დარტყმის სენსორის შეცდომა (კოდები P0325, P0326, P0327, P0328)
დარტყმის შეცდომა შეიძლება გამოწვეული იყოს სხვადასხვა მიზეზით - მისგან დაბალი ან ძალიან მაღალი სიგნალი ICE ელექტრონულ საკონტროლო განყოფილებაში (ECU), მიკროსქემის შეცდომა, ძაბვის ან სიგნალის დიაპაზონის აღმაშფოთებელი გამომავალი, აგრეთვე დარტყმის სენსორის სრული გაუმართაობა (შემდეგი DD ), რაც ძალიან იშვიათად ხდება. თუმცა, როგორც არ უნდა იყოს, Check Engine-ის შუქი ჩართულია მანქანის დაფაზე, რაც სიმბოლოა ავარიის გამოჩენაზე, ხოლო შიგაწვის ძრავის მუშაობის დროს ხდება დინამიკის გაუარესება, სიჩქარის დაქვეითება და საწვავის მოხმარების გაზრდა. ხშირად "ჯეკიჩანის" დაჭერა შესაძლებელია ცუდი საწვავის გამოყენების შემდეგ, მაგრამ ხშირად ეს ყველაფერი DD-ის კონტაქტსა და გაყვანილობაზეა. შეცდომის კოდი ადვილად იკითხება დიაგნოსტიკური სკანერების გამოყენებით. დარტყმის სენსორის ყველა შეცდომის დეკოდირებისთვის, მათი აღმოფხვრის მიზეზებისა და მეთოდების მითითებით, იხილეთ ქვემოთ.
დარტყმის სენსორის შეცდომები სინამდვილეში ოთხია - P0325, P0326, P0327 და P0328. თუმცა, მათი ფორმირების პირობები, გარეგანი ნიშნები და აღმოფხვრის მეთოდები ძალიან მსგავსია და ზოგჯერ იდენტურია. ამ დიაგნოსტიკურ კოდებს არ შეუძლიათ კონკრეტულად აცნობონ მარცხის მიზეზებს, მაგრამ მიუთითებენ დარტყმის სენსორის წრეში ავარიის ძიების მიმართულებას. ხშირად, ეს არის ცუდი კონტაქტი სენსორის კონექტორთან დაკავშირებისას ან მისი ზედაპირის შიდა წვის ძრავთან მორგებისას, მაგრამ ზოგჯერ სენსორი მართლაც მწყობრიდან გამოდის (მისი შეკეთება შეუძლებელია, შესაძლებელია მხოლოდ ჩანაცვლება). ამიტომ, უპირველეს ყოვლისა, შემოწმებულია ძრავის დარტყმის სენსორის მოქმედება.
შეცდომა P0325
შეცდომის კოდს p0325 ჰქვია "ავარია დარტყმის სენსორის წრეში". ინგლისურად ეს ასე ჟღერს: Knock Sensor 1 Circuit Malfunction. ის აცნობს მძღოლს, რომ ICE საკონტროლო განყოფილება არ იღებს სიგნალს DD-სგან. იმის გამო, რომ იყო გარკვეული პრობლემები მის მიწოდებაში ან სიგნალის წრეში. ასეთი შეცდომის მიზეზი შეიძლება იყოს ძალიან დაბალი ან ძალიან მაღალი ძაბვა, რომელიც მოდის სენსორიდან გაყვანილობის ბლოკში ღია ან ცუდი კონტაქტის გამო.
შეცდომის შესაძლო მიზეზები
არსებობს რამდენიმე მიზეზი, რის გამოც შეიძლება მოხდეს შეცდომა p0325. Მათ შორის:
- გატეხილი დარტყმის სენსორის გაყვანილობა;
- მოკლე ჩართვა DD გაყვანილობის წრეში;
- ავარია კონექტორში (ჩიპში) და/ან კონტაქტში DD;
- მაღალი დონის ჩარევა ანთების სისტემისგან;
- დარტყმის სენსორის უკმარისობა;
- ICE საკონტროლო განყოფილების გაუმართაობა (აქვს ინგლისური აბრევიატურა ECM).
შეცდომის კოდი 0325 გამოსწორების პირობები
კოდი დაყენებულია ECU მეხსიერებაში თბილ შიდა წვის ძრავზე ამწე ლილვის სიჩქარით 1600-5000 rpm. თუ პრობლემა არ გაქრება 5 წამში. და მეტი. თავისთავად, ავარიის შეცდომის კოდების არქივი იწმინდება ზედიზედ 40 ციკლის შემდეგ, ავარიის დაფიქსირების გარეშე.
