დექსტრონი 2 და 3-ის მახასიათებლები - რა განსხვავებებია
ინფორმაციის
სითხის განსხვავებები დექსრონ 2 და 3, რომლებიც გამოიყენება ელექტროგადამცემში და ავტომატურ ტრანსმისიებში, არის მათი სითხის, საბაზისო ზეთის ტიპისა და ტემპერატურული მახასიათებლების მიხედვით. ზოგადად, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ Dextron 2 არის General Motors-ის მიერ გამოშვებული უფრო ძველი პროდუქტი და შესაბამისად, Dextron 3 უფრო ახალია. თუმცა, თქვენ არ შეგიძლიათ უბრალოდ შეცვალოთ ძველი სითხე ახლით. ეს შეიძლება გაკეთდეს მხოლოდ მწარმოებლის ტოლერანტობის, ისევე როგორც თავად სითხეების მახასიათებლების დაკვირვებით.
დექსრონის სითხეების თაობები და მათი მახასიათებლები
იმისათვის, რომ გაარკვიოთ, რა განსხვავებებია Dexron II-სა და Dexron III-ს შორის, ასევე რა განსხვავებაა ერთსა და მეორე გადამცემ სითხეში, თქვენ მოკლედ უნდა ილაპარაკოთ მათი შექმნის ისტორიაზე, ასევე იმ მახასიათებლებზე, რომლებიც გააჩნიათ. იცვლებოდა თაობიდან თაობაში.
Dexron II სპეციფიკაციები
ეს გადამცემი სითხე პირველად გამოუშვა General Motors-მა 1973 წელს. მის პირველ თაობას ეწოდა Dexron 2 ან დექსრონ II C. იგი ეფუძნებოდა მინერალურ ზეთს მეორე ჯგუფიდან API კლასიფიკაციის მიხედვით - ამერიკული ნავთობის ინსტიტუტი. ამ სტანდარტის შესაბამისად, მეორე ჯგუფის ბაზის ზეთები მიიღება ჰიდროკრეკინგის გამოყენებით. გარდა ამისა, ისინი შეიცავს მინიმუმ 90% გაჯერებულ ნახშირწყალბადებს, 0,03% -ზე ნაკლებ გოგირდს და ასევე აქვთ სიბლანტის ინდექსი 80-დან 120-მდე.
პირველი დანამატები, რომლებიც დაემატა გადამცემ სითხეს, იყო კოროზიის ინჰიბიტორები. ლიცენზიისა და აღნიშვნის შესაბამისად (Dexron IIC), შეფუთვაზე შემადგენლობა მითითებულია ასო C-დან დაწყებული, მაგალითად, C-20109. მწარმოებელმა მიუთითა, რომ აუცილებელია სითხის ახლის შეცვლა ყოველ 80 ათას კილომეტრზე. თუმცა, პრაქტიკაში აღმოჩნდა, რომ კოროზია ბევრად უფრო სწრაფად გამოჩნდა, ამიტომ General Motors-მა გამოუშვა თავისი პროდუქციის შემდეგი თაობა.
ასე რომ, 1975 წელს გამოჩნდა გადამცემი სითხე დექსრონ-II (D). იმავე ბაზაზე გაკეთდა მეორე ჯგუფის მინერალური ზეთითუმცა, ანტიკოროზიული დანამატების გაუმჯობესებული კომპლექსით, კერძოდ, ავტომატური ტრანსმისიების ზეთის გამაგრილებებში სახსრების კოროზიის თავიდან ასაცილებლად. ასეთ სითხეს ჰქონდა საკმაოდ მაღალი მინიმალური დასაშვები სამუშაო ტემპერატურა - მხოლოდ -15°C. მაგრამ მას შემდეგ, რაც სიბლანტე დარჩა საკმარისად მაღალ დონეზე, გადამცემი სისტემების გაუმჯობესების გამო, ამან დაიწყო ვიბრაცია ახალი მანქანების ზოგიერთი მოდელის გადაადგილების დროს.
