განხილვა Genesis G70 2020: 3.3T Ultimate Sport

კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება Hyundai Genesis პრემიუმ ბრენდის ისტორიაში. დღეს ჩვენ წარმოგიდგენთ G70-ს, სამხრეთ კორეის პასუხს Mercedes-Benz C-Class, BMW 3 Series და Audi A4 სედანებზე.

ზედმეტია იმის თქმა, რომ Genesis-ის წინაშე დგას წარმატების მიღწევა, სადაც Nissan-ის პრემიუმ Infiniti ბრენდი წარუმატებელი აღმოჩნდა.

თუმცა, G70-ს აქვს გარკვეული ძლიერი მხარეები, რომლებიც აზიარებს თავის ცხიმოვან ნაწილებს Kia Stinger-ს, უკანა ამძრავიან სედანს, რომლის მართვაც ნამდვილი სიამოვნებაა, თუნდაც ის არ მოხვდეს გაყიდვების სქემებში.

მაშ, დატოვა თუ არა Genesis-მა შთაბეჭდილება დებიუტზე თავისი უმნიშვნელოვანესი G70-ით? ამის გასარკვევად, ჩვენ გამოვცადეთ საშუალო ზომის მანქანა 3.3T Ultimate Sport ფორმაში.

Genesis G70 2020: 3.3T Ultimate Sport
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	3.3 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	10.2 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$61,400

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 8/10

ჩემი აზრით, G70 კარგად გამოიყურება... ჯანდაბა კარგია. მაგრამ, როგორც ყოველთვის, სტილი სუბიექტურია.

3.3T Ultimate Sport, როგორც სახელიდან ჩანს, სპორტულად გამოიყურება. წინ, მისი დიდი ქსელის ცხაური შთამბეჭდავია, ხოლო ფარები საკმარისად ბოროტი. დაამატეთ კუთხოვანი ჰაერის მიმღები და გეყოლებათ ერთი მაგარი გარეგნობის კლიენტი.

ძლიერად დახრილი ძაფი არ შემოიფარგლება მხოლოდ კაპოტით, გვერდითი პროფილის დამახასიათებელი ხაზი გადის ერთი ამოზნექილი ბორბლის თაღიდან მეორეზე. ასევე არის ხუთწახნაგიანი შავი 3.3T Ultimate Sport შენადნობის დისკები წითელი სამუხრუჭე ხალიჩებით უკანა მხარეს. Დიახ, თუ შეიძლება.

უკანა ნაწილი შეიძლება იყოს ყველაზე წვრილი კუთხით, მაგრამ მას მაინც აქვს მსხვილი საბარგულის სახურავი, შებოლილი უკანა შუქები და გამოჩენილი დიფუზორის ელემენტი ინტეგრირებული ორმაგი ოვალური ამონაბოლქვით. გემოვნებიანი მუქი ქრომის მორთვა ავსებს ექსტერიერის მასტერკლასს.

შიგნით, G70 აგრძელებს შთაბეჭდილებას, განსაკუთრებით 3.3T Ultimate Sport ვერსიაში, შავი ნაპის ტყავის პერანგით, წითელი ნაკერით.

დიახ, ეს მოიცავს სავარძლებს, მკლავების საყრდენებს და კარის ჩანართებს, ხოლო სათაური არის სენსუალური ზამში.

ინსტრუმენტების პანელი და კარის რაფები მორთულია სასიამოვნო რბილი შეხებით პლასტმასით, ხოლო წინა ნაწილი მორთულია წითელი ნაკერით. (სურათი: ჯასტინ ჰილიარდი)

სინამდვილეში, ზოგადად გამოყენებული მასალები შესანიშნავია. ინსტრუმენტთა პანელი და კარის რაფები მორთულია სასიამოვნო რბილი შეხებით პლასტმასით, ხოლო წინა ნაწილი მორთულია წითელი ნაკერით. ქვედა ნაწილებში გამოყენებული მყარი პლასტიკურიც კი გამოიყურება და მშვენივრად გრძნობს თავს.

საბედნიეროდ, პრიალა შავი მორთვა შემოიფარგლება მხოლოდ ცენტრალური სავენტილაციო გარსით, ხოლო ალუმინი ჭკვიანურად გამოიყენება სხვაგან, რაც ეხმარება გაანათოს ის, რაც სხვაგვარად იქნებოდა მუქი ინტერიერი.

ტექნოლოგიის თვალსაზრისით, 8.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანი ცურავს ტირეზე მაღლა და იკვებება Hyundai-ს უკვე ნაცნობი საინფორმაციო-გასართობი სისტემით, რომელიც უკეთესად მუშაობს, ვიდრე სხვა მანქანების უმეტესობა.

