პარალელური ტესტი: Husqvarna Nuda 900 R და BMW F800R

საიდან გაჩნდა ნუდა?

სინამდვილეში, ეს არის BMW– ს მამისა და ჰუსქვარნას დედის შვილი, ანუ იტალიურ – გერმანული პროდუქტი. იტალიელებმა იციან როგორ შეიმუშაონ დიზაინი და გერმანელები ცნობილია მაღალი ხარისხით, ამიტომ Nuda 900 R საინტერესო ნაზავია. მაგრამ კითხვა, მუშაობს თუ არა იგი როგორც პაკეტი, ჯერ კიდევ ჰაერში იყო. პასუხი აშკარაა: დიახ, მუშაობს! და ნუ შეურაცხყოფთ, თუ BMW ოდნავ უკანა პლანზეა, ამჯერად ის მაინც ჰუსქვარნას ვარსკვლავია.

BMW F800R არის უაღრესად მრავალმხრივი და აპრობირებული მოტოციკლი, რომელმაც წლების წინ აჩვენა ბავარიის გადაწყვეტილება გახდეს პოპულარული მოტოციკლისტების ფართო მასებშიც კი. მისი ხაზოვანი ორცილინდრიანი ძრავა საოცრად კარგად იწევს და გთავაზობთ საკმარის ძალას ორი ბორბლის გასართობად შესანარჩუნებლად.

გადანერგვა მოდიფიკაციით

შეგვიძლია ვთქვათ „ოქროს შუალედი“. ამ BMW-მ თავისი ძრავა ნუდის სესხით მისცა. Husqvarna-ში ხვრელი გაზრდილია ორი მილიმეტრით, ხოლო კალიბრი 5,4 მილიმეტრით. ნუდას აქვს 898, BMW-ს კი 798 "კუბ.მ". შეკუმშვის კოეფიციენტი გაიზარდა 13,0:1-მდე და გადავიდა მთავარი ლილვის მსგავსად, რომელიც გაიზარდა 0-დან 315 გრადუსამდე. შედეგი: უფრო მკვეთრი პასუხი დროსლის დამატებაზე და 17 ცხენის მეტი ძალა.

ლაფრანკონის გამონაბოლქვი გარანტიას გაძლევთ, რომ თქვენ გექნებათ სასიამოვნო ღიმილი თქვენს სახეზე ყოველ ჯერზე, როდესაც ძრავა ჟღერს. ოჰ, როგორ ძველებურად ეხუტება ძველი ძველი გრუხუნიანი ბასი მოტოციკლის სულს! არ ვიცი როგორ გააკეთეს ეს, მაგრამ ხანდახან ძრავა ისე ბუტბუტებს, თითქოს ლამაზად ნელა აჩქარებდა დიდ ჰარლიში. ღმერთის ყურები!

ნუდა გაცილებით აგრესიულია გზაზე

განსხვავება ასევე ვლინდება მაშინ, როდესაც ბილიკი მიდის მოსახვევებამდე. ჰუსქვარნა უყურებს მათ ზავეკს ბეთუელ ვახონისგან და ქირურგიული სიზუსტით მიჰყავს ისინი. სწორედ აქ ჩნდება მათი მდიდარი სუპერმოტო გამოცდილება და BMW- ს ცოდნა ჩარჩოს კონსტრუქციისა და გეომეტრიის შესახებ. ვინ იცის, მას სიამოვნებს დრიფტი ნუდა რ -ზე და უკანა ბორბლის კუთხიდან აჩქარება.

ხრახნიანი ძრავა და 13 ლიტრიანი საწვავის ავზი გაიძულებთ უფრო ხშირად შეავსოთ საწვავი. ერთი ბენზინგასამართი სადგურით თქვენ იმოგზაურებთ 230 -დან 300 მილიმდე (მგზავრობის ტემპზეა დამოკიდებული) და ეს ნამდვილად ნუდის ერთადერთი ჩივილია. მეორეს მხრივ, F800R, 16 ლიტრიანი ავზით და ნაკლებად მომთხოვნი ძრავით, 360 კილომეტრამდე ავტონომიას იძლევა. რომ ის აგებულია სამოგზაუროდ, BMW ასევე აჩვენებს, როდესაც საჭესთან ხარ და თავს კომფორტულად გრძნობ.

