დაბალი პროფილის მანქანის საბურავები

მანქანის ტინირების ტიპებს შორის, ერთ-ერთი პირველი ცვლილება, რასაც ტრანსპორტი განიცდის, არის ლამაზი დისკების დაყენება არასტანდარტული დიამეტრით. ჩვეულებრივ, ეს პარამეტრი მიმართულია ზემოთ. როდესაც მანქანის მეპატრონე დიდ ჩარჩოებს აყენებს, რომ ბორბალი თაღში მოათავსოს, სპეციალური დაბალპროფილიანი საბურავები უნდა იყოს დამონტაჟებული.

ასეთ რეზინს აქვს თავისი უპირატესობებიც და უარყოფითი მხარეებიც. განვიხილოთ, რა არის განსაკუთრებული ასეთი რეზინის შესახებ და როგორ მოქმედებს ასეთი განახლება მანქანის ტექნიკურ მდგომარეობაზე.

რა არის დაბალი პროფილის საბურავები?

დაბალი პროფილის საბურავი არის მოდიფიკაცია, რომლის დროსაც რეზინის სიმაღლე 55 პროცენტიანი თანაფარდობით გამოირჩევა მისი სიგანეზე (ასევე არსებობს პარამეტრები უფრო დაბალი თანაფარდობით). აქ მოცემულია დაბალი პროფილის საბურავის მაგალითი: სიგანე 205 / სიმაღლე 55 (არა მილიმეტრებში, არამედ სიგანე პროცენტულად) / რადიუსი 16 ინჩი (ან სხვა ვარიანტი - 225/40 / R18).

იმის გათვალისწინებით, თუ რამდენად სწრაფად ვითარდება ავტომატური მოწესრიგების სამყარო, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ პროფილის ვერსია 55 წელს მალე შეწყვეტს განიხილება საზღვარი სტანდარტული სიმაღლის საბურავებს და დაბალი პროფილის მოდიფიკაციას შორის. მაგალითად, motorists შორის არიან ისეთებიც, რომლებიც არ თვლიან 205/55 ზომას მე -16 რადიუსთან, როგორც დაბალი პროფილის მოდიფიკაციას. თუ ოდნავ გადავხედავთ დაბალი პროფილის რეზინის გამოჩენისა და ევოლუციის ისტორიას, მაშინ იყო დრო, როდესაც 70-ე სიმაღლე ითვლებოდა არასტანდარტული. დღეს 195/70 და 14 რადიუსის საბურავები უკვე განთავსებულია, როგორც გახმაურებული.

Michelin იყო პირველი კომპანია, რომელმაც პირველად შემოიტანა რეზინის შემცირებული საყელო სიმაღლე. პროდუქციის წარმოება 1937 წელს დაიწყო, მაგრამ იმ დროის ეპოქის გზების უხარისხო და მძიმე წონა არ აძლევდა სერიულ მანქანებზე ასეთი მოდიფიკაციის გამოყენებას. ძირითადად, ეს საბურავები დამონტაჟდა სპორტულ მანქანებზე.

ჩვეულებრივი მოტორსისგან განსხვავებით, საავტომობილო სპორტის ენთუზიასტები დაუყოვნებლივ დადებითად აფასებდნენ თავიანთი სარბოლო საბურავების შემცირებას. ამის მიზეზი ის არის, რომ მანქანა უფრო სტაბილური გახდა, როდესაც მანევრები დიდი სიჩქარით ასრულებდა. დაქვეითებული არასტანდარტული საბურავები წარმოების საგზაო მანქანებს 1970-იანი წლების ბოლოს დაუბრუნდა.

რატომ გჭირდებათ დაბალი პროფილის საბურავები

ბევრი გულშემატკივარი, რომ შეცვალოს საკუთარი ავტომობილის იერსახე, დაუყოვნებლივ შეწყვეტს რეზინის შეცვლას დაწეული მხრით. ამის მიზეზი არის მანქანაზე გაზრდილი რადიუსის მქონე დისკის დაყენების შესაძლებლობა. ამიტომ, დაბალი პროფილის საბურავების დაყენების პირველი მიზეზი არის ავტომობილის დიზაინის შეცვლა.