1988 წლიდან ავტომწარმოებლებმა დაიწყეს ავტომატური ტრანსმისიების შეცვლა ჰიდრავლიკური კონტროლის სისტემიდან ელექტრონულზე. შესაბამისად, მათ სჭირდებოდათ განსხვავებული ავტომატური გადაცემის სითხე დაბალი სიბლანტით, რაც უზრუნველყოფს ძალის გადაცემის (რეაქციის) ბევრად მაღალ სიჩქარეს უკეთესი სითხის გამო.
1990 წელს გაათავისუფლეს დექსრონ-II (E) (სპეციფიკაცია გადაიხედა 1992 წლის აგვისტოში, ხელახალი გამოშვება დაიწყო 1993 წელს). მას ჰქონდა იგივე ბაზა - მეორე API ჯგუფი. თუმცა, უფრო თანამედროვე დანამატის პაკეტის გამოყენების გამო, გადაცემათა კოლოფის ზეთი ახლა სინთეტიკურად ითვლება! ამ სითხის მაქსიმალური დაბალი ტემპერატურა შემცირდა -30°C-მდე. გაუმჯობესებული შესრულება გახდა გადაცემის ავტომატური გადაცემის გლუვი გადართვისა და გაზრდილი მომსახურების ვადის გასაღები. ლიცენზიის აღნიშვნა იწყება ასო E-თი, როგორიცაა E-20001.
Dexron II სპეციფიკაციები
Dextron 3 გადამცემი სითხეებისთვის ბაზის ზეთები მიეკუთვნება 2+ ჯგუფს, რომელიც ხასიათდება მე-2 კლასის გაზრდილი მახასიათებლებით, კერძოდ, წარმოებაში გამოიყენება ჰიდრომკურნალობის მეთოდი. აქ სიბლანტის ინდექსი გაიზარდადა მისი მინიმალური მნიშვნელობა არის 110…115 ერთეულიდან და ზემოთ. ანუ, Dexron 3-ს აქვს სრულად სინთეტიკური ბაზა.
პირველი თაობა იყო დექსრონ-III (F). მართლაც ასეა Dexron-II (E) გაუმჯობესებული ვერსია იგივე ტემპერატურის მაჩვენებლებით -30°C-ის ტოლი. ნაკლოვანებებს შორის დარჩა დაბალი გამძლეობა და ცუდი ათვლის სტაბილურობა, სითხის დაჟანგვა. ეს კომპოზიცია მითითებულია ასო F დასაწყისში, მაგალითად, F-30001.
მეორე თაობა - დექსრონ-III (G)გამოჩნდა 1998 წელს. ამ სითხის გაუმჯობესებულმა შემადგენლობამ სრულად გადალახა ვიბრაციის პრობლემები მანქანის მართვისას. მწარმოებელი ასევე რეკომენდაციას უწევს მის გამოყენებას ჰიდრავლიკური ელექტროგადამცემი სისტემისთვის (HPS), ზოგიერთ ჰიდრავლიკურ სისტემაში და მბრუნავი ჰაერის კომპრესორებში, სადაც საჭიროა სითხის მაღალი დონე დაბალ ტემპერატურაზე.
მინიმალური ოპერაციული ტემპერატურა, რომლის დროსაც შესაძლებელია Dextron 3 სითხის გამოყენება, გახდა იყოს -40°С. ამ კომპოზიციის დანიშვნა დაიწყო ასო G-ით, მაგალითად, G-30001.
