Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus
ამდენმა სხვადასხვა მძღოლმა შეცვალა საჭე მის საჭესთან და გამოთქვა თავისი აზრი მანქანის შესახებ. ამან ხელი შეუწყო სუპერტესტის ძალიან ფართო გაგებას და დაფასებას, რაც რა თქმა უნდა კარგია. ოდნავ ნაკლებად კარგია ის, რომ ღარიბ ალმერიმ აჩვენა ხშირი ცვლილებების ნიშნები ახლანდელ მომხმარებლებში. უკანა მარჯვენა მცველი, ბამპერის ბოლოში გახეთქილი პლასტიკური და სარკის საფარი დაკარგული იყო მუდმივი გამოყენების ყველაზე თვალსაჩინო მოწმეები.
კარგი, ახლა ალმერა ისევ ყუთიდან არის, მზად არის ჩვენი წვეულების ბოლო ნახევრისთვის. როდესაც საბოლოოდ ვიპოვნეთ დასვენების რამდენიმე დღე, ალმერამ პილიგრიმობა ჩაატარა კრულეცში, მორავჩეში უფლებამოსილი მომსახურე ტექნიკოსი, რომელიც იმსახურებს ყველანაირ დიდებას თავისი საქმიანობისთვის. ჩვენი დაუდევრობის შედეგად მიყენებული ზიანი ხელოსნებმა იმდენად საფუძვლიანად შეაკეთეს, რომ ადვილი იქნებოდა ბევრი ადამიანის მოტყუება ახალი სატესტო მანქანის ყიდვაში.
გაზვიადების გარეშე, ალმერა ანათებდა შიგნიდან და გარეთ, თითქოს მან ახლახანს დატოვა მანქანის დილერი. შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მან განიცადა უმნიშვნელო აღორძინება. არანაირი ნაკაწრი არ აქვს, წინა ბამპერი არის ახალი, ისევე როგორც უკანა უკანა სარკის საფარი. წვიმის დროსაც კი ავტომობილის მართვა უფრო სასიამოვნო გახდა, ვინაიდან სამივე გამწმენდი დანა შეიცვალა. მათ ასევე შეცვალეს განათება ღილაკების და კონცენტრატორების გასანათებლად გათბობისა და ვენტილატორისთვის, რაც იმას ნიშნავს, რომ თქვენ აღარ გჭირდებათ იმის შეგრძნება, თუ სად არის ნამდვილი ჩამრთველი სიბნელეში. პრობლემა "არათანაბარი ფარები", როგორც ჩვენმა ტესტერებმა უწოდა გზის უჩვეულო განათება, ასევე სწრაფად მოგვარდა.
მოდით გავამჟღავნოთ საიდუმლო: როდესაც ჩვენ წინა ნათურა შევცვალეთ, "ოსტატმა" ის არასწორად აქცია და ის, რა თქმა უნდა, უფრო მეტად ბრწყინავდა მიწაში. ეს კი საუკეთესოს ემართება, არა? !!
ამჯერად, საწვავის ავზში საწვავის დონის ინდიკატორის არაზუსტი მოქმედება სამუდამოდ უნდა აღმოიფხვრას. თუ გახსოვთ, აქამდე ჩვენ ყოველთვის ვწერდით, რომ სრული სიმძლავრის მიუხედავად, მეტრი მაინც გვიჩვენებს, თითქოს ათი ლიტრი მაინც დარჩა. ამ დროისთვის ის აჩვენებს დონეს ისე, როგორც უნდა იყოს და როგორც ჩანს, სერიოზული ჩარევა არ იყო საჭირო, მაგრამ მექანიზმში მცურავი ან ფილტრის საფუძვლიანი გაწმენდა საკმარისი იყო. წინააღმდეგ შემთხვევაში, არასოდეს ყოფილა სერიოზული პრობლემები ალმერასთან. ძრავა იმსახურებს ქებას საიმედო მუშაობისთვის და საკმაოდ ზომიერი გარბენისთვის, რომელიც ზამთარში ოდნავ გაიზარდა მძიმე ქალაქის მართვის გამო, მაგრამ მაინც ქარხნის სპეციფიკაციებშია.
ისევ გააკრიტიკა გადაცემათა კოლოფი, სადაც სიჩქარის ბერკეტი ჩერდება ზოგიერთ ადგილას სწრაფი გადაცემის დროს. ჩვენ ასევე არ მოგვწონს მუხრუჭების მკაცრი დაჭერა. სამუხრუჭე პედლები ძალიან მგრძნობიარეა, რაც იმას ნიშნავს, რომ ძნელია სამუხრუჭე ძალის თანაბრად დოზირება პედლების მთელ მოძრაობაზე. ეს არის ძალა, რომელიც უნდა ჩაითვალოს სველ გზაზე. რაღაც მსგავსი ეხება ამაჩქარებლის პედლს, რადგან ის პასუხობს ოდნავი შეხებაზე.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, ჩვენ ალმერიში არაფერი გვაქვს დამნაშავე, ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ ვიმედოვნოთ, რომ მას ჩვენი მოგზაურობის მეორე ნახევარში ცოტა უფრო გაუმართლებს და რომ ეს დაზიანებები უკანასკნელი იყო. კიდევ ერთხელ, უკვე დადასტურებულია, რომ ეს არის შესანიშნავი მანქანა ნებისმიერ, თუნდაც ყველაზე რთულ ან უჩვეულო მარშრუტზე.
