არასწორად გაგებული კუნთი: დაუფასებელი და დავიწყებული კუნთოვანი მანქანები

მძღოლების უმეტესობამ იცის Mustangs, Camaros, Chargers და Challengers. ეს არის 1960-იანი და 1970-იანი წლების ტიპიური "კუნთოვანი მანქანები". ეს დრო კუნთების მანქანების ოქროს ხანად ითვლება, რადგან ცა ძალაუფლების, შესრულებისა და ოსტატობის ზღვარი ჩანდა.

კოლექციონერების უმეტესობა ეძებს ჩვეულებრივ ეჭვმიტანილებს, რადგან ისინი კარგად არიან ცნობილი, საყვარელი და საკულტო. და რაც შეეხება ზოგიერთ ნაკლებად ცნობილ კუნთოვან მანქანას? მუსტანგისა და კამაროს ზღვაში შეგიძლიათ გამოირჩეოდეთ ბრბოდან კუნთების ეპოქის უნიკალური და გაუგებარი მოდელით. აქ არის ავაზაკები დიდი ძრავებით, რომლებიც ყურადღებას მიიპყრობენ, დაწვავენ რეზინას და გამოირჩევიან ავტომობილების გამოფენაზე.

1965 პონტიაკი 2+2

Pontiac 2+2 იყო სრული ზომის ორკარიანი კუპე ან კაბრიოლეტი, რომელიც დაფუძნებულია Catalina-ზე და ბაზარზე, როგორც GTO-ს "დიდი ძმა". 1965 წელს 2+2 მოდელი, სახელწოდებით სავარძლების მოწყობა, ორი ადამიანი წინ და კიდევ ორი ​​უკან, აღჭურვილი იყო 421 კუბური დიუმიანი V8 ძრავით.

სურვილისამებრ იყო ხელმისაწვდომი ძრავის 376 ცხენის ძალის მაღალი სიმძლავრის ვერსია, თაიგულის სავარძლებთან ერთად, მძიმე საკიდარი, თვითდაბლოკვის დიფერენციალი და Hurst shifter. დიახ, 2+2 არის ლეგიტიმური შესრულების მანქანა. მანქანას შეეძლო გაჩერებიდან 60 კმ/სთ აჩქარება 7.0 წამში და მეოთხედი მილის დაფარვა დაახლოებით 15.5 წამში.

ყველა კუნთოვანი მანქანა არ უნდა იყოს მანქანა! ერთი დაუფასებელი ლეგენდა უფრო სწრაფია ვიდრე Ferrari და დასახელებულია ამინდის ფენომენის მიხედვით.

1969 წელი Chevrolet Kingswood 427

სადგურის ვაგონები, როგორც წესი, არ განიხილება კუნთების მანქანები, მაგრამ Kingswood იმსახურებს ამ ეტიკეტს, რადგან ის არის ნამდვილი გზის მკვლელი. 1969 წელს, თუ არჩევით პაკეტებს არჩევდით, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ დიდი საოჯახო სატვირთო მანქანა 427 კუბური დიუმიანი V8 ტურბოჯეტით, რომელიც გამოიმუშავებს 390 ცხენის ძალას ოთხ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით.

როდესაც ყველა ბავშვი იყო ჩაბმული და მიუხედავად იმისა, რომ იუპიტერის ყველა მთვარეზე მეტს იწონიდა, კინგსვუდს შეეძლო 0-60 კმ/სთ აჩქარება 7.2 წამში და მეოთხედი მილის გაშვება 15.6 წამში. ეს არ არის ცუდი ტეხასის ზომის საოჯახო ფურგონისთვის.

1970 წლის Oldsmobile Rally 350

ლეგენდარული Oldsmobile 4-4-2 იქცევს ყველას ყურადღებას, მაგრამ 1970 წლის 350 Rallye იყო გარიგების მანქანა, რომელიც არ წაგებულა, როცა საქმე კუნთების მანქანებს აკეთებენ... drag racing და გამძლეობის რბოლა. Rallye 350 შეიქმნა იმისთვის, რომ დაჯდეს კუნთოვანი მანქანების ზედა ბოლოში და შეეჯიბროს Dodge Dart-ს, Plymouth Road Runner-ს და Chevrolet Chevelle-ს.

ბანანის ყვითელი კორპუსის ქვეშ არის 310 ცხენის ძალის Rocket 350 V8 ძრავა, რომელიც იკვებება ორმაგი შემშვები კაპოტით. მანქანა იყო მდიდრული, სწრაფი და აკმაყოფილებდა კუნთოვანი მანქანის სახელს, რადგან მას შეეძლო მეოთხედი მილის დაფარვა 15.2 წამში.