ვიზუალური ცვლილებების გარდა, ასეთი რეზინა ცვლის მანქანის ზოგიერთ ტექნიკურ პარამეტრს. უპირველეს ყოვლისა, სპორტსმენები იყენებენ ამ ელემენტების ტექნიკურ მახასიათებლებს. ასე რომ, ღირსეული სიჩქარე რომ მოვიპოვეთ, სპორტული მანქანაც დროულად უნდა შენელდეს. სწორედ აქ ეხმარება შემცირებული პროფილის საბურავები. მას შემდეგ, რაც ახლა ბორბლების რკალში არის გაფართოებული დისკი, რის გამოც იზრდება ასფალტთან კონტაქტური პაჩი, რაც ზრდის დამუხრუჭების სისტემის ეფექტურობას.

კიდევ ერთი პარამეტრი, რომელიც გავლენას ახდენს დამუხრუჭების მანძილის სიდიდეზე (აღწერილია ყველაფერი, რაც უნდა იცოდეთ დამუხრუჭების მანძილის შესახებ) ცალკე) არის რეზინის სიგანე. მას შემდეგ, რაც ბორბალი ახლა უფრო დიდია, ტექნიკურად შესაძლებელია ფართო პროფილის ვერსიის დაყენება.

სპორტული მანქანებისთვის ასევე მნიშვნელოვანია მოსახვევებში გადახვევა. უფრო მკაცრი სავალი ნაწილის გარდა, ეს არის დაბალი პროფილის რეზინი, რომელიც საშუალებას აძლევს მანქანას შეინარჩუნოს პოზიცია გზის პარალელურად (დატვირთვისას, საბურავი არ შეკუმშოს ისე, როგორც სტანდარტული ანალოგი). ამაზეა დამოკიდებული სპორტული ტრანსპორტის აეროდინამიკა (დეტალურად აღწერილი იყო ამ პარამეტრში ცალკე მიმოხილვა).

რა უნდა იყოს ზეწოლა?

ავტომობილებს შორის გავრცელებულია აზრი, რომ დაბალი პროფილის საბურავებში წნევა გაცილებით მაღალი უნდა იყოს, ვიდრე სტანდარტულ ბორბლებზე. სინამდვილეში, ეს პარამეტრი, პირველ რიგში, დამოკიდებულია იმ გზებზე, რომლებზეც იმოძრავებს ასეთი მანქანა, ასევე ავტომობილის მწარმოებლის რეკომენდაციებზე.

თუ ჩვეულებრივი საჭე არ არის გაბერილი მწარმოებლის რეკომენდაციების შესაბამისად, მაშინ რეზინი არათანაბრად აცვიათ (გარდა ამისა, აღწერილია საბურავის ცვეთა აქ) მაგრამ თუ დაბალი პროფილის საბურავებში წნევა უფრო დაბალია, ვიდრე მწარმოებლის რეკომენდაცია კონკრეტული მანქანისთვის, მკვეთრი ბორცვის დარტყმისას ავარიის რისკი მნიშვნელოვნად იზრდება. ხშირად ეს იწვევს თიაქარს საჭეზე (რა არის ეს და როგორ გაუმკლავდეთ მათ, ნათქვამია) აქ).

როდესაც ტრანსპორტს უხარისხო გზების გადალახვა მოუწევს, უსაფრთხოების გაზრდის მიზნით, მძღოლმა შეიძლება გადაწყვიტოს ბორბლების ოდნავ გაბერვა (ბორბლებზე წნევის გაზრდა 0.15-0.20 ბარის ფარგლებში რეკომენდებული მაჩვენებლის შესაბამისად). ამასთან, უნდა გვახსოვდეს, რომ ზედმეტად გაბერილი ბორბლები, ისევე როგორც არასაკმარისად გაბერილი, ნაკლებად აქვთ კონტაქტი გზასთან. ეს მნიშვნელოვნად იმოქმედებს ავტომობილის მართვაზე, განსაკუთრებით მაღალ სიჩქარეზე.

