მოკლედ მნიშვნელოვანის შესახებ: VAZ 2107-ის შასი

მანქანის შასი არის სხვადასხვა მექანიზმებისა და კომპონენტების კომპლექსი, რომელიც საშუალებას აძლევს მანქანას არა მხოლოდ ზედაპირზე გადაადგილდეს, არამედ ეს მოძრაობა მაქსიმალურად კომფორტული და უსაფრთხო გახადოს მძღოლისთვის. უკანა ამძრავ „შვიდს“ აქვს მარტივი შასის დიზაინი, თუმცა დაზიანებისა და დეფექტების შემთხვევაში შესაძლოა საჭირო გახდეს სპეციალისტის დახმარება.

შასი VAZ 2107

VAZ 2107-ის შასი შედგება ორი შეჩერებისგან: წინა და უკანა ღერძებზე. ანუ, აპარატის თითოეულ ღერძს აქვს მექანიზმების საკუთარი ნაკრები. დამოუკიდებელი საკიდარი დამონტაჟებულია წინა ღერძზე და დამოკიდებულია უკანა ღერძზე, რადგან მანქანა აღჭურვილია უკანა ამძრავით.

ამ კომპონენტების მუშაობა შექმნილია იმისთვის, რომ უზრუნველყოს მანქანის გლუვი და გლუვი მგზავრობა.. გარდა ამისა, ეს არის საკიდარი, რომელიც პასუხისმგებელია სხეულის მთლიანობაზე უხეში გზებზე მოძრაობისას. აქედან გამომდინარე, ნებისმიერი ელემენტის შესრულება ძალიან მნიშვნელოვანია - ბოლოს და ბოლოს, ნებისმიერი ნაწილის ფუნქციის ოდნავი უზუსტობა შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული ზიანი.

წინა შეჩერება

"შვიდზე" წინა საკიდარი სრულიად დამოუკიდებელია. მის შემადგენლობაში შედის:

• ზედა პოზიციის ბერკეტი;
• ქვედა პოზიციის ბერკეტი;
• სტაბილიზატორი, რომელიც პასუხისმგებელია აპარატის სტაბილურობაზე;
• პატარა აქსესუარები.

მეტი წინა საკიდის ქვედა მკლავის შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

უხეშად რომ ვთქვათ, ეს არის ბერკეტის ელემენტები და სტაბილიზატორი, რომლებიც არის დამაკავშირებელი გადასასვლელი ბორბალსა და სხეულის გარსს შორის. წინა წყვილის თითოეული ბორბალი დამონტაჟებულია კერაზე, რომელიც ბრუნავს მარტივად და ხახუნის გარეშე საკისრებზე. იმისათვის, რომ კერა საიმედოდ დაიჭიროს, ბორბალს გარედან ეხურება თავსახური. თუმცა, ეს მოწყობილობა საშუალებას აძლევს ბორბალს ბრუნოს მხოლოდ ორი მიმართულებით - წინ და უკან. ამიტომ, წინა საკიდარი აუცილებლად მოიცავს როგორც ბურთულ სახსარს, ასევე საჭის სამაგრს, რაც ეხმარება ბორბალს გვერდებზე გადახვევაში.

მხარდაჭერის გარეშე შეუძლებელია საჭის მარცხნივ და მარჯვნივ მოტრიალება

ბურთის სახსარი VAZ 2107-ის დიზაინში პასუხისმგებელია არა მხოლოდ მოხვევებზე, არამედ გზიდან ვიბრაციის მინიმუმამდე შემცირებაზე. ეს არის ბურთიანი სახსარი, რომელიც იღებს ყველა დარტყმას ბორბალზე ორმოში დარტყმისგან ან გზის დაბრკოლებაზე შეჯახებისას.

შეიტყვეთ მეტი VAZ 2107 წინა სხივის შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-balka-vaz-2107.html

იმისათვის, რომ მგზავრობის სიმაღლე არ შემცირდეს მართვის დროს, საკიდარი აღჭურვილია ამორტიზატორით. რუსულ გზებზე „შვიდეულის“ ადაპტაციისთვის ამორტიზატორი დამატებით აღჭურვილია ზამბარით. ზამბარა ამორტიზატორის ირგვლივ „ტრიალებს“ და მასთან ერთად ქმნის ერთ მთლიანობას. მექანიზმი დამონტაჟებულია მკაცრად ვერტიკალურად, რათა უზრუნველყოს მაქსიმალური კლირენსი მართვის ყველა პირობებში. ასეთი მექანიზმი შესანიშნავად უძლებს გზის ყველა პრობლემას, ხოლო სხეული არ განიცდის ძლიერ ვიბრაციას და დარტყმას.

ამორტიზატორისა და ზამბარის ინტეგრირებული მუშაობა ხელს უწყობს აპარატის გლუვი ტარების მიღწევას

შასის წინა ნაწილს ასევე აქვს ჯვრის წევრი. ეს არის ის ნაწილი, რომელიც აკავშირებს საკიდის ყველა ელემენტს ერთად და აყენებს მათ საჭის სვეტთან მუშაობას.

ჯვარი არის დამაკავშირებელი რგოლი მანქანის შასის და საჭის ნაწილებს შორის.

წინა საკიდარი იღებს ძრავის წონას და, შესაბამისად, განიცდის გაზრდილ დატვირთვას. ამასთან დაკავშირებით, მის დიზაინს ავსებს უფრო მძლავრი ზამბარები და წონიანი მბრუნავი ელემენტები.

