ბატარეის დატენვისას შტეფსელი უნდა გავხსნა?
როდესაც ტემპერატურა ნულამდე ან ქვემოთ ეცემა, მძღოლების ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული პრობლემაა დამწყებ ბატარეის ნაადრევი გამონადენი. ჩვენ არაერთხელ განვიხილეთ ამ ფენომენის მიზეზები ჩვენი autoblog-ის vodi.su გვერდებზე: ელექტროლიტების დუღილი და მისი დაბალი დონე, ფირფიტების თანდათანობით დაცლა ხანგრძლივი მუშაობის გამო, არასწორად შერჩეული ბატარეა სიმძლავრისა და ძაბვის თვალსაზრისით.
ამ პრობლემის ერთადერთი გამოსავალი არის ბატარეის დატენვა დამტენის გამოყენებით.. თუ ამ დავალებას ექსკლუზიურად ენდობით სერვის სადგურის პროფესიონალებს, ისინი ყველაფერს გააკეთებენ სწორად: ისინი განსაზღვრავენ ბატარეის ცვეთას, აირჩევენ დატენვის ოპტიმალურ რეჟიმს დაბალი ან საშუალო დენის დროს. თუმცა, იმ შემთხვევებში, როდესაც დამწყები ცდილობს ბატარეის დატენვას დამოუკიდებლად, მას უჩნდება ლოგიკური კითხვა: აუცილებელია თუ არა ბატარეის დატენვისას შტეფსელების ამოღება და როგორ გავაკეთოთ ეს სწორად?
აკუმულატორის ტიპები
თანამედროვე ინდუსტრია აწარმოებს რამდენიმე ტიპის ბატარეებს:
- მომსახურე;
- მოვლის გარეშე;
- ლარი.
ბოლო ორი ტიპი მოკლებულია შტეფსელებს, როგორც ასეთი, ამიტომ შეუძლებელია მოწყობილობის შიგნით წვდომა. თუმცა, მათი დამუხტვისას, იგივე პროცესები ხდება, როგორც ჩვეულებრივ სერვისულ ბატარეებში: როდესაც დატვირთვა ვრცელდება ტერმინალებზე, ელექტროლიტი თანდათან იწყებს ადუღებას და აორთქლებას. ყველა ორთქლი გამოდის პატარა სარქველების მეშვეობით. შესაბამისად, აუცილებელია ბატარეის რეგულარულად გაწმენდა მტვრისგან და ჭუჭყისაგან, გამონაბოლქვი ხვრელების დაბლოკვის თავიდან აცილების მიზნით, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება იყოს სამწუხარო შედეგები ბატარეის აფეთქებისა და გაყვანილობის ხანძრის სახით..
მომსახურე ბატარეებში, ელექტროლიტების დონის შევსებისა და შემოწმების შტეფსელების გარდა, არის ასევე ვენტილების ვენტილაციური გაზები. თუ ბატარეა ახალია და გსურთ მისი მცირე დატენვა დაბალ დენებზე, შეგიძლიათ დატოვოთ შტეფსელი ხრახნიანი. მაგრამ ამავე დროს, დარწმუნდით, რომ მოწყობილობის გვერდითი ზედაპირები არ არის მტვრისა და ზეთის ფირისგან.
სარემონტო ბატარეების დატენვა
სრულიად განსხვავებული ვითარებაა ბატარეებთან, რომლებიც დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობენ და გამონადენის ხარისხი ღრმაა.
მათი „აღორძინება“ შეგიძლიათ შემდეგი რეკომენდაციების დაცვით:
- გახსენით საცობები და შეამოწმეთ ელექტროლიტის დონე, მან მთლიანად უნდა დაფაროს ფირფიტები;
- აერომეტრის გამოყენებით გაზომეთ ელექტროლიტის სიმკვრივე, რომელიც უნდა იყოს 1,27 გ/სმ3;
- დატვირთვის კაბინეტის ქვეშ შემოწმება არ ავნებს - თუ ელექტროლიტი ადუღდება ერთ-ერთ ქილაში, მაშინ საქმე გვაქვს მოკლე ჩართვასთან და ამ მოწყობილობის გადაცემა მხოლოდ მეორედ მოგიწევთ;
- საჭიროების შემთხვევაში დაამატეთ მხოლოდ გამოხდილი წყალი - ელექტროლიტის ან გოგირდის მჟავის ჩამოსხმა შესაძლებელია მხოლოდ გამოცდილი აკუმულატორის მეთვალყურეობის ქვეშ, რომელმაც იცის როგორ გამოთვალოს სწორი პროპორციები;
- ჩადეთ ბატარეა დამუხტვაზე, ხოლო დატვირთვის დენი უნდა იყოს ბატარეის სიმძლავრის მეათედი.
ამ რეჟიმში ბატარეა იტენება 12 საათამდე. სავსებით ნათელია, რომ ელექტროლიტი რაღაც მომენტში იწყებს ადუღებას. არ არის აუცილებელი შტეფსელების მთლიანად ამოღება, თუ ბატარეა არ არის ძალიან ძველი და იტენება დაბალი ან საშუალო დენით. საკმარისია მათი ამოღება და თავის ადგილზე დაყენება, რათა გაჩნდეს ნახვრეტები გაზების გამოსაშვებად. როდესაც ცდილობთ „მოკლული“ ბატარეის აღორძინებას, უმჯობესია ხვრელები მთლიანად ღია დატოვოთ. ასევე სასურველია დატენვის პროცესის კონტროლი და ვოლტმეტრისა და ამმეტრის ისრების მოძრაობის მონიტორინგი, რომლებიც აჩვენებენ დამუხტვის დონეს.
როგორ გავხსნათ ბატარეის შტეფსელი
არსებობს რამდენიმე ტიპის ბატარეის შტეფსელი. უმარტივესი პლასტმასის საცობები იხსნება იმპროვიზირებული ნივთების დახმარებით - იდეალური ვარიანტი იქნება ხუთკაპიკიანი მონეტა. თუმცა არის ასეთი ბატარეებიც, მაგალითად ინცი აკუ ან მუტლუ, რომლებშიც შტეფსელები დამცავი საფარის ქვეშ იმალება. ამ შემთხვევაში, გამოიყენეთ ხრახნიანი საფარის ამოსაღებად. მის ქვეშ მყოფი საცობები ერთმანეთს უერთდება და ხელის მცირე მოძრაობით იშლება.
უცხოური წარმოების აკუმულატორების შემთხვევაში არის შტეფსელი, რომელთა ამოღება შესაძლებელია მრგვალი ცხვირის ქლიბით. გთხოვთ, გაითვალისწინოთ, რომ შტეფსელებში არის პატარა არხები, რომლებიც შექმნილია გაზების გასაქრობად. ისინი სუფთად უნდა იყოს დაცული.
Ჩატვირთვა…
