წინა საკიდარი VAZ 2107: მოწყობილობა, გაუმართაობა და მოდერნიზაცია

VAZ 2107 მანქანის ყველაზე დატვირთული ელემენტია წინა საკიდარი. მართლაც, ის იღებს თითქმის ყველა მექანიკურ დატვირთვას, რაც ხდება მოძრაობის დროს. ამ მიზეზით, მნიშვნელოვანია ამ განყოფილებისადმი ფრთხილად ყურადღების მიქცევა, რემონტის დროულად განხორციელება და მისი დახვეწა, რაც შეიძლება მეტი გამძლე და ფუნქციონალური ელემენტების დაყენებით.

წინა საკიდის დანიშნულება და მოწყობა

სუსპენზიას ჩვეულებრივ უწოდებენ მექანიზმების სისტემას, რომელიც უზრუნველყოფს ელასტიურ კავშირს მანქანის შასისსა და ბორბლებს შორის. კვანძის მთავარი მიზანია შეამციროს ვიბრაციების, დარტყმებისა და დარტყმების ინტენსივობა, რომლებიც წარმოიქმნება მოძრაობის დროს. მანქანა მუდმივად განიცდის დინამიურ დატვირთვას, განსაკუთრებით ცუდი ხარისხის გზებზე მოძრაობისას და საქონლის ტრანსპორტირებისას, ანუ ექსტრემალურ პირობებში.

ეს არის წინა მხარეს, რომ საკიდარი ყველაზე ხშირად იღებს დარტყმებს და დარტყმებს. მართალია, ეს არის მთელი მანქანის ყველაზე დატვირთული ნაწილი. "შვიდზე" წინა საკიდარი დამზადებულია უკეთესი და საიმედო ვიდრე უკანა - მწარმოებელმა, რა თქმა უნდა, გაითვალისწინა კვანძის მაღალი დატვირთვა, მაგრამ ეს არ არის ერთადერთი მიზეზი. უკანა ამძრავიან მანქანებზე წინა საკიდს აქვს ნაკლები ნაწილები, ვიდრე უკანა, ამიტომ მისი მონტაჟი ნაკლებად ძვირია.

VAZ 2107-ზე წინა საკიდის სქემა მოიცავს მნიშვნელოვან დეტალებს, რომელთა გარეშეც შეუძლებელი იქნებოდა მანქანის გლუვი მოძრაობა.

1. სტაბილიზატორი ან როლი ბარი.
   

   გადახვევის საწინააღმდეგო ზოლი გადაანაწილებს დატვირთვას ბორბლებზე და უნარჩუნებს მანქანას გზის პარალელურად მოხვევისას.
2. ორმაგი სახვევი საკიდი არის მთავარი საკიდი ბლოკი წინა მხარეს, რომელიც შედგება ზედა და ქვედა დამოუკიდებელი მკლავისგან. ერთი მათგანი ფიქსირდება გრძელი ჭანჭიკით ტალახის დამცავი თაროს მეშვეობით, მეორე კი დამაგრებულია საკიდი ჯვრის წევრზე.
   

   ზედა მკლავი (პოზ. 1) მიმაგრებულია ტალახის მცველზე, ხოლო ქვედა მკლავი მიმაგრებულია საკიდი ჯვრის წევრზე.
3. ბურთიანი საკისრები - დაკავშირებულია ბორბლების კერებთან საჭის კვანძის სისტემის მეშვეობით საყრდენით.
4. ბორბლების კერები.
5. ჩუმი ბლოკები ან ბუჩქები - შექმნილია ბერკეტების უფასო გადაადგილებისთვის. მათ აქვთ ელასტიური პოლიურეთანის (რეზინის) ლაინერი, რომელიც საგრძნობლად არბილებს საკიდის დარტყმებს.
   

   ჩუმი ბლოკი ემსახურება წინა საკიდის ელემენტების მიერ გადაცემული ზემოქმედების შერბილებას.
6. ამორტიზაციის სისტემა - მოიცავს ზამბარებს, ჭიქებს, ჰიდრავლიკური ამორტიზატორები. თაროები გამოიყენება VAZ 2107 წარმოების უახლესი წლების მოდელებზე და მორგებულ "შვიდიანებზე".

