- ბაღიდანვე უნდა ჩაუნერგოს ბავშვებს პრინციპი: გაიხედე მარცხნივ, გაიხედე მარჯვნივ, ისევ მარცხნივ. თუ ყველაფერი ვერ მოხერხდა, აიღეთ უმოკლესი და ყველაზე გადამწყვეტი გზა. ჩვენ უნდა გამოვიყენოთ ეს წესი, სადაც არ უნდა გადავკვეთოთ გზა, თუნდაც შუქნიშანთან კვეთაზე, ამბობს Skoda Auto Szkoła-ს ინსტრუქტორი.