VAZ 2106 ძრავის ძირითადი მახასიათებლები, ჩანაცვლების ვარიანტები
ინფორმაციის
VAZ 2106 (ან "ექვსი", როგორც ხალხი ამ მოდელს უწოდებს) არის მანქანა, რომელიც შევიდა AvtoVAZ-ის ისტორიაში თავისი ველური პოპულარობის გამო. მანქანამ პოპულარობა მოიპოვა არა მხოლოდ მისი ხარისხისა და არაპრეტენზიულობის გამო, არამედ სხვადასხვა ტრანსფორმაციის ხელმისაწვდომობის გამო. მაგალითად, მფლობელს აქვს შესაძლებლობა შეცვალოს ძრავა უფრო პროდუქტიულით. მთავარია, სწორად შეარჩიოთ თქვენი „ექვსისთვის“ ენერგობლოკი და სწორად დააინსტალიროთ იგი.
რა ძრავებია აღჭურვილი VAZ 2106-ით
VAZ 2106 ითვლება ვოლგის საავტომობილო ქარხნის მთელი პროდუქციის ხაზის ლოგიკურ გაგრძელებად. კერძოდ, „ექვსი“ არის VAZ 2103-ის მოდერნიზებული ვერსია. ლადას მეექვსე მოდელი იწარმოებოდა 1976 წლიდან 2006 წლამდე.
VAZ 2106 არის ერთ-ერთი ყველაზე მასიური საშინაო მანქანა, ჯამში 4.3 მილიონზე მეტი მანქანა იყო წარმოებული.
წლების განმავლობაში, "ექვსმა" განიცადა გარკვეული ცვლილებები - მაგალითად, საწარმოო ქარხნის ინჟინრებმა ექსპერიმენტები ჩაატარეს ელექტროსადგურებზე, რათა მანქანას დინამიკა და სიმძლავრე მისცეს. ყველა წლის განმავლობაში VAZ 2106 აღჭურვილი იყო ოთხტაქტიანი, კარბუტერით, ხაზის ძრავით.
ცხრილი: ძრავის პარამეტრები
| Bundling | ძრავის მოცულობა, ლ | ძრავის სიმძლავრე, h.p. | ძრავის მარკა |
| 1.3 MT ძირითადი | 1,3 | 64 | -21011 |
| 1.5 MT ძირითადი | 1,5 | 72 | -2103 |
| 1.6 MT ძირითადი | 1,6 | 75 | -2106 |
მეექვსე მოდელის ძრავებისთვის დამახასიათებელია იგივე მახასიათებლები, როგორც წინა ვერსიებისთვის: ამწევი ლილვი მდებარეობს მოწყობილობის ზედა ნაწილში, ხახვის მექანიზმები იპოხება ორი გზით - წნევის ქვეშ და შესხურების გზით. შეზეთვა საკმაოდ სწრაფად იხარჯება მიწოდების ამ მეთოდით: ქარხანამ დააწესა დასაშვები მაჩვენებელი 700 გრამი 1000 კილომეტრზე, მაგრამ რეალურად ზეთის მოხმარება შეიძლება იყოს უფრო მაღალი.
როგორც შიდა, ასევე უცხოური მწარმოებლების ზეთები შეედინება VAZ 2106 ძრავებში, მნიშვნელოვანია შემდეგი ტიპის ზეთების გამოყენება:
- 5W - 30;
- 5W - 40;
- 10W - 40;
- 15 W - 40.
მუშა მდგომარეობაში, ძრავის ღრუში და მანქანის მთელ შეზეთვის სისტემაში უნდა იყოს არაუმეტეს 3.75 ლიტრი ზეთი. სითხის შეცვლისას რეკომენდებულია 3 ლიტრის შევსება.
ძრავის "ექვსის" ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლები
როგორც ზემოთ აღინიშნა, VAZ 2106 ელექტროსადგური არის VAZ 2103 ძრავის დახვეწის შედეგი. ამ დახვეწის მიზანი გასაგებია – ინჟინრები ცდილობდნენ ახალი მოდელის სიმძლავრე და დინამიკა გაეზარდათ. შედეგი მიღწეული იქნა ცილინდრის დიამეტრის 79 მმ-მდე გაზრდით. ზოგადად, ახალი ძრავა არაფრით განსხვავდება VAZ 2103 ძრავისგან.
ექვს ძრავზე დგუშებს აქვთ იგივე დიზაინი, როგორც წინა მოდელებზე: მათი დიამეტრი 79 მმ-ია, ხოლო დგუშის ნომინალური დარტყმა 80 მმ.