წაიკითხეთ წინა ზამბარის შეკეთების შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

წინა სხივი

წინა სხივის ამოცანაა მანქანის გამვლელი მოხვევის სტაბილიზაცია. მოგეხსენებათ, მანევრირებისას ჩნდება ცენტრიდანული ძალა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის გადახვევა. ამის თავიდან ასაცილებლად, დიზაინერებმა გამოიგონეს ანტი-roll ბარი.

ნაწილის ძირითადი დანიშნულებაა ვაზ 2107-ის მოპირდაპირე ბორბლების გადახვევა ბრუნვის ელასტიური ელემენტის გამოყენებით.სტაბილიზატორი მიმაგრებულია დამჭერებით და მბრუნავი რეზინის ბუჩქებით პირდაპირ კორპუსზე. ღერო დაკავშირებულია საკიდურ ელემენტებთან ორმაგი ბერკეტების და ამორტიზატორის საყრდენების ან, როგორც მათ ასევე უწოდებენ, ძვლების მეშვეობით.

ბერკეტები

წინა ბერკეტები წარმოადგენს VAZ 2107-ის შასის სახელმძღვანელო კომპონენტებს. ისინი უზრუნველყოფენ მოქნილ კავშირს და ვიბრაციის გადაცემას სხეულზე.

ბერკეტები უშუალოდ უკავშირდება ბორბლებს და მანქანის კორპუსს. ჩვეულებრივ უნდა განვასხვავოთ "შვიდის" ორივე საკიდი იარაღი, რადგან მათი ჩანაცვლება და შეკეთება ხორციელდება სხვადასხვა გზით:

• ზედა ბერკეტები არის ჭანჭიკები, უფრო ადვილია მათი ამოღება;
• ქვედა მკლავები ხრახნიანია ჯვრის წევრზე, რომელიც უკავშირდება სპარს, ისინი ასევე დაკავშირებულია ბურთულთან და ზამბართან - მათი შეცვლა გარკვეულწილად უფრო რთულია.

ზედა და ქვედა მკლავები პირდაპირ უკავშირდება ბორბლებს და მანქანის კორპუსს.

შეიტყვეთ მეტი წინა საკიდის ქვედა მკლავის შეკეთების შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

წინა ამორტიზატორი

ვაზ 2107-ის მფლობელებმა თაროების არსებობის შესახებ შეიტყვეს, როდესაც გამოჩნდა VAZ 2108 მოდელი. ამ დროიდან მწარმოებელმა თანდათან დაიწყო ახალი მექანიზმების დაყენება „შვიდიანებზე“. გარდა ამისა, თაროები შეარჩიეს სპეციალისტებმა, რომლებიც ახორციელებენ კლასიკური მანქანის მოდერნიზაციას.

წინა ამორტიზატორი სტანდარტულად დამონტაჟდა VAZ 2107-ის უახლეს მოდელებზე

საყრდენი არის ამორტიზაციის სისტემის ნაწილი, რომლის ამოცანაა სხეულის ვერტიკალური ვიბრაციების დათრგუნვა, გარკვეული დარტყმების მიღება. გზაზე მანქანის სტაბილურობა დამოკიდებულია თაროს ტექნიკურ მდგომარეობაზე.

წინა ამორტიზატორი მოიცავს რამდენიმე ცალკეულ ელემენტს:

• შუშის ან ზედა საყრდენი თასი ტარებით. იგი იღებს დატვირთვას ამორტიზატორიდან და ანაწილებს მთელ სხეულს. ეს არის ყველაზე ძლიერი ადგილი საყრდენში, რომელსაც ამორტიზატორის ზედა ნაწილი ეყრდნობა. მინა ფიქსირდება საკმაოდ რთულად, შედგება სპეციალური საყრდენის, თხილისა და საყელურებისგან;
  
  