მხოლოდ წელს მან მოინახულა ბევრი საინტერესო ქალაქი და ქვეყანა. ეს მხოლოდ რამდენიმე მათგანია: მონაკო, ჰანოვერი, ინგოლშტადტი, კანის, აახენის, ლილის, ბრეშიას და ლონდონისაც კი. თუ ცოტა დავფიქრდებით და საკუთარ თავს ვეკითხებით, როდის შეუძლია ერთ ადამიანს ამდენი განსხვავებული ადგილის მონახულება, ჩვენ, რა თქმა უნდა, არ ვიტყვით ექვსი თვის წინ. შესაძლოა ორ, სამ წელიწადში, ან არასდროს.
პეტრე კავჩიჩი
ფოტო: უროშ პოტოჩნიკი და ანდრაი ზუპანჩიჩი.
Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | შპს Renault Nissan Slovenia |
|---|---|
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 12.789,60 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 84 კვტ (114 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 11,7 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 185 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 7,5 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - განივი წინა დამონტაჟება - ხვრელი და ინსულტი 80,0 × 88,8 მმ - გადაადგილება 1769 სმ3 - შეკუმშვა 9,5:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 84 კვტ (114 ცხ. ძ.) 5600 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური 158 Nm 2800 rpm - ამწე ლილვი 5 საკისრებში - 2 ამწე თავში (ჯაჭვში) - 4 სარქველი ცილინდრზე - ელექტრონული მრავალპუნქტიანი ინექცია და ელექტრონული ანთება - თხევადი გაგრილება 7,0, 2,7 ლ - ძრავის ზეთი XNUMX ლ - ცვლადი კატალიზატორი |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | ძრავი ამოძრავებს წინა ბორბლებს - 5 სიჩქარიანი სინქრომეული ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 3,333 1,955; II. 1,286 საათი; III. 0,926 საათი; IV. 0,733; ვ. 3,214; 4,438 უკუ – 185 დიფერენციალური – 65/15 R 391 H საბურავები (Bridgestone B XNUMX) |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 185 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 11,7 წმ - მაქსიმალური სიჩქარე 185 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 11,1 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 ლ / 100 კმ (უტყვი ბენზინი, OŠ 95) |
| ტრანსპორტირება და შეჩერება: | 5 კარი, 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ერთი საკიდარი, ზამბარის ფეხები, სამკუთხა ჯვარედინი რელსები - უკანა ერთჯერადი საკიდარი, მრავალ მიმართულების ტორსიონი, კოჭის ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები - ორბორბლიანი მუხრუჭები, წინა დისკი (იძულებითი გაგრილება) , უკანა დისკი, გამაძლიერებელი, გადაცემათა კოლოფით, სერვო |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1225 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1735 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით 1200 კგ, მუხრუჭის გარეშე 600 კგ - დასაშვები სახურავის დატვირთვა 75 კგ |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4184 მმ - სიგანე 1706 მმ - სიმაღლე 1442 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2535 მმ - ბილიკი წინა 1470 მმ - უკანა 1455 მმ - მამოძრავებელი რადიუსი 10,4 მ |
| შიდა ზომები: | სიგრძე 1570 მმ - სიგანე 1400/1380 მმ - სიმაღლე 950-980 / 930 მმ - გრძივი 870-1060 / 850-600 მმ - საწვავის ავზი 60 ლ |
| ყუთი: | (ნორმალური) 355 ლ |
ჩვენი გაზომვები
| T = 15 ° C, p = 1019 mbar, rel. vl = 51% | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 11,3s |
|---|---|
| ქალაქიდან 1000 მეტრში: | 33,6 წელი ( 152 კმ / სთ) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 187 კმ / სთ (ვ.) |
| მინიმალური მოხმარება: | 6,7 ლ / 100 კმ |
| ტესტის მოხმარება: | 9,1 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 50,6m |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით | 58dB |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით | 57dB |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით | 55dB |
| ტესტის შეცდომები: | საწვავის მრიცხველის მოქმედება. გამორთეთ ღილაკების და კონცენტრატორების განათება ვენტილატორის შესაცვლელად. სამკერდე ნიშანი გადმოვარდა რგოლიდან. |
оценка
66.000 მილის შემდეგ, მან განიცადა მრავალი განსხვავებული მძღოლი და მართვის სხვადასხვა რეჟიმი, ქალაქის მოძრაობა, მჭიდრო პარკინგი, თოვლი და ყინული, რომელიც მას ეცვა ზამთრის ცივ ღამეებში, გრძელი მოგზაურობები თბილ ადგილებში კოტ დ'აზურზე და მოგზაურობა ლონდონშიც კი. . იგი არსად და არასდროს დამარცხებულა. ძრავა შეუფერხებლად მუშაობს და ზომიერად „მძიმე“ ფეხზე არ არის მომაბეზრებელი. ტესტში შეცდომები პრაქტიკულად არ არის, მაგრამ საინტერესო იქნება, რეალურად იმუშავებს თუ არა საწვავის ლიანდაგი შეკეთების შემდეგ. მისი უზუსტობა არის ერთადერთი მთავარი საჩივარი, რომელიც ჩვენ გვაქვს ამ უხეში მანქანის მიმართ.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
საიმედოობის
ძრავა
საწვავის ხარჯი
ბევრი ყუთი პატარა ნივთებისთვის
ღია სივრცე
არაზუსტი გადაცემათა კოლოფი
მუხრუჭები ABS– ის გარეშე
სამუხრუჭე პედლის და ამაჩქარებლის გაზრდილი მგრძნობელობა
უჯრის დახურვა ცენტრალური კონსოლის ზედა ნაწილში