მესამე თაობა - დექსრონ III (H). იგი გამოვიდა 2003 წელს. ასეთ სითხეს აქვს სინთეზური ბაზა და ასევე უფრო გაუმჯობესებული დანამატის პაკეტი. ასე რომ, მწარმოებელი ირწმუნება, რომ ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც უნივერსალური საპოხი. ყველა ავტომატური ტრანსმისიისთვის კონტროლირებადი ბრუნვის გადამყვანის ჩამკეტით და მის გარეშე, ანუ ეგრეთ წოდებული GKÜB გადაცემათა კოლოფის ბლოკირების დასაბლოკად. მას აქვს ძალიან დაბალი სიბლანტე ყინვაში, ამიტომ მისი გამოყენება შესაძლებელია -40°C-მდე.
განსხვავებები Dexron 2-სა და Dexron 3-სა და ურთიერთშემცვლელობას შორის
ყველაზე პოპულარული კითხვები Dexron 2 და Dexron 3 გადამცემი სითხეების შესახებ არის თუ არა მათი შერევა და შეიძლება თუ არა ერთი ზეთის გამოყენება მეორის ნაცვლად. ვინაიდან გაუმჯობესებულმა მახასიათებლებმა უდავოდ უნდა იმოქმედოს განყოფილების მუშაობის გაუმჯობესებაზე (იქნება ეს ელექტროგადამცემი თუ ავტომატური ტრანსმისია).
| Dexron 2-ისა და Dexron 3-ის ურთიერთშემცვლელობა | |
|---|---|
| ჩანაცვლება / შერევა | წესები |
| ავტომატური ტრანსმისიისთვის | |
| Dexron II D → Dexron II Е |
|
| Dexron II D → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron II Е → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron III F → Dexron III G, Dexron III H |
|
| დექსრონ III G → დექსრონ III H |
|
| გურისთვის | |
| დექსრონ II → დექსრონ III |
|
განსხვავება Dexron 2-სა და Dexron 3-ს შორის ავტომატური ტრანსმისიისთვის
სხვადასხვა ტიპის გადამცემი სითხეების შევსებამდე ან შერევამდე, თქვენ უნდა გაარკვიოთ, რა ტიპის სითხის გამოყენებას გირჩევთ ავტომწარმოებელი. როგორც წესი, ეს ინფორმაცია მოცემულია ტექნიკურ დოკუმენტაციაში (სახელმძღვანელო), ზოგიერთი მანქანისთვის (მაგალითად, Toyota) შეიძლება მითითებული იყოს გადაცემათა კოლოფის დიპლომატზე.
იდეალურ შემთხვევაში, მხოლოდ მითითებული კლასის საპოხი უნდა ჩაასხას ავტომატურ ტრანსმისიაში, მიუხედავად იმისა, რომ სითხის კლასიდან კლასამდე გაუმჯობესდა მახასიათებლები, რაც გავლენას ახდენს მის ხანგრძლივობაზე. ასევე, არ უნდა აურიოთ, დაიცვან ჩანაცვლების სიხშირე (თუ ჩანაცვლება არის გათვალისწინებული, რადგან ბევრი თანამედროვე ავტომატური გადაცემათა კოლოფი შექმნილია ერთი სითხით მუშაობისთვის მათი მუშაობის მთელი პერიოდის განმავლობაში, მხოლოდ სითხის დამატებით, რადგან ის იწვის) .
შემდგომში უნდა გვახსოვდეს, რომ მინერალური და სინთეზური ბაზის საფუძველზე სითხეების შერევა დასაშვებია შეზღუდვებით! ასე რომ, ავტომატურ ყუთში მათი შერევა შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ისინი შეიცავს იგივე ტიპის დანამატებს. პრაქტიკაში, ეს ნიშნავს, რომ შეგიძლიათ აურიოთ, მაგალითად, დექსრონ II D და დექსრონ III მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ისინი დამზადებულია იმავე მწარმოებლის მიერ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში შეიძლება მოხდეს ქიმიური რეაქციები ნალექებით, რაც დაბლოკავს ბრუნვის გადამყვანის თხელ არხებს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მისი ავარია.