  ამორტიზატორის ჭიქა იღებს დარტყმის დატვირთვას და ანაწილებს მთელ სხეულს
• ამორტიზატორი. ეს არის ორკამერიანი ცილინდრი, რომლის გასწვრივ დგუში მოძრაობს. კონტეინერის შიგნით ივსება გაზით ან სითხით. ამრიგად, სამუშაო კომპოზიცია ცირკულირებს ორ პალატაში. ამორტიზატორის უპირველესი ამოცანაა ზამბარიდან მომდინარე ვიბრაციების დატენვა. ეს გამოწვეულია ცილინდრებში სითხის წნევის მატებით. გარდა ამისა, გათვალისწინებულია სარქველები საჭიროების შემთხვევაში წნევის შესამცირებლად. ისინი განლაგებულია უშუალოდ დგუშზე;
• გაზაფხული. ეს არის თაროს მთავარი ელემენტი, რომელიც შექმნილია გზის ვიბრაციის ხარვეზების აღმოსაფხვრელად.. უგზოობისასაც კი, სალონში დარტყმა და დარტყმა პრაქტიკულად ვერ იგრძნობა ზამბარის წყალობით. ცხადია, ზამბარის ლითონი მაქსიმალურად ელასტიური უნდა იყოს. ფოლადი შერჩეულია ფრთხილად, მანქანის მთლიანი მასისა და მისი დანიშნულების გათვალისწინებით. მისი ზამბარის ერთი მხარე ეყრდნობა მინას, მეორე - სხეულში რეზინის დისტანციით.

მეტი VAZ 2107 შასის შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/hodovaya-chast-vaz-2107.html

ბურთი ტარება

ბურთიანი სახსარი არის წინა საკიდის ელემენტი, რომელიც უზრუნველყოფს ქვედა მკლავების საკმაოდ ხისტ მიმაგრებას მანქანის კერაზე. ამ საკინძებით გზაზე მანქანას შეუძლია უზრუნველყოს გლუვი მოძრაობა და საჭირო მანევრები. გარდა ამისა, ამ დეტალების წყალობით, მძღოლი ადვილად აკონტროლებს ბორბლებს.

ბურთიანი სახსარი უზრუნველყოფს ბერკეტების მყარ დამაგრებას აპარატის კერაზე

ბურთის სახსარი შედგება ბურთულიანი ქინძისთავისგან, ძაფისგან და სხეულისგან. თითზე გათვალისწინებულია დამცავი ჩექმა, რომელიც ელემენტის მნიშვნელოვანი ნაწილია. მძღოლის მიერ ბურთის ანტერების რეგულარული შემოწმება ხელს უწყობს ავარიების თავიდან აცილებას - როგორც კი ამ დამცავ ელემენტზე ბზარი აღმოჩნდება, სასწრაფოდ უნდა შემოწმდეს საკიდი.

მახსოვს, ცხოვრებაში პირველად როგორ შევცვალე ბურთის სახსრები. მოულოდნელად მოხდა - სოფელში წავედი მეგობართან. საინტერესო თევზაობა იყო მოსალოდნელი. ტბისკენ მიმავალ გზაზე მკვეთრად დამუხრუჭება და საჭის გადახვევა მომიწია. გაისმა ხრაშუნა, შემდეგ კაკუნი, მანქანამ მარცხნივ დაიწყო წევა. ”ბურთი გაფრინდა”, - თქვა ტოლიამ (ჩემმა მეგობარმა) მცოდნე ჰაერით. მართლაც, როცა მანქანა აიღეს, აღმოჩნდა, რომ ბუდიდან "ბულსი" გადმოხტა - აი, რა დარტყმა უნდა ყოფილიყო! როგორც ჩანს, მანამდე ბურთის სახსარი ასევე ექვემდებარებოდა მძიმე დატვირთვას - ხშირად მივდიოდი პრაიმერზე და არ ვზოგავდი "შვიდს", ზოგჯერ ვატარებდი მინდორს, ქვებსა და ორმოებს. ტოლია ფეხით წავიდა ახალი საკინძებისთვის. გატეხილი ნაწილი ადგილზე გამოცვალეს, მეორე მოგვიანებით ჩემს ავტოფარეხში დავამონტაჟე. თევზაობა ჩაიშალა.

