რა განსხვავებაა აფეთქებასა და ავტომატურ ანთებას შორის?

ბევრი ჩვენგანი ხანდახან აბნევს დაკაკუნებას თვითანთების/სპონტანური აალების ეფექტთან, რაც ხშირად ჩნდება ნაპერწკალი აალებადი ძრავით, ანუ ბენზინის ძრავით.

რა არის თვითანთება?

უპირველეს ყოვლისა, უნდა იცოდეთ, რომ სპონტანური წვა შედგება საწვავისგან, რომელიც სპონტანურად ანთებს. სინამდვილეში, მაშინაც კი, თუ ჩვენ ვსაუბრობთ საწვავზე, რომელიც თავისთავად ანთებს, ეს ასე არ არის ...

სინამდვილეში, საუბარია თვითანთებაზე, როდესაც წნევა იმდენად მაღალი ხდება, რომ წარმოქმნილი სითბო იწვევს ჰაერ-საწვავის ნარევის აალებას. იმიტომ, რომ თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ გაზის „შეკუმშვა“ წარმოქმნის სითბოს და ამ სიცხეს შეუძლია ნარევის ანთება, თუ ის საკმარისად დიდი გახდება.

სპონტანური აალების ძრავა არის ძრავა, რომელიც ანთებს თავის საწვავს სანთლის გამოყენების გარეშე (რაც იწვევს ნაპერწკალს), მაგრამ მხოლოდ ცილინდრში არსებული წნევის წყალობით, რომელიც ათბობს გაზს (შემავალი ჰაერი, ანუ 80% აზოტი და 20 % ჟანგბადი). აქედან გამომდინარე, ეს არის დიზელის ძრავების პრინციპი, რომლებიც არ იყენებენ სანთლებს), მაგრამ ასევე შეშფოთება ძრავის აჩქარებასთან დაკავშირებით.

განსხვავებები თვითანთებასა და დეტონაციას შორის

რა განსხვავებაა დაწკაპუნებასა და სპონტანურ წვას შორის (ან სპონტანურ წვას, ეს იგივეა)? ბოლოს და ბოლოს, ისინი რჩებიან როგორც მსგავსი, ასევე განსხვავებულები და ტერმინები, რომლებიც გამოიყენება ამ ნივთების განსასაზღვრად, არ მეჩვენება კარგი შესატყვისი.

მართლაც, ორივე შემთხვევაში ჩვენ ვსაუბრობთ სპონტანურ წვაზე... რაც საბოლოოდ დამაბნეველია. განსხვავება მხოლოდ დროშია და როგორ ხდება სპონტანური წვა, ეს ყველაფერია. მაგრამ ორივე შემთხვევაში ეს ნამდვილად ეხება სპონტანურ წვას! ასე რომ, თქვენ ხედავთ იმას, რასაც მე ვხედავ, როგორც შეშფოთებას სამსახურიდან გათავისუფლების თვალსაზრისით?

თვითანთება / სპონტანური წვა

ჩვენ ჩვეულებრივ ვსაუბრობთ სპონტანურ წვაზე, სადაც შეკუმშვისას საწვავის/ჰაერის ნარევი თავისით იწვის: ანუ დგუშის აწევისას, როცა ყველა სარქველი დახურულია (თუ არ არის ღია). შეკუმშვა შესაძლებელია და თქვენ წარმოიდგინეთ). ძირითადად, წვა გვექნება მანამ, სანამ არ მოვისურვებთ მის გამოწვევას, ანუ მაშინ, როცა სანთელი გამოსცემს ნაპერწკალს.

მაგრამ ძირითადად, ტერმინი სპონტანური წვა უბრალოდ ეხება სპონტანურ წვას წნევის გაზრდით, აქ განსაკუთრებული კონტექსტი არ არის, როგორც ადრე აღვნიშნე.

თვითანთება მარტივია: დგუში მაღლა მოძრაობს და შეკუმშავს ჰაერს. ჰაერის შეკუმშვა ათბობს და ანთებს ყველაფერს

დააჭირეთ ხმას

ამრიგად, დაწკაპუნების ხმა არის ნარევის თვითანთება, მაგრამ განსხვავებული ეფექტის გამო, თუმცა ის ყოველთვის ასოცირდება წნევასთან. ამრიგად, პრობლემა აქ არის არა შეკუმშვის დროს, არამედ სანთლის აალების დროს. ასე რომ თქვენ საკუთარ თავს ეუბნებით, რომ პრობლემა არ უნდა იყოს, რადგან ადრეული ხანძარი არ ყოფილა (ხანძრის წინ). დიახ, დარტყმითი ტალღა (უფრო სწორად წნევის ტალღა), რომელიც გამოწვეულია წვის შედეგად ცილინდრის ცენტრში (სადაც არის სანთელი და, კერძოდ, ნაპერწკალიდან აფეთქების დაწყება) "ძლიერ ვალსს" რამდენიმე საწვავი (რომელსაც ჯერ არ ჰქონდა დრო დაწვა) ცილინდრის კედლებისკენ. ეს საწვავი შემდეგ იჭერს და ძლიერად აჭერს ამ უკანასკნელს, და ასე საბოლოოდ აალდება, რადგან ეს წნევა ბუნებრივად იწვევს სითბოს (ვიმეორებ, წნევა = სითბო ფიზიკაში).