იმისათვის, რომ გაიგოთ, რა სახის პრობლემამ გამოიწვია შეცდომა, საჭიროა დამატებითი დიაგნოსტიკის ჩატარება.
P0325 შეცდომის გარეგანი სიმპტომები
აღნიშნული შეცდომის გარეგნული ნიშნები შეიძლება მოიცავდეს შემდეგ სიტუაციებს. თუმცა, მათ შეუძლიათ სხვა შეცდომებზეც მიუთითონ, ამიტომ ყოველთვის უნდა ჩაატაროთ დამატებითი დიაგნოსტიკა ელექტრონული სკანერის გამოყენებით.
- დაფაზე ჩართულია Check Engine ნათურა;
- ICE საკონტროლო განყოფილება მუშაობს საგანგებო რეჟიმში;
- ზოგიერთ შემთხვევაში შესაძლებელია შიდა წვის ძრავის აფეთქება;
- შესაძლებელია ICE სიმძლავრის დაკარგვა (მანქანა "არ იწევს", კარგავს თავის დინამიურ მახასიათებლებს, სუსტად აჩქარებს);
- შიდა წვის ძრავის არასტაბილური მუშაობა უმოქმედო მდგომარეობაში.
ზოგადად, დარტყმის სენსორის ან მისი გაყვანილობის გაუმართაობის სიმპტომები გარეგნულად მსგავსია იმ სიმპტომების, როდესაც მანქანა დაყენებულია გვიან აალებაზე (კარბურატორის ძრავებზე).
შეცდომის დიაგნოსტიკური ალგორითმი
p0325 შეცდომის დიაგნოსტიკისთვის საჭიროა ელექტრონული OBD-II შეცდომის სკანერი (მაგ. სკანირების ინსტრუმენტი Pro Black Edition). მას აქვს მრავალი უპირატესობა სხვა ანალოგებთან შედარებით.
შეცდომის გამოვლენის ალგორითმი იქნება შემდეგი:
- ჯერ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ოპერაცია არ იყო ყალბი. ამისათვის, სკანერის გამოყენებით, თქვენ უნდა აღადგინოთ შეცდომა (თუ სხვა არ არის, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ჯერ მათთან უნდა გაუმკლავდეთ) და გააკეთოთ სატესტო მოგზაურობა. თუ შეცდომა p0325 კვლავ მოხდა, შემდეგ გააგრძელეთ.
- აუცილებელია დარტყმის სენსორის მუშაობის შემოწმება. ეს შეიძლება გაკეთდეს ორი გზით - მულტიმეტრის გამოყენებით და მექანიკურად. მულტიმეტრით, პირველ რიგში, თქვენ უნდა გაზომოთ სენსორის ძაბვა, როდესაც მასზე ზეწოლა ხდება. ასევე შეამოწმეთ მისი ჩართვა ECU-სთან ღიად. მეორე, უმარტივესი მეთოდი არის ის, რომ უმოქმედო მდგომარეობაში, უბრალოდ დაარტყით შიდა წვის ძრავას სენსორთან ახლოს. თუ ის ემსახურება, მაშინ ძრავის სიჩქარე დაეცემა (ელექტრონიკა ავტომატურად შეცვლის აალების კუთხეს), რაც მართალია, ასეთი ალგორითმი არ მუშაობს ყველა მანქანაზე და ზოგიერთ შემთხვევაში BC სიგნალის კითხვა DD-დან მუშაობს სხვა დამატებით პირობებში. ).
- შეამოწმეთ ECM-ის ფუნქციონირება. იშვიათ შემთხვევებში, პროგრამა შეიძლება ავარიული იყოს. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ თქვენ თავად შეძლებთ ამის შემოწმებას, ამიტომ უმჯობესია დახმარებისთვის მიმართოთ თქვენი მანქანის ავტომწარმოებლის უფლებამოსილ დილერს.
როგორ დავაღწიოთ შეცდომა p0325
იმის მიხედვით, თუ რამ გამოიწვია p0325 შეცდომა, ამ პრობლემის გადაჭრის რამდენიმე ვარიანტი არსებობს. Მათ შორის:
- კონტაქტების გაწმენდა ან გაყვანილობის კონექტორების (ჩიპების) შეცვლა;
- გაყვანილობის შეკეთება ან შეცვლა დარტყმის სენსორიდან ICE საკონტროლო განყოფილებამდე;
- დარტყმის სენსორის შეცვლა, ყველაზე ხშირად ის არის შესრულებული (ამ ერთეულის შეკეთება შეუძლებელია);
- მოციმციმე ან ძრავის მართვის განყოფილების შეცვლა.
