P0239 - ტურბო დამტენის გამაძლიერებელი სენსორის B მიკროსქემის გაუმართაობა

P0239 – OBD-II ხარვეზის კოდის ტექნიკური აღწერა

ტურბო დამტენის გამაძლიერებელი სენსორი B მიკროსქემის გაუმართაობა

რას ნიშნავს კოდი P0239?

კოდი P0239 არის სტანდარტული OBD-II კოდი, რომელიც ამოქმედდება, როდესაც ძრავის კონტროლის მოდული (ECM) აღმოაჩენს შეუსაბამობას გამაძლიერებლის წნევის სენსორს B და კოლექტორში წნევის სენსორის (MAP) წაკითხვებს შორის, როდესაც ძრავა მუშაობს მინიმალურ სიმძლავრეზე და ტურბო დამტენის წნევა უნდა იყოს. იყოს ნული..

ეს კოდები საერთოა ყველა მარკისა და ავტომობილის მოდელისთვის და მიუთითებს ტურბო დამტენის გამაძლიერებელ წნევასთან დაკავშირებულ პრობლემებზე. თუმცა, ზუსტი დიაგნოსტიკური ნაბიჯები შეიძლება განსხვავდებოდეს კონკრეტული მანქანის მოდელის მიხედვით.

OBD კოდები არ მიუთითებს კონკრეტულ დეფექტზე, მაგრამ ეხმარება ტექნიკოსს განსაზღვროს ის სფერო, რომელშიც უნდა მოძებნოს პრობლემის მიზეზი.

როგორ აუმჯობესებს მუშაობას სუპერდამუხტვა (იძულებითი ინდუქცია).

ტურბო დამტენები ძრავს გაცილებით მეტ ჰაერს აწვდიან, ვიდრე ძრავს შეუძლია ნორმალურ პირობებში მიიღოს. შემომავალი ჰაერის მოცულობის ზრდა, მეტ საწვავთან ერთად, ხელს უწყობს სიმძლავრის ზრდას.

როგორც წესი, ტურბო დამტენს შეუძლია გაზარდოს ძრავის სიმძლავრე 35-დან 50 პროცენტამდე, ძრავა სპეციალურად შექმნილია ტურბო დამუხტვისთვის. ძრავის სტანდარტული კომპონენტები არ არის შექმნილი იმისთვის, რომ გაუძლოს ამ ტიპის იძულებითი ჰაერის შეფრქვევის შედეგად წარმოქმნილ დატვირთვას.

ტურბო დამტენები უზრუნველყოფენ სიმძლავრის მნიშვნელოვან ზრდას საწვავის ეკონომიაზე პრაქტიკულად არ იმოქმედებს. ისინი იყენებენ გამონაბოლქვი აირის ნაკადს ტურბოს გასააქტიურებლად, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ იფიქროთ, რომ ეს დამატებითი სიმძლავრეა ზედმეტი ხარჯების გარეშე. თუმცა, ისინი შეიძლება მოულოდნელად გაფუჭდეს სხვადასხვა მიზეზის გამო, ასე რომ, თუ ტურბო დამტენის პრობლემაა, რეკომენდებულია მისი დაუყოვნებელი გამოსწორება. ტურბო ძრავით, ტურბო დამტენის უკმარისობამ შეიძლება მნიშვნელოვნად გააუარესოს სიტუაცია შეკუმშული ჰაერის დიდი მოცულობის გამო.

მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ სტანდარტული ტურბოძრავიანი ძრავა არ უნდა შეიცვალოს გამაძლიერებელი წნევის გაზრდით. ძრავების უმეტესობის საწვავის მიწოდებისა და სარქველების დროის მრუდი არ იძლევა ამაღლებული გამაძლიერებელი წნევის დროს მუშაობის საშუალებას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის სერიოზული დაზიანება.

შენიშვნა: ეს DTC პრაქტიკულად იდენტურია P0235-ის, რომელიც ასოცირდება Turbo A-სთან.

რა არის სიმპტომები P0239 პრობლემის შესახებ?

Check Engine-ის შუქი ანათებს DTC-ის დაყენებისას. ტურბო მოდული შეიძლება გამორთული იყოს ძრავის კონტროლერის მიერ, რაც გამოიწვევს სიმძლავრის დაკარგვას აჩქარების დროს.