Ford Torino 1969 წელი ბატკნებით

Torino Talladega იყო ერთწლიანი მანქანა, რომელიც აშენდა Ford-ის მიერ, რათა ყოფილიყო უფრო კონკურენტუნარიანი NASCAR-ში. იმ დროს NASCAR-ის წესებში ნათქვამია, რომ მანქანები უნდა იყოს მარაგში და მინიმუმ 500 უნდა აშენდეს. ამან ხელი შეუშალა მწარმოებლებს რბოლისთვის "ერთჯერადი" სპეციალობების შექმნაში.

Torino Talladega უფრო აეროდინამიკური იყო, ვიდრე საფონდო Torino და მოიგო 29 რბოლა და ორი ჩემპიონატი NASCAR-ის კონკურსში. სიმძლავრე მოდიოდა 428 Cobra Jet V8-დან 355 ცხენის ძალით და 440 lb-ft ბრუნვის მომენტით. ეს საკმარისი იყო იმისათვის, რომ Torino Talladega-ს მაქსიმალური სიჩქარე 130 mph-მდე მიეყვანა.

1970 Buick Wildcat

Buick Wildcat არის ფუფუნების კუნთოვანი მანქანა გამჭრიახი მაღალი დონის მფლობელებისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ იმ ეპოქის კუნთოვანი მანქანების უმეტესობა იყო მხოლოდ შესრულებაზე და ძალაზე ორიენტირებული, Wildcat-მა აჩვენა, რომ თქვენ შეგიძლიათ გქონდეთ კომფორტი, მოხერხებულობა და სტილი სიჩქარის შეწირვის გარეშე.

1970 წელს Wildcat გამოჩნდა 370 ცხენის ძალის 455 Buick დიდი ბლოკის V8-ით. Buick Wildcat არის მასიურად დაუფასებელი კუპე და კაბრიოლეტი, რომელსაც შეიძლება არ ჰქონდეს იმდენი ნაღდი ფული, როგორც იმ ეპოქის ზოგიერთ უფრო კარგად მიღებულ კუნთოვან მანქანას. მაგრამ ეს იმის მტკიცებულებაა, რომ სიმძლავრე შეიძლება კომფორტთან იყოს შერწყმული კუნთოვანი მანქანების ეპოქის ელეგანტურ სხეულში.

1964 წლის მერკური კომეტის ციკლონი

1964 წელს მერკურიმ დაამატა Cyclone ვარიანტი თავის Comet კუპეს. Cyclone იკვებებოდა დროში გამოცდილი 289 ცხენის ძალის Ford 8 V210 ძრავით. Cyclone-ის ვარიანტმა ასევე დაამატა პოპულარული "შეცვლის ნაკრები", რომელმაც ქრომი დაამატა ძრავის აქსესუარებს, ბორბლების საფარებს და სხვა მორთვას. მერკურის კომეტა თავდაპირველად დაგეგმილი იყო, როგორც მოდელი Edsel Motor Company-სთვის, მაგრამ კომპანია დაკეცა 1960 წელს და კომეტა მერკურიმ გადაიბარა.

საინტერესოა, რომ 1964 წელს ფორდმა ააშენა 50 სპეციალური მძიმე ტვირთის მსუბუქი კომეტა ციკლონი 427 კუბური დიუმიანი V8 სარბოლო ძრავით კაპოტის ქვეშ. მანქანა შექმნილია სპეციალურად დრაგ-რბოლისთვის და NHRA A/FX კლასისთვის.

1970 Chrysler Hearst 300

Chrysler Hurst 300 იყო Chrysler 300 ორკარიანი კუპეს ერთწლიანი ვერსია. ნაწილების მიმწოდებლის Hurst Performance-ის სახელის მიხედვით, 501 მანქანა, სავარაუდოდ, 1970 წელს აშენდა, მათ შორის ორი კაბრიოლეტი, რომლებიც მხოლოდ სარეკლამო მიზნებისთვის იყო.

დიდი კუპე წარმოუდგენლად გრძელი კაპოტითა და საბარგულით აღჭურვილია 440 კუბური დიუმიანი V8 ძრავით 375 ცხენის ძალით. 300-ვე ჰურსტი შეღებილი იყო თეთრი/ოქროს ფერის სქემით და გამოსახული იყო მინაბოჭკოვანი გამწოვები, საბარგულები და Torque-Flite ავტომატური ტრანსმისია Hurst-ის გადამრთველით.

1993 წელი GMC Typhoon

კუნთების მანქანების გულშემატკივრებმა შეიძლება დასცინონ, რომ GMC Typhoon-მა შეადგინა ეს სია, მაგრამ ის იმსახურებს აქ ყოფნას მისი გიჟური შესრულებისა და დაუფასებელი ბუნების გამო. სიმძლავრე მოდის იმ დროისთვის არატრადიციული ტურბოძრავით V6, რომელიც აწარმოებს 280 ცხენის ძალას და 360 lb-ft ბრუნვას 14 psi გაძლიერებით.

