საყრდენი საყრდენი
ინფორმაციის
მანქანის წინა დაკიდების საყრდენი ემსახურება მოძრავი კავშირის უზრუნველყოფას ამორტიზატორისა და მანქანის ძარას შორის. ანუ, იგი მდებარეობს საყრდენის ზედა ნაწილში, დამამშვიდებელი ზამბარის ზედა ჭიქასა და საყრდენს შორის.
სტრუქტურულად, ასამბლეა არის ერთგვარი მოძრავი საკისარი. თუმცა, მისი მახასიათებელია გარე რგოლის დიდი სისქე. ცილინდრული ლილვაკები ამ შემთხვევაში მოძრავი ელემენტების როლს ასრულებენ. ისინი განლაგებულია ერთმანეთის პერპენდიკულარულად და ასევე განცალკევებულია ერთმანეთისგან. მოწყობილობის ეს დიზაინი იძლევა ტვირთის ნებისმიერი მხრიდან აყვანის შესაძლებლობას.
რისთვის არის საყრდენი?
დამხმარე ტარების ოპერაცია
საყრდენი ტარების ძირითადი ამოცანაა მიეცით საშუალება ამორტიზატორის თავისუფლად ბრუნოს საყრდენში. მიუხედავად საყრდენი ტარების დიზაინის ტიპისა, ის ყოველთვის მდებარეობს წინა ზამბარის ზემოთ, ხოლო ამორტიზატორის ღერო გადის მის ცენტრალურ ღრუში. ამორტიზატორის კორპუსი მიმაგრებულია მანქანის ძარაზე ზუსტად იმ ადგილას, სადაც დამაგრებულია ბიძგების საკისარი. ის უზრუნველყოფს მოძრავ კავშირს ამორტიზატორისა და მანქანის ძარას შორის.. ამრიგად, საკისარი ექსპლუატაციის დროს განიცდის არა მხოლოდ რადიალურ, არამედ ღერძულ დატვირთვას.
საყრდენი საკისრების ტიპები
დიზაინიდან გამომდინარე, დღეს არსებობს რამდენიმე ტიპის საკისრები. Მათ შორის:
ბიძგების საკისრების სახეობები
- ჩაშენებული გარე ან შიდა რგოლით. იგი დამონტაჟებულია კორპუსზე სამონტაჟო ხვრელების გამოყენებით, ანუ მას არ სჭირდება დამჭერი ფლანგების გამოყენება.
- მოსახსნელი შიდა რგოლით. დიზაინი გულისხმობს, რომ გარე რგოლი დაკავშირებულია საცხოვრებელთან. ჩვეულებრივ, ასეთი საყრდენი გამოიყენება, როდესაც მნიშვნელოვანია გარე რგოლების ბრუნვის სიზუსტე.
- მოსახსნელი გარე რგოლით. ანუ წინას საპირისპირო. ამ შემთხვევაში, გარე რგოლი გამოყოფილია და შიდა რგოლი უკავშირდება საცხოვრებელს. ამ ტიპის საკისარი გამოიყენება, როდესაც საჭიროა შიდა რგოლის ბრუნვის სიზუსტე.
- ცალ-ცალკე. აქ დიზაინი მოიცავს გარე რგოლის ერთ წერტილში გაყოფას. ეს გამოსავალი უზრუნველყოფს გაზრდილ სიმტკიცეს. ამ ტიპის საკისარი გამოიყენება იმ შემთხვევებში, როდესაც აუცილებელია გარე რგოლის ბრუნვის უზრუნველყოფა საკმარისი სიზუსტით.
მიუხედავად მისი დიზაინისა, ჭუჭყი და ქვიშა მაინც ხვდება შიგნით ტენთან ერთად და წარმოადგენს ძირითად დესტრუქციულ ფაქტორებს საკიდების ძლიერ დარტყმასთან ერთად.
წარუმატებელი ბიძგების ნიშნები
ტარების ცვეთის ნიშნები ორი ძირითადი ფაქტორია - საჭის მობრუნებისას დარტყმის არსებობა წინა ბორბლების თაღების მიდამოში (ზოგიერთ შემთხვევაში ასევე იგრძნობა საჭეზე), ასევე გაუარესება. მანქანის კონტროლირებადობა. თუმცა, თაროებიდან დარტყმა შეიძლება ზოგიერთ შემთხვევაში არ იგრძნობოდეს. ეს დამოკიდებულია მათ დიზაინზე.