P0239 კოდის სიმპტომები მოიცავს:

1. P0239 კოდი მიუთითებს გამაძლიერებლის მართვის წრეში არსებულ პრობლემაზე, რომელსაც შესაძლოა თან ახლდეს მიკროსქემის გარკვეულ ნაწილებთან დაკავშირებული დამატებითი კოდები.
2. ძრავის აჩქარების დაკარგვა.
3. გამაძლიერებელი წნევის გაზომვები შეიძლება იყოს საზღვრებს გარეთ: 9 ფუნტზე ნაკლები ან 14 ფუნტზე მეტი, რაც არანორმალურია.
4. არაჩვეულებრივი ხმები, როგორიცაა სტვენის ან ხრაშუნის ხმები ტურბო დამტენიდან ან მილებიდან.
5. დარტყმის სენსორის შესაძლო კოდი, რომელიც მიუთითებს დეტონაციაზე ცილინდრის თავის მაღალი ტემპერატურის გამო.
6. ძრავის სიმძლავრის ზოგადი დაკარგვა.
7. კვამლი გამონაბოლქვი მილიდან.
8. ბინძური სანთლები.
9. ძრავის მაღალი ტემპერატურა საკრუიზო სიჩქარით.
10. ქოშინი ისმის.

Check Engine გააქტიურდება და კოდი დაიწერება ECM-ზე, როდესაც ეს გაუმართაობა მოხდება, რაც გამოიწვევს ტურბო დამტენის გათიშვას და ძრავის სიმძლავრის შემცირებას აჩქარების დროს.

შესაძლო მიზეზები

P0239 პრობლემების კოდის მიზეზები შეიძლება შეიცავდეს:

1. ტურბო დამტენის წნევის სენსორის ღია წრე შიდა მომატებით.
2. დაზიანებული ტურბო დამტენის წნევის სენსორი კონექტორი, რომელიც იწვევს ღია წრეს.
3. მოკლე გაყვანილობა გამაძლიერებელი წნევის სენსორსა და ძრავის მართვის მოდულს (ECM) შორის.

ამ ფაქტორებმა შეიძლება გამოიწვიოს გამაძლიერებელი წნევის არასწორად მართვა, რაც შეიძლება დაკავშირებული იყოს რამდენიმე პოტენციურ პრობლემასთან, მათ შორის ვაკუუმის გაჟონვასთან, ჰაერის ფილტრის პრობლემებთან, ნარჩენებთან, ტურბო ზეთის მიწოდებასთან, დაზიანებულ ტურბინის პირებთან, ზეთის დალუქვის პრობლემებთან და სხვა. გარდა ამისა, შეიძლება იყოს პრობლემები ელექტრო კავშირებთან და სენსორებთან.

როგორ დავადგინოთ პრობლემის კოდი P0239?

ტურბო პრობლემების დიაგნოსტიკა ჩვეულებრივ იწყება ჩვეულებრივი ვარიანტებით და ისეთი მარტივი ხელსაწყოების გამოყენება, როგორიცაა ვაკუუმი და ციფერბლატი, შეიძლება საკმაოდ ეფექტური იყოს. ქვემოთ მოცემულია დიაგნოსტიკური ნაბიჯების თანმიმდევრობა:

1. დარწმუნდით, რომ ძრავა ნორმალურად მუშაობს, არ არის ცუდი სანთლები და არ არის დარტყმის სენსორთან დაკავშირებული კოდები.
2. როდესაც ძრავა ცივია, შეამოწმეთ დამჭერების სიმჭიდროვე ტურბინის გამოსასვლელში, ინტერკულერსა და დროსელის კორპუსზე.
3. სცადეთ გადაატრიალოთ ტურბინა გამოსასვლელ ფლანგზე, რათა დარწმუნდეთ, რომ ის საიმედოდ არის დამაგრებული.
4. შეამოწმეთ შემშვები კოლექტორი გაჟონვისთვის, მათ შორის ვაკუუმის შლანგები.
5. ამოიღეთ ამძრავის ბერკეტი ნარჩენებიდან და ამუშავეთ სარქველი ხელით, რათა ამოიცნოთ ნაკაწრის შესაძლო პრობლემები.
6. დააინსტალირეთ მტვერსასრუტი მიმღების კოლექტორში არსებულ სიცარიელეში და შეამოწმეთ ვაკუუმი გაშვებული ძრავით. უმოქმედობის დროს, ვაკუუმი უნდა იყოს 16-დან 22 ინჩამდე. თუ ის 16-ზე ნაკლებია, ეს შეიძლება მიუთითებდეს კატალიზატორის გაუმართაობაზე.
7. გაზარდეთ ძრავის სიჩქარე 5000 ბრ/წთ-მდე და გაათავისუფლეთ დროსელი ლიანდაგზე გამაძლიერებელი წნევის დაკვირვებისას. თუ წნევა 19 ფუნტზე მეტია, პრობლემა შეიძლება იყოს შემოვლითი სარქველი. თუ მომატება არ იცვლება 14-დან 19 ფუნტამდე, მიზეზი შეიძლება იყოს თავად ტურბოს პრობლემა.
8. გააგრილეთ ძრავა და შეამოწმეთ ტურბინა, ამოიღეთ გამონაბოლქვი მილი და შეამოწმეთ ტურბინის შიდა პირების მდგომარეობა დაზიანებული, მოხრილი ან დაკარგული პირები და ზეთი ტურბინაში.
9. შეამოწმეთ ზეთის ხაზები ძრავის ბლოკიდან ტურბინის ცენტრის საკისრამდე და დაბრუნების ხაზი გაჟონვისთვის.
10. დააინსტალირეთ ციფერბლატის ინდიკატორი გამომავალი ტურბინის ცხვირზე და შეამოწმეთ ტურბინის ლილვის ბოლო თამაში. თუ საბოლოო დაკვრა 0,003 ინჩზე მეტია, ეს შეიძლება მიუთითებდეს ცენტრალურ საკისრის პრობლემაზე.

თუ ტურბო ნორმალურად ფუნქციონირებს ამ ტესტების შესრულების შემდეგ, შემდეგი ნაბიჯი შეიძლება იყოს გამაძლიერებლის სენსორის და გაყვანილობის შემოწმება ვოლტ/ომმეტრის გამოყენებით. შეამოწმეთ სიგნალები სენსორსა და ძრავის მართვის ერთეულს შორის. მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ ყველა OBD2 კოდი ერთნაირად არ არის ინტერპრეტირებული სხვადასხვა მწარმოებლის მიერ, ამიტომ ზუსტი დეტალებისთვის უნდა მიმართოთ შესაბამის სახელმძღვანელოს.

დიაგნოსტიკური შეცდომები

არასწორი დიაგნოზის თავიდან ასაცილებლად, მიჰყევით ამ მარტივ მითითებებს:

1. შეამოწმეთ გამაძლიერებელი წნევის სენსორის შლანგი ბლოკირებისა და ჩახვევისთვის.
2. დარწმუნდით, რომ სენსორის ელექტრული კავშირები დაცულია და წნევის შლანგებში არ არის გაჟონვა ან ჩახვევა.

რა რემონტი გაასწორებს P0239 კოდს?

თუ გამაძლიერებელი სენსორი არ აგზავნის სწორ წნევას მონაცემებს ECM-ზე:

1. შეცვალეთ გამაძლიერებელი სენსორი.
2. შეამოწმეთ ტურბო სენსორის შლანგები და კავშირები დახრილობის ან დაბლოკვისთვის და საჭიროების შემთხვევაში შეაკეთეთ ან შეცვალეთ ისინი.
3. შეაკეთეთ გაყვანილობა სენსორთან ან შეცვალეთ კავშირი ნორმალური მუშაობის აღსადგენად.

რამდენად სერიოზულია პრობლემის კოდი P0239?

სენსორულ წრეში დენის დაჭერამ შეიძლება გამოიწვიოს ECM-ის შიდა გადახურება, განსაკუთრებით თუ მოკლე ჩართვის ძაბვა 5 ვ-ზე მეტია.

თუ ECM გადახურდება, არსებობს რისკი, რომ მანქანა არ დაიძრას და შეიძლება გაჩერდეს.

რა არის P0239 ძრავის კოდი [სწრაფი სახელმძღვანელო]