ეს შეიძლება არ ჟღერდეს ამ სიის სხვა მანქანებთან შედარებით, მაგრამ ეს საკმარისი იყო იმისთვის, რომ Typhoon-ს 60 მილი/სთ 5.3 წამში მიეღწია და მეოთხედი მილის დაფარვა 14.1 წამში. ეს უფრო სწრაფია ვიდრე ამავე პერიოდის Ferrari 348.

1969 მერკური ციკლონი CJ

1969 წელს მერკურიმ დაამატა ახალი CJ მოდელი Cyclone ხაზს. CJ ნიშნავს კობრა ჯეტი და ეს სახელი მომდინარეობს მონსტრის ძრავიდან, რომელიც იმალება კაპოტის ქვეშ. ეს მონსტრი იყო Ford-ის 428 კუბური დიუმიანი Cobra Jet V8.

ის ოფიციალურად იყო შეფასებული 335 ცხენის ძალაზე და 440 lb-ft ბრუნვის მომენტზე, მაგრამ ეს სავარაუდოდ არ იყო შეფასებული, რადგან მანქანას შეეძლო მეოთხედი მილის გავლა 14 წამზე ნაკლებ დროში სწორ პირობებში. Mercury Cyclone-ის გაყიდვები დაბალი იყო, მაგრამ Cyclone CJ-ის მოულოდნელი შესრულება იყო ვარსკვლავური.

1973 Chevrolet Chevelle Laguna 454

1973 წლის Chevrolet Chevelle Laguna იყო Chevelle-ის მდიდრული, უფრო დახვეწილი ვერსია. თქვენ შეგიძლიათ გქონდეთ ლაგუნა ორკარიანი, ოთხკარიანი ან ვაგონის ძარის სტილში, მაგრამ ქალაქში მოგზაურობისთვის ან სანაპიროზე მანქანის სახელს ატარებს ორკარიანი კუპე.

ხელმისაწვდომია დიდი ბლოკის 454 კუბური დიუმიანი V8-ით, Chevelle Laguna აწარმოებდა 235 ცხენის ძალას. ნავთობის კრიზისის დაწყებისას მანქანების უმრავლესობის სავალალო სიმძლავრისა და ეფექტურობის გათვალისწინებით, ეს არ არის დიდი საქმე. Chevelle Laguna ასევე ხელმისაწვდომი იყო ერთ-ერთი ყველაზე მაგარი ვარიანტით: დახრილი წინა თაიგულის სავარძლები. აღარ ჩაჯდე მანქანებში, ჯდები და შეტრიალდები წინ წინ!

1970 AMC Rebel Machine

AMC Rebel Machine არის მსუბუქად შენიღბული ქარხნული drag racer. ფაქტობრივად, მისი დებიუტი შედგა NHRA მსოფლიო დრაგ ჩემპიონატის ფინალზე ტეხასში 1969 წელს. American Motors-ის მარკეტინგული კამპანია შედგებოდა ათი მანქანისგან, რომლებიც აიყვანეს ვისკონსინის ქარხნიდან ტეხასის დრაგ-რბოლაზე და შემდეგ იმ მდგომარეობაში გაიქცნენ, სადაც ისინი ჩამოიყვანეს.

იკვებებოდა 390 კუბური დიუმიანი V8 ძრავით, მას ჰქონდა 340 ცხენის ძალა და 430 lb-ft ბრუნვის მომენტი. მანქანას მოჰყვა სპეციალური ცილინდრის თავები, სარქველები, ამწე ლილვი და ხელახალი დიზაინის მიმღები და გამონაბოლქვი კოლექტორი. არაფერი ამბობს იმაზე მეტს კუნთების მანქანაზე, ვიდრე წითელი, თეთრი და ლურჯი დრაგ მრბოლელი!

1971 წელი GMC Sprint SP 454

GMC Sprint არის თითქმის უცნობი ძმა ბევრად უფრო ცნობილი Chevrolet El Camino-სთვის. ნაწილი მანქანა, ნაწილი პიკაპი, Sprint იყო უნიკალური მანქანა მათთვის, ვისაც სურდა პიკაპის გამოყენება მანქანის ეფექტურობით.

SP პაკეტი იყო GMC-ის ეკვივალენტი Chevrolet "SS"-ის მორთვით და ახასიათებდა იგივე განახლებები. დიდი ბლოკის 454 კუბური დიუმიანი V8 ძალაუფლებისთვის გაფუჭებული მფლობელების არჩევის ძრავა იყო და 1971 წელს ეს ძრავა 365 ცხენის ძალას აწარმოებდა. ეს არის იშვიათად ნახსენები კუნთოვანი მანქანა, რომელსაც შეუძლია დაწვა რეზინი და ატაროს დივანი ერთდროულად.

1990 წელი Chevrolet 454 SS

შეიძლება პიკაპები იყოს კუნთების მანქანები? იქნებ მას ნავთობის სატვირთო მანქანა დავარქვათ და ახალი კატეგორია შევქმნათ. მიუხედავად ამისა, 1990 წლის Chevrolet 454 SS მიჰყვება კუნთოვანი მანქანის ფორმას, V8 წინა, უკანა წამყვანი, ორი კარი და აქცენტი სწორი ხაზის სიჩქარეზე.

