Volkswagen Passat-ის ხაზის მიმოხილვა

Volkswagen Passat სამართლიანად შეიძლება ჩაითვალოს გერმანული კონცერნის ყველაზე პოპულარულ მანქანად. ათწლეულების განმავლობაში, მანქანა წარმატებით იყიდება მთელ მსოფლიოში და მასზე მოთხოვნა მხოლოდ იზრდება. მაგრამ როგორ დაიწყო ინჟინერიის ამ შედევრის შექმნა? როგორ შეიცვალა ის დროთა განმავლობაში? შევეცადოთ გავერკვეთ.

Volkswagen Passat-ის მოკლე ისტორია

პირველი Volkswagen Passat აწყობის ხაზიდან 1973 წელს გამოვიდა. თავდაპირველად მათ სურდათ, რომ მანქანას მიენიჭათ მარტივი რიცხვითი აღნიშვნა - 511. მაგრამ შემდეგ გადაწყდა შესაბამისი სახელის არჩევა. ასე დაიბადა Passat. ეს არის ტროპიკული ქარი, რომელიც მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს მთელი პლანეტის კლიმატზე. პირველი მანქანის ძრავა წინა იყო, ძრავა კი ბენზინი იყო. მისი მოცულობა მერყეობდა 1.3-დან 1.6 ლიტრამდე. მანქანების მომდევნო თაობას მიენიჭა ინდექსი B. დღეისათვის გამოვიდა Volkswagen Passat-ის რვა თაობა. მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ ზოგიერთ მათგანს.

Volkswagen passat b3

ევროპაში Volkswagen Passat B3 მანქანების გაყიდვა დაიწყო 1988 წელს. და 1990 წელს მანქანამ მიაღწია შეერთებულ შტატებსა და სამხრეთ ამერიკას. პირველი B3, რომელიც გამოვიდა გერმანული კონცერნის ასამბლეის ხაზიდან, იყო ძალიან არაპრეტენზიული გარეგნობის ოთხკარიანი სედანი და ეს არაპრეტენზიულობა ვრცელდებოდა შიდა მორთულობაზე, რომელიც პლასტიკური იყო.

პირველი Passat B3 დამზადდა ძირითადად პლასტმასის მორთვით

ცოტა მოგვიანებით გამოჩნდა ტყავის და ტყავის ნაჭრები (მაგრამ ეს იყო ძირითადად ძვირადღირებული GLX მოდელები, რომლებიც განკუთვნილი იყო აშშ-ში ექსპორტისთვის). პირველი B3-ის მთავარი პრობლემა იყო მცირე მანძილი უკანა და წინა სავარძლებს შორის. თუ საშუალო აღნაგობის ადამიანისთვის მაინც კომფორტული იყო უკან ჯდომა, მაშინ მაღალი ადამიანი უკვე წინა სავარძლის საზურგეს ეყრდნობოდა მუხლებს. ასე რომ, შეუძლებელი იყო უკანა სავარძლების კომფორტული დარქმევა, განსაკუთრებით გრძელი მოგზაურობის დროს.

პაკეტი B3

Volkswagen Passat B3 გამოვიდა შემდეგი მორთულობით:

• CL - აღჭურვილობა განიხილებოდა ძირითადი, ვარიანტების გარეშე;
• GL - შეფუთვაში შედიოდა ბამპერები და სარკეები, რომლებიც შეღებილია სხეულის ფერთან, ხოლო მანქანის ინტერიერი უფრო კომფორტული იყო, განსხვავებით CL პაკეტისგან;
• GT - სპორტული ინვენტარი. მანქანები დისკის მუხრუჭებით, ინექციური ძრავებით, სპორტული სავარძლებით და პლასტმასის კორპუსის ნაკრებით;
• GLX არის სპეციალური მოწყობილობა აშშ-სთვის. ტყავის სალონი, ჩაზნექილი საჭე, ელექტრო ღვედები, ლუქი, კრუიზ კონტროლის სისტემა, მუხლის ზოლები.