ჰუსქვარნასგან განსხვავებით, ის ბევრად უფრო კომფორტულია, რადგან ნუდას აქვს მაღალი სავარძელი მყარი ბალიშით. ამრიგად, BMW გაცილებით დაბლა ზის, რაც შესანიშნავია ყველასთვის, ვისაც აქვს მოკლე სიმაღლე და დამწყებთათვის. თუმცა, ნუ მოგატყუებთ ამით, BMW მაინც ნამდვილი როდსტერია, რომელიც კუთხეებს კარგად უმკლავდება. თქვენ შეგიძლიათ იაროთ მასზე წარმოუდგენელი სიზუსტით ჩარჩოს "გადახვევის" და შეჩერების გარეშე იმ მომენტში მოტოციკლზე მოქმედი ყველა დატვირთვის გავლენის ქვეშ.

ყოველდღიური რბოლის კომპონენტები

სწორედ კუთხეებში იჩენს თავს Husqvarna-ს საკიდარი, რბილად რომ ვთქვათ, სარბოლო. Showa-ს წყვილი თავდაყირა ტელესკოპი შესანიშნავ საქმეს აკეთებს წინ, ხოლო Öhlins შოკი აკეთებს სამუშაოს უკანა მხარეს. როგორც წინა, ასევე უკანა, შეგიძლიათ ითამაშოთ თქვენი საყვარელი პარამეტრებით, როგორც გსურთ.

სამუხრუჭე ბერკეტისა და უფრო მკვეთრი დამუხრუჭების შესანარჩუნებლად, ნუდიმ ბრემბოს მონობლოკ რადიალური კალიბრები მიაყენა, რომლებიც უკვე იმდენად ლამაზები არიან, რომ მე უბრალოდ მათ ვუყურებდი, რომ აღარაფერი ვთქვათ მათ მართვისას. BMW– ზე დამუხრუჭება გაცილებით რბილია, დიდი დაუკრავენ სამუხრუჭე სიმძლავრის გაზომვაში და ABS მუშაობს უნაკლოდ და არის ნამდვილი მფარველი ანგელოზი მართვის ყველა პირობებში.

ამ ორს შორის განსხვავება იგივეა, რაც საშუალო დონის როუდსტერის (BMW- ს მსგავსად) და სარბოლო სუპერქარის (Husqvarna) შედარება. დაბოლოს, რაც არანაკლებ მნიშვნელოვანია, წითელ-თეთრ-შავ სილამაზეზე მუხრუჭები ძალიან ჰგავს ყველაზე უარეს BMW S1000RR- ს.

იაფი ნუდა ნამდვილად არ არის ...

Husqvarna– ს ნაწილები ნამდვილად არ იშურებს და თუ არა ადრე, ეს აისახება საბოლოო ფასში. 11.990 ევროდ, Nuda R რა თქმა უნდა უფრო ძვირია ვიდრე F800R, რომელიც ღირს 8.550 XNUMX ევრო საიმედო აღჭურვილობით. და სწორედ ეს განსხვავება განასხვავებს ჩვეულებრივ მოტოციკლისტებს გურმანებისა და მომთხოვნი ადამიანებისგან, რომლებიც კმაყოფილნი არიან მხოლოდ იმ საუკეთესოსთან, რისი ყიდვაც ფულს შეუძლია. მეორეს მხრივ, BMW– ში თქვენ ვერასდროს დაადანაშაულებთ საკუთარ თავს მეტისმეტი გაცემის გამო, რადგან ის ამდენს გვთავაზობს მის ფასად. კომფორტი, უსაფრთხოება, თამამი გარეგნობა და უკიდურესად მრავალმხრივი გამოყენება.

Husqvarna Nuda 900 R, კი თუ არა? ჩვენ ნამდვილად მაღლა ვამბობთ, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ საკმარისად მოზარდი ხართ სპორტული ცხენის მოთვინიერებისთვის, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ უნდა ატაროთ კარგად ჩამოყალიბებული რეკრეაციული ცხენი - BMW F800R, სასურველია ABS და გამათბობელი ბერკეტებით. PS: იცით კიდევ რა არის შერწყმის კარგი მხარე? გაცხელებული ბერკეტები Husqvarna-ში! კაი, BMW.