არ არსებობს უნივერსალური რეკომენდაციები ამ ბორბლებზე ზეწოლის შესახებ. თქვენ უნდა დაიცვათ მწარმოებლის მიერ დადგენილი სტანდარტები. ეს პარამეტრი დამოკიდებულია მანქანის წონაზე.

უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

შეუძლებელია საბურავების შექმნა, რომლებიც იდეალურია ყველა შემთხვევისთვის, ამიტომ დაბალი პროფილის მოდიფიკაციას არა მხოლოდ თავისი უპირატესობა აქვს, არამედ უარყოფითი მხარეებიც აქვს. პირველ რიგში, გაითვალისწინეთ რა არის ასეთი ავტობუსის პლუსი:

1. ასეთ ბორბლებზე შეგიძლიათ განავითაროთ უფრო მაღალი სიჩქარე (ზოგიერთი მოდიფიკაციისთვის ეს პარამეტრი 240 კმ / სთ და მეტია);
2. სპორტული მანქანა დიდი ბორბლებითა და თხელი საბურავებით ბევრად უფრო შთამბეჭდავად გამოიყურება;
3. როდესაც მანქანა სიჩქარით გადალახავს კუთხეებს, საბურავების დაბალი პროფილის ვერსია ამცირებს კორპუსის მოძრაობას (დატვირთვისას პროდუქტის გვერდი ისე არ დეფორმირდება);
4. გაუმჯობესებულია მანქანის დინამიკა - უკეთესი მოჭიდების გამო, აჩქარების სიჩქარე იზრდება (რამდენადაც ძრავის სიმძლავრე იძლევა ამის საშუალებას);
5. გაუმჯობესებულია მანქანის დამუხრუჭების მახასიათებლები - იგივე გაზრდილი წევის გამო გზაზე (უფრო შესამჩნევი ეფექტი, ვიდრე ვიწრო პროფილის საბურავისა), სამუხრუჭე სისტემის ეფექტურობა იზრდება;
6. მეტი სიგანის გამო, კონტაქტური პლასტირი იზრდება, ამიტომ მანქანა იმდენად არ რეაგირებს გზის ზედაპირზე არსებულ ნაკლოვანებებზე (ბორბალი ნაკლებად გამოდის გზის გადაბმისგან, რომელზეც პატარა ორმოებია);
7. თუ მანქანა აღჭურვილია მსუბუქი შენადნობებისგან დამზადებული დისკებით, მაშინ მათთან ერთად შემცირებული პროფილის საბურავები გარკვეულწილად ამსუბუქებს მანქანას, რაც ასევე მოქმედებს მის დინამიკაზე;
8. ფართო კონტაქტური პატჩი ზრდის მანქანების მანევრირებას მაღალ სიჩქარეებზე.

ეს უპირატესობები განპირობებულია არა მხოლოდ გვერდის სიმაღლით და რეზინის სიგანეზე. დიდი მნიშვნელობა აქვს tread– ის ნიმუშსაც. ყველაზე ხშირად, ასეთ რეზინს ექნება მიმართულების ნიმუში და გვერდი გაძლიერდება ისე, რომ ბორბალი არ დაზიანდეს ხვრელში შესვლისას.