ინსტრუმენტების კლასტერი არის ციფრული და ტრადიციული ანალოგების კომბინაცია, მოსახერხებელი 7.0 დიუმიანი მრავალფუნქციური დისპლეით, რომელსაც გვერდით აქვს ტაქომეტრი და სიჩქარის საზომი. და კიდევ არის საქარე მინაზე დაპროექტებული 8.0 დიუმიანი ეკრანი მათთვის, ვინც მისკენ არის მიდრეკილი.

ქვედა ნაწილებში გამოყენებული მყარი პლასტიკურიც კი გამოიყურება და მშვენივრად გრძნობს თავს. (სურათი: ჯასტინ ჰილიარდი)

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 7/10

4685 მმ სიგრძით, 1850 მმ სიგანით და 1400 მმ სიმაღლით, G70 არის საშუალო ზომის სედანი სიტყვის სრული გაგებით.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს არის კომფორტული. წინ მყოფებს ამ ფაქტთან დაკავშირებით არანაირი პრობლემა არ ექნებათ იმის გათვალისწინებით, რომ ეს არის კომფორტული ადგილი, მაგრამ უკანა მყოფებს მოუწევთ გარკვეული უხეში ჭეშმარიტების წინაშე აღმოჩნდნენ.

ჩემი 184 სმ-იანი ფეხების უკან ხუთ სანტიმეტრზე მეტი (ორი ინჩი) ადგილია, რაც კარგია. რაც აკლია არის ფეხის თითების სივრცე, რომელიც არ არსებობს, მაშინ როცა თავზე მხოლოდ რამდენიმე სანტიმეტრია შესაძლებელი.

უკანა დივანზე, რა თქმა უნდა, სამია მოთავსებული, მაგრამ თუ მოზრდილები არიან, მაშინ მოკლე მოგზაურობებშიც კი თავს კომფორტულად ვერ გრძნობენ.

არც დიდი ზომის გადამცემი გვირაბი ეხმარება, რომელიც ძვირფასი ფეხების ადგილს ჭამს.

საბარგული ასევე არ არის ფართო, მხოლოდ 330 ლიტრი. დიახ, ეს დაახლოებით 50 ლიტრით ნაკლებია საშუალოდ მცირე ლუქზე. მიუხედავად იმისა, რომ ფართო და შედარებით ღრმაა, ის არც თუ ისე მაღალია.

თუმცა, ოთხი დამაგრების წერტილი და პატარა შესანახი ბადე ეხმარება პრაქტიკულობას, ხოლო 60/40 დასაკეცი უკანა დივანი შეიძლება დაიკეცოს დამატებითი მოქნილობისა და ტევადობისთვის.

რა თქმა უნდა, შენახვის მეტი ვარიანტია, ღირსეული ზომის ხელთათმანების ყუთით და ცენტრალური სათავსოებით, ხოლო ცენტრალურ კონსოლზე მცირე სათავსო შეიცავს 3.3T Ultimate Sport უკაბელო სმარტფონის დამტენს. შესანახი ბადეები ასევე განთავსებულია წინა სავარძლების საზურგეზე.

უკანა სკამზე, რა თქმა უნდა, შეიძლება განთავსდეს სამი მგზავრი, მაგრამ თუ ისინი ზრდასრულები არიან, მაშინ ეს არ მოეწონებათ. (სურათი: ჯასტინ ჰილიარდი)

წყვილი ჭიქის დამჭერი განლაგებულია ცენტრალური კონსოლის წინა მხარეს და კიდევ ორი ​​მეორე რიგის დასაკეცი ცენტრალურ საყრდენში.

წინა კარის კალათებს ასევე შეუძლიათ ჩვეულებრივი ზომის რამდენიმე ბოთლის გადაყლაპვა, თუმცა მათ უკანა კოლეგებს არ შეუძლიათ. სინამდვილეში, ისინი საუკეთესოდ გამოიყენება პატარა წვრილმანებისთვის.

რაც შეეხება უკანა სავარძელს, მას აქვს სამი Top Tether დამაგრების წერტილი და ორი ISOFIX მიმაგრების წერტილი, ამიტომ ბავშვის სავარძლების დაყენება მარტივი უნდა იყოს. ჩვენ უბრალოდ არ ველოდით, რომ ზედიზედ სამს მივიღებდით.

დაკავშირების თვალსაზრისით, წინა მხარეს არის ორი USB პორტი, რომელიც იყოფა ცენტრალურ კონსოლსა და ცენტრალურ საცავის განყოფილებას შორის. პირველს ასევე აქვს ერთი 12 ვოლტიანი გამოსასვლელი და ერთი დამხმარე შესასვლელი. მხოლოდ ერთი USB პორტი ხელმისაწვდომია მეორე რიგში, ცენტრალური საჰაერო ხვრელის ქვემოთ.