ტექსტი: პეტრ კავჩიჩი, ფოტო: მათევა გრიბარი

პირისპირ - მათევჟ ჰრიბარი

ის, რომ ორივეს აქვს ბოლო R, ამ შემთხვევაში არაფერს ნიშნავს! კრიმინალურ Husqvarna-სთან შედარებით BMW არის თავაზიანი ნერვი: მშვიდი, სტაბილური, ზომიერად კომფორტული... ძალიან საინტერესოა, როგორ შეიძლება აშენდეს ორი დამახასიათებელი განსხვავებული მოტოციკლი ერთსა და იმავე საფუძველზე.

და რა გექნებოდა? BMW F800GS შიშველი ძრავით, რალის შეჩერებით და უხეში გამავლობის საბურავებით! უი, ეს იქნება ჩემთვის ჩვეულებრივი მანქანა.

BMW F800R

• ძირითადი ინფორმაცია

  Გაყიდვების: Avtoval, doo, A-Cosmos, dd, Selmar, doo, Avto select, doo

  ტესტის მოდელის ღირებულება: 8.550 €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: ორცილინდრიანი ხაზის, ოთხწახნაგა, თხევადი გაგრილების, ელექტრონული საწვავის ინექცია

  Ძალა: 64 კვტ (87) 8.000 / წთ

  ბრუნვის მომენტი: 86 Nm 6.000 rpm

  ენერგიის გადაცემა: 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ჯაჭვი

  ჩარჩო: ფოლადის მილი

  მუხრუჭები: წინა დისკები Ø 320 მმ, 4 დგუში Brembo სამუხრუჭე ბალიშები, უკანა დისკი Ø 265 მმ, ერთ დგუშიანი კალიბრები

  შეჩერება: წინა კლასიკური ტელესკოპური ჩანგალი Ø 43 მ, მგზავრობა 125 მმ, უკანა ორმაგი საქანელა, ერთჯერადი ამორტიზატორი, რეგულირებადი წინასწარი დატვირთვა და უკანა დარტყმა, მგზავრობა 125 მმ

  საბურავები: 120/70-17, 180/55-17

  სიმაღლე: 800 მმ (ვარიანტი 775 ან 825 მმ)

  Საწვავის ავზი: 16

  ბორბლიანი ბაზა: 1.520 мм

  წონა: 199 კგ (სითხეებით), 177 კგ (მშრალი)

ჰუსქვარნა ნუდა 900 რ

• ძირითადი ინფორმაცია

  Გაყიდვების: Langus Motocentr Podnart, Avtoval, doo, Motor Jet, doo, Moto Mario

  ტესტის მოდელის ღირებულება: 11.999 €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: ორცილინდრიანი ხაზის, ოთხწახნაგა, თხევადი გაგრილების, ელექტრონული საწვავის ინექციის, ორი მუშაობის რეჟიმი

  Ძალა: 77 კვტ (105) 8.500 / წთ

  ბრუნვის მომენტი: 100 Nm 7.000 rpm

  ენერგიის გადაცემა: 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ჯაჭვი

  ჩარჩო: ფოლადის მილი

  მუხრუჭები: წინა დისკები Ø 320 მმ, 4 პისტონის რადიალურად დამონტაჟებული Brembo სამუხრუჭე კალიბრები, უკანა დისკი Ø 265 მმ, Brembo კალიბრები

  შეჩერება: Sachs წინა ინვერსიული ტელესკოპური ჩანგალი Ø 48 მ, 210 მმ მგზავრობა, უკანა ორმაგი საქანელა, Sachs ერთჯერადი დამცავი, რეგულირებადი წინასწარი დატვირთვა და უკანა დარტყმა, 180 მმ მანძილი

  საბურავები: 120/70-17, 180/55-17

  სიმაღლე: 870 მმ (სურვილისამებრ 860 მმ)

  Საწვავის ავზი: 13

  ბორბლიანი ბაზა: 1.495 мм

  წონა: 195 კგ (სითხეებით), 174 კგ (მშრალი)