დიდი ბლოკის 454 კუბური დიუმიანი V8-ით, რომელიც დღეს კარგ 230 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს, ის ვერ შეედრება Typhoon-ს ან Syclone-ს დიდი სიჩქარით, მაგრამ აქვს V8 ჭექა-ქუხილი და საკმაოდ ძველი სტილი. შეიძლება ითქვას, რომ მას მაგარი, დახვეწილი აურა აქვს. რაღაც, რაც ასე აკლდა ძვირადღირებული პიკაპების ამ ეპოქას, რომელსაც აქვს ნიშანი "შეხედე მე".

1970 Ford Falcon 429 Cobra Jet

Ford Falcon დაიწყო როგორც კომპაქტური მანქანა 1960 წელს და გაიარა წარმოების სამი თაობა და ათი წელი. თუმცა, 1970 წელს Falcon-ის სახელი აღდგა ერთი წლით, ტექნიკურად ნახევარი წლის განმავლობაში.

1970/1 2 Ford Falcon არსებითად იყო Ford Fairlane, მაგრამ შესთავაზა მხოლოდ როგორც ორკარიანი კუპე. სწორი ექვსი ხელმისაწვდომი იყო 302 და 351 კუბური დიუმიანი V8 ძრავებთან ერთად, მაგრამ ჭკვიანმა მხედრებმა იცოდნენ, რომ შეგეძლოთ მძლავრი 429 Cobra Jet V8-ზე გადასვლა, და როდესაც აღჭურვილი იყო წნევის ქვეშ ჰაერის მიმღებით და Drag Pack-ით, იგი შეფასდა 375-ით. ცხენის ძალა. ნამდვილად შესაფერისი გედების სიმღერა Falcon-ისთვის.

1971 წელი Plymouth Duster 340

Plymouth Duster იყო გაყიდვების წარმატება, რადგან მანქანები იაფი იყო და მათი შესრულება ბევრად აღემატებოდა მის წონით კლასს. Duster იყო მსუბუქი, ტევადი და სწრაფი ვიდრე Plymouth 'Cuda 340 და იყო ერთადერთი წარმადობის მანქანა პლიმუთის ხაზში, რომელსაც სტანდარტულად წინა დისკის მუხრუჭები ჰქონდა.

სიმძლავრე ოფიციალურად შეფასდა 275 ცხენის ძალაზე, მაგრამ მანქანას, რომელსაც შეუძლია მეოთხედი მილის გავლა 14 წამზე ნაკლებ დროში, ვარაუდობდა, რომ ის რეალურად აწარმოებდა 325 ცხენის ძალას. Duster იყო ფარული ძვირფასი ქვა იმ დროის მაღალეფექტურ MOPAR-ებს შორის და ჯერ კიდევ არ იყო სრულად დაფასებული.

1971 AMC Hornet SC/360

AMC Hornet იყო კომპაქტური მანქანა, რომელიც ხელმისაწვდომი იყო კუპეს, სედანისა და ვაგონის ძარის სტილში. ეს წარმოადგენს ავტომობილის მწარმოებლებისა და მომხმარებლების აზროვნების ცვლილებას იმ დროს, როდესაც აშშ სულ უფრო მეტ ყურადღებას ამახვილებს გამონაბოლქვის სტანდარტებზე, საწვავის მოხმარებაზე და მანქანების საერთო ზომებზე.

1971 წელს Hornet SC/360-ის დებიუტი შედგა, რომელიც ემთხვეოდა ეფექტურობისა და მცირე ზომის, მაგრამ დიდი სიამოვნების მაშინდელ ახალ ფილოსოფიას. SC/360 იკვებებოდა 360 კუბური დიუმიანი AMC V8 ძრავით 245 ცხენის ძალით და 390 lb-ft ბრუნვით. თუ თქვენ აირჩევთ "Go" პაკეტს, თქვენ მიიღებთ წნევით ჰაერის მიღებას და დამატებით 40 ცხენის ძალას.

1966 Chevrolet Biscayne 427

Chevrolet Biscayne იწარმოებოდა 1958 წლიდან 1972 წლამდე და იყო სრული ზომის იაფი მანქანა. ეს იყო ყველაზე ნაკლებად ძვირი სრული ზომის მანქანა Chevrolet-ის არსენალში, ეს იმას ნიშნავდა, რომ Biscayne-ს არ გააჩნდა მრავალი კეთილმოწყობა, რაც სხვა მოდელებს ჰქონდათ, ისევე როგორც ყველა ლამაზი ქრომის მორთვა.

საზრიან ენთუზიასტს შეუძლია Biscayne აქციოს ეფექტურ მანქანად 427 კუბური დიუმიანი V8 და M22 Rock Crusher ამძრავის ვარიანტების არჩევით. შედეგი იყო სწრაფი 425 ცხენის ძალა, რომელსაც არ გააჩნდა ყველა ზარი და სასტვენი, რაც სიჩქარეს უშლიდა ხელს.

