მჭირდება თუ არა მანქანის პრაიმინგი დაყენებამდე?
ინფორმაციის
პუტი - კომპოზიცია, რომელსაც აქვს პლასტიკური ფორმა და შექმნილია ელემენტის დაზიანების შედეგად წარმოქმნილი ღრუების შესავსებად. პრაიმერისა და ნარევების მოქმედების თავისებურებებიდან გამომდინარე, განსხვავდება მათი გამოყენების თანმიმდევრობა - ჯერ აღმოიფხვრება დიდი დეფექტები, შემდეგ ხდება კომპოზიციის განაწილება, რაც უზრუნველყოფს საღებავისა და დამუშავებული ზედაპირის საიმედო გადაბმას.
სხეულის შეკეთებისას დამოუკიდებლად, ზოგიერთმა მძღოლმა არ იცის მოქმედებების სწორი თანმიმდევრობა, ეჭვი ეპარება, არის თუ არა პირველად მანქანაზე წასმული პრაიმერი ან ღვეზელი. ჩვენ გავარკვევთ, რა თანმიმდევრობით ამუშავებენ პროფესიონალები მანქანის ძარას.
განსხვავება პრაიმერსა და პუტს შორის
პრაიმერის ძირითადი დანიშნულებაა გააუმჯობესოს ადჰეზია საღებავების დატანილ ფენებს შორის (LCP). გარდა ამისა, იგი ასრულებს სხვა ფუნქციებს:
- აშორებს ჰაერის ბუშტებს დამუშავებული ზედაპირის მცირე დეფექტებისგან (ნაკაწრები, ჩიპები, შეუიარაღებელი თვალით უხილავი).
- ემსახურება როგორც დამაკავშირებელ კომპონენტს ფენებისთვის, რომლებიც ცუდად თავსებადია ერთმანეთთან და შეუძლიათ შევიდნენ ქიმიურ რეაქციაში, შემდგომში აქერცვლა.
- იცავს გარე გავლენისგან - წყალთან, ჰაერთან, ქვიშასთან და სხვა ნივთიერებებთან კონტაქტს. იმის გამო, რომ პრაიმერი ხელს უშლის ლითონზე გარე წვდომას, გამორიცხულია კოროზიის წარმოქმნა.
პუტი - კომპოზიცია, რომელსაც აქვს პლასტიკური ფორმა და შექმნილია ელემენტის დაზიანების შედეგად წარმოქმნილი ღრუების შესავსებად. პრაიმერისა და ნარევების მოქმედების თავისებურებებიდან გამომდინარე, განსხვავდება მათი გამოყენების თანმიმდევრობა - ჯერ აღმოიფხვრება დიდი დეფექტები, შემდეგ ხდება კომპოზიციის განაწილება, რაც უზრუნველყოფს საღებავისა და დამუშავებული ზედაპირის საიმედო გადაბმას.
მანქანის ძარის პრაიმინგი
მჭირდება თუ არა პრაიმინგი ჩაყრამდე
შეღებვამდე სხეულის ნაწილების დამუშავების ტექნოლოგია არ გულისხმობს პრაიმინგის გამოყენებამდე. პრობლემების მოგვარების კომპოზიცია განკუთვნილია "შიშველ" ლითონზე გამოსაყენებლად, კარგი ადჰეზია მიიღწევა მასში სპეციალური კომპონენტების დამატებით.
მანქანის პრაიმირება დაწებებამდე დასაშვებია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ნარევი შეიცავს ეპოქსიას. მხატვრები ამას აკეთებენ სხეულის ნაწილების გრძელვადიანი შეკეთების დროს. ყველაზე ხშირად, აღდგენითი და აღდგენითი სამუშაოები დიდ დროს იღებს. როდესაც ლითონი ღია ცის ქვეშ ხვდება, მაღალი ტენიანობის პირობებში, აქტიურდება კოროზიული პროცესები.
ნებადართულია ლითონის დაფხვრა მანქანის დაწებებამდე, სანამ ის მთლიანად არ გაშრება. კომპონენტები, რომლებიც ქმნიან ორივე ხელსაწყოს, ურთიერთქმედებენ ერთმანეთთან და მჭიდროდ არიან დაკავშირებული. გადაბმის გასაუმჯობესებლად ზედაპირი მსუბუქად იწმინდება ამობურცული ელემენტების მოცილებით.
შესაძლებელია თუ არა წასმა ძველ საღებავზე
ძველი საღებავის ჩაყრას აზრი აქვს, როდესაც დამუშავებიდან მოკლე დროში არსებობს კოროზიის გაჩენის შეშფოთება. ადჰეზიის გასაუმჯობესებლად, რეკომენდებულია საღებავის დამუშავება ქვიშის ქაღალდით, რაც მას ფორიანობას აძლევს. შემდგომში ნაყენი ამ ფორებში შეაღწევს და მყარად იკვებება.
ძველ საღებავზე წასმის წესი:
- გაასუფთავეთ დასამუშავებელი ზედაპირი პრობლემურ ადგილებში - მოაცილეთ შეშუპებული საღებავი, ბიტუმიანი ლაქები და ა.შ.
- სხეულის ელემენტი გამხსნელით, სპირტით გაასუფთავეთ.
- არსებული დეფექტების შეკეთება.
დასაფენი კომპოზიციის წასმა შესაძლებელია მხოლოდ კარგ მდგომარეობაში მყოფ საღებავზე - არ აქვს ნაპრალები, ჩიპები, აქერცვლა. თუ დიდი რაოდენობით ხარვეზებია, უმჯობესია ძველი საღებავი ლითონის ზედაპირზე გაწმინდოთ.
