პარალელური ტესტი: KTM Freeride 350 და Sherco X-Ride 290

• ვიდეო: დიდი ბიჭები ქვიშის ყუთში

თქვენ უნდა, მაგრამ ნამდვილად უნდა სცადოთ! მე და მათევმა, რომელთაც არ შეუძლიათ სათამაშოების, ჭუჭყიანი ველოსიპედების გარეშე, ძალიან დადებითი შთაბეჭდილება მოახდინეს. ჩვენ, როგორც ენდურო მხედართმთავრებმა, დავინტერესდით, გვთავაზობდნენ თუ არა ფრეირაიდი და X-Ride იმდენი, რომ დაგვარწმუნონ.

განსაკუთრებით თქვენთვის, ჩვენ მოვამზადეთ სპორტის დღე სტუმრებით. პირველად აბუ -დაბიში სერიოზული დაზიანების შემდეგ, უდაბნოს მელა მოტოციკლს მართავდა. სამოქალაქო და მოგვცა თავისი აზრი, როგორც გამოცდილმა მოტოციკლისტმა (ენდუროსა და საცდელი რალის რბოლების გარდა), ჩვენც მოგვიხიბლა ალეშ სუჰორეპაკირომელიც, როგორც მოყვარული მძღოლი, აჭერს ამაჩქარებელს Husqvarna TE310- ზე და ამიტომ გამოდგება, რომ თავისი აზრი გამოთქვას ორივე ძრავის სიმძლავრეზე. ჩვენთვის განსაკუთრებული პატივია, რომ ნაფიცმა ასფალტის მოტოციკლისტმა მოიკრიბა გამბედაობა და მოინათლა გზაზე. Primoж манрманწინააღმდეგ შემთხვევაში ჩვენი ექსპერტი MotoGP რბოლებისა და სუპერბაიკებისათვის. რას ფიქრობს ის, როგორც სრული დამწყები ტესტზე ამ ორივეს მსგავსი ველოსიპედების შესახებ, თქვენ გაიგებთ ბოლოს.

ასე რომ, ჩვენ გვქონდა მშვენიერი ჯგუფი და ავირჩიეთ Jernej Les Sports Park (კიდევ მადლობა Jernej - მოდი, ხანდახან ლუდი დავლიოთ), რომელიც გვთავაზობდა საკმარის დაბრკოლებებს და ბილიკებს, რომ KTM-ები და Shercs უკიდურესობამდე მიგვეყვანა. იქ ასევე შეგიძლიათ უსაფრთხოდ და უსაფრთხოდ სცადოთ ორი Freeride 350 KTM, რომლებიც ქირავდება Ready2Race-დან Zirje-ში.

ასე რომ, ორივე ველოსიპედი არის ახალი, საინტერესო და რევოლუციური. KTM მას არ სჭირდება სპეციალურად შემოღება. Offroad გიგანტმა, რომელმაც წელს მოიპოვა თითქმის ყველა ტიტული, რაც ნიშნავს მაღალი გამავლობის ველოსიპედებს, განავითარა თავისი freeride, როგორც ენდურო ველოსიპედი, რომელსაც ასევე სურს იყოს გამოწვევა. პრი შერკუესპანელმა ამომავალმა ვარსკვლავმა და რბოლის ლიდერმა, რომელიც ენდუროში მხოლოდ რამდენიმე წელია გამოცდილია, გამოწვევა სხვა კუთხით აიღო. მათ გამოსცადეს 290 კუბური ფუტი ორწლიანი ძრავა და გადააქციეს ის X-Rid. ამრიგად, ორივე ველოსიპედი არის ჯვარი საცდელსა და ენდუროს შორის, მაგრამ ისინი არ მალავენ თავიანთ ფესვებს.