1964 წელი Mercury Super Marauder

1964 წელს მერკურიმ ააგო ერთ-ერთი უიშვიათესი და ყველაზე დაუფასებელი კუნთოვანი მანქანა: Super Marauder. რა ხდის Marauder-ს დიდებულს? R-კოდი VIN-ში. ეს ერთი ასო ნიშნავდა, რომ იგი აღჭურვილი იყო 427 კუბური დიუმიანი V8 ძრავით 425 ცხენის ძალით. მხოლოდ 42 მანქანა აშენდა R-Code ვარიანტით.

თავდაპირველად ჩაფიქრებული, როგორც ჰომოლოგაცია, რომელიც სპეციალურად იყო შექმნილი ავტორბოლისთვის, გლუვი Marauder აერთიანებდა კლასიკურ იერს ელვის სისწრაფესთან. რბოლის ლეგენდამ პარნელი ჯონსმა 427 ძრავიანი Mercury Marauder-ით 1964 წელს USAC-ის საფონდო მანქანის რბოლაში შვიდი გამარჯვება მოიპოვა.

Buick Grand Sport 455

ბევრისთვის ეს Buick არ ჩაითვლება დაუფასებელ მანქანად, მაგრამ ჩვენთვის ასეა. მიუხედავად იმისა, რომ პოპულარულია კუნთების მანქანების ფანატიკოსებში, ის არც ისე კარგად ახსოვთ, როგორც იმავე ეპოქის სხვა კლასიკოსებს.

იმის გამო, რომ GTO, 442 და Chevelle-თან ერთად გამოვიდა, 445 ხალხში დაიკარგა. ახლა ჩვენ გამოვიყვანთ მას ერიდან, რათა ვეცადოთ, მივიღოთ ის პატივისცემა, რომელიც ჩვენს გულებში ვიცით, რომ ის იმსახურებს.

1970 წლის Oldsmobile Vista Cruiser 442

თუ Vista Cruiser თქვენთვის ნაცნობად ჟღერს, ალბათ გახსოვთ, როგორც ერიკ ფორმანის მოგზაურობა 70-იანი წლების შოუა ტელესერიალი. ერიკის მანქანა იყო დაღლილი, ყავისფერი და უზარმაზარი, მაგრამ რამდენად უფრო მხიარული იქნებოდნენ პერსონაჟები, Vista Cruiser რომ ყოფილიყო 442 ვერსია?

442 სახელწოდებით არის ოთხლულიანი კარბუტერი, ოთხ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია და ორმაგი გამონაბოლქვი. მიუხედავად იმისა, რომ იმ დროისთვის სადგურის ვაგონებისთვის ძალზე იშვიათია, ყველა ეს ვარიანტი შერჩეული იყო შეკვეთისას. 455 კუბური დიუმიანი V8 ძრავით აღჭურვილი Vista Cruiser გამოყოფს 365 ცხენის ძალას და 500 lb-ft ბრუნვას.

1987 Buick GNX

1987 წელს ბიუკმა გამოუშვა ძლიერი GNX. მანქანა, რომელსაც ეწოდა "Grand National Experimental", შეიქმნა McLaren Performance Technologies/ASC-თან და Buick-თან თანამშრომლობით და მათ ერთად ააშენეს 547 GNX. GNX, რომელიც აღჭურვილია ტურბო V6 ძრავით, რეალურად აწარმოებდა დაახლოებით 300 ცხენის ძალას. 0-60 კმ/სთ 4.7 წამი იყო საოცრად სწრაფი 1987 წელს და ეს იყო უფრო სწრაფი ვიდრე V12 Ferrari Testarossa ამავე დროს.

GNX-ს ჰქონდა შესრულების სხვა მოდიფიკაციები, მაგრამ მისმა ჩაბნელებულმა იერმა მართლაც მიიპყრო ყველას ყურადღება. GNX-ს, რომელსაც ხშირად „დართ ვეიდერის მანქანას“ უწოდებენ, შეეძლო თავისი საშინელი გარეგნობის შერწყმა წარმოუდგენელ შესრულებასთან.

1989 Pontiac Turbo Trans Am

1989 წლის Pontiac Turbo Trans Am იყო მესამე თაობის ძარის სტილის მანქანა და გამოშვებისთანავე ითვლებოდა არასაკმარისი სიმძლავრით. მიუხედავად იმისა, რომ ვერ ვიტყვით, რომ ეს განცხადება მცდარია, შეგვიძლია თამამად ვთქვათ, რომ მანქანის ექსტერიერი ისეთივე შესანიშნავია, როგორც არასდროს.

იცოდა, რომ ხელში ასეთი ლამაზი მანქანა ეჭირათ, პონტიაკმა სწრაფად გაზარდა ძრავის სიმძლავრე. თუ თქვენ მოახერხებთ ერთ-ერთ ამ ცუდ ბიჭს, ჩათვალეთ, რომ იღბლიანი ხართ!