ნახმარი საყრდენი საკისარი
მაგალითად, VAZ-2110 მანქანაზე, ბიძგების საკისრის შიდა რბოლა მოქმედებს როგორც ყდის, რომლის მეშვეობითაც გადის ამორტიზატორის ღერო. როდესაც საკისარი საკმარისად არის ნახმარი, მისი კორპუსი იძლევა თამაშის საშუალებას, საიდანაც ამორტიზატორის ღერძი გადახრის ღერძს. ამის გამო ადგილი აქვს კოლაფს-კონვერგენციის კუთხეების დარღვევას. ავარიების დადგენა შესაძლებელია მანქანის რხევით. დეტალურ ინსტრუქციებს საყრდენი ტარების შემოწმების შესახებ ნახავთ დამატებით მასალაში.
ავარიის მთავარი ნიშანი არის მუდმივი მართვის საჭიროება სწორ გზაზე მოძრაობისას. თითების შეყვანის კუთხის დარღვევის გამო ამორტიზატორის საყრდენის ცვეთა იზრდება დაახლოებით 15 ... 20%-ით. საბურავების დამცავი, დამაკავშირებელი და საჭის ღეროები, მათი წვერებიც დამატებით ცვდება.
თუ საკისრის ამოცანები მოიცავს მხოლოდ საყრდენის ბრუნვას (ანუ ის არ ურთიერთქმედებს ამორტიზატორით), მაშინ ამ შემთხვევაში არ არის ტერფის კუთხეების დარღვევა, რადგან ამორტიზატორის ღერო უჭირავს ბუჩქს. , რომელიც დაჭერილია სტრუქტურის რეზინის დემპერში (მაგალითად, "Lada Priora", "Kalina", Nissan X-Trail). თუმცა, ეს მაინც მოქმედებს მანქანის მართვაზე, თუმცა ნაკლებად. ასეთი საკისარი დაიწყებს დაკაკუნებას, როდესაც ის ვერ მოხერხდება. უფრო მეტიც, დაკაკუნება ხშირად იგრძნობა საჭეზეც კი. ამ შემთხვევაში, საკისრების უკმარისობის დიაგნოსტიკა მანქანის უბრალოდ რხევით არ იმუშავებს..
EP-ის მუშაობის პრობლემები და მათი შედეგები
დამხმარე ტარების ოპერაცია
დაკიდული საყრდენი საყრდენი ექვემდებარება მძიმე გამოყენებას. განსაკუთრებით უსწორმასწორო გზებზე მოძრაობისას, მაღალი სიჩქარით მოსახვევებში, მძღოლის მიერ სიჩქარის ლიმიტის შეუსრულებლობაში. სიტუაციას ამძიმებს ის ფაქტი, რომ ბევრი საკისარი (მაგრამ არა ყველა) არ არის შექმნილი მტვრისგან, ტენიანობისა და ჭუჭყისგან დასაცავად. შესაბამისად, დროთა განმავლობაში მათში წარმოიქმნება აბრაზიული მასა, რაც აჩქარებს მათი მექანიზმის ცვეთას. თუ თქვენი საკისრების დიზაინი ითვალისწინებს დამცავი ქუდების არსებობას, მაგრამ ისინი ადგილზე არ არის (ისინი დაიკარგა), აუცილებლად შეუკვეთეთ ახალი. ეს გაახანგრძლივებს ტარების სიცოცხლეს. ასევე არ დაგავიწყდეთ საკისრში ცხიმის წასმა, ამაზე შემდგომში ვისაუბრებთ.
ამრიგად, საკისრების უკმარისობის ძირითადი მიზეზები შემდეგი მიზეზებია:
სქემა OP
- ნაწილის ბუნებრივი ცვეთა. როგორც ზემოთ აღინიშნა, ბიძგების საკისრების გამოცვლა უნდა განხორციელდეს მანქანის მინიმუმ ყოველ 100 ათას კილომეტრზე (ჩვეულებრივ, უფრო ხშირად, შიდა გზების მდგომარეობის გათვალისწინებით).