B3 სხეულების სახეები, მათი ზომები და წონა

Volkswagen Passat B3-ზე დამონტაჟდა ორი ტიპის კორპუსი:

• სედანი, რომლის ზომები იყო 4574/1439/1193 მმ, ხოლო წონა 495 კგ-ს;
  

  Passat B3, კორპუსის ვარიანტი - სედანი
• ვაგონი მისი ზომებია 4568/1447/1193 მმ. სხეულის წონა 520 კგ.
  

  Passat B3 ვაგონი ოდნავ გრძელი იყო ვიდრე სედანი

ავზის მოცულობა როგორც სედანისთვის, ასევე ვაგონისთვის იყო 70 ლიტრი.

ძრავები, ტრანსმისია და ბორბლიანი ბაზა B3

Volkswagen Passat B3 მანქანების თაობა აღჭურვილი იყო როგორც დიზელის, ასევე ბენზინის ძრავებით:

• ბენზინის ძრავების მოცულობა მერყეობდა 1.6-დან 2.8 ლიტრამდე. საწვავის მოხმარება - 10-12 ლიტრი 100 კილომეტრზე;
• დიზელის ძრავების მოცულობა მერყეობდა 1.6-დან 1.9 ლიტრამდე. საწვავის მოხმარება 9 კილომეტრზე 11-100 ლიტრია.

ამ თაობის მანქანებზე დამონტაჟებული გადაცემათა კოლოფი შეიძლება იყოს ავტომატური ოთხსაფეხურიანი ან ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური. მანქანის ბორბლიანი ბაზა იყო 2624 მმ, უკანა ბილიკის სიგანე - 1423 მმ, წინა ბილიკის სიგანე - 1478 მმ. მანქანის კლირენსი იყო 110 მმ.

Volkswagen passat b4

Volkswagen Passat B4-ის გამოშვება 1993 წელს დაიწყო. ამ მანქანის სრული ნაკრების აღნიშვნა იგივე დარჩა, რაც მისი წინამორბედის. არსებითად, Volkswagen Passat B4 იყო მესამე თაობის მანქანების ოდნავ გადაკეთების შედეგი. კორპუსის სიმძლავრის ჩარჩო და მინის სქემა იგივე დარჩა, მაგრამ სხეულის პანელები უკვე განსხვავებული იყო. ინტერიერის დიზაინიც შეიცვალა უფრო მეტი კომფორტის მიმართულებით როგორც მძღოლისთვის, ასევე მგზავრებისთვის. B4 იყო ოდნავ გრძელი ვიდრე მისი წინამორბედი. სხეულის სიგრძის ზრდამ გერმანელ ინჟინერებს საშუალება მისცა გადაეჭრათ ზედმეტად მჭიდროდ განლაგებული სავარძლების პრობლემა, რაც ზემოთ იყო ნახსენები. B4-ზე მანძილი წინა და უკანა სავარძლებს შორის გაიზარდა 130 მმ-ით, რაც ბევრად კომფორტულს ხდის უკანა სავარძლებზე მაღალი მგზავრების ცხოვრებას.

B4 სალონში უკანა სავარძლები დამონტაჟებულია შემდგომში, ხოლო თავად ინტერიერი გახდა კრემისფერი

ინტერიერის მორთვა ასევე ოდნავ შეიცვალა: იაფი მორთულობის დონეზე ის კვლავ იგივე პლასტიკური იყო, მაგრამ ახლა ის არ იყო შავი, არამედ კრემისფერი. ამ მარტივმა ხრიკმა შექმნა უფრო ფართო სალონის ილუზია. საერთო ჯამში, 680000 1996 მანქანა გადმოვიდა შეკრების ხაზიდან. 4 წელს კი Volkswagen Passat BXNUMX-ის წარმოება შეწყდა.