თავისთავად, p0325 შეცდომა არ არის კრიტიკული და მანქანას შეუძლია დამოუკიდებლად მიაღწიოს მანქანის სერვისს ან ავტოფარეხს. თუმცა, არსებობს რისკი, რომ თუ შიგაწვის ძრავში დარტყმა მოხდება, ECU ვერ შეძლებს სათანადო რეაგირებას და მის აღმოფხვრას. და რადგან დეტონაცია ძალზე საშიშია ელექტროსადგურისთვის, თქვენ უნდა მოიცილოთ შეცდომა და ჩაატაროთ შესაბამისი სარემონტო სამუშაოები, რაც შეიძლება მალე მისი წარმოშობის შემდეგ.
შეცდომა p0326
შეცდომა კოდით r0326 დიაგნოზის დასმისას ნიშნავს "დარტყმის სენსორის სიგნალი დიაპაზონის გარეთ". კოდის აღწერილობის ინგლისურ ვერსიაში - Knock Sensor 1 Circuit Range / Performance. ის ძალიან ჰგავს შეცდომას p0325 და აქვს მსგავსი მიზეზები, სიმპტომები და გადაწყვეტილებები. ECM ამოიცნობს დარტყმის სენსორის გაუმართაობას მოკლე ან ღია ჩართვის გამო, ამოწმებს, რომ სენსორიდან ანალოგური შეყვანის სიგნალი არის საჭირო დიაპაზონში. თუ განსხვავება დარტყმის სენსორიდან სიგნალსა და ხმაურის დონეს შორის ნაკლებია ზღვრულ მნიშვნელობაზე გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, მაშინ ეს იწვევს შეცდომის კოდის p0326 ფორმირებას. ეს კოდი ასევე რეგისტრირებულია, თუ აღნიშნული სენსორიდან სიგნალის მნიშვნელობა უფრო მაღალი ან დაბალია, ვიდრე შესაბამისი დასაშვები მნიშვნელობები.
შეცდომის წარმოქმნის პირობები
არსებობს სამი პირობა, რომლის დროსაც შეცდომა p0326 ინახება ECM-ში. Მათ შორის:
- დარტყმის სენსორის სიგნალის ამპლიტუდა არის მისაღები ზღვრული მნიშვნელობის ქვემოთ.
- ICE ელექტრონული კონტროლის განყოფილება (ECU) მუშაობს საწვავის დარტყმის მართვის რეჟიმში (ჩვეულებრივ ჩართულია ნაგულისხმევად).
- შეცდომა არ შედის ელექტრონული მოწყობილობის მეხსიერებაში დაუყოვნებლივ, არამედ მხოლოდ მესამე ძრავის ციკლში, როდესაც შიდა წვის ძრავა თბება სამუშაო ტემპერატურამდე და CV სიჩქარით 2500 rpm-ზე მეტი.
შეცდომის მიზეზები p0326
ECM მეხსიერებაში p0326 შეცდომის წარმოქმნის მიზეზი შეიძლება იყოს შემდეგი სიტუაციებიდან ერთი ან რამდენიმე:
- ცუდი კონტაქტი
- რღვევა ან მოკლე ჩართვა მანქანის დეტონაციის ლიანდაგის ჯაჭვში.
- დარტყმის სენსორის უკმარისობა.
P0326 შეცდომის კოდის დიაგნოსტიკა და აღმოფხვრა
უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ოპერაცია არ იყო ყალბი. ამისათვის, როგორც ზემოთ იყო აღწერილი, თქვენ უნდა გადატვირთოთ (წაშალოთ მეხსიერებიდან) შეცდომა პროგრამის კოდის გამოყენებით და შემდეგ განახორციელოთ საკონტროლო მოგზაურობა მანქანით. თუ შეცდომა კვლავ მოხდა, თქვენ უნდა მოძებნოთ მისი წარმოშობის მიზეზი. ასე რომ, შემოწმება უნდა განხორციელდეს შემდეგი ალგორითმის მიხედვით:
- გამორთეთ ანთება და გათიშეთ კომპიუტერის დამაკავშირებელი სადენები და დარტყმის სენსორი ერთი და მეორე მოწყობილობიდან.
