P029A ცილინდრი 1 -ის საწვავის დონის მორგება მაქსიმალურ ლიმიტზე

P029A ცილინდრი 1 -ის საწვავის დონის მორგება მაქსიმალურ ლიმიტზე

OBD-II DTC მონაცემთა ცხრილი

ცილინდრის 1 საწვავის დონის მორგება მაქსიმალურ ზღვრამდე

რას ნიშნავს ეს?

ეს არის გენერალური ძრავის დიაგნოსტიკური პრობლემის კოდი (DTC) და ჩვეულებრივ გამოიყენება ყველა ბენზინის OBD-II ავტომობილისთვის. ეს შეიძლება შეიცავდეს, მაგრამ არ შემოიფარგლება მხოლოდ Land Rover, Mazda, Jaguar, Ford, Mini, Nissan, GM და ა.შ. და გადაცემის კონფიგურაცია.

შენახული კოდი P029A ნიშნავს, რომ ძრავის მართვის მოდულმა (PCM) გამოავლინა უკიდურესად მჭლე ნარევი ძრავის კონკრეტულ ცილინდრში, ამ შემთხვევაში ცილინდრი # 1.

PCM იყენებს საწვავის მორთვის სისტემას საჭიროებისამებრ საწვავის მიწოდების გაზრდის ან შემცირების მიზნით. ჟანგბადის სენსორის შეყვანა PCM– ს აწვდის მონაცემებს, რაც მას სჭირდება საწვავის მორთვის შესაცვლელად. PCM იყენებს საწვავის ინჟექტორი პულსის სიგანის მოდულაციას (PWM) ვარიაციებს ჰაერის / საწვავის თანაფარდობის შესაცვლელად.

PCM მუდმივად ითვლის მოკლევადიანი საწვავის მოხმარებას. ის სწრაფად ცვალებადია და ერთ -ერთი მთავარი ფაქტორია საწვავის მოხმარების გრძელვადიანი კორექციის გამოთვლისას. თითოეულ მანქანას აქვს საწვავის მოხმარების მინიმალური და მაქსიმალური პროცენტი დაპროგრამებული PCM– ში. მოკლევადიანი საწვავის მორთვის პარამეტრები ბევრად უფრო ფართოა, ვიდრე გრძელვადიანი საწვავის მოვლის პარამეტრების მახასიათებლები.

მცირე გადახრები საწვავის მორთვაში, ჩვეულებრივ იზომება დადებითი ან უარყოფითი პროცენტებით, ნორმალურია და არ შეინახავს P029A კოდს. საწვავის მოხმარების მაქსიმალური პარამეტრები (დადებითი ან უარყოფითი), როგორც წესი, ოცდახუთი პროცენტის დიაპაზონშია. როდესაც ეს მაქსიმალური ბარიერი გადააჭარბებს, ამ ტიპის კოდი შეინახება.

როდესაც ძრავა მუშაობს ოპტიმალური ეფექტურობით და არ არის საჭირო თითოეულ ცილინდრზე მიწოდებული საწვავის რაოდენობის გაზრდა ან შემცირება, საწვავის მოხმარების კორექტირება უნდა ასახავდეს ნულამდე და ათ პროცენტს შორის. როდესაც PCM ამოიცნობს გამონაბოლქვის მტკნარ მდგომარეობას, საწვავი უნდა გაიზარდოს და საწვავის მოხმარების კორექტირება ასახავს დადებით პროცენტს. თუ გამონაბოლქვი ძალიან მდიდარია, ძრავას ნაკლები საწვავი სჭირდება და საწვავის მოხმარების კორექტირება უნდა ასახავდეს უარყოფით პროცენტს.

ასევე იხილეთ: ყველაფერი, რაც გსურთ იცოდეთ საწვავის მოვლის შესახებ.

OBD-II მანქანებს სჭირდებათ საწვავის მოვლის გრძელვადიანი სტრატეგიის ნიმუშის დადგენა, რაც მოითხოვს ანთების მრავალ ციკლს.

საწვავის მორთვის გრაფიკები ნაჩვენებია OBD-II– ის მიერ:

რა არის ამ DTC– ის სიმძიმე?