განსხვავება Dexron II D-სა და Dexron II E-ს შორის არის თერმული სიბლანტე. ვინაიდან პირველი სითხის სამუშაო ტემპერატურაა -15 ° C-მდე, ხოლო მეორე უფრო დაბალია, -30 ° C-მდე. გარდა ამისა, სინთეზური Dexron II E უფრო გამძლეა და აქვს უფრო სტაბილური მოქმედება მთელი სიცოცხლის ციკლის განმავლობაში. ანუ, Dexron II D-ის შეცვლა Dexron II E-ით დასაშვებია, თუმცა იმ პირობით, რომ მანქანა გამოიყენებს მნიშვნელოვან ყინვებს. თუ ჰაერის ტემპერატურა არ დაეცემა -15 ° C-ზე დაბლა, მაშინ არსებობს რისკები, რომ მაღალ ტემპერატურაზე უფრო თხევადი Dexron II E დაიწყებს გაჟონვას ავტომატური ტრანსმისიის შუასადებებით (დალუქებით) და შეიძლება უბრალოდ გამოვიდეს მისგან; რომ აღარაფერი ვთქვათ ნაწილების ცვეთაზე.
დექსტრონის სითხეების შეცვლისას ან შერევისას აუცილებელია გავითვალისწინოთ ავტომატური ტრანსმისიის მწარმოებლის მოთხოვნები, იძლევა თუ არა ხახუნის შემცირებას ATF სითხის შეცვლისას, რადგან ამ ფაქტორმა შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს არა მხოლოდ განყოფილების მუშაობაზე, არამედ მის მუშაობაზეც. გამძლეობა და გადაცემის მაღალი ღირებულების გათვალისწინებით, ეს მნიშვნელოვანი არგუმენტია!
უკუ Dexron II E-ს Dexron II D-ით ჩანაცვლება ცალსახად მიუღებელია, ვინაიდან პირველი კომპოზიცია სინთეზურია და უფრო დაბალი სიბლანტით, ხოლო მეორე მინერალზე დაფუძნებული და უფრო მაღალი სიბლანტით. გარდა ამისა, Dexron II E არის უფრო ეფექტური მოდიფიკატორები (დანამატები). ამრიგად, Dexron II E უნდა იქნას გამოყენებული მხოლოდ იმ ადგილებში, სადაც ძლიერი ყინვებია, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ Dexron II E ბევრად უფრო ძვირია, ვიდრე მისი წინამორბედი (უფრო ძვირი წარმოების ტექნოლოგიის გამო).
რაც შეეხება Dexron II-ს, მისი ჩანაცვლება Dexron III-ით დამოკიდებულია თაობაზე. ასე რომ, პირველი Dexron III F დიდად არ განსხვავდებოდა Dexron II E-სგან მეორე „დექსტრონის“ მესამეთი ჩანაცვლება საკმაოდ მისაღებია, მაგრამ არა პირიქით, მსგავსი მიზეზების გამო.
რაც შეეხება დექსრონ III G და დექსრონ III H, მათ ასევე აქვთ უფრო მაღალი სიბლანტე და მოდიფიკატორების ნაკრები, რომლებიც ამცირებენ ხახუნს. ეს ნიშნავს, რომ თეორიულად მათი გამოყენება შესაძლებელია Dexron II-ის ნაცვლად, მაგრამ გარკვეული შეზღუდვებით. კერძოდ, თუ მოწყობილობა (ავტომატური ტრანსმისია) არ იძლევა ATF სითხის ხახუნის თვისებების დაქვეითებას, დექსტრონის 2-ის შეცვლა დექსტრონი 3-ით, როგორც უფრო "სრულყოფილი" შემადგენლობით, შეიძლება გამოიწვიოს შემდეგი უარყოფითი შედეგები:
- სიჩქარის გადართვის სიჩქარის გაზრდა. მაგრამ ზუსტად ეს უპირატესობა განასხვავებს ავტომატურ გადაცემას ელექტრონული კონტროლით ავტომატური ტრანსმისიისგან ჰიდრავლიკური კონტროლით.