მიუხედავად ამ უპირატესობებისა, ამ მოდიფიკაციის დაყენება ბევრ მანქანაზე არ არის საუკეთესო გამოსავალი. აქ მოცემულია რამდენიმე ფაქტორი, რომლებიც ხაზს უსვამს ამ საბურავების მინუსს:

1. სპორტული საბურავის მუშაობის ხანგრძლივობა უფრო მოკლეა, ვიდრე სტანდარტული ბორბალი;
2. სალონში კომფორტი არათანაბარ გზებზე მართვისას შესამჩნევად დაქვეითებულია;
3. როგორც წესი, უფრო მკაცრი საკიდარი დამონტაჟებულია მანქანებში, სპორტული მახასიათებლების მისაცემად. დაბალი პროფილის ბორბლებთან ერთად, თითოეული დარტყმა მძღოლს ხერხემალს მისცემს, რაც მაინც სიამოვნებაა. ეს ეფექტი განსაკუთრებით იზრდება ზამთარში ცუდად გაწმენდილი გზების შესახებ;
4. მიმართულების რეზინა უფრო ხმაურიანია;
5. უფრო მყარმა ბორბლებმა შეიძლება უარყოფითად იმოქმედონ მანქანის დაკიდებაზე;
6. დაბალი სიჩქარით მძღოლს გაცილებით რთულია საჭის გადაბრუნება, ამიტომ უმჯობესია მანქანაზე ასეთი საბურავები არ დადოთ საჭის მართვის გარეშე;
7. სპორტულ საბურავებს აქვს ვიწრო დაზუსტება, ამიტომ უმჯობესია ტრანსპორტზე დაყენდეს მოდიფიკაცია, რომელიც ყველაზე შესაფერისი იქნება სხვადასხვა საოპერაციო პირობებისთვის;
8. თუ ღრმა ხვრელში მოხვდებით, დიდი ალბათობაა არა მარტო საბურავის, არამედ თვით დისკის დაზიანების ალბათობაც (არის შემთხვევები, როდესაც ძვირადღირებული დისკი ჩამოვარდა და არა მხოლოდ მოხრილი);
9. ასეთი მოდიფიკაცია ბევრად უფრო ძვირია, ვიდრე სტანდარტული საბურავები, და უფრო ძვირადღირებული ბორბლები უნდა შეიძინოთ მანქანაზე მონტაჟისთვის.

როგორც დადებითი და უარყოფითი მხარეების ამ შედარებიდან ჩანს, დაბალი პროფილის საბურავების უპირატესობა უფრო მეტად ეხება ავტომობილის გარეგნობასა და ტრანსპორტირების სიჩქარის მახასიათებლებს, მაგრამ ნაკლოვანებები უკავშირდება კომფორტის შემცირებას და უარყოფით გავლენას ახდენს თვით მანქანაზე.

როგორ ავირჩიოთ?

მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი მძღოლი თავად ირჩევს საბურავებს მანქანისთვის შეძენილი ბორბლების შესაბამისად, უმჯობესია გაითვალისწინოს ავტომობილის მწარმოებლის რეკომენდაციები, თუ არასწორი ბორბლების დაყენების გამო ხშირად არ სურს მანქანის შეკეთება.

ჩვეულებრივ, ახალი მანქანის მოდელის გამოსვლისას, ავტომწარმოებელი მიუთითებს, თუ რომელი საბურავების დაყენებაა შესაძლებელი მასზე. სია შეიძლება შეიცავდეს რამდენიმე განსხვავებულ ვარიანტს, რომლებიც კრიტიკულად არ იმოქმედებს მანქანის შასისა და დაკიდებაზე. ეს სია ასევე მიუთითებს დაბალი პროფილის ვარიანტზე.