B4 სხეულების სახეები, მათი ზომები და წონა

მისი წინამორბედის მსგავსად, Volkswagen Passat B4-ს ორი ტიპის სხეული ჰქონდა:

• სედანი ზომებით 4606/1722/1430 მმ. სხეულის წონა - 490 კგ;
  

  Passat B4 სედანები ძირითადად შავად იყო შეღებილი
• ვაგონი ზომით 4597/1703/1444 მმ. სხეულის წონა - 510 კგ.
  

  Passat B4 ვაგონს საკმაოდ ფართო საბარგული ჰქონდა

ავზის მოცულობა, ისევე როგორც მისი წინამორბედი, იყო 70 ლიტრი.

B4 ძრავები, ტრანსმისია და ბორბლიანი ბაზა

Volkswagen Passat B4-ზე ძრავები დიდად არ შეცვლილა, გარდა მოცულობისა. თუ წინამორბედს ჰქონდა ბენზინის ძრავის მაქსიმალური მოცულობა 2.8 ლიტრი, მაშინ B4-ზე დაიწყეს 2.9 ლიტრი მოცულობის ძრავების დაყენება. ეს ოდნავ გაიზარდა საწვავის მოხმარება - 13 ლიტრამდე 100 კილომეტრზე. რაც შეეხება დიზელის ძრავებს, მათი მოცულობა ყველა B4-ზე იყო 1.9 ლიტრი. ნაკლებად ძლიერი დიზელის ძრავები არ იყო დამონტაჟებული B4-ზე. B4-ზე გადაცემათა კოლოფს არანაირი ცვლილება არ განუცდია. როგორც ადრე, იგი იწარმოებოდა ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ვერსიით და ოთხ სიჩქარიანი ავტომატური. Volkswagen Passat B4-ზე ბორბლის ბაზამ 2625 მმ-ს მიაღწია. წინა და უკანა ტრასის სიგანე უცვლელი დარჩა. მანქანის კლირენსი იყო 112 მმ.

Volkswagen passat b5

1996 წელს გამოვიდა პირველი Volkswagen Passat B5. ამ მანქანის მთავარი განსხვავება იყო მისი გაერთიანება მანქანებთან Audi A4 და A6. ამ პროცედურამ შესაძლებელი გახადა Volkswagen Passat B5-ზე Audi-ს ძრავების დაყენება, რომლებიც უფრო მძლავრი იყო და ჰქონდა გრძივი განლაგება. სერიოზული ცვლილებები მოხდა B5-ის სალონშიც. მოკლედ, ბევრად უფრო ფართო გახდა.

Passat B5-ის სალონი ბევრად უფრო ფართო და კომფორტული გახდა

უკანა სავარძლები კიდევ 100 მმ-ით უკან დაიწია. წინა სავარძლებს შორის მანძილი 90 მმ-ით გაიზარდა. ახლა ყველაზე დიდი მგზავრიც კი ადვილად ეტევა ნებისმიერ სკამზე. შეიცვალა ინტერიერის მორთვაც: ინჟინერებმა საბოლოოდ გადაწყვიტეს დაშორებულიყვნენ საყვარელი პლასტმასისგან და ნაწილობრივ შეცვალეს იგი მატერიით (თუნდაც ყველაზე იაფ მორთულ დონეზე). რაც შეეხება საექსპორტო მანქანებს GLX მორთულობის დონეზე, მათი ინტერიერი ახლა მხოლოდ ტყავით იყო მორთული. იქ სრულიად მიტოვებული იყო ტყავისფერი.

სხეული B5, მისი ზომები და წონა

Volkswagen Passat B5-ის სხეულის ტიპი არის სედანი, რომლის ზომებია 4675/1459/1200 მმ. სხეულის წონა 900 კგ. მანქანის ავზის მოცულობა 65 ლიტრია.

საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში, Passat B5 სედანი იყო გერმანული პოლიციის საყვარელი მანქანა.