- მკვეთრი მართვის სტილი და სიჩქარის ლიმიტის შეუსრულებლობა. იმ შემთხვევაში, თუ მძღოლი მაღალი სიჩქარით მოძრაობს ორმოებში ან შემოდის შემობრუნებაში, მაშინ მნიშვნელოვნად იზრდება დატვირთვა მანქანის მთელ საკიდზე და, კერძოდ, საყრდენი საკისარი. და ეს იწვევს მის გადაჭარბებულ ცვეთას.
- ნაწილის ცუდი ხარისხი. თუ გადაწყვეტთ ფულის დაზოგვას და დაბალი ხარისხის ყალბის ყიდვას, მაშინ დიდია ალბათობა იმისა, რომ საკისარი არ გამოვიდეს მის შეფუთვაზე მითითებული პერიოდიდან.
- მანქანის მუშაობის პირობები. იმის მიხედვით, თუ რა პირობებზეა შექმნილი მანქანა და როგორ გამოიყენება იგი, დამხმარე ტარების უკმარისობა შეიძლება მოხდეს მწარმოებლის მიერ პროგნოზირებულზე ბევრად უფრო ადრე.
ამორტიზატორის, დაკიდების საყრდენზე და სხვა დაკავშირებულ ნაწილებზე სარემონტო სამუშაოების შესრულებისას, გირჩევთ, ცხიმი მოათავსოთ საყრდენზე. ეს გაზრდის მის მომსახურების ხანგრძლივობას, ასევე შეამცირებს დატვირთვას ყველა ზემოთ ჩამოთვლილ ელემენტზე.
მხარდაჭერა ტარების საპოხი
მისი ბირთვი, thrust საკისარი არის მოძრავი საკისარი. ექსპლუატაციის დროს მასზე დატვირთვის შესამცირებლად, ასევე მომსახურების ვადის გახანგრძლივების მიზნით, გამოიყენება სხვადასხვა საპოხი მასალები. საკისრების შეზეთვისთვის ყველაზე ხშირად გამოიყენება მათი პლასტმასის ტიპები. ცხიმები შექმნილია საკისრების მუშაობის გასაუმჯობესებლად. კერძოდ:
- გაზარდოს ტარების სიცოცხლე და გაახანგრძლივოს მისი მომსახურების ვადა;
- შეამცირეთ დატვირთვა დაკიდების ერთეულებზე (არა მხოლოდ საკისრებზე, არამედ სხვა ელემენტებზეც - საჭე, ღერძი, საჭე და დამაკავშირებელი წნელები, წვერები და ა.შ.);
- გაზარდეთ მანქანის კონტროლირებადი (არ დაუშვათ მისი შემცირება ექსპლუატაციის დროს).
საპოხი მასალის თითოეულ ტიპს აქვს საკუთარი მახასიათებლები, დადებითი და უარყოფითი მხარეები. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია ამა თუ იმ საპოხი მასალის არჩევანის გაკეთება შემდეგი მიზეზების გათვალისწინებით:
- სპეციფიკური დატვირთვები, რომლებიც მოქმედებენ საყრდენზე (სატრანსპორტო საშუალების წონა, მისი მუშაობის პირობები);
- ტენიანობის კვანძში მოხვედრის/შეღწევის ალბათობა;
- ნორმალური და მაქსიმალური ოპერაციული ტემპერატურა, რომლისთვისაც შექმნილია საკისარი;
- მასალა, საიდანაც მზადდება შესაჯვარებელი სამუშაო ზედაპირები (ლითონ-ლითონი, მეტალ-პლასტმასი, პლასტმასის პლასტმასი, მეტალ-რეზინი);
- ხახუნის ძალის ბუნება.
ჩვენს ქვეყანაში, საკისრების პოპულარული საპოხი მასალები შემდეგია:
- LITOL 24. ეს მარტივი, აპრობირებული და იაფი ცხიმი შესანიშნავია საყრდენი საკისრის დასაყენებლად, როგორც საკისრების მრავალი სახეობიდან, რომლისთვისაც განკუთვნილია აღნიშნული ცხიმი.
- სხვადასხვა ლუბრიკანტები CV სახსრებისთვის. დეტალურ ინფორმაციას პოპულარული ბრენდების, მათი დადებითი და უარყოფითი მხარეების შესახებ ნახავთ დამატებით მასალაში.