აი ასეთი სიის მცირე მაგალითი:

მანქანის მოდელი:	სტანდარტული:	ანალოგური:	Tuning:
Volkswagen Golf V (2005)	195 * 65r15	205*60r15; 205*55r16	205*50r17; 225*45r17; 225*40r18; 225*35r19
Audi A6 quattro (2006 წ.)	225 * 55r16	225 * 50r17	245*45r17; 245*40r18; 245*35r19
BMW 3 სერია (E90) (2010 წ.)	205 * 55r16	205*60r15; 225*50r16; 205*50r17; 215*45r17; 225*45r17; 215*40r18; 225*40r18; 245*35r18; 255*35r18; 225*35r19; 235*35r19	წინა (უკანა): 225 * 45r17 (245 * 40r17); 225 * 45r17 (255 * 40 r17); 215 * 40r18 (245 * 35 r18); 225 * 40r18 (255 * 35 r18); 225 * 35r19 (255 * 30 r19); 235 * 35r19 (265 * 30r19); 235 * 35r19 (275 * 30r19)
ფორდ ფოკუსი (2009 წ.)	195*65*r15; 205*55r16	205*60r15; 205*50r17; 225*45r17	225 * 40r18

მოდელის მწარმოებლები და მაგალითები

ქვემოთ მოცემულია საუკეთესო დაბალი პროფილის საბურავების მწარმოებელთა სია:

ბრენდი:	მოდელის პარამეტრები:	უპირატესობები:	ნაკლოვანებები:
Michelin	PS2 Sport Pilot (295/25 R21)	ბაზარზე დიდი ხნის განმავლობაში; საბურავების ახალი მოდიფიკაციების შემუშავება; პროდუქციის ფართო ასორტიმენტი; ინოვაციური ტექნოლოგიების დანერგვა	პროდუქტები ძვირია
კარგი	Ultra Grip Ice 2 245 / 45R18 100T XL FP	საბურავების წარმოებაში დიდი გამოცდილება; კონვეიერი აღჭურვილია მოწინავე აღჭურვილობით; დაინერგა მოწინავე ტექნოლოგიები	ცუდად მოპირკეთებულ გზებზე ცუდად იტანჯება
Pirelli	PZero Red (305/25 R19)	სპორტული მიმართულება; დაბალი ხმაურის პროდუქტები; დიდი ასორტიმენტი; კარგი კონტროლირებადი	ცუდად აიღეთ დარტყმები
Hankook	Ventus S1 Evo3 K127 245 / 45R18 100Y XL	მაღალი წინააღმდეგობა აცვიათ; მოდელები ელასტიურია; ხელმისაწვდომი ფასი; ხანგრძლივი სამუშაო სიცოცხლე	არაადეკვატური სველ ზედაპირებზე
კონტინენტურ	ContiSportContact 5P (325/25 R20)	დაინერგა მოწინავე ტექნოლოგია; მაღალი ხარისხი და საიმედოობა; ხმაურის დაბალი წარმოება; უზრუნველყოფს კარგ გადაბმას საფარზე	ძვირია
ნოკიანი	Nordman SZ2 245 / 45R18 100W XL	ადაპტირებულია ჩრდილოეთ რეგიონებისთვის; უზრუნველყოს სტაბილურობა სველ და მოლიპულ ზედაპირებზე; რბილი პროდუქტები; დაბალი ხმაური	დაბალი სამუშაო ცხოვრება და მაღალი ღირებულება
Yokohama	ADVAN Sport V103 (305/25 R20)	უზრუნველყოს გზაზე კარგი სიძლიერე; შესანიშნავი ბალანსი ფასსა და ხარისხს შორის; ხანგრძლივი სამუშაო სიცოცხლე	ზამთრის საბურავებში მწვერვალები სწრაფად იფრქვევა; გვერდითი კედელი თხელია, რის გამოც დიდი ხვრელის შეტევის ან გვერდითი თიაქრის ალბათობა დიდია
Bridgestone	სიმძლავრე RE040 245 / 45R18 96W ბინა	ხელმისაწვდომი ღირებულება; გამძლე მხარე; ხანგრძლივი სამუშაო სიცოცხლე	ხისტი პროდუქტი; კარგი ბიუჯეტის ვარიანტი ასფალტისთვის, მაგრამ ცუდი ტოლერანტული გამავლობის მართვა
Cooper	Zeon CS-Sport 245 / 45R18 100Y	ღირსეული ხარისხი; ხელმისაწვდომი ფასი; tread უზრუნველყოფს ქვეყნის მასშტაბით კარგ შესაძლებლობას რთულ გზის ზედაპირებზე	Tread ხშირად ხმაურიანია; მოვაჭრეების უმეტესობა იშვიათად ყიდულობს ასეთ პროდუქტებს
ტოიო	პროქსები 4 (295/25 R20)	უზრუნველყოს ასფალტისა და ავტომობილის კარგი დამუშავება; მაღალი ხარისხის პროდუქტები; ელასტიური მასალა	ცუდად იტანჯება გრძელვადიანი სავალზე; ძვირი
Sumitomo	BC100 245/45R18 100W	შესანიშნავი წონასწორობა; ელასტიური მასალა; უნიკალური საფეხურის ნიმუში	საბურავები ხშირად აღმოჩნდება უფრო მძიმე, ვიდრე სხვა მწარმოებლების ანალოგები; ცუდი სტაბილურობა მაღალი სიჩქარით
ნიტო	NT860 245/45R18 100W	პროდუქტებს აქვთ ხელმისაწვდომი ფასი; უზრუნველყონ გზის ზედაპირზე კარგად დაჭერა; უნიკალური ფეხის ნიმუში	დსთ-ს მაღაზიებში პროდუქტების ძალიან მწირი არჩევანია; მათ არ მოსწონთ მართვის აგრესიული სტილი
Sava	Eskimo HP2 245 / 45R18 97V XL	ხელმისაწვდომი ღირებულება; ელასტიური მასალა; კარგი ხარისხი; პროდუქტებს აქვთ თანამედროვე დიზაინი	უფრო მძიმე ვიდრე სხვა ბრენდების შესადარებელი პროდუქტები; Tread ხშირად ხმაურიანია