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 9/10

დაწყებული $79,950 პლუს მგზავრობის ხარჯები, 3.3T Ultimate Sport არის ძალიან კარგი ღირებულება. კონკურენტები Mercedes-AMG C43 ($112,300), BMW M 340i ($104,900) და Audi S4 ($98,882) არც კი ახლოს არიან.

სტანდარტული აღჭურვილობა, რომელიც ჯერ არ არის ნახსენები, მოიცავს მართვის ხუთ რეჟიმს (ეკო, კომფორტი, სპორტი, სმარტი და მორგებული), შებინდების სენსორული ფარები, ადაპტირებული ორი LED ფარები, დღის LED განათება და უკანა შუქები, წვიმის სენსორული საწმენდები, ავტომატური დასაკეცი გვერდითი კედლები. . კარის სარკეები (გათბობა Genesis-ის ჩრდილებით), 19 დიუმიანი სპორტული შენადნობის დისკები, Michelin Pilot Sport 4 საბურავების შერეული ნაკრები (225/40 წინა და 255/35 უკანა), კომპაქტური სათადარიგო საბურავი და სახელურისაგან თავისუფალი საბარგულის სახურავი.

ტექნოლოგიის თვალსაზრისით, 8.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანი ცურავს ტირეზე მაღლა და იკვებება Hyundai-ს უკვე ნაცნობი საინფორმაციო გასართობი სისტემით. (სურათი: ჯასტინ ჰილიარდი)

სალონში პირდაპირი ტრაფიკის სატ-ნავი, Apple CarPlay და Android Auto მხარდაჭერა, ციფრული რადიო, Bluetooth დაკავშირება, 15 დინამიკით Lexicon აუდიო სისტემა, ელექტრო პანორამული ლუქი, შესვლა და გაშვება გასაღების გარეშე, ორ ზონიანი კლიმატკონტროლი, 16" მძღოლის სავარძელი ელკვებით. რეგულირება (მეხსიერების ფუნქციით), 12-გზის ელექტრო წინა მგზავრის სავარძელი, გათბობა/გაცივებული წინა სავარძლები XNUMX-გზის ელექტრო წელის საყრდენით, უკანა სავარძლების გათბობა, საჭის გათბობა, ელექტრო საჭის სვეტი, უკანა ხედვის სარკე ავტომატური ჩამქრალი, უჟანგავი ფოლადის პედლები და მორთვა.

ხელმისაწვდომია ფერის ცხრა ვარიანტი, მათ შორის ორი თეთრი, ორი შავი, ორი ვერცხლისფერი, ლურჯი, მწვანე და ყავისფერი. ყველაფერი უფასოა.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 8/10

3.3T Ultimate Sport აღჭურვილია 3.3-ლიტრიანი ორმაგი ტურბოძრავით V6 ბენზინის ძრავით, რომელიც უზრუნველყოფს წარმოუდგენელ 272 კვტ სიმძლავრეს 6000 rpm-ზე და 510 Nm ბრუნვის მომენტს 1300-4500 rpm-დან.

კლასის ნორმისგან განსხვავებით, ძრავა იგზავნება ექსკლუზიურად უკანა ბორბლებზე რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის საშუალებით ბრუნვის გადამყვანით და პანელის გადამრთველებით.

მართებულად დასახელებული 3.3T Ultimate Sport აღჭურვილია ორმაგი ტურბოძრავით 3.3-ლიტრიანი V6 ბენზინის ძრავით. (სურათი: ჯასტინ ჰილიარდი)

გაშვების კონტროლის ჩართვის შემთხვევაში, 3.3T Ultimate Spory აჩქარებს ადგილიდან 100 კმ/სთ-მდე შთამბეჭდავ 4.7 წამში და აღწევს მაქსიმალურ სიჩქარეს 270 კმ/სთ.

მათ, ვისაც სურს დაზოგოს $10,000-ზე მეტი, შეუძლიათ აირჩიონ ერთ-ერთი 70T G2.0 ვარიანტი, რომელიც იყენებს 179kW/353Nm 2.0-ლიტრიან ტურბო-ბენზინის ოთხცილინდრიან ერთეულს. ისინი 1.2 წამით ნელია სამ ციფრამდე და მათი საბოლოო სიჩქარე 30 კმ/სთ დაბალია.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 8/10

3.3T Ultimate Sport-ის სავარაუდო საწვავის მოხმარება კომბინირებული ციკლის ტესტირებაში (ADR 81/02) არის 10.2 ლიტრი 100 კილომეტრზე, ხოლო მისი 60 ლიტრიანი საწვავის ავზი ივსება მინიმუმ 95 ოქტანის ბენზინით.