ამწე ლილვი ასევე აღებულია VAZ 2103-დან, ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ ამწე გაიზარდა 7 მმ-ით, რაც ნაკარნახევია ცილინდრების დიამეტრის ზრდით. გარდა ამისა, გაიზარდა ამწე ლილვის სიგრძეც და შეადგინა 50 მმ. ამწე ლილვისა და ცილინდრების ზომის გაზრდის გამო, შესაძლებელი გახდა მოდელის გაძლიერება: ამწე ლილვი ბრუნავს მაქსიმალური დატვირთვით 7 ბრ/წთ სიჩქარით.
1990 წლიდან VAZ 2106-ის ყველა მოდელი აღჭურვილია ოზონის კარბურატორებით (ამ პერიოდამდე იყენებდნენ Solex-ის კარბუტერებს). კარბურატორის ელექტროსადგურები საშუალებას გაძლევთ შექმნათ მანქანა მაქსიმალური სიცოცხლისუნარიანობით და პროდუქტიულობით. გარდა ამისა, გამოშვების დროს, კარბურატორის მოდელები ძალიან ეკონომიურად ითვლებოდა: AI-92-ის ფასები საკმაოდ ხელმისაწვდომი იყო.
1990 წლიდან მოყოლებული "ექვსი" კარბურატორის ყველა მოდელს აქვს სამუშაო მოცულობა 1.6 ლიტრი და სიმძლავრე 75 ცხენის ძალა (74.5 ცხ.ძ.). მოწყობილობას არ აქვს დიდი ზომები: მას აქვს საერთო სიგანე 18.5 სმ, სიგრძე 16 სმ, სიმაღლე 21.5 სმ. მექანიზმის მთლიანი შეკრების ჯამური წონა (საწვავის გარეშე) არის 2.79 კგ. მთლიანი ძრავის საერთო ზომებია 541 მმ სიგანე, 541 მმ სიგრძე და 665 მმ სიმაღლე. VAZ 2106 ძრავის შეკრება იწონის 121 კგ.
VAZ 2106-ზე ძრავების მუშაობის ვადა, მწარმოებლის თქმით, არ აღემატება 125 ათას კილომეტრს, თუმცა, ელექტროსადგურის ფრთხილად მოვლა და კარბუტერის პერიოდული გაწმენდა, სავსებით შესაძლებელია ამ პერიოდის 200 ათას კილომეტრამდე გახანგრძლივება. და მეტი.
სად არის ძრავის ნომერი
ნებისმიერი ძრავის მნიშვნელოვანი საიდენტიფიკაციო მახასიათებელია მისი ნომერი. VAZ 2106-ზე ნომერი ამოვარდა ერთდროულად ორ ადგილას (მძღოლისა და ზედამხედველობის ორგანოების მოხერხებულობისთვის):
- ცილინდრის ბლოკზე მარცხენა მხარეს.
- კაპოტის ქვეშ ლითონის ფირფიტაზე.
ძრავის ნომერი მინიჭებულია ქარხანაში, ნომრის შესწორებები და პერმუტაციები დაუშვებელია.
რა ძრავის დაყენება შეიძლება VAZ 2106-ზე ჩვეულებრივის ნაცვლად
"ექვსის" მთავარი უპირატესობა მისი მრავალფეროვნებაა. შიდა VAZ 2106 მანქანების მფლობელებს შეუძლიათ დაარეგულირონ როგორც ძრავა, ასევე სხეული პრაქტიკულად შეზღუდვების გარეშე.
შიდა ვარიანტები
ნებისმიერი VAZ მოდელის კვების ბლოკები იდეალურად ერგება VAZ 2106-ს. ამასთან, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ შემცვლელი ძრავა უნდა იყოს იგივე ზომის, წონის და დაახლოებით იგივე სიმძლავრის, როგორც ჩვეულებრივი - ეს არის ერთადერთი გზა უსაფრთხოდ და ეფექტურად შეცვალოთ ძრავა ყოველგვარი ცვლილების გარეშე.
AvtoVAZ ძრავები შეიძლება ჩაითვალოს ჩანაცვლების საუკეთესო ვარიანტად:
- ვაზ 2110;
- ვაზ 2114;
- "ლადა პრიორა";
- "ლადა კალინა".