დაბალი პროფილის რეზინის ტიპის დასადგენად ყურადღება უნდა მიაქციოთ მათ უკუკავშირი, ვინც უკვე გამოიყენა ეს პროდუქტი. იგივე მიდგომა დაგეხმარებათ სტანდარტული ბორბლების ხარისხის საბურავების არჩევაში.

როგორ მოქმედებს დაბალი პროფილის რეზინის დაკიდებაზე?

იმის გასაგებად, თუ რამდენად მავნეა რეზინის დაკიდების მდგომარეობა, უნდა გაითვალისწინოს, რომ არა მხოლოდ საბურავი ახდენს გავლენას მანქანის ნაწილის ეპოქაზე. ყველამ იცის, რომ სუსპენზია მანქანაშია შექმნილი გზიდან წამოსული ვიბრაციების შესუსტების მიზნით. დამატებითი დეტალები მოწყობილობის შესახებ და შეჩერების ტიპები აღწერილია აქ კიდევ ერთი მიმოხილვა.

მანქანის წონა, ისევე როგორც თავად ბორბლები, მნიშვნელოვნად მოქმედებს სავალი ნაწილის მდგომარეობაზე. თუ ჩაყარებთ დისკები, მაშინ ეს ოდნავ ანაზღაურებს დაბალი მძივის მქონე საბურავების სიმკვრივეს.

თუ motorist გადაწყვეტს შეცვალოს რეზინის პროფილი, მან ასევე უნდა გამოიკვლიოს რომელი ბორბლები იმუშავებს მოცემულ მანქანასთან და საბურავებთან. მთავარი ფაქტორი, რომელიც მნიშვნელოვნად მოქმედებს ზამბარების, ამორტიზატორებისა და ბერკეტების მდგომარეობაზე, არის დაკიდების მასა (ბორბლების წონის ჩათვლით).

საბურავის პროფილის სიმაღლე და მათი სისუსტე, პირველ რიგში, ახდენს გავლენას, თუ რამდენ ხანს გაგრძელდება ახალი დისკი, თუ ის ხშირად ხვდება ხვრელებს. ადეკვატური გამოყენების შემთხვევაში, დაბალი პროფილის საბურავებმა შეიძლება საერთოდ არ იმოქმედოს საკიდზე. ხშირია შემთხვევები, როდესაც დაკიდების ელემენტები კლავს მაღალპროფილურ ბორბლებზეც კი.