სტუპიკა

კერა განლაგებულია წინა საკიდის სტრუქტურის ცენტრში და წარმოადგენს მრგვალ ნაჭერს, რომელიც დაკავშირებულია ლილვთან. მას აქვს საკისარი, რომლის მოდელი და სიძლიერე დამოკიდებულია დიზაინის ამოცანებზე.

წინა დაკიდების კერას აქვს სპეციალური ბორბლიანი საკისარი

ამრიგად, კერა შედგება კორპუსის, ლითონის ბორბლის საკინძებისაგან, საკისრებისგან და სენსორებისგან (არ არის დამონტაჟებული ყველა მოდელზე).

საჭის სამაგრი კერის მნიშვნელოვანი ნაწილია, რადგან ამ კომპონენტის წყალობით მასში ინტეგრირებულია მთელი წინა საკიდარი. ელემენტი ფიქსირდება კერის, საჭის წვერებისა და თაროს საკინძების დახმარებით.

საჭის კვანძი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს კერის საკიდთან დაკავშირებით

წინა დაკიდების გაუმართაობა

შეჩერების პრობლემები VAZ 2107 წარმოიქმნება ცუდი გზების გამო. უპირველეს ყოვლისა, ბურთის საკისრები განიცდიან, შემდეგ თაროები და ამორტიზაციის სისტემის სხვა ელემენტები იშლება.

Knock

ხშირად „შვიდეულის“ მფლობელები უჩივიან დაკაკუნებას 20-40 კმ/სთ სიჩქარით მართვისას. შემდეგ, როცა აჩქარებთ, მოსაწყენი ხმა ქრება. ხმაურის ზონა არის წინა სავალი.

უპირველეს ყოვლისა, რეკომენდებულია მანქანის ლიფტზე დაყენება და შემოწმება, თუ როგორ მუშაობს ბურთი, ამორტიზატორები, ჩუმი ბლოკები. შესაძლებელია კერის საკისრების წარმოება.

VAZ 2107-ის გამოცდილი მფლობელები ამტკიცებენ, რომ დაბალ სიჩქარეზე დაკაკუნება, რომელიც აჩქარებისას ქრება, დაკავშირებულია ამორტიზატორებით. ისინი იღებენ ვერტიკალურ დარტყმას ქვემოდან, როდესაც აპარატის მოძრაობა სუსტია. მაღალი სიჩქარით, მანქანა იკლებს, დარტყმები ქრება.

დეტალური ინსტრუქციები მძღოლის მოქმედებების შესახებ, რომელმაც შენიშნა კაკუნი, მოცემულია ქვემოთ.

1. შეამოწმეთ ხელთათმანების განყოფილება, ინსტრუმენტთა პანელის ელემენტები და ინტერიერის სხვა ნაწილები, რომლებმაც შეიძლება დააკაკუნოს. ასევე ღირს ძრავის დაცვის და ქუდის ქვეშ მყოფი ზოგიერთი ნაწილის შემოწმება - შესაძლოა, რაღაც შესუსტდა.
2. თუ ყველაფერი რიგზეა, აუცილებელია გააგრძელოთ შეჩერების შემოწმება.
3. პირველი ნაბიჯი არის მდუმარე ბლოკების მდგომარეობის შემოწმება - აუცილებელია ორივე ბერკეტზე რეზინის ბუჩქების შემოწმება. ბუჩქები აკაკუნებენ, როგორც წესი, დაწყებისას ან ძლიერ დამუხრუჭებისას. პრობლემა აღმოიფხვრება ჭანჭიკების და თხილის გამკაცრებით ან ელემენტების შეცვლით.
4. შეჩერების საყრდენის დიაგნოსტიკა. ბევრი აკეთებს ამას: ხსნის კაპოტს, ერთი ხელის საყრდენზე ახვევს, მეორეთი კი მანქანას ახვევს. თუ ელემენტი დამუშავდა, მაშინვე იგრძნობა რხევები და დარტყმები.
   

