რომელი ძრავა უკეთესია ბუნებრივად ასპირირებული თუ ტურბო?
ინფორმაციის
ტურბო ან ჩვეულებრივი ბუნებრივ ასპირაციული ძრავით მანქანის არჩევის საკითხი რაღაც მომენტში მკვეთრად აწყდება მანქანის ენთუზიასტს, რომელიც ფიქრობს ახალი მანქანის შეძენაზე. ორივე ვარიანტს აქვს თავისი ძლიერი და სუსტი მხარეები გასათვალისწინებელი. ტურბოძრავიანი ძრავა ჩვეულებრივ ასოცირდება სიმძლავრესთან. მაშინ როცა ასპირაციული დაყენებულია ბიუჯეტის პატარა მანქანები. მაგრამ დღეს არის ტენდენცია, როდესაც სულ უფრო მეტი მანქანა, თუნდაც საშუალო ფასის კატეგორიაში, აღჭურვილია ტურბო ბენზინის ბლოკებით.
ჩვენ შევეცდებით გავარკვიოთ ეს პრობლემა ჩვენს ვებგვერდზე Vodi.su: რომელი ძრავა უკეთესია - ატმოსფერული თუ ტურბო. თუმცა, ერთი სწორი პასუხი არ არსებობს. ყველა ირჩევს თავისთვის, მისი საჭიროებების, ფინანსური შესაძლებლობებისა და სურვილების მიხედვით.
ატმოსფერული ძრავები: მათი დადებითი და უარყოფითი მხარეები
მათ ატმოსფერულს უწოდებენ, რადგან საწვავი-ჰაერის ნარევისთვის საჭირო ჰაერი ძრავში შეიწოვება ჰაერის მიმღების პირდაპირ ატმოსფეროდან. ის გადის ჰაერის ფილტრში, შემდეგ კი ბენზინს ერევა მიმღების კოლექტორში და ნაწილდება წვის კამერებში. ეს დიზაინი მარტივია და წარმოადგენს კლასიკური შიდა წვის ძრავის მაგალითს.
რა არის ატმოსფერული ენერგიის ერთეულის სიძლიერე:
- მარტივი დიზაინი ნიშნავს დაბალ ღირებულებას;
- ასეთი დანაყოფები არც თუ ისე მოთხოვნადია საწვავის და საპოხი მასალების ხარისხზე, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ მართავთ შიდა მანქანებს;
- გარბენი კაპიტალური რემონტისთვის, ზეთის და ფილტრის შეცვლით დროული მოვლის პირობებში, შეიძლება მიაღწიოს 300-500 ათას კილომეტრს;
- შენარჩუნება - ატმოსფერული ძრავის აღდგენა ტურბოზე ნაკლები ეღირება;
- ნავთობის მცირე მოცულობის მოხმარება, მისი შეცვლა შესაძლებელია ყოველ 10-15 ათას კმ-ში (ჩვენ ახლახან განვიხილეთ ეს თემა Vodi.su-ზე);
- ძრავა უფრო სწრაფად თბება ნულამდე ტემპერატურაზე, უფრო ადვილია მისი გაშვება ცივ ამინდში.
თუ ვსაუბრობთ უარყოფით წერტილებზე ტურბინასთან შედარებით, ისინი შემდეგია.
პირველ რიგში, ამ ტიპის ელექტროსადგურები ხასიათდება ნაკლები სიმძლავრით იგივე მოცულობით.. ამ შემთხვევაში, მარტივი მაგალითია მოყვანილი: 1.6 ლიტრი მოცულობით, ატმოსფერული ვერსია 120 ცხენის ძალას გამოყოფს. ერთი ლიტრი საკმარისია ტურბო ძრავისთვის ამ სიმძლავრის მნიშვნელობის მისაღწევად.
მეორე მინუსი პირდაპირ გამომდინარეობს წინადან - ასპირირებული წონა უფრო მეტია, რაც, რა თქმა უნდა, აისახება ავტომობილის დინამიურ მახასიათებლებზე.
მესამე, ბენზინის მოხმარებაც მაღალი იქნება.ერთი და იგივე სიმძლავრის მქონე ორი ვარიანტის შედარებისას. ასე რომ, 1.6 ლიტრი მოცულობის ტურბო ძრავა შეძლებს განავითაროს 140 ცხენის ძალა, წვავს 8-9 ლიტრ საწვავს. ატმოსფეროს, ასეთ სიმძლავრეებზე მუშაობისთვის, დასჭირდება 11-12 ლიტრი საწვავი.