B5 ძრავები, ტრანსმისია და ბორბლიანი ბაზა

Volkswagen Passat B5 აღჭურვილი იყო ბენზინისა და დიზელის ძრავებით:

• ბენზინის ძრავების მოცულობა მერყეობდა 1.6-დან 4 ლიტრამდე, საწვავის მოხმარება მერყეობდა 11-დან 14 ლიტრამდე 100 კილომეტრზე;
• დიზელის ძრავების მოცულობა მერყეობდა 1.2-დან 2.5 ლიტრამდე, საწვავის მოხმარება - 10-დან 13 ლიტრამდე 100 კილომეტრზე.

B5 თაობისთვის შეიქმნა სამი ტრანსმისია: ხუთსაფეხურიანი და ექვს სიჩქარიანი მექანიკური და ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური.

მანქანის ბორბლიანი ბაზა იყო 2704 მმ, წინა ბილიკის სიგანე 1497 მმ, უკანა ტრასის სიგანე 1503 მმ. მანქანის კლირენსი მიწაზე 115 მმ.

Volkswagen passat b6

ფართო საზოგადოებამ პირველად ნახა Volkswagen Passat B6 2005 წლის დასაწყისში. ეს მოხდა ჟენევის ავტოსალონზე. იმავე წლის ზაფხულში დაიწყო მანქანის პირველი ევროპული გაყიდვები. მანქანის გარეგნობა მკვეთრად შეიცვალა. მანქანა უფრო დაბალი და წაგრძელებული ჩანდა. ამავდროულად, B6 სალონის ზომები პრაქტიკულად არ განსხვავდებოდა B5 სალონის ზომებისგან. თუმცა B6-ის ინტერიერში ცვლილებები შეუიარაღებელი თვალითაც ჩანს. პირველ რიგში, ეს ეხება სკამებს.

B6 სალონში სავარძლები უფრო კომფორტული და ღრმა გახდა

მათი ფორმა შეიცვალა, უფრო ღრმა გახდა და უკეთესად ემთხვეოდა მძღოლის სხეულის ფორმას. შეიცვალა თავსაფარებიც: ისინი უფრო დიდი გახდა და ახლა მათი დახრილობა შესაძლებელია ნებისმიერი კუთხით. B6 პანელზე მოწყობილობები უფრო კომპაქტურად იყო განლაგებული და თავად პანელი შეიძლება აღჭურვილი ყოფილიყო პლასტმასის ჩანართებით, შეღებილი მანქანის ძარის ფერის შესატყვისად.

სხეული B6, მისი ზომები და წონა

Volkswagen Passat B6 გაყიდვების დაწყების დროს იწარმოებოდა მხოლოდ სედანის სახით, ზომებით 4766/1821/1473 მმ. სხეულის წონა - 930 კგ, საწვავის ავზის მოცულობა - 70 ლიტრი.

Passat B6 სედანების გამოჩენამ წინამორბედებთან შედარებით დიდი ცვლილებები განიცადა

B6 ძრავები, ტრანსმისია და ბორბლიანი ბაზა

ყველა წინამორბედის მსგავსად, Volkswagen Passat B6 აღჭურვილი იყო ორი ტიპის ძრავით:

• ბენზინის ძრავები 1.4-დან 2.3 ლიტრამდე მოცულობით, საწვავის მოხმარებით 12-დან 16 ლიტრამდე 100 კილომეტრზე;
• დიზელის ძრავები 1.6-დან 2 ლიტრამდე მოცულობით, საწვავის მოხმარებით 11-დან 15 ლიტრამდე 100 კილომეტრზე.

გადაცემათა კოლოფი შეიძლება იყოს მექანიკური ექვს სიჩქარიანი ან ავტომატური ექვს სიჩქარიანი. ბორბლის ბაზა იყო 2708 მმ, უკანა ბილიკის სიგანე 1151 მმ, წინა ტრასის სიგანე 1553 მმ, ხოლო მიწის კლირენსი 166 მმ.