   ამორტიზატორის საყრდენი საკისრის შესამოწმებლად, აწიეთ ხელი თავზე და შეამოწმეთ ვიბრაცია, როდესაც მანქანა ქანაობს
5. შეამოწმეთ ბურთის სახსრები. ამ ელემენტების კაკუნი ხასიათდება მეტალის მოსაწყენი ხმით, მისი დადგენა ყურით უნდა ვისწავლოთ. იმისთვის, რომ არ ამოიღონ ანჯები, მაგრამ დარწმუნდნენ, რომ ისინი გაუმართავია, ისინი ასე აკეთებენ: მანქანას ატარებენ ორმოში, ატვირთავენ წინა საკიდს, ამოიღებენ ბორბალს და ათავსებენ საყრდენს ზედა საყრდენსა და საყრდენს შორის. სამაგრი ჩამორხეულია ქვევით/ზევით, ამოწმებს ბურთის ქინძის თამაშს.
   

   ბურთულიანი სახსრის შემოწმება შესაძლებელია ელემენტების დემონტაჟის გარეშე, ზოლის ჩასმით და ბურთის სახსრის ქინძის თამაშის შემოწმებით.
6. შეამოწმეთ თაროები. მათ შეიძლება დაიწყონ კაკუნი სუსტი დამაგრების გამო. ასევე შესაძლებელია ამორტიზატორის ბუჩქები გაცვეთილი იყოს. თაროს შეუძლია ასევე ხმაური, თუ ის გატეხილია და გაჟონავს - ამის დადგენა ადვილია მის სხეულზე სითხის კვალით.

ვიდეო: რა ურტყამს წინა საკიდს

რა აკაკუნებს წინა საკიდში.

მანქანა გვერდზე გაწეულია

თუ მანქანა იწყებს გვერდზე წევას, საჭის მაჯა ან დასაკიდი მკლავი შეიძლება დეფორმირებული იყოს. ძველ VAZ 2107 მანქანებზე არ არის გამორიცხული საყრდენი ზამბარის ელასტიურობის დაკარგვა.

ძირითადად, თუ მანქანა გვერდზე გაიწევს, ეს გამოწვეულია სამუხრუჭე ხუნდებით, საჭის თამაშით და სხვა მესამე მხარის მიზეზებით, რომლებიც არ არის დაკავშირებული შეჩერებასთან. ამიტომ რეკომენდირებულია იმოქმედოთ ელიმინაციის გზით და მხოლოდ ამის შემდეგ შეამოწმოთ სუსპენზია.

ხმაური შემობრუნებისას

მოხვევისას გუგუნი კერის საკისრის ცვეთას გამო. ხმაურის ბუნება ასეთია: ერთის მხრივ შეინიშნება, ჩნდება 40 კმ/სთ სიჩქარემდე, შემდეგ ქრება.

აი, როგორ შეამოწმოთ ბორბლის საკისარი სათამაშოდ.

1. ჩამოკიდეთ წინა ბორბალი ჯეკზე.
2. ხელით მოხვიეთ ბორბლის ზედა და ქვედა ნაწილები, დაიწყეთ მისი მოშორება თქვენგან / თქვენსკენ.
   

   ბორბლის საკისრის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა აიღოთ საჭე ორივე ხელით და დაიწყოთ მისი მოშორება თქვენგან / თქვენსკენ.
3. თუ არის თამაში ან დაკაკუნება, მაშინ საკისარი უნდა შეიცვალოს.

შეჩერების განახლება

"შვიდის" რეგულარული შეჩერება ითვლება რბილი და არასრულყოფილი. ამიტომ, ბევრი გადაწყვეტს დარეგულირებას და გაუმჯობესებას. ეს ხელს უწყობს მნიშვნელოვნად გააუმჯობესოს მართვა და საერთო კომფორტი, ასევე გაზარდოს ზამბარების, ბურთების, ბუჩქების და სხვა ელემენტების სიცოცხლის ხანგრძლივობა.

გამაგრებული ზამბარები

ზამბარები არის მთავარი ელემენტი, რომელიც პასუხისმგებელია გლუვ მუშაობაზე, მიმართულების სტაბილურობაზე და კარგ მართვაზე. როდესაც ისინი სუსტდებიან ან იშლება, საკიდი ვერ ახერხებს დატვირთვის ანაზღაურებას, ამიტომ ხდება მისი ელემენტების ავარია და სხვა პრობლემები.