Chevrolet Impala 90-იანი წლების შუა ხანებში

90-იანი წლების შუა პერიოდის Chevy Impala SS არ არის ყველაზე ლამაზი მანქანა და როდესაც ის გამოვიდა, ის უარყვეს მომხმარებლებმა. რომ იცოდნენ, რა სილამაზე დევს კაპოტის ქვეშ.

მანქანა სავსე იყო ისეთი ფუნქციებით, რომლებიც სხვა კუნთოვან მანქანებს ავტომაგისტრალზე აჩერებდნენ. შესაძლოა, ჩვეი სხვა სხეულით რომ წასულიყო, ამ იმპალას ბედი უფრო ველური იქნებოდა, ვიდრე მოკრძალებული. ვერასდროს გავიგებთ.

Dodge Magnum

მიუხედავად იმისა, რომ Dodge Magnum შეიძლება არ ჰგავს კუნთოვან მანქანას, ის რეალურად ჯოჯოხეთად მოძრაობს. მაგნუმმა, რომელსაც ამერიკული კუნთების ვაგონი უწოდეს, ძალა მოუტანა გზაზე.

საერთო ჯამში, მას შეეძლო 425 ცხენის ძალა და ჰქონდა საოცარი აჩქარება. ერთადერთი მინუსი ის იყო, რომ მომხმარებლებს საერთოდ არ მოსწონთ კუნთოვანი მანქანები, რომლებიც უფრო ჰგავს საოჯახო მანქანებს. თუმცა, ყველას, ვინც შეძლო ერთ-ერთი მათგანის საჭესთან დაჯდომა, შეუძლია დაადასტუროს, რამდენად საოცარი იყვნენ ისინი.

Ford Taurus SHO

ერთი შეხედვით, Ford Taurus არ იყო კუნთოვანი მანქანა. ეს იყო საოჯახო სედანი ხასიათით. თუმცა, კაპოტის ქვეშ, როდესაც განახლდა SHO ვერსიაზე, Taurus გახდა მისი სახელის განმარტება, რომელიც მზად არის დაუპირისპირდეს ნებისმიერ სხვა მანქანას, რომელსაც სურს დაუპირისპირდეს მას.

SHO-ს ერთადერთი მინუსი იყო მისი ზომა. ის მძიმე იყო, რამაც მისი სიმძლავრე მხოლოდ 365 ცხენის ძალას შეზღუდა. თუმცა, ძნელი იყო ძალაუფლების დაძლევა იმ ფასში, როდესაც ის გამოვიდა!

GMC ციკლონი

ამ მომენტში, თქვენ ალბათ ცდილობთ გაიგოთ, რას ვაკეთებთ, მათ შორის სატვირთო მანქანა ამ სიაში. საოჯახო სედანი და ვაგონი საკმარისი არ იყო? მეზიზღება ამის თქმა, მაგრამ სიკლონი იმსახურებს ხსენებას.

ეს სატვირთო მანქანა აშენდა სიჩქარისთვის და შეეძლო ნულიდან სამოცამდე ექვს წამზე ნაკლებ დროში. მას ასევე შეეძლო მეოთხედი მილის დაფარვა 14 წამში. კიდევ რამდენი სატვირთო მანქანა იცით, რომელსაც შეუძლია ამის გაკეთება?

Jensen Interceptor

ბრიტანულმა საავტომობილო ინდუსტრიამ ამ სიაში ბევრი ელემენტი არ მოგვაწოდა, მაგრამ Jensen Interceptor აქ არის ამის შესაცვლელად. კლასიკურ სტილში შექმნილი Interceptor ამაყობს სისწრაფითა და მართვაში.

Interceptor უფრო მეტი იყო, ვიდრე უბრალოდ კუნთოვანი მანქანა. ეს იყო გამოცდილება. ყველაფერი მის შესახებ შექმნილია მძღოლის კომფორტის გათვალისწინებით, მათ შორის მდიდრული ტყავის სავარძლები. შესაძლოა ყველაზე მაგარი მანქანა, რომელიც ჩვენ ოდესმე გიჩვენეთ!

Pontiac Firebird

Pontiac's Firebird 400 შეიძლება ჩანდეს, რომ ძალიან მჭიდროდ არის დაკავშირებული Trans Am-თან, რომ ამ სიაში მოხვდეს, მაგრამ ასაკთან ერთად დამატებითი სილამაზე მოდის. სამწუხაროდ, ასეთი ძველი მანქანისთვის ის ჯერ კიდევ ძალიან ახალგაზრდად ითვლება.

შემრცხვა? როდესაც Pontiac-მა გამოუშვა ეს საოცარი კუნთოვანი მანქანა, მომხმარებელთა ინტერესი შემცირდა. თუმცა, კომპანიამ ის გაიყვანა ერთ-ერთი ყველაზე დაუფასებელი კუნთოვანი მანქანა, რომელიც ოდესმე შექმნილა.