Volkswagen passat b7

Volkswagen Passat B7 არის B6-ის აღდგენითი პროდუქტი. შეიცვალა მანქანის გარეგნობაც და ინტერიერის მორთულობაც. გაიზარდა Volkswagen Passat B7-ზე დაყენებული ძრავების მოცულობაც. B7-ში გერმანელმა ინჟინრებმა სერიის ისტორიაში პირველად გადაწყვიტეს გადაუხვიონ თავიანთი წესებიდან და ინტერიერის მორთვაში გამოიყენეს სხვადასხვა ფერის მასალები.

სალონი Passat B7 გამოვიდა სხვადასხვა მასალებით

მანქანის კარები დასრულებულია თეთრი პლასტმასის ჩანართებით. სავარძლებზე თეთრი ტყავის გარსი იყო (თუნდაც ყველაზე იაფ მორთულობაში). პანელზე ინსტრუმენტები კიდევ უფრო კომპაქტური გახდა და თავად დაფა გაცილებით პატარა გახდა. ინჟინრებს არ დავიწყებიათ უსაფრთხო მართვა: ახლა მძღოლს აქვს აირბაგი. და ბოლოს, შეუძლებელია არ აღინიშნოს რეგულარული აუდიო სისტემა. მძღოლების უმეტესობის აზრით, ეს იყო საუკეთესო მწარმოებლის მიერ Passat-ზე დაყენებული. ამ სერიის პირველმა მანქანამ შეკრების ხაზი 2010 წელს დატოვა, 2015 წელს კი მანქანა ოფიციალურად შეწყდა.

B7 სხეულების სახეები, მათი ზომები და წონა

როგორც ადრე, Volkswagen Passat B7 იწარმოებოდა ორი ვერსიით:

• სედანი ზომებით 4770/1472/1443 მმ. სხეულის წონა - 690 კგ;
  

  Sedan Passat B7 არის წინა მოდელის აღდგენის პროდუქტი
• ვაგონი ზომით 4771/1516/1473 მმ. სხეულის წონა - 700 კგ.
  

  B6 ვაგონის ბარგის განყოფილება კიდევ უფრო შთამბეჭდავი გახდა

საწვავის ავზის მოცულობა - 70 ლიტრი.

B7 ძრავები, ტრანსმისია და ბორბლიანი ბაზა

Volkswagen Passat B7 აღჭურვილი იყო ბენზინის ძრავებით 1.4-დან 2 ლიტრამდე. თითოეული ძრავა აღჭურვილი იყო ტურბო დატენვის სისტემით. საწვავის მოხმარება მერყეობდა 13-დან 16 ლიტრამდე 100 კილომეტრზე. დიზელის ძრავების მოცულობა მერყეობდა 1.2-დან 2 ლიტრამდე. საწვავის მოხმარება - 12-დან 15 ლიტრამდე 100 კილომეტრზე. Volkswagen Passat B7-ის ტრანსმისია შეიძლება იყოს ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ან შვიდ სიჩქარიანი ავტომატური. ბორბლიანი ბაზა - 2713 მმ. წინა ტრასის სიგანე - 1553 მმ, უკანა ტრასის სიგანე - 1550 მმ. მანქანის კლირენსი მიწაზე 168 მმ.

Volkswagen Passat B8 (2017)