„შვიდის“ მფლობელებს, რომლებიც ხშირად მოგზაურობენ ცუდ გზებზე ან დატვირთული საბარგულით მოძრაობენ, აუცილებლად უნდა იფიქრონ სტანდარტული ზამბარების განახლებაზე. გარდა ამისა, არსებობს ორი ძირითადი ნიშანი, რომლითაც შეიძლება ვიმსჯელოთ, რომ საჭიროა ელემენტების ჩანაცვლება.

1. ვიზუალური დათვალიერების შედეგად დადგინდა, რომ ზამბარები დაზიანებულია.
2. მანქანის კლირენსი შესამჩნევად შემცირდა, რადგან ზამბარები დროთა განმავლობაში ან გადაჭარბებული დატვირთვის გამო ცვივა.
   

   მუდმივი მძიმე დატვირთვით, წინა საკიდურ ზამბარებს შეუძლიათ დაკარგონ ელასტიურობა და ჩამოიწიოს

Spacers არის პირველი, რაც გონზე მოდის VAZ 2107-ის მფლობელებისთვის. მაგრამ ასეთი დასკვნა მთლად სწორი არ არის. დიახ, ისინი აღადგენს ზამბარების სიმტკიცეს, მაგრამ ისინი უარყოფითად იმოქმედებენ ელემენტების რესურსზე. მალე ამ გზით გამაგრებულ ზამბარებზე ბზარები აღმოჩნდება.

აქედან გამომდინარე, ერთადერთი სწორი გადაწყვეტილება იქნება ჩვეულებრივი ზამბარების შეცვლა VAZ 2104-ის გამაგრებული ან მოდიფიცირებული ზამბარებით. ამავდროულად აუცილებელია ამორტიზატორების შეცვლა უფრო მძლავრებზე, წინააღმდეგ შემთხვევაში გამაგრებული ზამბარები ადვილად დააზიანებს სტანდარტულ სისტემას. .

სანამ დაიწყებთ ჩანაცვლების პროცედურას, თქვენ უნდა შეიარაღოთ შემდეგი ხელსაწყოებით.

1. ლიფტი.
2. სხვადასხვა გასაღებების ნაკრები, ბუშტის ჩათვლით.
3. კრახი.
4. ბრუსკომ.
5. მავთულის კაკალი.

ახლა უფრო მეტი ჩანაცვლების შესახებ.

1. დააყენეთ მანქანა ჯეკზე, ამოიღეთ ბორბლები.
2. ამოიღეთ საყრდენები ან ჩვეულებრივი ამორტიზატორები.
3. გახსენით მკლავის ზედა საკეტები.
4. მოათავსეთ ბლოკი მანქანის ქვეშ, აწიეთ ქვედა მკლავი ჯეკით.
5. გაათავისუფლეთ სტაბილიზატორის ზოლი.
   

   სტაბილიზატორის ბარის კაკალი იხსნება 13-იანი გასაღებით
6. ლიფტის ამოღება.
7. გაათავისუფლეთ ქვედა და ზედა ბურთულა სახსრების თხილი, მაგრამ მთლიანად არ გაშალოთ ისინი.
   

   ქვედა და ზედა ბურთულიანი სახსრების თხილი არ საჭიროებს მთლიანად ამოღებას.
8. ამოიღეთ საყრდენი ქინძისთავი საჭის მუწუკიდან, სამაგრის და ჩაქუჩის გამოყენებით.
   

   საყრდენი თითი უნდა ამოვარდეს საჭის სამაგრიდან ჩაქუჩით, მეორე ნაწილს კი სამაგრით დაჭერით
9. დააფიქსირეთ ზედა ბერკეტი მავთულის კაუჭით, ხოლო ქვედა ჩამოწიეთ.
   

   ზამბარის მოსაშორებლად, თქვენ უნდა დააფიქსიროთ ზედა და გაათავისუფლოთ ქვედა საკიდის მკლავი
10. ზამბარები ქვემოდან დაჭერით და ამოიღეთ.