1 - ზამბარა, 2 - ამორტიზატორი, 3 - სტაბილიზატორის ბარი

უკანა სავალი

VAZ 2107-ზე უკანა სავალი ნაწილის ყველა ელემენტი დამონტაჟებულია მანქანის უკანა ღერძზე. ისევე, როგორც წინა ღერძი, ის აკავშირებს წყვილ ბორბლებს და უზრუნველყოფს მათ ბრუნვასა და მოხვევას.

უკანა წყვილის ბორბლები დამონტაჟებულია ჰაბებზე. თუმცა, მნიშვნელოვანი განსხვავება წინა საკიდის დიზაინისგან არის მბრუნავი მბრუნავი მექანიზმების არარსებობა (კამერა და მხარდაჭერა). მანქანის უკანა ბორბლები ამოძრავებს და მთლიანად იმეორებს წინა ბორბლების მოძრაობებს.

კერები არ არის საკიდის ნაწილი, არამედ ემსახურება როგორც დამაკავშირებელ კვანძს ბორბალსა და სხივს შორის.

თითოეული კერის უკანა მხარეს, სამუხრუჭე კაბელი უკავშირდება ბორბალს. სწორედ კაბელის საშუალებით შეგიძლიათ დაბლოკოთ (გააჩეროთ) უკანა ბორბლები სალონში არსებული ხელის მუხრუჭის თქვენსკენ უბრალოდ აწევით.

უკანა ბორბლები იკეტება მძღოლის მიერ სამგზავრო განყოფილებიდან

გზის ზემოქმედებისგან თავის დასაცავად, უკანა საკიდარი აღჭურვილია ამორტიზატორებითა და ცალკეული ზამბარებით. ამავდროულად, ამორტიზატორები არ არის პირდაპირ ვერტიკალური, როგორც შასის წინა მხარეს, მაგრამ ოდნავ დახრილია ბრუნვის გადაცემათა კოლოფისკენ. თუმცა, ზამბარები მკაცრად ვერტიკალურია.

ამორტიზატორების პოზიცია დახრილობით გამოწვეულია გადაცემათა კოლოფის არსებობით მანქანის უკანა ნაწილში.

ღერძის შიდა მხარეს ზამბარების ქვეშ დაუყოვნებლივ არის შესაკრავი გრძივი ზოლისთვის. არის გადაცემათა კოლოფი, რომელიც უზრუნველყოფს როტაციის გადაცემას გადაცემათა კოლოფიდან უკანა ბორბლებზე. იმისათვის, რომ გადაცემათა კოლოფმა შეინარჩუნოს თავისი მოქმედება რაც შეიძლება დიდხანს, AvtoVAZ-ის დიზაინერებმა შეკრიბეს უკანა საკიდარი კარდანის ლილვთან ერთად: მოძრაობის დროს ისინი მოძრაობენ სინქრონულად.

1 - ზამბარა, 2 - ამორტიზატორი, 3 - განივი ღერო, 4 - სხივი, 5 და 6 - გრძივი წნელები

2107 წლის შემდეგ წარმოებულ VAZ 2000 მოდელებზე ამორტიზატორების ნაცვლად დამონტაჟებულია სპეციალური ამორტიზატორი სისტემები. ასეთ სისტემაში შედის ზამბარები, ჭიქები და ჰიდრავლიკური ამორტიზატორები. რა თქმა უნდა, თანამედროვე აღჭურვილობა „შვიდის“ კურსს ყველაზე მკვდარ გზებზეც კი უფრო გლუვს ხდის.

გაუმჯობესებული შასის დიზაინი ხდის "შვიდეულს" უფრო კომფორტულს გამოსაყენებლად

შეიტყვეთ როგორ შეცვალოთ ბუჩქები უკანა სტაბილიზატორზე: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

როგორ შევამოწმოთ შასი "შვიდზე"

VAZ-ის გაშვებული მექანიზმის თვითშემოწმება შედარებით მარტივი და სწრაფი პროცედურაა. სპეციალური ხელსაწყო არ არის საჭირო, თუმცა, აუცილებელია მანქანის გადაადგილება გადაფრენაზე ან ორმოზე.

შასის შემოწმება მოიცავს ვიზუალურ შემოწმებას, ასე რომ თქვენ უნდა იზრუნოთ კარგი ხარისხის განათებაზე. შემოწმების დროს აუცილებელია ყველა საკიდი ერთეულის გულდასმით შემოწმება, განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციოთ:

• ყველა რეზინის ელემენტის მდგომარეობა - ისინი არ უნდა იყოს მშრალი და დაბზარული;
• ამორტიზატორების მდგომარეობა - არ უნდა იყოს ზეთის გაჟონვის კვალი;
• ზამბარებისა და ბერკეტების მთლიანობა;
• ბურთის საკისრებში თამაშის არსებობა/არარსებობა.

ზეთის ნებისმიერი გაჟონვა და ბზარი მიუთითებს იმაზე, რომ ელემენტი მალე მარცხდება.

ეს შემოწმება სავსებით საკმარისია მანქანის შასის პრობლემური ნაწილის მოსაძებნად.

ვიდეო: შასის დიაგნოსტიკა

VAZ 2107-ის შასისს აქვს საკმაოდ მარტივი სტრუქტურა. მნიშვნელოვან ფაქტად შეიძლება ჩაითვალოს შასის ხარვეზების თვითდიაგნოსტიკის შესაძლებლობა და დიაგნოზის სიმარტივე.