არის კიდევ ერთი რამ: მთებში, სადაც ჰაერი უფრო იშვიათია, ატმოსფერულ ძრავას უბრალოდ არ ექნება საკმარისი ძალა იმისათვის, რომ გადაადგილდეს რთული ლანდშაფტით სერპენტინებით და ვიწრო გზებით მაღალი დახრილობის კუთხით. ნარევი უცხიმო იქნება.
ტურბო ძრავები: ძლიერი და სუსტი მხარეები
ელექტროსადგურების ამ ვერსიას საკმაოდ ბევრი დადებითი წერტილი აქვს. უპირველეს ყოვლისა, ავტომწარმოებლებმა დაიწყეს მათი გამოყენება ასე ფართოდ იმ მარტივი მიზეზის გამო, რომ მაღალი სიმძლავრე მიიღწევა გამონაბოლქვი აირების შემდგომი წვის გამო და ნაკლებად მავნე გამონაბოლქვი გამოიყოფა ატმოსფეროში. ასევე, ტურბინის არსებობის გამო, ეს ძრავები იწონის ნაკლებს, რაც დადებითად მოქმედებს მთელ რიგ ინდიკატორებზე: აჩქარების დინამიკა, კომპაქტური ინსტალაციის შესაძლებლობა და თავად მანქანის ზომის შემცირება, საწვავის ზომიერი მოხმარება.
ჩვენ ჩამოვთვლით სხვა უპირატესობებს:
- მაღალი ბრუნვის მომენტი;
- რთულ მარშრუტებზე გადაადგილების სიმარტივე;
- უფრო მბრუნავი ძრავა იდეალურია SUV-ებისთვის;
- მისი ექსპლუატაციის დროს გამოიყოფა ნაკლები ხმაურის დაბინძურება.
წინა ნაწილისა და ზემოთ ჩამოთვლილი უპირატესობების წაკითხვის შემდეგ, შეიძლება იფიქროთ, რომ ტურბოძრავიანი ძრავების მქონე მანქანებს პრაქტიკულად არანაირი ნაკლი არ აქვთ. მაგრამ ეს ძალიან მცდარი მოსაზრება იქნება.
ტურბინას აქვს საკმარისი სისუსტეები:
- საჭიროა ზეთის შეცვლა უფრო ხშირად, ხოლო საკმაოდ ძვირი სინთეტიკა;
- ტურბო დამტენის მომსახურების ვადა ყველაზე ხშირად 120-200 ათასი კმ-ია, რის შემდეგაც საჭირო იქნება ძვირადღირებული შეკეთება კარტრიჯის ან მთელი ტურბო დამტენის შეცვლით;
- ბენზინი ასევე უნდა იყიდოს კარგი ხარისხის დადასტურებულ ბენზინგასამართ სადგურებზე და მკაცრად იმ ოქტანური ნომრით, რომელსაც მწარმოებელი მოითხოვს სახელმძღვანელოში;
- კომპრესორის მუშაობა დამოკიდებულია ჰაერის ფილტრის მდგომარეობაზე - ნებისმიერმა მექანიკურმა ნაწილაკმა, რომელიც შედის ტურბინაში, შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული პრობლემები.
ტურბინა მოითხოვს საკმაოდ ფრთხილად დამოკიდებულებას. მაგალითად, თქვენ არ შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ გამორთოთ ძრავა გაჩერების შემდეგ. კომპრესორმა უნდა გააჩეროს უმოქმედო მდგომარეობაში, სანამ ის მთლიანად არ გაგრილდება. ცივ ამინდში საჭიროა უფრო ხანგრძლივი დათბობა დაბალი სიჩქარით.
აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ ტექნოლოგია მუდმივად ვითარდება, ამიტომ ორივე ტიპის ძრავა უფრო საიმედო და პროდუქტიული ხდება. პასუხი კითხვაზე, რომელი ძრავია უკეთესი ბუნებრივად ასპირაციული ან ტურბოდამტენით, დამოკიდებულია თქვენს საჭიროებებზე: თქვენ ყიდულობთ მანქანას გადაადგილებისთვის, ან გსურთ იყიდოთ SUV გრძელი უგზოობისთვის. მეორადი მანქანის ყიდვისას ტურბოძრავიან ძრავებს საეჭვოდ ეპყრობიან, რადგან ტურბო დამტენის შეკეთება ან სრული გამოცვლა მხოლოდ დროის საკითხია.
Ჩატვირთვა…