Pontiac GTO

ამდენი წლის გზაზე ყოფნის შემდეგ Pontiac Firebird აღარ არის სიახლე. 2002 წელს კომპანიამ გადაწყვიტა მისი შეცვლა GTO-ით, კუნთოვანი ავტომობილით უფრო თანამედროვე იერით.

იმისათვის, რომ ეს პატარა მანქანა დიდ მხეცად გადაექცია, პონტიაკმა მას 6.0-ლიტრიანი V8 ძრავა მექანიკური გადაცემათა კოლოფით დაამონტაჟა. კაპოტის ქვეშ არსებულმა სიმძლავრემ GTO გამოირჩეოდა ბრბოსგან, მაგრამ ამ სიის სხვა მანქანების მსგავსად, თანამედროვე გარეგნობამ ყურადღება არ მიიპყრო.

1992 Dodge Daytona

ეს მანქანა არ გამოიყურება კარგად. 90-იანი წლების დასაწყისში გამოშვებულმა გამოიყენა K შასი, რომელმაც გადაარჩინა Chrysler, მაგრამ არ დაძველდა, როგორც კარგი ღვინო. თუმცა, ეს მანქანა სავსე იყო სიმძლავრით და იმსახურებს იმაზე მეტ აღიარებას, ვიდრე იღებს.

შედარებისთვის, Daytona ისეთივე ძლიერი იყო, როგორც უფრო პოპულარული კუნთოვანი მანქანები, როგორიცაა Mustang. ასევე უფრო ხელმისაწვდომი იყო. ამდენი უფლებებით რატომ ზრუნავს ხალხი ასე ძალიან მანქანის გარეგნობაზე?

1994 Audi Avant

Audi, რომელიც არ არის ცნობილი თავისი კუნთოვანი მანქანებით, ყველას ყურადღება მიიპყრო 1994 წელს Avant-ის გამოშვებით. მაგნუმის მსგავსად, ის გარეგნულად ყოვლისმომცველი იყო, მაგრამ მხეცი ქუდის ქვეშ, რაც შესანიშნავად აქცევს ადრენალინის მოპოვებას ოჯახისთვის.

ახლა უნდა ვაღიაროთ, რომ ეს მანქანა ძლივს მოხვდა სიაში. მიუხედავად იმისა, რომ ტექნიკურად განიხილება ძლიერი ყოვლისმომცველი, ჩვენ ვირჩევთ უფრო მეტ ფუნქციას. მეორე მხრივ, თქვენს განკარგულებაშია 311 ცხენის ძალა, ძნელია იპოვოთ იმ ეპოქის უფრო სწრაფი მანქანა.

იაგუარ S-ტიპი

Jaguar S-Type R მოდის ეპოქიდან, როდესაც Ford ფლობდა ძვირადღირებული ავტომობილების ბრენდს. ეს იყო პარტნიორობის ერთ-ერთი საუკეთესო შედეგი და ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი.

S-Type ჰგავდა იაგუარს, მაგრამ მეტი ძალა ჰქონდა. ეს იყო ნამდვილი კუნთოვანი მანქანა, მაგრამ მასში ჩაის დალევა შეგეძლო საქმიანი ზარის დროს. ჩვენ აღვნიშნეთ, რომ ის იყო სწრაფი, 420 ცხენის ძალა და დიდი მუხრუჭები დამატებითი უსაფრთხოებისთვის.

Infiniti m45

პირველი იაპონური კუნთოვანი მანქანა ჩვენს სიაში ასევე ერთ-ერთი საუკეთესოა. ჩვენ ვუყურებთ 2003 წლის Inifiniti M45-ს, რომელიც აჩვენებდა თანამედროვე იერს, რომელიც გამოირჩეოდა ხალხისგან.

კაპოტის ქვეშ 340 ცხენის ძალით და დახვეწილი კორპუსით, ამ მანქანას შეეძლო ავტომაგისტრალზე რბოლა. უბრალოდ არ დაგავიწყდეთ საწვავის შესავსებად გაჩერება. კუნთოვანი მანქანები სახალისოა, მაგრამ ისინი სწრაფად მოსაწყენდებიან! M45-ის ერთ-ერთი საუკეთესო რამ არის ის, რომ ის იმ ეპოქის სხვა მანქანებთან შედარებით უკეთ დაძველდა.

მერსედესი 500E

მიუხედავად იმისა, რომ ჯერ კიდევ ძვირადღირებული მანქანაა, Mercedes 500E გამოიყურება როგორც კლასიკური Benz, მაგრამ მალავს ძლიერ საიდუმლოს კაპოტის ქვეშ. განახლებული 5.0-ლიტრიანი V8-ით, 500E მიფრინავს ავტობანზე.