- ლითიუმის ზეთები მოლიბდენის დისულფიდის დამატებით. ასეთი კომპოზიციები ბევრია. ერთ-ერთი პოპულარული ბრენდია Liqui Moly LM47. თუმცა, გახსოვდეთ, რომ ეს ლუბრიკანტებს ეშინიათ ტენიანობის, ამიტომ მათი გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ დამცავი ქუდების მქონე საკისრებში.
- ასევე, ბევრი მძღოლი იყენებს Chevron-ის ერთ-ერთ მრავალფუნქციურ ზეთს: შავი შავი მარგალიტის გრეისი EP 2 და ლურჯი Delo Grease EP NLGI 2. ორივე ცხიმი მოთავსებულია 397 გ ტუბში.
თუმცა, როგორც ეს შეიძლება იყოს, საპოხი მასალის გამოყენების შემთხვევაშიც კი, ნებისმიერ საკისარს აქვს საკუთარი შეზღუდული რესურსი. ჩვეულებრივ, ბიძგების ტარების შეცვლა ხორციელდება ამორტიზატორის შეცვლასთან ერთად, თუ ასეთი საჭიროება გაჩნდება.
საყრდენი ტარების ჩანაცვლება
OP ჩანაცვლება
ტარების სრული ან ნაწილობრივი უკმარისობით, არავინ არ არის დაკავებული მის შეკეთებაში, რადგან უბრალოდ გასაკეთებელი არაფერია. თუმცა, თქვენ შეგიძლიათ თავი დააღწიოთ დარტყმას, რომელიც ასე ხშირად აწუხებს მანქანის მფლობელებს. კერძოდ, ექსპლუატაციის დროს, დემპერის რეზინი "იძირება" და იქმნება უკუშექცევა. შედეგად, არის დარტყმა. თქვენ შეგიძლიათ განიხილოთ, თუ როგორ უნდა მოიცილოთ ეს პრობლემა VAZ 2110-ის მაგალითის გამოყენებით შემდეგ ვიდეოში.
ბიძგების საკისარი დამონტაჟებულია მანქანებზე მაკფერსონის წინა საკიდით. შესაბამისად, მისი ჩანაცვლების პროცესი იდენტურია უმეტეს ნაბიჯებში, გარდა მცირე განსხვავებებისა ინდივიდუალური მანქანის მოდელების ზოგიერთი კომპონენტის განხორციელებაში. არსებობს ჩანაცვლების ორი მეთოდი - თაროს შეკრების სრული დემონტაჟით ან თაროს ასამბლეის ზედა ნაწილის ნაწილობრივი მოცილებით. ჩვეულებრივ, ისინი იყენებენ პირველ ვარიანტს, რომელსაც უფრო დეტალურად აღვწერთ.
თუ OP-ის გამოცვლა შესაძლებელია თაროს დემონტაჟის გარეშე, მაშინ მუშაობა მარტივად ხორციელდება. თქვენ უბრალოდ უნდა ამოიღოთ ჭიქა ძველ საკისრთან ერთად და შეცვალოთ ახლით. როდესაც საყრდენი საკისრის დიზაინი და მდებარეობა ამის საშუალებას არ იძლევა, მაშინ დაგჭირდებათ ზეინკალი ხელსაწყოები, ასევე ბუდე, ქანჩები და საზაფხულო კავშირები სამუშაოს დასასრულებლად.
საყრდენის ამოღების და ამორტიზატორის დაშლისას ბიძგების საკისრის შეცვლის ალგორითმი შემდეგია:
- გაათავისუფლეთ საყრდენი სამონტაჟო თხილი (ჩვეულებრივ, სამი მათგანია, რომლებიც მდებარეობს კაპოტის ქვეშ).
- აწიეთ მანქანა იმ მხარეს, სადაც საკისარი უნდა შეიცვალოს და ამოიღეთ საჭე.
- გახსენით კერის თხილი (ჩვეულებრივ, ის ჩამაგრებულია, ამიტომ საჭიროა ზემოქმედების ხელსაწყოს გამოყენება).
- გაათავისუფლეთ ქვედა სამაგრის სამაგრი და ოდნავ გახსენით ქვედა კაკალი.
