ანთების სისტემა - მუშაობის პრინციპი, მოვლა, ავარია, შეკეთება. გზამკვლევი

ანთების სისტემის რომელიმე კომპონენტის გაუმართაობის სიმპტომები ყველაზე ხშირად არის ძრავის სიმძლავრის ვარდნა, ჭექა-ქუხილი მართვის დროს ან გაშვებისას.

აალების სისტემა ბენზინის ძრავების ნაწილია, ე.ი. ნაპერწკალი აალების ძრავები. ის ქმნის ელექტრულ ნაპერწკალს სანთლების ელექტროდებს შორის, აალდება ჰაერ-საწვავის ნარევი ცილინდრებში. მანქანის დასაწყებად ელექტროენერგია აღებულია ბატარეიდან.

თანამედროვე მანქანებში ანთების სისტემაში შედის: სანთლები, კოჭები და კომპიუტერი, რომელიც აკონტროლებს სისტემის მუშაობას. ძველ მოდელებში გამოყენებული იყო ანთების კაბელები და აალებადი მოწყობილობა, რომელიც ყოფს ანთებას ცალკეულ ცილინდრებად.

იხილეთ აგრეთვე: V-ღამრის ხრაშუნა - მიზეზები, შეკეთება, ღირებულება. გზამკვლევი 

დადებით აალებათა მანქანებში გაუმართავი აალების სისტემის ტიპიური პრობლემებია დაწყების პრობლემები, ჭექა-ქუხილი, ბრუნის პერიოდული რყევები და ძრავის უხეშობა.

ანთების სისტემის გაუმართაობის პრევენცია, როგორც წესი, შემოიფარგლება კარგი ხარისხის საწვავის გამოყენებით, ასევე გარკვეული ელემენტების რეგულარული ჩანაცვლებით: სანთლები და - წარსულში - ანთების კაბელები, გუმბათები და ა.შ. ანთების აპარატის დისტრიბუტორის პინი.

სანთლები

ტიპიურ ოთხცილინდრიან ბენზინის ძრავას ჩვეულებრივ აქვს ოთხი სანთელი, თითო თითოეულ ცილინდრზე. სანთელი წარმოქმნის ნაპერწკალს, რომელიც საჭიროა ჰაერის/საწვავის ნარევის გასანათებლად.

სანთლების გამართულად მუშაობისთვის მნიშვნელოვანია კარგი ხარისხის საწვავის გამოყენება. ამ ელემენტების მომსახურების ვადა ჩვეულებრივ 60-დან 120 ათასამდეა. კმ სირბილი. ბაზარზე სამი სახის სანთლებია: ჩვეულებრივი და გრძელვადიანი, ირიდიუმი და პლატინა.

სანთლები უნდა შეიცვალოს ავტომობილის მწარმოებლის რეკომენდაციების შესაბამისად, თუ მანქანა მუშაობს გაზზე - თუნდაც ორჯერ ხშირად. თუ ჩვენ გვაქვს ძველი მანქანა და გვსურს ამის გაკეთება თავად, უნდა გვახსოვდეს მისი სწორად გამკაცრება. წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება დაზიანდეს ცილინდრის თავი.

თუ ერთ-ერთი შტეფსელიც კი დაიწვება, ძრავა მაინც ჩაირთვება, მაგრამ თქვენ იგრძნობთ რყევებს და ძრავის არათანაბარ მუშაობას. ადვილია დამოუკიდებლად დიაგნოსტიკა არის თუ არა პრობლემა დახარჯულ სანთელში. სიმპტომი იქნება გაშვებული ძრავის ძლიერი კანკალი, შესამჩნევი კაპოტის გახსნის შემდეგ. უმჯობესია, სანთლების მთელი ნაკრები ერთდროულად შეცვალოთ, რადგან შეიძლება ველოდოთ, რომ ერთის დამწვრობის შემდეგ იგივე დაემართება დანარჩენებსაც.

ასევე იხილეთ: სიახლეები LPG ბაზარზე. რომელი გაზის მონტაჟი აირჩიოს მანქანისთვის? 