- მულტიმეტრის გამოყენებით, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ამ მავთულის მთლიანობა (სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, "დააწკრიალეთ" ისინი).
- შეამოწმეთ ელექტრო კავშირის ხარისხი მავთულის კომპიუტერთან და დარტყმის სენსორთან შეერთების წერტილებში. საჭიროების შემთხვევაში, გაასუფთავეთ კონტაქტები ან გააკეთეთ მექანიკური შეკეთება ჩიპის დამაგრებაზე.
- თუ მავთულები ხელუხლებელია და ელექტრული კონტაქტი წესრიგშია, მაშინ უნდა შეამოწმოთ დამაგრების ბრუნი დარტყმის სენსორის სავარძელში. ზოგიერთ შემთხვევაში (მაგალითად, თუ ის უკვე შეიცვალა და მანქანის ენთუზიასტმა "თვალით" დაარტყა, საჭირო ბრუნვის მნიშვნელობას არ აკვირდება), სენსორი შეიძლება არ იყოს საკმარისი. შემდეგ თქვენ უნდა გაარკვიოთ მომენტის ზუსტი მნიშვნელობა საცნობარო ლიტერატურაში კონკრეტული მანქანისთვის და გამოასწოროთ სიტუაცია ბრუნვის გასაღების გამოყენებით (ჩვეულებრივ, შესაბამისი მომენტის მნიშვნელობა არის დაახლოებით 20 ... 25 ნმ სამგზავრო მანქანებისთვის).
შეცდომა თავისთავად არ არის კრიტიკული და თქვენ შეგიძლიათ მართოთ მანქანა მასთან ერთად. თუმცა, ეს სარისკოა, რადგან საწვავის აფეთქების შემთხვევაში, სენსორმა შეიძლება შეატყობინოს კომპიუტერს არასწორი ინფორმაცია და ელექტრონიკა არ მიიღებს შესაბამის ზომებს მის აღმოსაფხვრელად. აქედან გამომდინარე, სასურველია, რაც შეიძლება მალე აღმოიფხვრას თავად შეცდომა ECM მეხსიერებიდან და აღმოიფხვრას მისი წარმოშობის მიზეზები.
შეცდომა p0327
ამ შეცდომის ზოგადი ინტერპრეტაცია ეწოდება "დაბალი სიგნალი დარტყმის სენსორიდან” (როგორც წესი, სიგნალის მნიშვნელობა 0,5 ვ-ზე ნაკლებია). ინგლისურად ჟღერს: Knock Sensor 1 Circuit Low Input (ბანკი 1 ან ერთი სენსორი). ამავდროულად, თავად სენსორმა შეიძლება იმუშაოს და ზოგიერთ შემთხვევაში შეინიშნება, რომ დაფაზე Check Engine-ის შუქი არ არის ჩართული, რადგან "შემოწმების" შუქი ანათებს მხოლოდ მაშინ, როდესაც მუდმივი ავარია ხდება 2 დისკის ციკლის შემდეგ.
შეცდომის წარმოქმნის პირობები
სხვადასხვა მანქანებზე, p0327 შეცდომის წარმოქმნის პირობები შეიძლება განსხვავდებოდეს, მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში მათ აქვთ მსგავსი პარამეტრები. მოდით განვიხილოთ ეს სიტუაცია Lada Priora ბრენდის პოპულარული შიდა მანქანის მაგალითზე. ასე რომ, კოდი P0327 ინახება ECU მეხსიერებაში, როდესაც:
- ამწე ლილვის სიჩქარის მნიშვნელობა 1300 rpm-ზე მეტია;
- გამაგრილებლის ტემპერატურა 60 გრადუს ცელსიუსზე მეტი (შიგაწვის ძრავის გაცხელება);
- დარტყმის სენსორიდან სიგნალის ამპლიტუდის მნიშვნელობა არის ზღურბლის დონის ქვემოთ;
- შეცდომის მნიშვნელობა ყალიბდება მეორე დისკის ციკლზე და არა დაუყოვნებლივ.
როგორც არ უნდა იყოს, შიდა წვის ძრავა უნდა გაათბო, რადგან საწვავის აფეთქება შესაძლებელია მხოლოდ მაღალ ტემპერატურაზე.