მეტწილად, დაკიდებაზე გავლენას ახდენს მართვის სტილი, რომელსაც motorist იყენებს. ცნობილი გამონათქვამი "მეტი სიჩქარე - ნაკლები ხვრელები" უბრალოდ მიუთითებს იმ მიზეზზე, რის გამოც ზამბარები, ამორტიზატორები, ბერკეტები და სხვა ელემენტები სწრაფად იშლება. და თუ გავითვალისწინებთ, რომ დაბალი პროფილის საბურავებს ძირითადად მოყვარულები ყიდულობენ მანქანით, მაშინ ზოგი ხედავს კავშირს ამგვარ საბურავებსა და ავტომობილების ხშირ ავარიას შორის. სინამდვილეში, თუ შეცვალეთ მოსიარულე სტილი ან შეარჩიეთ ხარისხიანი ზედაპირი სპორტული ღონისძიებებისთვის, დაკიდებასთან დაკავშირებული პრობლემები ნაკლები იქნება.

შედეგები

როგორც ხედავთ, დაბალი პროფილის საბურავებს აქვს საკუთარი უპირატესობა და მეტწილად ეს ეხება ავტომობილის სპორტულ მახასიათებლებს, ასევე მანქანის გარეგნობას. ამავდროულად, მძღოლი კომფორტს სწირავს, რადგან ჩვეულებრივ გზებზე სიარულისას თითოეული მუწუკი უფრო მძაფრად იგრძნობა.

ასე რომ, არასტანდარტული საბურავები უარყოფით გავლენას არ ახდენს მანქანის ზოგიერთი ნაწილის ტექნიკურ მდგომარეობაზე, თქვენ უნდა დაიცვას იგივე რეკომენდაციები, რომლებიც გამოიყენება სტანდარტული ბორბლების მუშაობაზე:

• არ გააფუჭოთ საბურავები. თუ საჭეზე წნევა აღემატება მწარმოებლის მიერ რეკომენდებულ მაჩვენებელს, მაშინ საბურავის მძივის სიმაღლის მიუხედავად, მანქანა ხის ბლოკებზე იქნება;
• თავი აარიდეთ ცუდად ასფალტირებულ გზებზე სწრაფად სიარულს. თუ მანქანა მოწესრიგებულია სპორტული მამოძრავებელი სტილისთვის, მაშინ უმჯობესია დაიტოვოთ ეს რეჟიმი დახურულ ლიანდაგზე ცალკეული შეჯიბრებებისათვის და არ გამოიყენოთ იგი საზოგადოებრივ გზებზე. გარდა იმისა, რომ მანქანები კარგ ტექნიკურ მდგომარეობაშია, ეს ხელს შეუწყობს საგზაო უსაფრთხოებას.

ამ მიმოხილვის გარდა, ჩვენ გთავაზობთ მცირე რჩევას გამოცდილი motorist- ისგან დაბალი პროფილის საბურავების შესახებ:

დაბალი პროფილის საბურავები ყველა მანქანამ უნდა იცოდეს

კითხვები და პასუხები:

რა პროფილები შეიძლება ჰქონდეს საბურავებს? ნორმალური პროფილი 90 პროცენტზე მეტია საბურავის სიგანესთან მიმართებაში. არის ფართო პროფილის, დაბალი პროფილის, ულტრა დაბალი პროფილის, თაღოვანი რეზინის და პნევმატური ლილვაკები.

რა არის საბურავის პროფილი? ეს არის საბურავის ზომის ერთი საზომი. ძირითადად, ეს არის რეზინის სიმაღლე. მას ჩვეულებრივ აქვს გარკვეული თანაფარდობა რეზინის სიგანესთან მიმართებაში.