სანთლები უნდა აკმაყოფილებდეს რიგ მოთხოვნებს, რომლებიც რეკომენდებულია კონკრეტული ძრავის მწარმოებლის მიერ. ამიტომ, არ არსებობს უნივერსალური სანთლები, რომლებიც შესაფერისია ყველა მოტოციკლისთვის. ფასები იწყება 15 PLN-დან (ჩვეულებრივი სანთლები) და ადის 120 PLN-მდე. სანთლების ნაკრების გამოცვლა 50 PLN-მდე ღირს.

აალების ხვია

ანთების სპირალები განლაგებულია თითოეულ სანთელზე. ისინი ზრდიან ძაბვას და გადასცემენ ელექტრულ იმპულსს სანთლებს.

”ისინი დროდადრო ზიანდებიან”, - ამბობს რაფალ კულიკოვსკი, ტოიოტას ავტოპარკის ტექნიკური კონსულტანტი ბიალოსტოკში.

შემდეგ ცილინდრებში შეყვანილ საწვავს არ აქვს დაწვის შესაძლებლობა, აალება შეიძლება მოხდეს გამონაბოლქვი მანიფოლშიც კი. გამონაბოლქვის გასროლის შემდეგ გავიგებთ.

ანთების მავთულები

ანთების კაბელები, რომლებიც ასევე ცნობილია როგორც მაღალი ძაბვის კაბელები, პასუხისმგებელნი არიან სანთლების ელექტრული მუხტის მიწოდებაზე. ისინი აღარ გამოიყენება თანამედროვე ძრავებში და შეიცვალა აალების კოჭებით და მართვის განყოფილებით. თუმცა, თუ ისინი ჩვენს მანქანაში გვყავს, უნდა დავრწმუნდეთ, რომ ისინი კარგი ხარისხისაა, რადგან ამაზეა დამოკიდებული, არის თუ არა საკმარისად ძლიერი ამის შემდეგ მიღებული ნაპერწკალი. უპირველეს ყოვლისა, მნიშვნელოვანია ხმის იზოლაცია. ჩვეულებრივ, მიმდინარე ავარიების შედეგად, ძალიან მცირე დატვირთვა ვრცელდება სანთლებზე. სიმპტომები დამწვარი სანთლის მსგავსი იქნება: ძრავის გაშვების პრობლემები და მისი არათანაბარი მუშაობა. კაბელები ღირს რამდენიმე ათეული PLN, ღირს მათი შეცვლა ყოველ 80 XNUMX-ში. კმ. თხევად გაზზე მომუშავე სატრანსპორტო საშუალებებში ჩანაცვლების ვადა ნახევარზე მეტიც კი უნდა იყოს.

რეკლამა

საწვავის ტუმბო

მნიშვნელოვანი ელემენტი, რომელიც გავლენას ახდენს ანთების სისტემის სწორ მუშაობაზე, არის საწვავის ტუმბო, რომელიც ჩვეულებრივ მდებარეობს საწვავის ავზში. ის აწვდის ამ სისტემას საწვავს - შთანთქავს ბენზინს და გადატუმბავს მას სადისტრიბუციო ზოლში. ჩვენ არ ვცვლით ამ ელემენტს ციკლურად, მაგრამ მხოლოდ მაშინ, როდესაც ის იშლება. წარუმატებლობა - ამ შემთხვევაში - მძღოლს აქვს უფრო დიდი გავლენა, ვიდრე სხვა კომპონენტებზე. მითუმეტეს თუ მანქანა ავტოგაზზე მუშაობს.

– LPG-ის მძღოლები ხშირად მართავენ ავზში გაზის მინიმალური რაოდენობით, რომელიც საჭიროა ძრავის ჩასართავად. ეს შეცდომაა, განმარტავს კრიშტოფ სტეფანოვიჩი, ნისან ვასილევსკის მექანიკოსი და სონი ბიალისტოკში. - ჩემი აზრით, ავზი ყოველთვის ნახევრად სავსე უნდა იყოს. მოერიდეთ რეზერვის ინდიკატორის ხშირად ციმციმებს.

