როგორ დავიცვათ მანქანის კორპუსი კოროზიისგან ერთხელ და სამუდამოდ
მანქანების გახრწნის პრობლემა, დღესაც, მათი ქარხნული დაცვის ყველა ახალი ტექნოლოგიის მიუხედავად, საკმაოდ მწვავეა. ამავდროულად, ავტომწარმოებლები მუდმივად აცხადებენ, რომ ყველანაირად აუმჯობესებენ ორგანოების გადამუშავების მეთოდებს. თუმცა, უბედური „ზაფრანის სოკო“ რეგულარულად ჩნდება ნაკაწრებისა და ჩიპების ადგილზე, როგორც იაფფასიან, ისე ძვირადღირებულ მანქანებში. ხოლო თუ მეორადი მანქანას იყიდით, მაშინ განსაკუთრებული სიფრთხილით უნდა შეამოწმოთ ჟანგი. მაგრამ არსებობს გზები, რათა საიმედოდ დავიცვათ სხეული კოროზიისგან. მართალია, AvtoVzglyad პორტალის ექსპერტები დარწმუნებულნი არიან, რომ მანქანის მშენებლებს ეს ნამდვილად არ მოსწონთ.
სამომხმარებლო საზოგადოებამ და მე და შენ ასეთებად მიგვაჩნია და ყველანაირად აღზრდილმა უნდა მოიხმაროს. ეს ნიშნავს, რომ კაცობრიობა ვერ დაინახავს საიმედო ნივთებს, საყოფაცხოვრებო ტექნიკას და მანქანებს, რომლებიც არ გაფუჭდებიან, არ გაფუჭდებიან ან გახრწნიან. უპრობლემოდ უნდა იყოს მხოლოდ კალაშნიკოვის ავტომატი. დანარჩენი, საგარანტიო პერიოდის გავლის შემდეგ, უნდა დაიშალოს ისე, რომ გაგრძელდეს კომპონენტების გაყიდვები და სტიმულირდება საბოლოო მომხმარებლის სურვილი მუდმივად განაახლოს საქონლის, აღჭურვილობისა და ნივთების ფლოტი. თითქმის მთელი ბიზნესი ამაზეა აგებული. და საავტომობილო მიმართულება არ არის გამონაკლისი, არამედ ამ მიდგომის ლოკომოტივიც კი.
მიიღეთ, მაგალითად, ანტიკოროზიული მკურნალობა. გვეუბნებიან მის სხვადასხვა ტიპებზე, ახალ საფარებზე, სქელ ფენებზე და გამოყენების ინოვაციურ ტექნოლოგიებზე. მაგრამ საბოლოო ჯამში ეს ყველაფერი სარბენი ბილიკია. ახლად მოჭრილი ავტომობილების მფლობელები იღებენ 5-7 წლიან გარანტიას საკუთარ მანქანებზე კოროზიის გამო, რაც საღებავის თხელი ფენის და სხეულის დამუშავების მეთოდების გამო შესაძლოა სამისთვისაც არ იყოს საკმარისი. და ეს ყველაფერი იმიტომ, რომ უჟანგავი მანქანები წამგებიანია მწარმოებლებისთვის. თუ ყველა მართავს ურღვევ მანქანებს, მაშინ გიგანტური შეშფოთება დიდხანს არ გაგრძელდება - მათ უბრალოდ არაფერი ექნებათ უზარმაზარი ქარხნების, ათასობით მუშის, დილერის და სხვა პერსონალის მხარდასაჭერად, მანქანის ფლოტის ნელი განახლების გამო.
ეს ნიშნავს, რომ არ არის საჭირო მანქანების ძარაების დაცვა ისე, თითქოს ეს უკანასკნელი ბასტიონი იყოს. არ არის აუცილებელი ყველა ცნობილი მეთოდის გამოყენება. ჯობია მომხმარებელს დაუკიდოთ ნუდლები იმის შესახებ, რომ ისინი მცირე ხნით ინარჩუნებენ სხეულის სიახლეს, წარმოაჩენენ ამ ყველაფერს, როგორც მანანას ზეციდან და საუკეთესოდ, რაც შეიძლება იყოს ამ სამყაროში მოწინავე ტექნოლოგიებს შორის. იმავდროულად, ყველაფერი დიდი ხანია გამოიგონეს და ფართოდ გამოიყენეს. მაგალითად, კათოდური კოროზიისგან დაცვა.