Volkswagen Passat B8-ის გამოშვება 2015 წელს დაიწყო და ამჟამად მიმდინარეობს. ამ დროისთვის მანქანა სერიის ყველაზე თანამედროვე წარმომადგენელია. მისი მთავარი განსხვავება მისი წინამორბედებისგან მდგომარეობს MQB პლატფორმაში, რომელზეც ის აშენებულია. აბრევიატურა MQB ნიშნავს Modularer Querbaukasten, რაც გერმანულად ნიშნავს "მოდულურ განივი მატრიცას". პლატფორმის მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ ის საშუალებას გაძლევთ სწრაფად შეცვალოთ მანქანის ბორბლიანი ბაზა, როგორც წინა, ასევე უკანა ტრასების სიგანე. გარდა ამისა, კონვეიერი, რომელიც აწარმოებს მანქანებს MQB პლატფორმაზე, ადვილად შეიძლება მოერგოს სხვა კლასის მანქანების წარმოებას. B8-ში ინჟინრები წინა პლანზე აყენებენ როგორც მძღოლის, ისე მგზავრების უსაფრთხოებას. აირბალიშები დამონტაჟდა არა მხოლოდ მძღოლისა და მგზავრების თვალწინ, არამედ მანქანის კარებზეც. ხოლო B8-ში არის სპეციალური ავტომატური პარკირების სისტემა, რომელსაც შეუძლია მანქანის გაჩერება მძღოლის დახმარების გარეშე. სხვა სისტემა მართვის დროს აკონტროლებს მანძილს მანქანებსა და სანახავ ზონას შორის, როგორც მანქანის წინ, ასევე მის უკან. რაც შეეხება B8-ის შიდა მორთულობას, მისი წინამორბედისგან განსხვავებით, ის კვლავ მონოფონიური გახდა და მასში კვლავ თეთრი პლასტიკური ჭარბობს.

სალონი B8 კვლავ მონოფონიური გახდა

სხეული B8, მისი ზომები და წონა

Volkswagen Passat B8 არის სედანი, რომლის ზომებია 4776/1832/1600 მმ. სხეულის წონა 700 კგ, საწვავის ავზის მოცულობა 66 ლიტრი.

Passat B8 ატარებს გერმანელი ინჟინრების ყველა ყველაზე მოწინავე განვითარებას

B8 ძრავები, ტრანსმისია და ბორბლიანი ბაზა

Volkswagen Passat B8 შეიძლება აღიჭურვოს ათი ძრავით. მათ შორისაა ბენზინიც და დიზელიც. მათი სიმძლავრე მერყეობს 125-დან 290 ცხ.ძ-მდე. თან. ძრავების მოცულობა მერყეობს 1.4-დან 2 ლიტრამდე. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ B8 სერიის ისტორიაში პირველად შესაძლებელია მეთანზე მომუშავე ძრავით აღჭურვა.

გარდა ამისა, B8-სთვის შეიქმნა სპეციალური ჰიბრიდული ძრავა, რომელიც შედგება 1.4 ლიტრიანი ბენზინის ძრავისა და 92 კვტ სიმძლავრის ელექტროძრავისგან. ამ ჰიბრიდის ჯამური სიმძლავრე 210 ცხ.ძ. თან. B8 სერიის მანქანებისთვის საწვავის მოხმარება მერყეობს 6-დან 10 ლიტრამდე 100 კილომეტრზე.

Volkswagen Passat B8 აღჭურვილია უახლესი შვიდ სიჩქარიანი DSG ავტომატური ტრანსმისიით. ბორბლიანი ბაზა - 2791 მმ. წინა ტრასის სიგანე 1585 მმ, უკანა ტრასის სიგანე 1569 მმ. კლირენსი - 146 მმ.

ვიდეო: Passat B8 სატესტო დრაივი

მიმოხილვა Passat B8 2016 - გერმანულის უარყოფითი მხარეები! VW Passat 1.4 HighLine 2015 სატესტო დრაივი, შედარება, კონკურენტები

ასე რომ, ფოლკსვაგენის ინჟინრები დროს არ კარგავენ. Passat მანქანების ყოველი თაობა რაღაც ახალს მოაქვს სერიაში, რის გამოც ამ მანქანების პოპულარობა მხოლოდ ყოველწლიურად იზრდება. ეს დიდწილად განპირობებულია კონცერნის კარგად გააზრებული საფასო პოლიტიკით: მორთულობის დონის სიმრავლის გამო, ყველა მძღოლს შეეძლება აირჩიოს მანქანა თავისი საფულისთვის.