შეცდომის მიზეზები p0327
ამ შეცდომის მიზეზები მსგავსია ზემოთ აღწერილი. კერძოდ:
- ცუდი დამაგრება / კონტაქტი DD;
- მოკლე ჩართვა გაყვანილობაში მიწასთან ან ავარია დარტყმის სენსორის საკონტროლო/მომარაგების წრეში;
- DD-ის არასწორი ინსტალაცია;
- საწვავის დარტყმის სენსორის უკმარისობა;
- ელექტრონული კონტროლის განყოფილების ICE პროგრამული უზრუნველყოფის გაუმართაობა.
შესაბამისად, თქვენ უნდა შეამოწმოთ მითითებული აღჭურვილობა.
როგორ დავსვათ დიაგნოზი
შეცდომის შემოწმება და მისი მიზეზის ძიება უნდა განხორციელდეს შემდეგი ალგორითმის მიხედვით:
- შეამოწმეთ ცრუ დადებითი შეცდომის გადატვირთვით. თუ, მისი წარმოშობის პირობების ხელახალი შექმნის შემდეგ, შეცდომა არ გამოჩნდება, მაშინ ეს შეიძლება ჩაითვალოს ICE საკონტროლო ელექტრონიკის „შეცდომად“.
- შეაერთეთ სადიაგნოსტიკო ინსტრუმენტი შესაბამისი პროგრამული უზრუნველყოფით ადაპტერის ბუდეში. ჩართეთ შიდა წვის ძრავა და გაათბეთ იგი შიდა წვის ძრავის სამუშაო ტემპერატურამდე (თუ შიგაწვის ძრავა არ თბება). აწიეთ ძრავის სიჩქარე 1300 rpm-ზე ზევით გაზის პედლით. თუ შეცდომა არ გამოჩნდება, მაშინ ეს შეიძლება დასრულდეს. თუ ასეა, გააგრძელეთ შემოწმება.
- შეამოწმეთ სენსორის კონექტორი ჭუჭყის, ნამსხვრევების, ძრავის ზეთის და ა.შ. თუ არსებობს, გამოიყენეთ საწმენდი სითხეები, რომლებიც უსაფრთხოა სენსორის პლასტმასის კორპუსისთვის დამაბინძურებლების მოსაშორებლად.
- გამორთეთ ანთება და შეამოწმეთ მავთულის მთლიანობა სენსორსა და ECU-ს შორის. ამისათვის გამოიყენება ელექტრონული მულტიმეტრი. თუმცა, გატეხილი მავთული, p0327 შეცდომის გარდა, ჩვეულებრივ იწვევს ზემოხსენებულ შეცდომებს.
- შეამოწმეთ დარტყმის სენსორი. ამისათვის თქვენ უნდა დაშალოთ იგი და გაზომოთ მისი შიდა წინააღმდეგობა იმავე ელექტრონული მულტიმეტრის გამოყენებით, რომელიც გადართულია წინააღმდეგობის გაზომვის რეჟიმში (ომმეტრი). მისი წინააღმდეგობა უნდა იყოს დაახლოებით 5 MΩ. თუ ის ძალიან დაბალია, მაშინ სენსორი მწყობრიდან გამოდის.
- განაგრძეთ სენსორის შემოწმება. ამისათვის მულტიმეტრზე ჩართეთ პირდაპირი ძაბვის (DC) გაზომვის რეჟიმი დაახლოებით 200 მვ-ის ფარგლებში. შეაერთეთ მულტიმეტრის მილები სენსორის მილებს. ამის შემდეგ, გასაღების ან ხრახნიანი გამოყენებით, დააკაკუნეთ სენსორის სამონტაჟო ადგილის სიახლოვეს. ამ შემთხვევაში, მისგან გამომავალი ძაბვის მნიშვნელობა შეიცვლება. რამდენიმე წამის შემდეგ, მნიშვნელობა მუდმივი გახდება. თუ ეს არ მოხდა, სენსორი გაუმართავია და უნდა შეიცვალოს. თუმცა, ამ ტესტის მეთოდს აქვს ერთი ნაკლი - ზოგჯერ მულტიმეტრი ვერ ახერხებს ძაბვის ოდნავი რყევების დაჭერას და კარგი სენსორი შეიძლება შეცდომით ჩაითვალოს გაუმართავ.
