ახალი Lada Kalina Cross - პირველი სახე

ცოტა ხნის წინ, Avtovaz ქარხნის ოფიციალურმა წარმომადგენლებმა გამოაცხადეს ახალი პროექტის დაწყება, სახელწოდებით Lada Kalina Cross. თავდაპირველად, იმავე ოფიციალურმა პირებმა უარყვეს ეს მოდელი, როდესაც პირველი ჭორი გავრცელდა ქსელის გამოცემებში. მაგრამ მხოლოდ მეორე დღეს, მათ თავად გამოაცხადეს გარდაუვალი ახალი პროდუქტი. როგორც დაგპირდით, შემოდგომის დასაწყისში შესაძლებელი იქნება ახალი მანქანების ყიდვა გაუმჯობესებული მახასიათებლებით ქვეყნის გზებზე და უხეში რელიეფის მოძრაობისთვის.

ძირითადი განსხვავებები Cross-ვერსიასა და ჩვეულებრივ Kalina 2-ს შორის

ასე რომ, როგორც უკვე ცნობილია, სიახლე დაფუძნებულია მე-2 თაობის კალინაზე და დაფუძნებულია ვაგონზე, რადგან სწორედ ამ სტილში მზადდება მრავალი თანამედროვე კროსოვერი. რა თქმა უნდა, ჩვენ არ მივიღებთ კარდინალურ განსხვავებებს, მაგრამ მიუხედავად ამისა, ამ მანქანას აქვს რაღაც საამაყო:

გაზრდილი კლირენსი 208 მმ-მდე. როგორც ჩანს, ეს არ არის ბევრი, მაგრამ სინამდვილეში, არც თუ ისე ბევრი რეალური კროსოვერი შეიძლება დაიკვეხნოს ასეთი პარამეტრებით. შეჩერებამ მანქანა 16 მმ-ით აამაღლა, ხოლო 15 დიუმიანმა ბორბლებმა კიდევ 7 მმ.
მანქანის გვერდებზე პლასტმასის ჩამოსხმები, ასევე წინა და უკანა ბამპერების ხელახალი დიზაინი. ამ ელემენტების წყალობით, მანქანა გამოიყურება უფრო მყარი და მოცულობითი.
ასევე არის განსხვავებები ტრანსმისიაში. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის მთავარი წყვილის დაქვემდებარებული რიცხვის ცვლილება. ახლა არის 3,9 წინა 3, 7-ის ნაცვლად.
რაც შეეხება ინტერიერს, პრაქტიკულად არანაირი ცვლილება არ იქნება. ერთადერთი, რაც შეიძლება აღინიშნოს, არის კაშკაშა ნარინჯისფერი ჩანართები დაფაზე და სავარძლების პერანგზე.
ძრავა კვლავ უნდა იყოს აღჭურვილი 8-სარქველიანი 87 ცხენის ძალით, რადგან მნიშვნელოვანია არა მაღალი სიჩქარე, არამედ წევის მახასიათებლები.
ოთხბორბლიანი მოძრაობა ჯერ არ იგეგმება, რათა ჩვეული წინა წამყვანი დარჩეს ყველასთვის. მაგრამ ესეც სავსებით საკმარისი იქნება მსუბუქი გამავლობის რელიეფის დასაძლევად ასეთი და ასეთი დისტანციით.
ამორტიზატორის საყრდენები ახლა არ არის ზეთი, როგორც ადრე იყო, არამედ გაზით სავსე.
საჭის თაროს მოძრაობა ოდნავ მოკლე გახდა და ეს გამოწვეულია ბორბლების დიამეტრის ზრდით, ისე, რომ შემობრუნების რადიუსი ოდნავ უფრო დიდი გახდა, მაგრამ პრაქტიკულად არა მნიშვნელოვნად.