ჩვენს რეალურ ტესტირებაში ჩვენ თითქმის დავამთხვიეთ ეს პრეტენზია 10.7ლ/100კმ. ეს შედეგი კიდევ უფრო შთამბეჭდავია, რადგან ჩვენი ერთკვირიანი ტესტი მოიცავდა ქალაქისა და გზატკეცილის მოძრაობის თანაბარ ბალანსს, რომელთაგან ზოგიერთი იყო "მკაცრი".

ცნობისთვის, ნახშირორჟანგის სავარაუდო გამონაბოლქვი არის 238 გრამი კილომეტრზე.

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 9/10

70 წელს ANCAP-მა G2018-ის მთელ ხაზს მიანიჭა უსაფრთხოების უმაღლესი ხუთვარსკვლავიანი რეიტინგი.

3.3T Ultimate Sport-ში მძღოლის დახმარების გაფართოებული სისტემები ვრცელდება ავტონომიურ გადაუდებელ დამუხრუჭებაზე (ქვეითთა ​​გამოვლენით, ზოლის დაცვით და საჭით), ბრმა წერტილების მონიტორინგი, უკანა ჯვარედინი მოძრაობის გაფრთხილება, ადაპტირებადი კრუიზ კონტროლი (გაჩერებისა და წასვლის ფუნქციით). , სიჩქარის მექანიკური შემზღუდველი, მაღალი სხივი, მძღოლის გაფრთხილება, დაწყების დამხმარე საშუალება, საბურავების წნევის მონიტორინგი, გარს ხედვის კამერები, წინა და უკანა პარკირების სენსორები.

მოყვება კომპაქტური სათადარიგო საბურავი. (სურათი: ჯასტინ ჰილიარდი)

სხვა სტანდარტული უსაფრთხოების აღჭურვილობა მოიცავს შვიდ აირბალიშს (ორმაგი წინა, გვერდითი და გვერდითი და მძღოლის მუხლის დაცვა), ელექტრონული სტაბილიზაციისა და წევის კონტროლის სისტემებს, ასევე დაბლოკვის საწინააღმდეგო მუხრუჭებს (ABS), დამუხრუჭების სასწრაფო დახმარებას და სამუხრუჭე ძალის ელექტრონულ განაწილებას (EBD). , სხვა საკითხებთან ერთად.

დიახ, აქ რაღაც აკლია.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული?  

Genesis-ის ყველა მოდელის მსგავსად, G70-ს გააჩნია კლასის საუკეთესო ხუთწლიანი, შეუზღუდავი გარბენის ქარხნული გარანტია და ხუთწლიანი გზისპირა დახმარება.

3.3T Ultimate Sport-ის მომსახურების ინტერვალები არის ყოველ 12 თვეში ან 10,000-დან 15,000 კმ-მდე, რაც არ უნდა მოხდეს პირველი. მიუხედავად იმისა, რომ ეს უკანასკნელი 50,000 კმ სტანდარტზე დაბალია, მყიდველებისთვის ნამდვილად კარგი ამბავი ის არის, რომ სერვისი უფასოა პირველი ხუთი წლის განმავლობაში ან XNUMX კმ.

Genesis კი აიღებს მანქანებს სახლიდან ან სამსახურიდან, უზრუნველყოფს მანქანებს შეზღუდული დროით და საბოლოოდ დაუბრუნებს შეკეთებულ მანქანებს მათ მფლობელებს.

როგორია ტარება? 8/10

კიდევ ერთხელ, G70 საკმაოდ კარგია. კლასს უძღვება? არა, მაგრამ შორს არ არის.

3.3T Ultimate Sport უდავოდ მძიმეა კუთხეებში, 1762 კგ წონით. მაგრამ, სიმძიმის დაბალ ცენტრთან ერთად, ის ამავე დროს რთულია.

ნეტავ გაპატიოთ, რომ იფიქროთ, რომ სიმშვიდე ადვილი არ არის კაპოტის ქვეშ არსებული ძრავის გათვალისწინებით. დიახ, V6 ტყუპი ტურბო არაფრით არის სიგიჟე, როდესაც სწორ საბარგულს ატარებთ.

მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი იწყება უმოქმედობის ზემოთ და რჩება საშუალო დიაპაზონში, ამ დროს თქვენ უკვე ხართ 1500 ბრ/წუთში პიკური სიმძლავრის ხანმოკლე მომენტიდან, სანამ წითელი ხაზი შეწყვეტს თამაშს.