სენსორის მუშაობასთან დაკავშირებული გადამოწმების საფეხურების გარდა, დარწმუნდით, რომ შეცდომა არ იყო გამოწვეული გარე ხმებით, როგორიცაა კარკასის დაცვის ვიბრაცია, ჰიდრავლიკური ამწეების დარტყმა, ან უბრალოდ სენსორი ცუდად იყო მიბმული ძრავზე. ბლოკი.
ავარიის გამოსწორების შემდეგ, არ დაგავიწყდეთ შეცდომის წაშლა კომპიუტერის მეხსიერებიდან.
შეცდომა p0328
შეცდომის კოდი p0328, განსაზღვრებით, ნიშნავს, რომ "დაარტყა სენსორის გამომავალი ძაბვა ზღურბლზე ზემოთ” (ჩვეულებრივ, ბარიერი არის 4,5 ვ). ინგლისურ ვერსიაში მას უწოდებენ Knock Sensor 1 Circuit High. ეს შეცდომა წინას მსგავსია, მაგრამ განსხვავება ისაა, რომ ამ შემთხვევაში ის შეიძლება გამოწვეული იყოს სიგნალის / დენის მავთულის შეწყვეტით დარტყმის სენსორსა და ელექტრონულ საკონტროლო განყოფილებას შორის ან გაყვანილობის განყოფილების კომპიუტერთან დამოკიდებით. +“. მიზეზის დადგენას აფერხებს ის ფაქტი, რომ ასეთი შეცდომა ბევრად უფრო ხშირად ჩნდება არა წრედთან დაკავშირებული პრობლემების გამო, არამედ წვის პალატაში საწვავის ცუდი მიწოდების გამო (მჭლე ნარევი), რაც ხდება ჩაკეტილი საქშენების, ცუდი საწვავის ტუმბოს გამო. ექსპლუატაცია, უხარისხო ბენზინი ან ფაზის შეუსაბამობა და ინსტალაცია ადრეული ანთება.
გარე ნიშნები
არაპირდაპირი ნიშნები, რომლითაც შეიძლება ვიმსჯელოთ, რომ შეცდომა p0328 ხდება, მსგავსია ზემოთ აღწერილი. კერძოდ, დაფაზე ჩართულია Check Engine-ის შუქი, მანქანა კარგავს დინამიკას, ცუდად აჩქარებს. ზოგიერთ შემთხვევაში აღინიშნება საწვავის გაზრდილი მოხმარება. თუმცა, ჩამოთვლილი ნიშნები შეიძლება მიუთითებდეს სხვა ავარიებზე, ამიტომ საჭიროა სავალდებულო კომპიუტერული დიაგნოსტიკა.
მიზეზი უნდა ვეძებოთ სიმპტომების შესწავლით, ხოლო თავად ძიება უნდა მოიხსნას დარტყმის სენსორის დამაკავშირებელი კონექტორი ჩართული შიდა წვის ძრავაზე. თქვენ უნდა გაზომოთ მითითების პარამეტრები და დააკვირდეთ ძრავის ქცევას.
შეცდომის მიზეზები p0328
p0328 შეცდომის მიზეზები შეიძლება იყოს შემდეგი ავარიები:
- დარტყმის სენსორის კონექტორის დაზიანება ან მისი მნიშვნელოვანი დაბინძურება (ნამსხვრევების, ძრავის ზეთის შეღწევა);
- აღნიშნული სენსორის წრეს აქვს მოკლე ჩართვა ან ღია ჩართვა;
- დარტყმის სენსორი გაუმართავია;
- არის ელექტრული ჩარევები სენსორის წრეში (პიკაპი);
- დაბალი წნევა მანქანის საწვავის ხაზში (ზღვრული მნიშვნელობის ქვემოთ);
- ამ მანქანისთვის შეუფერებელი საწვავის გამოყენება (დაბალი ოქტანური რიცხვით) ან მისი უხარისხო;
- შეცდომა ICE ელექტრონული კონტროლის სისტემის მუშაობაში (მარცხი).
ასევე ერთი საინტერესო მიზეზი, რასაც მძღოლები აღნიშნავენ, არის ის, რომ მსგავსი შეცდომა შეიძლება მოხდეს, თუ სარქველები სწორად არ არის მორგებული, კერძოდ, მათ აქვთ ძალიან ფართო უფსკრული.