- ხუჭუჭა გადაცემათა გადაცემისას. ამ შემთხვევაში, ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში ხახუნის დისკები დაზარალდება, ანუ უფრო მეტად ცვდება.
- შეიძლება იყოს პრობლემები ავტომატური ტრანსმისიის ელექტრონულ კონტროლთან დაკავშირებით. თუ გადართვას მოსალოდნელზე მეტი დრო სჭირდება, მაშინ ელექტრონულ საკონტროლო სისტემებს შეუძლიათ გადასცენ ინფორმაცია შესაბამისი შეცდომის შესახებ ელექტრონულ საკონტროლო განყოფილებაში.
Dexron III გადაცემის სითხეები სინამდვილეში, ის უნდა იქნას გამოყენებული მხოლოდ ჩრდილოეთ რეგიონებში, სადაც ავტომატური ტრანსმისიით მანქანის გამოყენების ტემპერატურამ შეიძლება მიაღწიოს -40 ° C- ს. თუ ასეთი სითხე უნდა იქნას გამოყენებული სამხრეთ რეგიონებში, მაშინ ინფორმაცია ტოლერანტების შესახებ ცალკე უნდა წაიკითხოთ მანქანის დოკუმენტაციაში, რადგან ეს შეუძლია ზიანი მიაყენოს მხოლოდ ავტომატურ გადაცემას.
ასე რომ, პოპულარული კითხვა, რომელია უკეთესი - დექსრონ 2 თუ დექსრონ 3, თავისთავად არასწორია, რადგან განსხვავება მათ შორის არა მხოლოდ თაობების, არამედ მიმართულებების თვალსაზრისითაც არსებობს. ამიტომ, მასზე პასუხი დამოკიდებულია, პირველ რიგში, ავტომატური ტრანსმისიისთვის რეკომენდებულ ზეთზე და მეორეც, მანქანის მუშაობის პირობებზე. ამიტომ, თქვენ არ შეგიძლიათ ბრმად შეავსოთ "Dextron 3" ნაცვლად "Dextron 2" და იფიქროთ, რომ ეს ავტომატური ტრანსმისია მხოლოდ უკეთესი გახდება. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა დაიცვას ავტომწარმოებლის რეკომენდაციები!
დექსტრონი 2 და 3 განსხვავებები ელექტროგადამცემისთვის
რაც შეეხება საჭის გამაძლიერებელი სითხის (GUR) გამოცვლას, აქაც მსგავსი მსჯელობა მოქმედებს. თუმცა, აქ არის ერთი დახვეწილობა, ეს არის ის, რომ სითხის სიბლანტე არც თუ ისე მნიშვნელოვანია გამაძლიერებელი სისტემისთვის, რადგან გამაძლიერებელი ტუმბოს ტემპერატურა არ ადის 80 გრადუს ცელსიუსზე მაღლა. აქედან გამომდინარე, ავზს ან სახურავს შეიძლება ჰქონდეს წარწერა "Dexron II ან Dexron III". ეს გამოწვეულია იმით, რომ ელექტროგადამცემში არ არის ბრუნვის გადამყვანის თხელი არხები და სითხის მიერ გადაცემული ძალები გაცილებით ნაკლებია.
ასე რომ, ზოგადად, ჰიდრავლიკურ გამაძლიერებელში ნებადართულია დექსტრონი 3-ის ნაცვლად დექსტრონი 2-ის შეცვლა, თუმცა არა ყველა შემთხვევაში. მთავარია, რომ სითხე შესაფერისი იყოს დაბალტემპერატურული სიბლანტის კრიტერიუმების მიხედვით (ბლანტი ზეთით ცივი გაშვება, გარდა ტუმბოს პირების გაზრდილი ცვეთისა, საშიშია მაღალი წნევით და ლუქებით გაჟონვით)! რაც შეეხება საპირისპირო გამოცვლას, ის დაუშვებელია ზემოთ აღწერილი მიზეზების გამო. მართლაც, გარემოს ტემპერატურიდან გამომდინარე, შეიძლება მოხდეს საჭის ტუმბოს გუგუნი.