- გამორთეთ სამუხრუჭე კალიბრი, შემდეგ გადაიტანეთ გვერდზე, ხოლო სამუხრუჭე შლანგის გათიშვა საჭირო არ არის.
- სამაგრის ან სამაგრის გამოყენებით, ამოიღეთ ქვედა თაროს სამაგრები სავარძლიდან.
- ამოიღეთ საყრდენი ბლოკი მანქანის კორპუსიდან.
- არსებული წყვილების გამოყენებით, გამკაცრეთ ზამბარები, რის შემდეგაც თქვენ უნდა დაშალოთ დაკიდების საყრდენი.
- ამის შემდეგ ტარდება ტარების შეცვლის პირდაპირი პროცედურა.
- სისტემის აწყობა ხორციელდება საპირისპირო თანმიმდევრობით.
OP-ის შეცვლა დაშლის გარეშე VAZ 2108-21099, 2113-2115.
OP-ის შეცვლა VAZ 2110-ით
რომელი საყრდენი უნდა აირჩიოს
და ბოლოს, რამდენიმე სიტყვა იმის შესახებ, თუ რომელი საკისრები არის საუკეთესო გამოსაყენებლად. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ ეს ყველაფერი დამოკიდებულია თქვენი მანქანის მოდელზე. აქედან გამომდინარე, შეუძლებელია ცალსახა რეკომენდაციების მიცემა. შესაბამისად, თქვენ უნდა დაეყრდნოთ თქვენი მანქანის მწარმოებლის მიერ მოწოდებულ ინფორმაციას.
საკისრების პოპულარული მწარმოებლები:
- SM არის ჩინური ბრენდი, რომელიც დაარსდა 2005 წელს. მიეკუთვნება საშუალო ფასების სეგმენტს. საკისრების გარდა, ასევე იწარმოება სხვა სათადარიგო ნაწილები სხვადასხვა მანქანებისთვის.
- ლემფორდერი - გერმანული კომპანია, რომელიც ცნობილია თავისი ხარისხით, აწარმოებს ავტონაწილების თითქმის მთელ ასორტიმენტს.
- SNR არის მსოფლიოში ცნობილი ფრანგული კომპანია, რომელიც აწარმოებს სხვადასხვა საკისრებს.
- SKF არის ავტომობილებისა და სხვა აღჭურვილობის საკისრების მსოფლიოში უდიდესი მწარმოებელი.
- საგანი არის კომპანია დაფუძნებული გერმანიაში. პროდუქცია გამოირჩევა ხარისხითა და საიმედოობით.
- NSK, NTN, კოვო - სამი მსგავსი მწარმოებელი იაპონიიდან. უზრუნველყოს წარმოებული საკისრების მრავალფეროვნება და ხარისხი.
არჩევისას, უნდა გესმოდეთ, რომ არ ღირს ძვირადღირებული ნაწილის გადასახადის გადახდა. მით უმეტეს, თუ თქვენ ხართ ბიუჯეტიანი მანქანის მფლობელი. თუმცა, დაზოგვა ასევე არ ღირს. უმჯობესია აირჩიოთ საკისრები საშუალო ფასის კატეგორიიდან. თქვენ შეგიძლიათ იხილოთ მიმოხილვები და რეკომენდაციები OP-ის არჩევის შესახებ სტატიის ბოლოს, ბიძგების საკისრების შემოწმების შესახებ, ბმული, რომელსაც ზემოთ მივეცით.
გამოყვანის
საყრდენი საყრდენი საკიდის მცირე, მაგრამ მნიშვნელოვანი ნაწილია. მისმა წარუმატებლობამ შეიძლება გამოიწვიოს უსიამოვნო შედეგები მანქანის კონტროლირებადობის გაუარესების და სხვა, უფრო ძვირი კომპონენტების დატვირთვის გაზრდის სახით. ამიტომ, გახსოვდეთ, რომ ამ იაფფასიანი ნაწილის შეცვლა უფრო ადვილი და იაფია, ვიდრე მანქანის საკიდის უფრო ძვირი კომპონენტების გაუმართაობის მოლოდინი. ნუ უგულებელყოფთ ამას და ჩაატარეთ დროული დიაგნოსტიკა და OP-ის შეცვლა.