საიდუმლო არ არის, რომ კათოდური დაცვის მეთოდი გამოიყენება მილსადენების, მნიშვნელოვანი ფოლადის კონსტრუქციების ან გემების კოროზიის შესაჩერებლად. ის ასევე შეიძლება წარმატებით გადავიდეს მანქანების სამყაროში. ყველაფერი რაც თქვენ უნდა გააკეთოთ არის სხეულზე ნეგატიური, მიწასთან შედარებით, პოტენციალის გამოყენება. შემდეგ კი ფიზიკა ყველაფერს თავად გააკეთებს.
სველი ბორბლები წყალში გახსნილი მარილების არსებობისას ატარებენ ელექტრულ დენს და წრე იხურება, რაც იწვევს იმავე მარილების ელექტროლიზს. ხოლო ელექტროლიზის კანონის მიხედვით, ნეგატიური პოტენციალის მქონე ლითონის ელექტროდი (კათოდი) აღდგება და დადებითი პოტენციალის მქონე (ანოდი) ჩამოიშლება ან უბრალოდ დაჟანგდება. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მანქანის სხეული გახდება მარადიული და უნდა შეიცვალოს მხოლოდ ის ელემენტი, რომელიც მოქმედებს როგორც "პოზიტიური ელექტროდი" (თუთიის ფირფიტები). რა თქმა უნდა, თუ არსებობს კათოდური ანტიკოროზიული დაცვის სისტემისთვის გამოსადეგი დენის წყარო, მისი სწორი მონტაჟი და სათანადო ხარისხი.
უფრო მეტიც, არ არის საჭირო ბაღების შემოღობვა. იყიდება მოწყობილობები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ დაიცვათ მანქანის სხეული კოროზიისგან არასტანდარტული გზით. მთავარია, ყურადღებით წაიკითხოთ ინსტრუქციები და შეასრულოთ ინსტალაცია მწარმოებლის რეკომენდაციების შესაბამისად. თუმცა, თუ მკლავები ამოიზარდა მხრებიდან, მაშინ შეგიძლიათ თავად გააკეთოთ ასეთი მოწყობილობა. ქსელი სავსეა სხეულის კათოდური დაცვის განყოფილების ელექტრული სქემებით.
თუმცა, ყალბი ან არამუშა მოწყობილობაში შეხვედრის რისკი ყოველთვის რჩება. ინტერნეტში არის ასეთი მოწყობილობების დადებითი და უარყოფითი მიმოხილვები. თუმცა, პრობლემები მიდის არასწორად დაყენებულ ფირფიტებზე.
რასაკვირველია, თუ ავტომწარმოებლები აიღებდნენ ასეთ დაცვას, პროცესის მხედველობაში მიყვანით და სრულყოფილად მუშა მდგომარეობაში, მაშინ ის შეიძლება გაიყიდოს როგორც ვარიანტი. საბოლოო ჯამში, ავტომწარმოებლები მიიღებენ თავიანთ მოგებას გაყიდვიდან, სისტემის მოვლა-პატრონობისა და რემონტით, ხოლო დილერები ინსტალაციისგან. მაგრამ, როგორც ჩანს, ერთჯერადი მანქანების მოქნილი ჯერ კიდევ უფრო მომგებიანი საწარმოა. უფრო მეტიც, მარკეტერებს, რეკლამის განმთავსებლებს და ავტომობილების დილერებში გამყიდველებს შეუძლიათ, როგორც მოგეხსენებათ, ნებისმიერი, თუნდაც ყავისფერი, ნივთიერებისგან ტკბილეულის დამზადება და სამჯერ გაყიდვა.