პრობლემების მოგვარების შესაძლო ვარიანტები
იმის მიხედვით, თუ რა იწვევს შეცდომას p0328, მისი აღმოფხვრის გზებიც განსხვავებული იქნება. თუმცა, სარემონტო პროცედურები სრულიად იგივეა, რაც ზემოთ აღწერილი, ამიტომ ჩვენ უბრალოდ ჩამოვთვლით მათ სიის მიხედვით:
- შეამოწმეთ დარტყმის სენსორი, მისი შიდა წინააღმდეგობა, ისევე როგორც ძაბვის მნიშვნელობა, რომელსაც იგი აწვდის კომპიუტერს;
- ელექტრონული ერთეულისა და DD-ის დამაკავშირებელი სადენების აუდიტის ჩატარება;
- ჩიპის გადახედვა, სადაც სენსორი არის დაკავშირებული, კონტაქტების ხარისხი და საიმედოობა;
- შეამოწმეთ ბრუნვის მნიშვნელობა დარტყმის სენსორის ადგილს, საჭიროების შემთხვევაში დააყენეთ სასურველი მნიშვნელობა ბრუნვის გასაღების გამოყენებით.
როგორც ხედავთ, გადამოწმების პროცედურები და მიზეზები, რის გამოც ჩნდება შეცდომები p0325, p0326, p0327 და p0328, დიდწილად მსგავსია. შესაბამისად, მათი გადაჭრის მეთოდები იდენტურია.
დამატებითი რეკომენდაციები
დაბოლოს, აღსანიშნავია რამდენიმე საინტერესო ფაქტი, რომელიც დაეხმარება მძღოლებს თავი დაეღწია დარტყმის სენსორთან და კონკრეტულად საწვავის დეტონაციის ფენომენთან დაკავშირებული პრობლემებისგან.
პირველ რიგში, ყოველთვის უნდა გაითვალისწინოთ, რომ იყიდება სხვადასხვა ხარისხის სენსორები (სხვადასხვა მწარმოებლისგან). ხშირად, მძღოლები აღნიშნავდნენ, რომ იაფი დაბალი ხარისხის დარტყმის სენსორები არა მხოლოდ არასწორად მუშაობენ, არამედ სწრაფად იშლება. ამიტომ, შეეცადეთ შეიძინოთ ხარისხიანი პროდუქტები.
მეორე, ახალი სენსორის დაყენებისას ყოველთვის გამოიყენეთ სწორი გამკაცრების ბრუნვა. ზუსტი ინფორმაცია შეგიძლიათ იხილოთ მანქანის სახელმძღვანელოში ან ინტერნეტის სპეციალიზებულ რესურსებზე. კერძოდ, გამკაცრება უნდა განხორციელდეს ბრუნვის გასაღების გამოყენებით. უფრო მეტიც, DD-ის დაყენება უნდა განხორციელდეს არა ჭანჭიკზე, არამედ თხილით ღეროზე. ის არ დაუშვებს სენსორს დროთა განმავლობაში მოხსნას მისი დამაგრება ვიბრაციის გავლენის ქვეშ. მართლაც, როდესაც სტანდარტული ჭანჭიკის სამაგრი იხსნება, მას ან თავად სენსორს შეუძლია მის სავარძელში ვიბრაცია და ყალბი ინფორმაციის მიწოდება, რომ დეტონაცია მდებარეობს.
რაც შეეხება სენსორის შემოწმებას, ერთ-ერთი ასეთი პროცედურაა მისი შიდა წინააღმდეგობის შემოწმება. ეს შეიძლება გაკეთდეს მულტიმეტრის გამოყენებით, რომელიც გადართულია წინააღმდეგობის გაზომვის რეჟიმში (ohmmeter). ეს განსხვავებული იქნება თითოეული სენსორისთვის, მაგრამ სავარაუდო მნიშვნელობა იქნება დაახლოებით 5 MΩ (არ უნდა იყოს ძალიან დაბალი ან თუნდაც ნულის ტოლი, რადგან ეს პირდაპირ მიუთითებს მის წარუმატებლობაზე).
ასევე, თუ ზემოაღნიშნული შეცდომები მოხდა, ყოველთვის უნდა შეამოწმოთ დარტყმის სენსორის გაყვანილობის მდგომარეობა. დროთა განმავლობაში მაღალი ტემპერატურის გავლენის ქვეშ ის შეიძლება გახდეს მტვრევადი და დაზიანებული. ფორუმებზე ზოგჯერ აღინიშნება, რომ გაყვანილობის ბანალურმა შეფუთვამ საიზოლაციო ლენტით შეიძლება პრობლემის გადაჭრა შეცდომით. მაგრამ ამისათვის სასურველია გამოიყენოს სითბოს მდგრადი ელექტრო ლენტი და იზოლირება რამდენიმე ფენაში.
