ვარიატორში ზეთის შეცვლის სიხშირე და ღირებულება
ინფორმაციის
რატომ არის აუცილებელი მკაცრად დაიცვან ვარიატორში ზეთის შეცვლის დრო?
ვარიატორი არ არის გადაცემის ყველაზე რთული ტიპი ტექნიკური თვალსაზრისით. ვარიატორის მუშაობის პრინციპის გაგება უფრო ადვილია, ვიდრე, მაგალითად, ჩვეულებრივი ავტომატური ტრანსმისია.
მოკლედ, ვარიატორის მოქმედება ასე გამოიყურება. ბრუნვის მომენტი გადაეცემა ბრუნვის გადამყვანის მეშვეობით ამძრავის მოცურების ბორბალზე. ჯაჭვების ან ქამრის მეშვეობით ბრუნი გადაეცემა ამოძრავებულ ბორბალს. ავტომატური კონტროლის გამო, იცვლება ბორბლების დიამეტრი და, შესაბამისად, იცვლება გადაცემათა კოეფიციენტები. საბურავები კონტროლდება ჰიდრავლიკით, რომელიც იღებს სიგნალებს ავტომატური ჰიდრავლიკური ფირფიტიდან. ყველა მექანიზმი შეზეთებულია ერთიდაიგივე ზეთით, რომლის მეშვეობითაც ხდება ვარიატორის კონტროლი.
CVT გადამცემი ზეთი ექსპლუატაციის დროს ექვემდებარება უზარმაზარ დატვირთვას. ის მუშაობს მაღალი წნევით, შლის სითბოს და იცავს დატვირთულ ხახუნის ზედაპირებს საბურავებსა და ქამარს (ჯაჭვს) შორის.... ამიტომ, მკაცრი მოთხოვნები დაწესებულია ATF- სითხეზე ვარიატორისთვის.
- სითხემ ზუსტად და მყისიერად უნდა გადაიტანოს წნევა სასურველ წრეში. ჰიდრავლიკურად კონტროლირებადი საბურავები ფართოვდება და სრიალებს სინქრონულად. აქ კი საჭირო წნევის უმნიშვნელო გადახრა ნორმიდან ან შეფერხება გამოიწვევს ვარიატორის გაუმართაობას. თუ ერთ-ერთმა ბორბალმა დიამეტრი შეამცირა, მეორეს კი გაზრდის დრო არ აქვს, ქამარი სრიალდება.
- სითხე კარგად უნდა შეზეთოს და ამავდროულად შექმნას საიმედო ჩართულობა ხახუნის წყვილში. ანუ ჰქონდეს, ერთი შეხედვით, ურთიერთსაწინააღმდეგო ტრიბოტექნიკური თვისებები. თუმცა, ფაქტობრივად, ზეთის ადჰეზიური თვისებები ჩნდება მხოლოდ ძლიერი წნევის ქვეშ, რაც დამახასიათებელია ჯაჭვის / ღეროს ხახუნის წყვილისთვის. დისკებზე ქამრის ან ჯაჭვის ცურვა იწვევს გადახურებას და აჩქარებულ ცვეთას.
- ზეთი არ უნდა სწრაფად იშლება, დაბინძურდეს ან დაკარგოს სამუშაო თვისებები. წინააღმდეგ შემთხვევაში, CVT უბრალოდ არ გამოვიდოდა ბაზარზე, თუ მას არ შეეძლო მიეწოდებინა სარემონტო სამუშაოების მიღება.
თუ ზეთის შეცვლის დრო დაირღვა, ეს პირველ რიგში გამოიწვევს ვარიატორში გაუმართაობას (მანქანის დაძაბვა მართვის დროს, სიმძლავრის და მაქსიმალური სიჩქარის დაკარგვა, გადახურება და ა.შ.), შემდეგ კი მისი რესურსის შემცირება.
რამდენად ხშირად ვცვლი ზეთს ვარიატორში?