ამაღელვებელ აჩქარებას ნაწილობრივ უწყობს ხელს ბრუნვის გადამყვანის ავტომატური ტრანსმისია, რომელიც რვა გადაცემას შეუფერხებლად, თუ არა სუპერ სწრაფად მუშაობს.

თუმცა, ჩართეთ სპორტული მართვის რეჟიმი და შესრულების ფსონი გაიზრდება, დროსლის უფრო მკვეთრი პასუხით და უფრო აგრესიული ცვლის ნიმუშებით - იდეალურია აფეთქებისთვის აქა-იქ.

ერთადერთი, რასაც ვნანობთ, არის თანმხლები საუნდტრეკი, რომელიც საკმაოდ ვანილისაა. მართლაც, 3.3T Ultimate Sport მოკლებულია ღიმილის გამომწვევ ხრაშუნებსა და ხმებს, რომლებსაც კონკურენტები აწვდიან. თითქოს გენეზისი აქ არ ცდილობდა.

მას მოყვება ხუთწახნაგიანი შავი 3.3T Ultimate Sport შენადნობის დისკები და წითელი სამუხრუჭე ხალიჩები, რომლებიც მოთავსებულია უკანა მხარეს. (სურათი: ჯასტინ ჰილიარდი)

კუთხეებში ბრემბოს მუხრუჭები (350x30მმ ვენტილირებადი დისკები ოთხდგუშიანი ფიქსირებული კალიბრებით წინ და 340x22მმ როტორები ორდგუშიანი საცობით უკანა) მარტივად ანელებს აჩქარებას.

კუთხიდან, შეზღუდული მოცურების უკანა განსხვავება შესანიშნავ საქმეს აკეთებს წევის პოვნაში, რაც საშუალებას გაძლევთ სწრაფად და სწრაფად დაუბრუნდეთ ძალას.

და თუ ცოტა მეტს მოგცემთ, 3.3T Ultimate Sport მხიარულად შეაქცევს უკანა მხარეს (ძალიან ცოტა).

როგორც ყოველთვის, Genesis-მა G70-ის მართვა და მართვა ავსტრალიური პირობებისთვის დააკონფიგურირა და ეს ნამდვილად ჩანს.

კომფორტსა და სპორტულობას შორის სწორი ბალანსის დამყარებით, დამოუკიდებელი საკიდარი შედგება მაკფერსონის წინა ღერძისგან და უკანა ღერძისგან მრავალსართულიანი ორსაფეხურიანი ადაპტაციური დემპერებით.

მგზავრობას აქვს რთული ტონი, განსაკუთრებით უხეში ხრეშისა და ხრეშის გზებზე, მაგრამ კომპრომისის გაკეთება ღირს, თუ გავითვალისწინებთ იმ ფასეულობას, რომელიც ამატებს გრეხილ ნივთებს, და სწორედ აქ მოქმედებს საჭის ელექტროგადამცემი და მისი ცვლადი თანაფარდობა.

მარტივად რომ ვთქვათ, ეს ძალიან სწორია; შესრულება, რასაც ნამდვილი სპორტული მანქანისგან მოელოდით, და G70 ბევრად უფრო პატარაა, ვიდრე უნდა მართოთ. რბილად რომ ვთქვათ, ეს ყველაფერი ნდობას შთააგონებს.

განაჩენი

G70 ნამდვილად კარგი რამეა. ჩვენ ძალიან მოგვწონს, განსაკუთრებით 3.3T Ultimate Sport ვერსიაში, რომელიც მომხმარებელს საშუალებას აძლევს არა მხოლოდ მიირთვან ნამცხვარი, არამედ მიირთვან იგი.

დაივიწყეთ ის ფაქტი, რომ G70 რეალურად დამაჯერებელი ძრავაა, წინასწარი ღირებულება და ბაზრის შემდგომი მხარდაჭერა მას დამაჯერებელ წინადადებად აქცევს.

თუმცა, ჩვენ არ ვიცით, რამდენი პრემიუმ მომხმარებელი იქნება მზად, უარი თქვას C-კლასის და 3 სერიის სედანებზე რაიმე შეუმოწმებელი ნივთის სასარგებლოდ.

თუმცა, სამკერდე სნობიზმი გავლენას არ ახდენს ჩვენს გადაწყვეტილებებზე და სწორედ ამიტომ გაგვიჭირდება უარის თქმა.

არის თუ არა G70 უკეთესი შესყიდვა ვიდრე C-Class, 3 Series ან A4? გვითხარით რას ფიქრობთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.