15 საუკეთესო საჭის სითხე
15 საუკეთესო ელექტროგადამცემი სითხის მიმოხილვა, რომელთა შევსებაც შესაძლებელია. PSF, ATF, Dextron - რომელი სითხე და ფასი საუკეთესოა ელექტრო საჭისთვის. Უფრო ვრცლად
ელექტროგადამცემი სითხის გამოყენებისას, ღირს ყურადღება გაამახვილოთ სატუმბი მინიმალურ ტემპერატურაზე და ზეთის კინემატიკურ სიბლანტეზე (მისი მუშაობის გამძლეობისთვის, ის არ უნდა აღემატებოდეს 800 მ㎡/წმ).
განსხვავება Dexron-სა და ATF-ს შორის
სითხეების ურთიერთშემცვლელობის კონტექსტში, მანქანის მფლობელებს ასევე აინტერესებთ არა მხოლოდ Dexron 2 3-ის თავსებადობა, არამედ რა განსხვავებაა Dexron 2 ზეთსა და ATF-ს შორის. სინამდვილეში, ეს კითხვა არასწორია და აი, რატომ ... ATF აბრევიატურა ნიშნავს Automatic Transmission Fluid, რაც ნიშნავს ავტომატური გადაცემის სითხეს. ანუ, ყველა გადამცემი სითხე, რომელიც გამოიყენება ავტომატურ ტრანსმისიებში, მიეკუთვნება ამ განმარტებას.
რაც შეეხება Dexron-ს (განურჩევლად თაობის), ეს მხოლოდ ტექნიკური მახასიათებლების ჯგუფის სახელია (ზოგჯერ მოიხსენიება როგორც ბრენდი) General Motors-ის (GM) მიერ შექმნილი ავტომატური გადაცემის სითხეებისთვის. ამ ბრენდის ქვეშ იწარმოება არა მხოლოდ ავტომატური გადაცემის სითხეები, არამედ სხვა მექანიზმებისთვისაც. ანუ, Dexron არის ზოგადი სახელი სპეციფიკაციებისთვის, რომლებიც დროთა განმავლობაში იქნა მიღებული მონათესავე პროდუქციის სხვადასხვა მწარმოებლის მიერ. ამიტომ, ხშირად იმავე კასტერზე შეგიძლიათ იპოვოთ აღნიშვნები ATF და Dexron. ყოველივე ამის შემდეგ, სინამდვილეში, Dextron სითხე არის იგივე გადამცემი სითხე ავტომატური ტრანსმისიებისთვის (ATF). და მათი შერევაც შესაძლებელია, მთავარია მათი სპეციფიკაცია ერთ ჯგუფს მიეკუთვნება.რაც შეეხება კითხვას, რატომ წერს ზოგიერთი მწარმოებელი Dexron ქილა და სხვები ATF, პასუხი იგივე განმარტებაზე მოდის. Dexron სითხეები იწარმოება General Motors-ის სპეციფიკაციებით, ხოლო სხვები სხვა მწარმოებლების სპეციფიკაციებით. იგივე ეხება კასრების ფერთა მარკირებას. იგი არანაირად არ მიუთითებს სპეციფიკაციაზე, მაგრამ მხოლოდ აცნობებს (და მაშინაც კი, არა ყოველთვის) იმის შესახებ, თუ რა ტიპის ზეთი იყო გამოყენებული, როგორც საბაზო ზეთი, კონტრზე წარმოდგენილი ამა თუ იმ გადამცემი სითხის წარმოებაში. როგორც წესი, წითელი ნიშნავს, რომ ბაზაში გამოყენებულია მინერალური ზეთი, ხოლო ყვითელი ნიშნავს სინთეზურს.