მაშასადამე, ჩვენ გვექნება „აფეთქება“ (არასდროს უნდა ვისაუბროთ აფეთქებაზე, თუ გვინდა ვიყოთ ზუსტი, მაგრამ ჰეი...) სანთლის ცენტრში (ის, რომელიც ნაპერწკალს უნდა ამუშავებდა). დანამატი). სითბოს ძრავა), მაგრამ ასევე, სამწუხაროდ, მცირე დამოუკიდებელი აფეთქებები, რომლებიც მდებარეობს ცილინდრისა და დგუშის კედლებზე ...

ეს მცირე პარაზიტული აფეთქებები შემდეგ თავს ესხმის ლითონს და ძრავა ნელ-ნელა იშლება შიგნიდან. ამიტომ დროთა განმავლობაში ცილინდრებში და დგუშებში ჩნდება ძაბრები და, შესაბამისად, შეკუმშვა და, შესაბამისად, სიმძლავრე ლოგიკურად იკარგება...

დაწკაპუნებები ასევე დაკავშირებულია თვითანთებასთან, გარდა იმისა, რომ გამომწვევი სხვა მოვლენაა. იმის ნაცვლად, რომ დგუშმა ჰაერს „დამსხვრევა“, ეს არის წნევის ტალღა, რომელიც აიძულებს ჰაერის/საწვავის ნარევის ნაწილს დგუშისა და ცილინდრის კედლებს. მე აქ ილუსტრირებული მაქვს პატარა აფეთქება, მაგრამ სინამდვილეში ბევრი მათგანი ხდება კამერის ოთხ კუთხეში (ასევე დამოკიდებულია ინჟექტორის მდებარეობაზე).

განსხვავებების შეჯამება?

თუკი შეძლებისდაგვარად გავამარტივებთ, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ სპონტანური წვა შედგება ადრეული აალებისგან (შეკუმშვის ფაზაში), ხოლო დეტონაცია გვიან აალებას, რაც იწვევს მცირე „აფეთქებებს“ ცილინდრში მარჯვნივ და მარცხნივ. იძულებითი აალების შემდეგ (ნაპერწკალი). ეს უკანასკნელი ძალიან მავნეა, რადგან ანადგურებს ძრავის შიდა მეტალის ნაწილებს.

რატომ არ არის ხმაური დიზელის ძრავზე?

ეს ფენომენი არ შეიძლება მოხდეს, რადგან აალება არ კონტროლდება სანთლით, მიუხედავად იმისა, რასაც ბევრი ამბობს თხევადი საწვავის დარტყმაზე. ეს არის სითბო, გამოწვეული ნარევის წნევით, რომელიც ანთებს ყველაფერს და, შესაბამისად, ეს უკანასკნელი ერთგვაროვანია მთელ ცილინდრში. თუ ის ერთგვაროვანია, მაშინ ყველაფერი აინთებს უეცრად და არა მცირე ადგილებში, როგორც ეს სანთლის შემთხვევაშია, რომელიც იწვევს წვას გარკვეულ წერტილში, რომელიც უფრო ცხელა, ვიდრე სხვები (დიზელის საწვავთან ერთად, მთელი კამერა უცებ თბება, ასე რომ, ერთიანი გათბობა ხელს უშლის წვის შეფერხებას) ...

ამიტომ დიზელის ძრავზე ამგვარმა ხმაურმა მიზეზი სხვაგან უნდა ეძებოს: სარქველები, ინჟექტორები (წინასწარი ინექცია ან ინექცია არასწორ დროს), კამერის დალუქვა და ა.შ.

ყველა კომენტარი და რეაქცია

დერნერი კომენტარი გამოქვეყნდა:

ტრაორე ნამორი აბდულ აზიზი (თარიღი: 2020, 05:17:17)

გაზის ძრავა

ილ I. 3 რეაქცია (ები) ამ კომენტარზე:

(თქვენი პოსტი გადამოწმების შემდეგ გამოჩნდება კომენტარის ქვეშ)

დაწერეთ კომენტარი

ელექტრო მანქანა სუპერმანქანებისთვის, გჯერა?