P007A დამუხტვის ჰაერის ქულერი ტემპერატურის სენსორული წრე
ინფორმაციის
P007A დამუხტვის ჰაერის ქულერი ტემპერატურის სენსორული წრე
OBD-II DTC მონაცემთა ცხრილი
დატენეთ ჰაერის გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის წრე, ბანკი 1
რას ნიშნავს ეს?
ეს სადიაგნოსტიკო პრობლემის კოდი (DTC) არის გადაცემის ზოგადი კოდი, რაც იმას ნიშნავს, რომ იგი ვრცელდება OBD-II აღჭურვილ მანქანებზე, რომლებსაც აქვთ დამუხტული ჰაერის ქულერის ტემპერატურის სენსორი (Chevy, Ford, Toyota, Mitsubishi, Audi, VW და ა.შ.) ... ზოგადი ხასიათის მიუხედავად, რემონტის ზუსტი ნაბიჯები შეიძლება განსხვავდებოდეს მარკის / მოდელის მიხედვით.
ტურბო დამტენი ძირითადად არის ჰაერის ტუმბო, რომელიც გამოიყენება ჰაერის ძრავში შესაყვანად. შიგნით არის ორი განყოფილება: ტურბინა და კომპრესორი.
ტურბინა მიმაგრებულია გამონაბოლქვი კოლექტორთან, სადაც მას ამოძრავებს გამონაბოლქვი აირები. კომპრესორი მიმაგრებულია ჰაერის მიმღებზე. ორივე დაკავშირებულია ლილვით, ასე რომ, როდესაც ტურბინა ტრიალებს, კომპრესორიც ტრიალებს, რაც საშუალებას აძლევს შემავალი ჰაერის შეყვანას ძრავში. მაგარი ჰაერი უზრუნველყოფს ძრავის უფრო მჭიდრო შეწოვას და, შესაბამისად, მეტ ძალას. ამ მიზეზით, ბევრი ძრავა აღჭურვილია შემდგომი გამაგრილებით, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც ინტერკულერი. დამტენი ჰაერის გამაგრილებელი შეიძლება იყოს ჰაერი-თხევადი ან ჰაერ-ჰაერი გამაგრილებელი, მაგრამ მათი ფუნქცია იგივეა - შემომავალი ჰაერის გაგრილება.
Charge Air cooler Temperature Sensor (CACT) გამოიყენება ტემპერატურის და შესაბამისად ჰაერის სიმკვრივის გასაზომად დამუხტული ჰაერის გამაგრილებლიდან. ეს ინფორმაცია იგზავნება ძრავის მართვის მოდულში (PCM), სადაც იგი შედარებულია ჰაერის შესასვლელ ტემპერატურასთან (და ზოგიერთ შემთხვევაში ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურა და EGR ტემპერატურა), რათა დადგინდეს დამუხტული ჰაერის გამაგრილებლის მოქმედება. PCM აგზავნის საცნობარო ძაბვას (ჩვეულებრივ 5 ვოლტს) შიდა რეზისტორის საშუალებით. შემდეგ ის ზომავს ძაბვას, რათა დადგინდეს დამუხტული ჰაერის გამაგრილებლის ტემპერატურა.
შენიშვნა: ზოგჯერ CACT არის გამაძლიერებელი წნევის სენსორის ნაწილი.
P007A არის მითითებული, როდესაც PCM აღმოაჩენს გაუმართაობას ბანკში 1 დამუხტვის ჰაერის ქულერის ტემპერატურის სენსორის წრედში. მრავალ ბლოკ ძრავებზე ბანკი 1 ეხება ცილინდრების ჯგუფს, რომელიც შეიცავს ცილინდრი # 1.
კოდის სიმძიმე და სიმპტომები
ამ კოდების სიმძიმე ზომიერია.
P007A ძრავის კოდის სიმპტომები შეიძლება შეიცავდეს:
- შეამოწმეთ ძრავის შუქი
- ძრავის ცუდი შესრულება
- შემცირებული საწვავის ეკონომია
- მანქანა ჩაკეტილია კოჭლობის რეჟიმში.
- ნაწილაკების ფილტრის რეგენერაციის ბლოკირება (თუ აღჭურვილია)
მიზეზები
ამ P007A კოდის შესაძლო მიზეზებია:
- დეფექტური სენსორი
- გაყვანილობის პრობლემები
- დეფექტური ან შეზღუდული დატენვის საჰაერო გამაგრილებელი
- დეფექტური PCM
დიაგნოსტიკური და სარემონტო პროცედურები
დაიწყეთ დამუხტული ჰაერის გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის და მასთან დაკავშირებული გაყვანილობის ვიზუალური შემოწმებით. შეხედეთ გაფუჭებულ კავშირებს, დაზიანებულ გაყვანილობას და ა.შ. ასევე ვიზუალურად შეამოწმეთ დამუხტვის ჰაერის გამაგრილებელი და საჰაერო მილები. დაზიანების აღმოჩენის შემთხვევაში, შეაკეთეთ საჭიროებისამებრ, გაასუფთავეთ კოდი და ნახეთ დაბრუნდება თუ არა.
შემდეგ შეამოწმეთ ტექნიკური მომსახურების ბიულეტენი (TSB) პრობლემისთვის. თუ არაფერი იქნა ნაპოვნი, თქვენ უნდა გაიაროთ სისტემის ეტაპობრივი დიაგნოსტიკა.