პირველი დარტყმიდან შერკო ცხადყოფს, რომ პერიმეტრის გარშემო ფოლადის ჩარჩოს ტესტის გული აქვს. ხმის გარდა, გადაცემათა კოლოფი ასევე ტრიალისტურია. ამრიგად, პირველ და მეოთხე გადაცემათა კოეფიციენტში გადაცემათა კოეფიციენტები ძალიან მოკლეა, მესამედან დაწყებული ჩვეულებრივი რამ არის. ისე, დიდი მანძილების დასაძლევად არის მეხუთე, "ნათესავი" მექანიზმი. თქვენ ასევე შეგიძლიათ სამსახურში ან ხანმოკლე მოგზაურობებში მიგყავდეთ, მაგრამ X-Ride ნამდვილად ანათებს თხის ბილიკებსა და ყველაზე ექსტრემალურ რელიეფზე, რაც შეგიძლიათ. მასთან ერთად კლდეებზე ან კლდეებზე არჩვივით ავძვერი, რის გაკეთებაზეც ასე მარტივად ჩემი ენდურო ველოსიპედით არ ვიოცნებებდი. ეს არის სწორი მანქანა ყველა ენდურო მხედრისთვის, რომლებსაც მხოლოდ ყველაზე ექსტრემალური პირობები ემუქრებათ.

მაგრამ ამ ყველაფრის სილამაზე იმაში მდგომარეობს, რომ ნებისმიერს შეუძლია მისი ტარება, ეს არ არის სასტიკი, მას აქვს მართლაც შესანიშნავი შეჩერება, საკმარისად მძლავრი მუხრუჭები და ეს არის ნამდვილი სათამაშო. მას მხოლოდ ის სისასტიკე აკლია, რაც 450 კუბს კროსვორდზე ან ენდურო მოტოციკლზეა ნაპოვნი. ის მხოლოდ იწონის 87 კილოგრამი, ასე რომ, რამდენიმე კილოგრამით მეტია ვიდრე საცდელი ველოსიპედი, მაგრამ მას აქვს ყველაფერი, რისი ტარებაც შეგიძლიათ საცობში. ცუდია!

KTM, მეორეს მხრივ, განასახიერებს ყველა უახლესი გამავლობის მოტოციკლს. ფოლადისა და ალუმინის პროფილებისგან დამზადებული პერიმეტრის ჩარჩო აღჭურვილია უახლესი ტექნოლოგიით. ერთსცილინდრიანი ოთხციტიანი ძრავი 350 კუბური სმ Სმ ელექტრონული შემქმნელით და საწვავის ინექციით. მასზე დამონტაჟდა ორი მაყუჩი თითქმის ჩუმად მუშაობისთვის და დიახ, ძრავა ნამდვილად ჩუმია. კომპონენტები უმაღლესი დონისაა, ისევე როგორც მშენებლობის ხარისხი. ერგონომიკა იგივეა, რაც ენდურო ველოსიპედებს, იმ განსხვავებით, რომ ოდნავ მოკლე ფეხების მქონეებსაც მოეწონებათ. KTM-ს აქვს განსაკუთრებული მუხრუჭები, შესანიშნავი ჩარჩო და ძრავა, რომელიც კარგად მუშაობს ბრუნის დიაპაზონში. ეს არ არის სასტიკი, მაგრამ ეს არ ნიშნავს რომ თქვენ არ შეგიძლიათ ფრენა მოტოკროსის ტრასაზე. დიახ! გრძელი ნახტომების ერთადერთი მთავარი დაბრკოლება არის შეჩერება. ის მორგებულია და შექმნილია ბილიკზე გასეირნებისთვის, რაზეც კომენტარი არ მაქვს, ხოლო მოტოკროსისთვის, სულ მცირე, უფრო მკაცრი ზამბარები დამჭირდება.

KTM Freeride 350 არის შესანიშნავი ველოსიპედი, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ყოველდღე თითქმის მთელი წლის განმავლობაში და ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ექსკურსიებისთვის. ის არ არის ისეთი შესაფერისი ექსტრემალური ასვლისთვის, როგორც შერკო, მაგრამ შესანიშნავია სწავლისთვის. დამწყები ბევრად უფრო სწრაფი იქნება ასეთ ველოსიპედზე და, უპირველეს ყოვლისა, უფრო უსაფრთხო, ვიდრე ველურ ენდურო ველოსიპედზე. ვინც ეძებს რამეს შაბათ-კვირას ან რამეს სკუტერის ნაცვლად არდადეგების ან შაბათ-კვირისთვის, ეს არის ის ადგილი, სადაც უნდა წახვიდეთ. გართობა, დასვენება, ადრენალინი. Sherco დაგიბრუნებთ მხოლოდ 5.800 ევროს და KTM 7.390 ევროს.

და კიდევ ერთი რამ: ორივე მოტოციკლზე არის რაღაც სლოვენური. Hidria-ში მათ მიაწოდეს Sherc-ის ანთება, ხოლო Talum-ში კიდრიცევოდან მათ მიაწოდეს უახლესი KTM ალუმინის საქანელები. აბა, რაღაცით შეიძლება ვიამაყოთ, არა!?