ვარიატორში ზეთი უნდა შეიცვალოს მინიმუმ იმდენჯერ, რამდენიც მოითხოვს მანქანის მწარმოებელს. მაგალითად, თუ საოპერაციო ინსტრუქციებში ნათქვამია, რომ ზეთი უნდა შეიცვალოს 60 ათასი კილომეტრის შემდეგ, მაშინ ის უნდა შეიცვალოს ამ სირბილის დაწყებამდე.
ყურადღება მიაქციეთ სქოლიოებს და აქცენტს ტექსტზე თანდართულ დოკუმენტაციაში. ბევრი მწარმოებელი ყოფს მანქანის მუშაობის რეჟიმებს მძიმე და ნორმალურად. ქალაქში მოძრაობა, საცობებში ხშირი დგომა ან მკვეთრი აჩქარებით მანქანის მართვა და მაქსიმალურ სიჩქარემდე აჩქარება, ავტომატურად კლასიფიცირებს მანქანის მუშაობის რეჟიმს მძიმედ.
დღეს არის ვარიატორები მწარმოებლების მიერ დადგენილი მომსახურების ინტერვალით 40-დან 120 ათას კმ-მდე. სერვისის სადგურის სპეციალისტები გირჩევენ ზეთის შეცვლას ვარიატორში 30-50%-ით უფრო ხშირად, ვიდრე რეკომენდებული დრო, მაშინაც კი, თუ მანქანა არ არის მძიმე დატვირთვის ქვეშ და მუშაობს რბილ რეჟიმში. ზეთის შეცვლის ღირებულება არაპროპორციულად მცირეა ვარიატორის შეკეთებასთან ან შეცვლასთან შედარებით.
ვარიატორის ყუთში ზეთის შეცვლის ფასი
ATF სითხის გამოცვლის ღირებულება დამოკიდებულია ვარიატორის მოწყობილობაზე, სათადარიგო ნაწილებისა და ზეთის ფასზე, დახარჯულ სამუშაოზე, ასევე ამ ოპერაციაში ცალკე შეტანილი პროცედურების რაოდენობაზე. სერვისის სადგურები ხშირად გამოთვლიან ცალ-ცალკე მომსახურების ფასს თითოეული ეტაპისთვის და მათი სირთულე:
- ზეთის სრული ან ნაწილობრივი შეცვლა;
- ფილტრების შეცვლა (ყუთში და სითბოს გადამცვლელში);
- შტეფსელზე ახალი დალუქვის რგოლის დაყენება;
- შუასადებების შეცვლა პლატაზე;
- ვარიატორის გაწმენდა გამრეცხი ნაერთით ან მექანიკურად;
- ჭუჭყის მოცილება პლატადან და ჩიპები მაგნიტებიდან;
- ბორტ კომპიუტერში მომსახურების ინტერვალის გადატვირთვა;
- სხვა პროცედურები.
მაგალითად, Nissan Qashqai მანქანის ვარიატორში ზეთის სრული შეცვლა, ფილტრებთან, O-ring-თან და მომსახურების გარბენის ნულთან ერთად, საშუალო სერვისში ჯდება (სათადარიგო ნაწილების გამოკლებით) დაახლოებით 4-6 ათასი რუბლი. შეზეთვის ნაწილობრივი განახლება ფილტრების შეცვლის გარეშე ეღირება 1,5-2 ათასი რუბლი. ეს მხოლოდ სამუშაოს ღირებულებაა. სათადარიგო ნაწილებით, გამორეცხვით, ორიგინალური ზეთითა და ფილტრებით, ჩანაცვლების ფასი იზრდება 14-16 ათას რუბლამდე.
ზეთის შეცვლა Mitsubishi Outlander-ის ვარიატორში გარკვეულწილად უფრო ძვირია, რადგან თავად პროცედურა ტექნოლოგიურად უფრო რთულია. ასევე, მესამე Outlander-ის სახარჯო მასალის ფასი უფრო მაღალია. ზეთის სრული შეცვლა ყველა სახარჯო მასალასთან ამ მანქანის შემთხვევაში ეღირება დაახლოებით 16-18 ათასი რუბლი.