ქვემოთ მოცემულია განზოგადებული პროცედურა, რადგან ამ კოდის ტესტირება განსხვავებულია სხვადასხვა მანქანებისთვის. სისტემის ზუსტად შესამოწმებლად, თქვენ უნდა მიმართოთ მწარმოებლის დიაგნოსტიკურ დიაგრამას.
- მიკროსქემის წინასწარი ტესტირება: გამოიყენეთ სკანირების ინსტრუმენტი მონიტორინგისათვის დამუხტული ჰაერის გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის მონაცემების პარამეტრის მონიტორინგისთვის. გათიშეთ CACT სენსორი; სკანირების ინსტრუმენტის მნიშვნელობა უნდა შემცირდეს ძალიან დაბალ მნიშვნელობამდე. შემდეგ დააკავშირეთ ჯუმპერი ტერმინალების გასწვრივ. თუ სკანირების ინსტრუმენტი აჩვენებს ძალიან მაღალ ტემპერატურას, კავშირები კარგია და ECM- ს შეუძლია აღიაროს შეყვანა. ეს ნიშნავს, რომ პრობლემა ყველაზე მეტად დაკავშირებულია სენსორთან და არა მიკროსქემთან ან PCM საკითხთან.
- შეამოწმეთ სენსორი: გათიშეთ დამუხტული ჰაერის გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის კონექტორი. შემდეგ გაზომეთ წინააღმდეგობა სენსორის ორ ტერმინალს შორის DMM ოჰმ -ზე დაყენებული. ჩართეთ ძრავა და შეამოწმეთ მრიცხველის მნიშვნელობა; ღირებულებები თანდათან უნდა შემცირდეს ძრავის გათბობისას (შეამოწმეთ ძრავის ტემპერატურის მაჩვენებელი დაფაზე და დარწმუნდით, რომ ძრავა მუშაობს ტემპერატურაზე). თუ ძრავის ტემპერატურა იზრდება, მაგრამ CACT წინააღმდეგობა არ მცირდება, სენსორი დეფექტურია და უნდა შეიცვალოს.
შეამოწმეთ წრე
- შეამოწმეთ მიკროსქემის საცნობარო ძაბვის მხარე: ანთება ჩართულია, გამოიყენეთ ციფრული მულტიმეტრი ვოლტებზე, რათა შეამოწმოთ 5V საცნობარო ძაბვა PCM– დან დამუხტული ჰაერის გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის ორ ტერმინალში. თუ არ არის საცნობარო სიგნალი, დააკავშირეთ მეტრი ოჰმ -ზე დაყენებული (ანთება გამორთულია) CACT– ის საცნობარო ტერმინალსა და PCM– ზე ძაბვის საცნობარო ტერმინალს შორის. თუ მრიცხველის კითხვა ტოლერანტობის მიღმაა (OL), PCM- სა და სენსორს შორის არის ღია წრე, რომელიც უნდა განთავსდეს და შეკეთდეს. თუ მრიცხველი კითხულობს რიცხვით მნიშვნელობას, არის უწყვეტობა.
- თუ ყველაფერი კარგად არის ამ წერტილამდე, თქვენ უნდა შეამოწმოთ გამოდის თუ არა 5 ვოლტი PCM– დან ძაბვის საცნობარო ტერმინალში. თუ PCM– დან არ არის 5V საცნობარო ძაბვა, PCM ალბათ დეფექტურია.
- შეამოწმეთ მიკროსქემის დამიწის მხარე: შეაერთეთ წინააღმდეგობის მრიცხველი (ანთება გამორთულია) დამიწის ტერმინალს დატენვის ჰაერის გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორსა და მიწის ტერმინალს შორის PCM-ზე. თუ მრიცხველის მაჩვენებელი ტოლერანტობის გარეშეა (OL), PCM-სა და სენსორს შორის არის ღია წრე, რომელიც უნდა განთავსდეს და შეკეთდეს. თუ მრიცხველი კითხულობს ციფრულ მნიშვნელობას, არსებობს უწყვეტობა. დაბოლოს, დარწმუნდით, რომ PCM კარგად არის დამიწებული, ერთი მეტრი PCM-ის დამიწის ტერმინალთან, ხოლო მეორე კი შასის მიწასთან შეერთებით. კიდევ ერთხელ, თუ მრიცხველი იკითხება დიაპაზონის მიღმა (OL), PCM-სა და მიწას შორის არის ღია წრე, რომელიც უნდა მოიძებნოს და შეკეთდეს.
დაკავშირებული DTC დისკუსიები
- ამჟამად ჩვენს ფორუმებზე არ არის დაკავშირებული თემები. განათავსეთ ახალი თემა ფორუმზე ახლავე.
გჭირდებათ მეტი დახმარება P007A კოდთან დაკავშირებით?
თუ თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ დახმარება DTC P007A– სთან დაკავშირებით, განათავსეთ შეკითხვა ამ სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.
ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ. ეს ინფორმაცია მოცემულია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის. ის არ არის გამიზნული გამოიყენოს როგორც სარემონტო რეკომენდაცია და ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი რაიმე ქმედებაზე, რომელსაც თქვენ განახორციელებთ ნებისმიერ მანქანაზე. ამ საიტზე არსებული ყველა ინფორმაცია დაცულია საავტორო უფლებებით.