და ბოლოს, ჩვენი MotoGP იურმან პრიმოზის დაპირებული კომენტარი: "მე შემიყვარდა გამავლობის გზა, შემდეგ როდის მივდივართ?" დიახ, თუ თქვენ დაიწყებთ სწორ ველოსიპედს, ის დაგიჭერთ და აღარასოდეს დაგამცირებთ.

ტექსტი: პეტრ კავჩიჩი, ფოტო: Primož anrman, Mungo Production

სახე პირისპირ

Primoж манрман

ამ KTM– მ წამიყვანა გამავლობის სამყაროში, რომელიც აქამდე არასოდეს განმიცდია. აქამდე, ეს იყო ის გზა, სადაც მოტოციკლეტის ტარების თავისუფლებას ვატარებდი. თუმცა, წლების განმავლობაში ისინი სულ უფრო და უფრო მცირდება, 200 -ზე მეტი "ცხენი" გამოიყენება სულ უფრო მკაცრი შეზღუდვებით, პრაქტიკულად უსარგებლო. Freerid– ით მე აღმოვაჩინე უკვე დავიწყებული ორიგინალური იდეა ავტომობილის მართვის შესახებ, სადაც სიმძლავრე და (ძვირი) თანამედროვე ტექნიკური აღჭურვილობა არ არის მნიშვნელოვანი, არამედ სუფთა სიამოვნება ორბორბლიანი მანქანებისგან. ეს კიდევ უფრო დიდია, თუ ამის საშუალება გაქვთ დახურულ მოტოკროსზე.

Alesh Suhorepec

KTM ძალიან გამიკვირდა. თავიდან მეგონა, რომ ეს იყო "რბილი" ენდურო, მისი სერიოზული გამავლობის გამოყენების უნარის გარეშე. სინამდვილეში, ველოსიპედი არის ძალიან მსუბუქი, მოსახერხებელი და საკმარისი სიმძლავრის მქონე, სუპერ სათამაშო მრავალი შაბათ -კვირის მხედართმთავრებისთვის, რომლებსაც არ აქვთ ამბიცია მკაცრი უკიდურესობებისა და მოტოკროსის ბილიკებისთვის!

როდესაც ერთად დავიძინე და გოპროს კადრებს ვუყურე, შერკზე უარესად არ ვიჯექი. მას შემდეგ, რაც მე არ ვარ მიჩვეული ასეთ ველოსიპედებს (2 ტ და საცდელი, განსხვავებული სიმძლავრის და ბრუნვის მრუდი), ცოტა მეტი რომ ვიმოძრაო, ის კიდევ უფრო სწრაფი გახდება, რადგან ველოსიპედი უფრო მძლავრი და მსუბუქია. თუმცა, მე ვთვლი, რომ KTM უფრო მრავალმხრივი და უფრო შესაფერისია საშუალო მოყვარულებისთვის.

მათევ ჰრიბარი

მე არასოდეს ვიცოდი და ვერ გავბედავდი შემობრუნებას წინა ბორბლით ზემოთ. ასე რომ, ერთი ფეხის დასადგმელად, გამოიყენეთ გადაბმულობა პირველი ბორბლის ასამაღლებლად და ველოსიპედის 180 გრადუსით გადაბრუნებისთვის (პლუს ან მინუს 180, ზოგჯერ ყველაფერი არასწორედ ხდება). მე დავიწყე გირო სპორტის დღე შერკთან ერთად, ვცადე ხრიკი და, ფრაქციის შემხედვარე, მალე მას საკმაოდ კარგად ვავარჯიშებ.

X-Ride იმდენად ჰგავს ნამდვილ საცდელ ველოსიპედს, რომ რამდენიმე ვარჯიშით გადაადგილება ბავშვურად ადვილია და თუნდაც ის მიწაზე იაროს, მოქნილი პლასტმასის გამო ზიანი არ მოაქვს. შემდეგ იგივე მანევრი ვცადე საცდელი და ენდურო, ფრეირაიდის ნარევზე. არანაირი სერიოზული პრობლემა! გამდიდრებული ამ გამოცდილებით, მე გავბედე ქარხნის გამოცდა პირველად ჩემს EXC სახლში. ეს ცოტა რთული აღმოჩნდა ამით, მაგრამ დიახ, ასეც მოხდა. მოკლედ: მოტოციკლის გამოყენების სწავლისთვის (მე მთლიანად გამოვტოვებ "გამავლობის"!) ასეთი სათამაშო იდეალურია. მე არ მჯერა, რომ ვინმეს უკაცრავად ეცდება.