ზოგიერთი მანქანის მფლობელი აღნიშნავს, რომ ერთი ან მეტი ზემოაღნიშნული შეცდომა შეიძლება მოხდეს, თუ მანქანას შეავსებთ დაბალი ხარისხის ბენზინით, შიდა წვის ძრავით დადგენილზე დაბალი ოქტანით. ამიტომ, თუ შემოწმების შემდეგ ვერ იპოვნეთ რაიმე გაუმართაობა, უბრალოდ სცადეთ ბენზინგასამართი სადგურის შეცვლა. ზოგიერთი მანქანის ენთუზიასტს ეს დაეხმარა.
იშვიათ შემთხვევებში, შეგიძლიათ გააკეთოთ დარტყმის სენსორის შეცვლის გარეშე. ამის ნაცვლად, შეგიძლიათ სცადოთ მისი შესრულების აღდგენა. კერძოდ, ქვიშის ქაღალდის ან/და ფაილის დახმარებით აუცილებელია მისი ლითონის ზედაპირის გაწმენდა, რათა მისგან ჭუჭყი და ჟანგი მოიცილოს (თუ ისინი იქ არიან). ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ გაზარდოთ (აღადგინოთ) მექანიკური კონტაქტი სენსორსა და ცილინდრის ბლოკს შორის.
ასევე ერთი საინტერესო დაკვირვება არის ის, რომ დარტყმის სენსორს შეუძლია შეცდომით აერიოს გარე ხმები დეტონაციად. ამის მაგალითია დასუსტებული ICE დამცავი სამაგრი, რის გამოც თავად დაცვა ტრიალებს გზაზე და სენსორს შეუძლია ტყუილად იმუშაოს, სიგნალი გაუგზავნოს კომპიუტერს, რაც თავის მხრივ ზრდის ანთების კუთხეს და გრძელდება "კაკუნი". ამ შემთხვევაში შეიძლება მოხდეს ზემოთ აღწერილი შეცდომები.
მანქანების ზოგიერთ მოდელში ასეთი შეცდომები შეიძლება სპონტანურად გამოჩნდეს და მათი გამეორება ძნელია. მართლაც, ზოგიერთ მანქანაში, დარტყმის სენსორი მუშაობს მხოლოდ ამწე ლილვის გარკვეულ პოზიციაზე. ამიტომ, შიგაწვის ძრავზე ჩაქუჩით დაჭერისასაც კი შეუძლებელი იქნება შეცდომის გამეორება და მიზეზის გაგება. ეს ინფორმაცია დამატებით დაზუსტებას საჭიროებს და უმჯობესია დაუკავშირდეთ მანქანის სერვისს ამ საკითხში დახმარებისთვის.
ზოგიერთ თანამედროვე მანქანას აქვს უხეში გზის სენსორი, რომელიც გამორთავს დარტყმის სენსორს, როდესაც მანქანა მოძრაობს უხეში გზებზე და ამწე ლილვი ატყდება და გამოსცემს საწვავის დეტონაციის მსგავს ხმას. სწორედ ამიტომ, დაკაკუნების სენსორის შემოწმება, როდესაც შიგაწვის ძრავა მუშაობს, როდესაც ძრავზე რაიმე მძიმე მოხვდება, რის შემდეგაც ძრავის სიჩქარე ეცემა, ყოველთვის არ არის სწორი. ამიტომ უმჯობესია შეამოწმოთ ძაბვის მნიშვნელობა, რომელიც წარმოქმნის შიგაწვის ძრავზე მექანიკური ზემოქმედების დროს.
გამოყვანის
როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, აღწერილი ოთხივე შეცდომა არ არის კრიტიკული და მანქანას შეუძლია ავტოფარეხში ან მანქანის სერვისში მიმოსვლა დამოუკიდებლად. თუმცა, ეს საზიანო იქნება შიდა წვის ძრავისთვის, თუ მოხდება საწვავის აფეთქება შიდა წვის ძრავში. ამიტომ, თუ ასეთი შეცდომები მოხდა, მაინც სასურველია მათი რაც შეიძლება მალე მოშორება და მათი გამომწვევი მიზეზების აღმოფხვრა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, არსებობს კომპლექსური ავარიის რისკი, რაც გამოიწვევს სერიოზულ და რაც მთავარია ძვირადღირებულ რემონტს.