P029A კოდი უნდა იყოს კლასიფიცირებული, როგორც სერიოზული, რადგან უცხიმო საწვავის ნარევს შეუძლია გამოიწვიოს კატასტროფული ძრავის დაზიანება.

რა არის კოდის ზოგიერთი სიმპტომი?

P029A პრობლემის კოდის სიმპტომები შეიძლება შეიცავდეს:

• შემცირებული ძრავის მოქმედება
• დაგვიანებული ძრავის დაწყება
• შენახული მჭლე გამონაბოლქვი კოდების არსებობა
• შეცდომის კოდების შენახვაც შესაძლებელია

რა არის კოდის ზოგიერთი საერთო მიზეზი?

ამ P029A საწვავის მორთვის კოდის მიზეზები შეიძლება შეიცავდეს:

• დეფექტური / გაჟონვის საწვავის ინჟექტორი
• ცუდი საწვავის ტუმბო
• ძრავაში ვაკუუმის გაჟონვა (EGR სარქვლის უკმარისობის ჩათვლით)
• გაუმართავი ჟანგბადის სენსორი
• მასობრივი ჰაერის ნაკადის (MAF) ან მრავალჯერადი ჰაერის წნევის (MAP) სენსორის გაუმართაობა

რა არის რამდენიმე ნაბიჯი P029A– ს პრობლემის აღმოსაფხვრელად?

თუ არსებობს MAF ან MAP– თან დაკავშირებული კოდები, დაუსვით დიაგნოზი და შეაკეთეთ ისინი ამ P029A კოდის დიაგნოსტირების დაწყებამდე.

დიაგნოზს დავიწყებდი ძრავის შესასვლელი კოლექტორის ფართობის ზოგადი შემოწმებით. მე მინდა გავამახვილო ყურადღება ვაკუუმის გაჟონვაზე. თავიდან ვუსმენდი ვაკუუმის გაჟონვის ხმას. მე შევამოწმებდი ყველა შლანგს და პლასტმასის ხაზებს ბზარების და დაზიანებისათვის. PCV ხაზები ვაკუუმის გაჟონვის საერთო წყაროა. ასევე შეამოწმეთ შესასვლელის კიდეები შუასადენის დაზიანების ნიშნებისათვის. მეორე, მე შევამოწმებდი საწვავის ინექტორს (ცილინდრი # 1) საწვავის გაჟონვისთვის. თუ ინჟექტორი სველია საწვავით, ეჭვი შეიტანეთ, რომ ის ვერ მოხერხდა.

თუ ძრავის ნაწილში არ არის აშკარა მექანიკური პრობლემები, დიაგნოზის გასაგრძელებლად დაგჭირდებათ რამდენიმე ინსტრუმენტი:

1. დიაგნოსტიკური სკანერი
2. ციფრული ვოლტი / ომემეტრი (DVOM)
3. საწვავის წნევის მრიცხველი გადამყვანებით
4. სატრანსპორტო საშუალების ინფორმაციის საიმედო წყარო

შემდეგ სკანერს ვუკავშირებდი მანქანის სადიაგნოსტიკო პორტს. მე მივიღე ყველა შენახული კოდი და გავყინე ჩარჩოს მონაცემები და შემდეგ დავწერე ეს ყველაფერი მომავალი მითითებისთვის. ახლა მე გავასუფთავებ კოდებს და ვამოწმებ მანქანას, რომ გადატვირთოს თუ არა.

შედით სკანერის მონაცემთა ნაკადში და დააკვირდით ჟანგბადის სენსორის მუშაობას, რომ ნახოთ ნამდვილად არის თუ არა გამონაბოლქვი ნარევი. მე მომწონს მონაცემთა ნაკადის შევიწროება, რომ შევიტანო მხოლოდ შესაბამისი მონაცემები. ეს უზრუნველყოფს მონაცემთა რეაგირების უფრო სწრაფ დროს და უფრო ზუსტ კითხვას.