სამოქალაქო

მე ძალიან დავინტერესდი როგორ მიდის KTM, რადგან მე ბევრს ვვარჯიშობ სასამართლო პროცესზე. ჩემი აზრით, freeride ძალიან შესაფერისია დამწყებთათვის და გარე მოყვარულთათვის, ის მრავალმხრივი და სახალისოა. შერკო, მეორეს მხრივ, ბევრ შესაძლებლობას აძლევს სერიოზულ სპორტსმენებს, რომელთაც სურთ ყველაზე ექსტრემალურ რელიეფზე გასეირნება. სასამართლოსთან მჭიდრო ურთიერთობა აქ ჩანს.

KTM Freeride 350

• ძირითადი ინფორმაცია

  Გაყიდვების: AXLE doo, კოლოდვორსკაია გ. 7 6000 Koper ტელეფონი: 05/6632366, www.axle.si, შპს Seles Moto, Perovo 19a, 1290 Grosuplje ტელეფონი: 01/7861200, www.seles.si

  ტესტის მოდელის ღირებულება: 7.390 €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: ერთი ცილინდრიანი, ოთხწახნაგა, თხევადი გაგრილება, 349,7 კუბური სმ, პირდაპირი საწვავის ინექცია, Keihin EFI 3 მმ.

  Ძალა: ნ.პ.

  ბრუნვის მომენტი: ნ.პ.

  ენერგიის გადაცემა: გადაცემათა კოლოფი 6 სიჩქარიანი, ჯაჭვიანი.

  ჩარჩო: ქრომი-მოლიბდენის მილისებრი, ალუმინის ქვეკარი.

  მუხრუჭები: კოჭა 240 მმ დიამეტრით წინ, კოჭა 210 მმ დიამეტრით უკან.

  შეჩერება: WP წინა რეგულირებადი ინვერსიული ტელესკოპური ჩანგალი, WP PDS უკანა რეგულირებადი ერთჯერადი დეფლექტორი.

  საბურავები: 90/90-21, 140/80-18.

  სიმაღლე: 895 mm.

  Საწვავის ავზი: 5, 5 ლ.

  ბორბლიანი ბაზა: 1.418 mm.

  წონა: 99,5 კგ.

შერკო X-Ride 290

• ძირითადი ინფორმაცია

  ტესტის მოდელის ღირებულება: 5.800 €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: ერთცილინდრიანი, ორწლიანი, თხევად გაცივებული, 272 სმ 3, Dell'Orto კარბუტერი.

  Ძალა: ნ.პ.

  ბრუნვის მომენტი: ნ.პ.

  ენერგიის გადაცემა: გადაცემათა კოლოფი 5 სიჩქარიანი, ჯაჭვიანი.

  ჩარჩო: მილის ქრომოლი.

  მუხრუჭები: კოჭა 260 მმ დიამეტრით წინ, კოჭა 180 მმ დიამეტრით უკან.

  შეჩერება: წინა რეგულირებადი კლასიკური 40 მმ Marzocchi ტელესკოპური ჩანგალი, უკანა რეგულირებადი ერთჯერადი Sachs შოკი.

  საბურავები: წინა 1,60 "X21".

  სიმაღლე: 850 mm.

  Საწვავის ავზი: 7 ლ.

  ბორბლიანი ბაზა: 1.404 mm.

KTM Freeride 350

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

მართვის სიმარტივე

მუხრუჭები

ოსტატობა

ხარისხის კომპონენტები

versatility

ძრავის მშვიდი მუშაობა

შესანიშნავი ველოსიპედი დამწყებთათვის და ტრენინგისთვის

ძალიან რბილი სუსპენზია ხტუნვისთვის

ფასი

შერკო X-Ride 290

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

მართვის სიმარტივე

მუხრუჭები

ასვლის უკიდურესი უნარი

ხარისხის შეჩერება

ფასი

გადაცემათა კოლოფი ითარგმნა ცოტა ცდაზე

მას აკლია სისასტიკე, როდესაც აჩქარებს კუთხიდან