როგორ ავირჩიოთ სწორი ჩიპი, აპლიკაციის მახასიათებლები
პუტის შემადგენლობა შეირჩევა დამუშავებული სხეულის ელემენტის პრობლემის მიხედვით. ღვეზელების ტიპები განსხვავდება ერთმანეთისგან აქტიური ინგრედიენტით:
- მინაბოჭკოვანი. ისინი გამოიყენება დიდი დეფექტების აღმოსაფხვრელად, რადგან მინაბოჭკოვანი ბოჭკოებს აქვთ უხეში სტრუქტურა, საჭიროებენ შემდგომ დაფქვას და დასრულების ფენის გამოყენებას. ასეთი მასალა ხასიათდება ხისტი ფიქსაციის უბნის ფორმირებით, რომელიც მდგრადია დაზიანების მიმართ მძიმე დატვირთვის დროსაც კი.
- დიდი მარცვლებით. გამოიყენება მნიშვნელოვანი დაზიანების მქონე ტერიტორიების უხეში მკურნალობისთვის. განსხვავდება პლასტიურობითა და კარგად დამაგრებული ძნელად მისადგომ ადგილებში. შემადგენლობაში დიდი კომპონენტების არსებობის გამო, პრაიმერი არ იკუმშება და ახასიათებს გაზრდილი ადჰეზია.
- წვრილი მარცვლეულით. ზოგიერთი მხატვარი მას დასრულებას უწოდებს, რადგან გამოიყენება მცირე დეფექტების გამოსასწორებლად. წვრილმარცვლოვანი პრაიმერი ადვილად მუშავდება ქვიშის ქაღალდით, ზედაპირზე არ არის ნაკაწრები და სხვა შესამჩნევი დეფექტები. პრაიმერი განკუთვნილია არა მხოლოდ ლითონის, არამედ პლასტმასის, მინაბოჭკოვანი ელემენტების შესავსებად.
- აკრილის საფუძველზე. სტრუქტურა არ წააგავს ჩვეულებრივ ნაყენს - აკრილის შემადგენლობა თხევადია, გარეგნულად ის წააგავს პრაიმერს. გამოიყენება დიდი ფართობის შესავსებად, პლასტიკურია და ადვილად გამოსაყენებელი. პროდუქტის მწარმოებელი საშუალებას იძლევა დამუშავებული ზედაპირის მოხატვა შემდგომი პრაიმინგის გარეშე.
პუტის შემადგენლობის გამოყენების პროცედურა:
- გაასუფთავეთ ზედაპირი.
- მსხვილ ფორებში მოთავსებულია მსხვილმარცვლოვანი (ბოჭკოვანი) შემავსებელი.
- წვრილმარცვლოვანი ან აკრილის ნაყენი ხსნის მცირე დეფექტებს.
- პრივატირებული და მოხატული ძარა.
როგორ ავირჩიოთ და წავისვათ პრაიმერი
გამოყენებამდე აუცილებელია პრაიმერის ნარევების ტიპების შესწავლა, რადგან მათი გამოყენების ფარგლები განსხვავდება მიზნის მიხედვით.
როგორ გავხეხოთ პრაიმერი
ნიადაგის ტიპები:
- ეპოქსიდზე დაფუძნებული. ხასიათდება თხევადი სტრუქტურით, ასევე ქრომის შემცველობით. განსხვავდება აგრესიული ქიმიური ნაერთების გავლენისადმი გამძლეობით, ხელს უშლის ჟანგის წარმოქმნას. ეპოქსიდური პრაიმერი არ საჭიროებს დამატებით მოხსნას შეღებვამდე (გარდა შემადგენლობის არაზუსტად გამოყენებისა და ზოლების წარმოქმნისა).
- პირველადი. მთავარი დანიშნულებაა წყალთან უშუალო კონტაქტის ქვეშ მყოფი ტერიტორიების ანტიკოროზიული დაცვა. მანქანის დაწებებამდე დასაშვებია პრაიმერის წასმა.
- დალუქული. ის გამორიცხავს კონტაქტს საღებავისა და ლაქის ორ ფენას შორის და არ იძლევა ერთის უარყოფით ზემოქმედებას მეორეზე (საღებავი შეიძლება შეიცავდეს აგრესიულ ქიმიურ ნაერთებს, რომლებიც ანადგურებენ ნაყენს).
ადგილზე განაცხადის პროცედურა:
- გაასუფთავეთ ხილული დეფექტები ღვეზელზე ამობურცული ელემენტების ამოღებით.
- დამუშავებული ზედაპირი გამხსნელით, სპირტით, ბენზინით გაასუფთავეთ.
- წაისვით პრაიმერი რამდენიმე ფენად, თითოეულს შორის საჭიროა მინიმუმ 90 წუთის შესვენება გასაშრობად.
გაშრება თუ არა შემდეგი ფენა მისი გარეგნობით შეგიძლიათ განსაზღვროთ - ის გახდება მოსაწყენი და ცოტა უხეში.
რომელია უკეთესი - მანქანის პრაიმინგი თუ ჩაყრა
მსგავს კითხვას სვამენ ფერწერის ბიზნესის დამწყები. მათ ბოლომდე არ ესმით ორივე კომპოზიციის მიზანი და ვერ ხედავენ განსხვავებას ფუნქციონალურობაში. მიუხედავად იმისა, რომ პრაიმერის ზოგიერთი მწარმოებელი უშვებს მათ გამოყენებას შიშველ ლითონზე, ყველა პროდუქტს არ შეუძლია აღმოფხვრას საღებავების არსებული დეფექტები. დიდი კრატერების შევსება პუტის გამოყენების გარეშე შეუძლებელია, ამიტომ სხეულის თითოეული ელემენტის დასამუშავებლად შემავსებლის შერჩევისას აუცილებელია მას ინდივიდუალურად მივუდგეთ.