თუ არსებობს მწირი გამონაბოლქვი ნარევი:

ნაბიჯი 1

გამოიყენეთ წნევის საზომი, რათა შეამოწმოთ საწვავის წნევა და შეადაროთ იგი მწარმოებლის მონაცემებს. თუ საწვავის წნევა განსაზღვრულია, გადადით საფეხურზე 2. თუ საწვავის წნევა მინიმალურია სპეციფიკაციებზე, გამოიყენეთ DVOM საწვავის ტუმბოს რელე და საწვავის ტუმბოს ძაბვის შესამოწმებლად. თუ საწვავის ტუმბოს აქვს მისაღები ძაბვა (ჩვეულებრივ ბატარეის ძაბვა), ამოიღეთ საწვავის ფილტრი და ნახეთ, არის თუ არა იგი დაბინძურებული. თუ ფილტრი ჩაკეტილია, ის უნდა შეიცვალოს. თუ ფილტრი არ არის გადაკეტილი, ეჭვი შეიტანეთ საწვავის ტუმბოს გაუმართაობაში.

ნაბიჯი 2

შედით ინექტორის კონექტორში (ინექტორისთვის) და გამოიყენეთ DVOM (ან ნათურა, თუ არსებობს) ინჟექტორის ძაბვისა და მიწის პულსის შესამოწმებლად (PCM- ის ბოლო). თუ ინჟექტორის კონექტორზე ძაბვა არ არის გამოვლენილი, გადადით საფეხურზე 3. თუ არსებობს ძაბვა და მიწის იმპულსი, შეაერთეთ ინჟექტორი, გამოიყენეთ სტეტოსკოპი (ან სხვა მოსასმენი მოწყობილობა) და მოუსმინეთ ძრავის მუშაობით. გასაგები დაწკაპუნების ხმა უნდა განმეორდეს რეგულარული ინტერვალებით. თუ ხმა არ არის ან წყვეტილია, ეჭვი შეიტანეთ, რომ შესაბამისი ცილინდრის ინჟექტორი მწყობრიდან გამოვიდა ან გადაკეტილია. ნებისმიერი მდგომარეობა სავარაუდოდ მოითხოვს ინჟექტორის გამოცვლას.

ნაბიჯი 3

საწვავის ინექციის თანამედროვე სისტემები უზრუნველყოფენ ბატარეის ძაბვის მუდმივ მიწოდებას თითოეული საწვავის ინჟექტორთან, ხოლო PCM აწვდის მიწას იმპულსს შესაბამის დროს, რათა დაიხუროს წრე და გამოიწვიოს საწვავი ცილინდრში. გამოიყენეთ DVOM, რათა შეამოწმოთ სისტემის დამცავი ელემენტები და ბატარეის ძაბვის რელეები. საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ დამცავები და / ან რელეები. დატვირთვისას დაუკრავენ ტესტის სისტემას.

მე მომატყუა გაუმართავი დაუკრა, რომელიც კარგად ჩანდა, როდესაც წრე არ იყო დატვირთული (გასაღები ჩართულია / ძრავა გამორთულია) და შემდეგ ჩავარდა, როდესაც წრე დატვირთული იყო (გასაღები ჩართულია / ძრავა მუშაობს). თუ სისტემაში ყველა დაუკრავენ და რელე კარგადაა და ძაბვა არ არის, გამოიყენეთ თქვენი ავტომობილის ინფორმაციის წყარო მიკროსქემის დასადგენად. სავარაუდოდ, ის მიგიყვანთ ანთების გადამრთველთან ან საწვავის ინექციის მოდულთან (ასეთის არსებობის შემთხვევაში). საჭიროების შემთხვევაში შეაკეთეთ ჯაჭვი.

Შენიშვნა. გამოიყენეთ სიფრთხილე მაღალი წნევის საწვავის სისტემის კომპონენტების შემოწმების / შეცვლისას.

დაკავშირებული DTC დისკუსიები

• ამჟამად ჩვენს ფორუმებზე არ არის დაკავშირებული თემები. განათავსეთ ახალი თემა ფორუმზე ახლავე.

გჭირდებათ მეტი დახმარება P029A კოდთან დაკავშირებით?

თუ თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ დახმარება DTC P029A– სთან დაკავშირებით, განათავსეთ შეკითხვა ამ სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ. ეს ინფორმაცია მოცემულია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის. ის არ არის გამიზნული გამოიყენოს როგორც სარემონტო რეკომენდაცია და ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი რაიმე ქმედებაზე, რომელსაც თქვენ განახორციელებთ ნებისმიერ მანქანაზე. ამ საიტზე არსებული ყველა ინფორმაცია დაცულია საავტორო უფლებებით.