ასევე იხილეთ: მანქანის ნაწილების რეგენერაცია - როდის არის მომგებიანი? გზამკვლევი 

ავზში მინიმალური რაოდენობის ბენზინის მქონე მანქანის მართვამ შეიძლება გამოიწვიოს ტუმბოს გადახურება, რადგან საწვავი მას შეზეთდება და გაგრილდება. თუ საწვავის ტუმბო გაუმართავს, მანქანას ხელახლა არ ჩართავთ. ყველაზე ხშირად, მაშინ საკმარისია ტუმბოს კარტრიჯის შეცვლა. ამაში დაახლოებით 100-200 ლარს გადავიხდით. მთლიანი ტუმბო კორპუსით დაახლოებით 400 PLN ღირს. გარდა ამისა, არის 190-250 PLN გაცვლაზე. ამ ელემენტის რეგენერაცია ხშირად უფრო ძვირია, ვიდრე ახალი ტუმბოს შეძენა.

დაიმახსოვრე ფილტრები

ანთების სისტემამ უნაკლოდ იმუშაოს, ყურადღება უნდა მიექცეს ჰაერისა და საწვავის ფილტრების გამოცვლასაც. პირველი უნდა შეიცვალოს ყოველწლიურად ან ყოველ 15-20 ათასში. კმ, სახელოსნოებში 100 PLN-მდე გამოცვლის ღირებულებით. საწვავის ფილტრი ღირს 50-120 PLN, ხოლო გამოცვლა დაახლოებით 30 PLN და შეიძლება გაგრძელდეს 15-50 PLN. XNUMX XNUMX კმ-მდე, მაგრამ…

– დიზელის მანქანებში გირჩევთ ყოველწლიურად შეცვალოთ საწვავის ფილტრი შემოწმებისას. ის აბინძურებს გარემოს ბევრად უფრო სწრაფად, ვიდრე ბენზინის მანქანებში, გვირჩევს პიოტრ ოვჩაჩუკი, Wasilewski i Syn-ის ბიალისტოქის ფილიალის ტექნიკური კონსულტანტი. - ჰაერის ან საწვავის ფილტრის დაბლოკვა გამოიწვევს მუშაობის შესამჩნევ შემცირებას.

აალება დიზელის ძრავებში

დიზელის ძრავის მქონე მანქანებში, ე.ი. შეკუმშვის ანთებით, ჩვენ ვსაუბრობთ ინექციის ენერგოსისტემაზე. მისი კომპონენტების გამძლეობაზე ასევე მოქმედებს საწვავის ხარისხი.

სანთლების ნაცვლად გამოიყენება შუქის სანთლები. არის იმდენი, რამდენი ცილინდრია ძრავში. ისინი მუშაობენ განსხვავებულად, ვიდრე სანთლები.

იხილეთ აგრეთვე: გამონაბოლქვი სისტემა, კატალიზატორი - ღირებულება და პრობლემების მოგვარება 

„მანათებელი არის გამათბობლის ტიპი, რომელიც, როდესაც გასაღები ჩართულია ანთებაში, თბება ბატარეის ელექტროენერგიით და ამგვარად აცხელებს წვის კამერას ძრავში“, განმარტავს ვოიცეხ პარკაკი, Nissan-ის ავტორიზებული სერვისის მენეჯერი. - ჩვეულებრივ ამას რამდენიმედან რამდენიმე ათეულ წამამდე სჭირდება. სანთელი აღარ მუშაობს მოძრაობისას.

მანათობელი სანთლების გაცხელების შემდეგ, ინჟექტორები შეჰყავთ ზეთი წვის პალატაში, რის შემდეგაც ხდება ანთება.