შემდეგ თქვენ უნდა გაათავისუფლოთ ორივე ზამბარა შუასადებებიდან, შეამოწმოთ ამ უკანასკნელის მდგომარეობა. თუ ისინი კარგ მდგომარეობაშია, დააინსტალირეთ ახალ ზამბარაზე ლენტით. განათავსეთ გამაგრებული ზამბარები ჩვეულებრივი ზამბარების ნაცვლად.

გამაგრებული ზამბარა მოთავსებულია ჩვეულებრივის ადგილას საპირისპირო თანმიმდევრობით.

საჰაერო სუსპენზია

„შვიდს“ დიდი პოტენციალი აქვს წინა საკიდის მოდერნიზაციის კუთხით. და ბევრი მანქანის მფლობელი გადაწყვეტს დააყენოს საჰაერო საკიდარი ელექტრო კომპრესორით, შლანგებით და საკონტროლო განყოფილებით.

ჰაერის შეჩერების ელემენტების ნაკრები მოიცავს კომპრესორს, შლანგებს, მილებს, თაროებს და სხვა აღჭურვილობას

ეს არის ნამდვილი ელექტრონული ასისტენტი, რომელიც შესაძლებელს გახდის მიწის კლირენსის ოდენობის შეცვლას მართვის პირობებიდან გამომდინარე. ამ ინოვაციის წყალობით იმატებს მანქანის სტაბილურობა მაღალ სიჩქარეებზე, შორ მანძილზე მგზავრობა კომფორტული ხდება, მანქანა უფრო ნაზად გადის მუწუკებს, ერთი სიტყვით, უცხო მანქანას ემსგავსება.

სისტემის განახლება ხდება ასე.

1. ორმოზე დამონტაჟებულია VAZ 2107.
2. ბატარეა გამორთულია.
3. ბორბლები ამოღებულია მანქანიდან.
4. წინა საკიდარი მთლიანად დაიშალა, მის ადგილზე დამონტაჟებულია ჰაერსაკიდის ელემენტები.
5. კაპოტის ქვეშ მოთავსებულია საკონტროლო განყოფილება, კომპრესორი და მიმღები. შემდეგ ელემენტები ერთმანეთთან არის დაკავშირებული მილებითა და შლანგებით.
   

   კაპოტის ქვეშ ჰაერსაკიდის ელემენტები დაკავშირებულია შლანგებით და ინტეგრირებულია ბორტ სისტემასთან
6. კომპრესორი და საკონტროლო განყოფილება ინტეგრირებულია მანქანის ბორტ ქსელთან.

ვიდეო: საჰაერო შეჩერება VAZ-ზე, ღირს თუ არა

საჰაერო შეჩერება VAZ-ზე: ღირს თუ არა? ავტორემონტით

ელექტრომაგნიტური სუსპენზია

განახლების კიდევ ერთი ვარიანტი მოიცავს ელექტრომაგნიტური სუსპენზიის გამოყენებას. ეს არის მექანიზმებისა და კომპონენტების ერთობლიობა, რომელიც მოქმედებს როგორც დამაკავშირებელი გზა გზასა და სხეულს შორის. ამ ტიპის ტიუნინგის სავალი ნაწილის გამოყენების წყალობით უზრუნველყოფილია გლუვი მგზავრობა, მაღალი სტაბილურობა, უსაფრთხოება და კომფორტი. მანქანა დიდხანს პარკირების დროსაც კი არ "იწითლება" და ჩაშენებული ზამბარების წყალობით, საკიდარი ფუნქციონირებს ბორტ ქსელიდან ბრძანებების არარსებობის შემთხვევაშიც კი.

ელექტრომაგნიტური საკიდარი კონტროლდება მიკროკონტროლერით და უზრუნველყოფს ტარების უფრო მაღალ კომფორტს და უსაფრთხოებას.

დღემდე, ელექტრომაგნიტური შეჩერების ყველაზე ცნობილი მწარმოებლები არიან Delphi, SKF, Bose.

VAZ 2107-ის წინა საკიდარი მოითხოვს ძირითად კომპონენტებზე დროულ ზრუნვას და კონტროლს. გახსოვდეთ, რომ საგზაო უსაფრთხოება დამოკიდებულია ამაზე.