ასეთი ჩანაცვლების მთავარი უპირატესობა არის საგზაო პოლიციაში ახალი ძრავით მანქანის დარეგისტრირების სიმარტივე. თქვენ მოგიწევთ მხოლოდ ახალი საიდენტიფიკაციო ნომრის შეყვანა, რადგან მწარმოებელი იგივე დარჩება.
ძრავი უცხოური მანქანიდან
"ექვსის" სიმძლავრის გასაზრდელად, თქვენ მოგიწევთ უფრო "სერიოზული" ტიპის ძრავების პოვნა. მანქანაში ძრავის სივრცის შეცვლის გარეშე, Nissan-ის ან Fiat-ის ძრავები შეიძლება დამონტაჟდეს VAZ 2106-ზე.
ევროპულიდან, Fiat 1200 ohv ძრავა დადგება როგორც მშობლიური. იცვლება მაინც.
თუმცა, მღელვარების მაძიებლებისთვის, ეს ძალა შეიძლება არ იყოს საკმარისი. VAZ 2106-ზე, BMW 326, 535 და 746 მოდელების ძრავა ადვილად "ადგება". ამასთან, გასათვალისწინებელია, რომ სიმძლავრის მატებასთან ერთად, მთლიანობაში მანქანის მთელი სტრუქტურა უნდა გაძლიერდეს. შესაბამისად, ინვესტიციები იქნება საჭირო გაგრილების სისტემაში საკიდის, მუხრუჭების, ტოტების გასამაგრებლად და ა.შ.
დიზელის ძრავა VAZ 2106-ისთვის
მიზანშეწონილი იყო დიზელის ელექტროსადგურების დაყენება შიდა ბენზინის მანქანებზე რამდენიმე წლის წინ, როდესაც დიზელის საწვავის ღირებულება უფრო დაბალი იყო ვიდრე AI-92. დიზელის ძრავის მთავარი უპირატესობა მისი ეფექტურობაა. დღეს დიზელის საწვავის ღირებულება აჭარბებს ბენზინის ფასს, ამიტომ არცერთ ეკონომიაზე საუბარი არ შეიძლება.
თუმცა, ძრავის გაზრდილი ბიძგის მოყვარულებს შეუძლიათ VAZ 2106-ზე დააყენონ სხვადასხვა დიზელის ერთეული. უნდა დაიცვან სამი წესი:
- დიზელის ძრავის ზომები და წონა დიდად არ უნდა აღემატებოდეს სტანდარტული VAZ ძრავის წონას.
- "ექვსზე" არ შეიძლება 150 ცხენის ძალაზე მეტი სიმძლავრის ძრავების დაყენება. სხეულისა და სხვა სისტემების შესაბამისი ცვლილების გარეშე.
- წინასწარ დარწმუნდით, რომ მანქანის ყველა სისტემა უსაფრთხოდ იქნება დაკავშირებული ახალ ძრავთან.
ღირს თუ არა მბრუნავი ძრავის დაყენება
დღეს მხოლოდ Mazda-ს კონცერნი იყენებს მბრუნავ ძრავებს თავისი მანქანების აღჭურვისთვის. ერთ დროს AvtoVAZ-მა ასევე აწარმოა მბრუნავი დგუშის ძრავები, თუმცა, მოწყობილობის პრობლემური ხასიათის გამო, გადაწყდა, რომ შეჩერებულიყო მანქანების ასეთი დანადგარები.
Mazda-ს მბრუნავი ძრავის დაყენება VAZ 2106-ზე არ მოგცემთ საშუალებას გააკეთოთ ჩარევის გარეშე: მოგიწევთ ძრავის განყოფილების გაფართოება და მრავალი სისტემის დახვეწა. სახსრების სურვილითა და ხელმისაწვდომობით, ყველა ეს დავალება შესასრულებელია, მაგრამ უფრო მიზანშეწონილია, მაგალითად, Fiat-ის ძრავის დაყენება, რადგან მცირე ინვესტიციით ის მანქანას მისცემს იგივე სიჩქარის მახასიათებლებს.
ამრიგად, VAZ 2106 ძრავა შეიძლება შეიცვალოს როგორც მსგავსი სხვა VAZ მოდელებისგან, ასევე იმპორტირებული უფრო ძლიერი უცხოური მანქანებისგან. ნებისმიერ შემთხვევაში, აუცილებელია მაქსიმალურად პასუხისმგებლობით მივუდგეთ ელექტროსადგურის შეცვლას - ყოველივე ამის შემდეგ, თუ კავშირი არასწორია ან არ შეესაბამება რეკომენდებულ წესებს, ასეთი მანქანის მართვა სახიფათო იქნება.