მანათობელ სანთლებს პერიოდულად არ ვცვლით, მხოლოდ მაშინ, როცა ისინი გაცვეთილია. ჩვეულებრივ, მათ შეუძლიათ გაუძლონ რამდენიმე ასეული ათასი კილომეტრიც კი. როდესაც ერთი იწვის, მძღოლმა შეიძლება ვერც კი იგრძნოს ეს. პრობლემები მხოლოდ ზამთრის დაბალ ტემპერატურაზე ჩნდება. მაშინ იქნება პრობლემები მანქანის დაწყებასთან დაკავშირებით.

სანთლის პრობლემა შეიძლება მიუთითებდეს დაფაზე ანთებული ინდიკატორით - ჩვეულებრივ ყვითელი ან ნარინჯისფერი სპირალი, რომელიც გასაღების შემობრუნების შემდეგ მალევე უნდა გამოვიდეს. ზოგჯერ გამშვები ძრავის შუქიც აინთება. შემდეგ უნდა მიხვიდეთ სერვის ცენტრში და გამოიყენოთ დიაგნოსტიკური კომპიუტერი, რათა დაადგინოთ რომელი სანთელი არ მუშაობს. განგაშის სიგნალი უნდა იყოს ძრავის გახანგრძლივებული გაშვება ან მისი გაშვების შეუძლებლობა. ძრავმა შესაძლოა გარკვეული პერიოდის განმავლობაში წყვეტილად იმუშაოს. ეს იმის გამო ხდება, რომ ერთი ან ორი ცილინდრი, რომლებიც თავდაპირველად არ იყო გაცხელებული სანთლებით, არ მუშაობს. მერე სამსახურში მიდიან და სიმპტომი ქრება.

ჩვენ თვითონ არ შევამოწმებთ მანათობელი სანთლების მუშაობას. ამის გაკეთება შეუძლია მექანიკოსს, რაც განსაკუთრებით რეკომენდებულია ზამთრის წინ. მას შემდეგ, რაც ამოიღეთ და დაუკავშირდით ტესტერს, შეამოწმეთ კარგად თბება თუ არა. მანათობელი სანთლების ხანგრძლივი მომსახურების ვადის გამო, არ არის საჭირო მთელი ნაკრების შეცვლა. ერთი ღირს 80-150 PLN. გაცვლასთან ერთად გადავიხდით მაქსიმუმ 200 PLN-ს.

Nozzles

დიზელის ძრავებს აქვთ იმდენი ინჟექტორი, რამდენიც არის მანათობელი სანთლები. არც მათ ვემსახურებით, მათ გამძლეობაზე გავლენას ახდენს საწვავის ხარისხი. წარუმატებლობის დროს ისინი იცვლება ახლით ან რეგენერირებულია. გამოცვლა დაახლოებით 100 PLN ღირს. გარდა ამისა, საქშენი დაპროგრამებულია ძრავის კონტროლერზე - ფასები განსხვავდება სახელოსნოს მიხედვით - 100-დან 200 zł-მდე.

აგრეთვე იხილე: სითხეები და ზეთები მანქანაში - როგორ შევამოწმოთ და როდის შევცვალოთ 

პოპულარულ საშუალო კლასის მოდელში, ერთი ახალი საქშენი ღირს 3000 PLN-დან XNUMX PLN-მდე. შემცვლელი ნაწილი უნდა იყოს შექმნილი კონკრეტული ძრავისთვის.

ინჟექტორის რეგენერაციის ღირებულებაა 300 PLN-დან 700 PLN-მდე, ტიპის მიხედვით.

დაზიანებული ინჟექტორი ძალიან ცოტა ან ძალიან ბევრ საწვავს მიაწვდის ძრავის წვის კამერას. მაშინ ჩვენ ვიგრძნობთ სიმძლავრის ნაკლებობას და მანქანის გაშვების პრობლემებს და ძრავში ზეთის რაოდენობის ზრდასაც კი. გამშვები ძრავის შუქიც შეიძლება აინთოს. თუ ინჟექტორი აწვდის ძალიან ბევრ საწვავს, კვამლი შეიძლება გამოვიდეს გამონაბოლქვიდან ან ძრავა უხეში იმუშაოს.