ეს არა მხოლოდ სწრაფი მანქანაა, არამედ გლუვი მგზავრობაც. მისი მართვა მარტივია და არ გიბიძგებთ წინ, როცა შუქნიშანზე სიჩქარის შენელება გჭირდებათ. როცა მართავთ, შეგიძლიათ უბრალოდ დაჯდეთ და ისიამოვნოთ მგზავრობით. უბრალოდ მიჰყევი გზას.

პონტიაკის გრანპრი

რაც არ უნდა ეცადეს ცეცხლის ფრინველის ღამით წასვლის შემდეგ, პონტიაკმა უბრალოდ ვერ გაიმეორა მისი ხანგრძლივი გავლენა. ეს არ ნიშნავს, რომ გრან-პრი ცუდი იყო. სინამდვილეში ყველაფერი პირიქით იყო.

როდესაც ის გამოვიდა, Grad Prix იყო ერთ-ერთი საუკეთესო კუნთოვანი მანქანა გზაზე. ვფიქრობთ, ერთადერთი, რაც მას სჭირდებოდა, იყო ვიზუალური განახლება. ერთი შეხედეთ და ვერ იფიქრებთ, რომ ეს იყო კუნთოვანი მანქანა, რასაც პონტიაკი მიზნად ისახავდა.

შევროლე 454 SS

Რა არის ეს? კიდევ ერთი სატვირთო მანქანა? დიახ, და ეს იყო მთლიანად კუნთოვანი. მიუხედავად იმისა, რომ არ არის ისეთი ძლიერი, როგორც Syclone, 454 SS ბევრად მეტი იყო, ვიდრე უბრალოდ მუშათა სატვირთო მანქანა.

ეს იყო 1991 წლის მოდელი, რომელმაც ის ნამდვილად აქცია კუნთების სატვირთო მანქანად. Chevy-მ გაზარდა სიმძლავრე ძრავში და დაამატა ტონა ბრუნვის მომენტი ბუქსირებისთვის. პატიოსნად, ეს შეიძლება იყოს სატვირთო მანქანა, მაგრამ ის უფრო ჰგავს კუნთს, ვიდრე ზოგიერთ სხვას, რომელიც ჩვენ ამ სიაში შევიტანეთ.

1970 მერკური მარაუდერი

მეორე მარაუდერი ამ სიაში არ არის ხუმრობა. ეს იყო გასაოცარი მანქანა, როდესაც ის ჩამოვიდა და დარწმუნებული იყო, რომ კარგად გამოიყურებოდა შიგნით და გარეთ. ის ასევე უზარმაზარი იყო, რაც შეიძლება მისი დაცემა იყო.

დიდი მანქანები გარკვეული პერიოდის განმავლობაში სახალისოა, მაგრამ ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში ხდება სამუშაო. კაპოტის ქვეშ მარაუდერიც არ გამოირჩეოდა. მას ჰქონდა ძალა, მაგრამ არ აჯობა კონკურენციას, თუნდაც უკეთესად გამოიყურებოდეს.

1968 პონტიაკის გრან

არა, ეს არ არის გრან პრი, რომელიც ადრე ჩამოვთვალეთ. 1968 წლის გრან პრი იყო კუნთოვანი მონსტრი და ეს იყო მშვენიერი. მას ჰქონდა 390 ცხენის ძალა, რომელიც შეიძლება გაიზარდოს 428-მდე. შეეცადეთ დაამარცხოთ ეს ცხენის ძალა დრაგ რბოლაში!

მანქანის გარეგნობაც კლასიკური იყო, თუ არა უნიკალური. საქმე იმაშია, რომ როდესაც საქმე ეხება კუნთების მანქანების ამ ეპოქას, ბევრი მათგანი საბოლოოდ ერთნაირად გამოიყურება, ასე რომ, ეს ნამდვილად მივიდა იმაზე, თუ რისგან იყო დამზადებული მანქანა და ეს იყო სიდიადე.

2014 წელი Chevrolet SS

2014 წლის Chevy SS არის კუნთოვანი მანქანა, რომელიც დამალულია მალიბუს უკან. გვერწმუნეთ, როდესაც ვამბობთ, რომ ეს არის ასევე ერთ-ერთი საუკეთესო კუნთოვანი მანქანა გზაზე. ჩვენ უბრალოდ გვინდა, რომ ის ცოტა უფრო საშიში გამოიყურებოდეს.

SS გამოუშვეს გაყიდვების შემცირების გამო და ვფიქრობთ, რომ მიზეზი ძარაა. ვის უნდა მართოს კუნთოვანი მანქანა, რომელიც სედანს ჰგავს? ჩვენ არ ვიცით, მაგრამ როდესაც ის SS-ად მუშაობას მოვა, თავს ვაიძულებთ.

1998 წელი Jeep Grand Cherokee Limited

თუ გიყვართ Jeep Grand Cherokee, მაგრამ გსურთ ცოტა მეტი სიმძლავრე კაპოტის ქვეშ, მაშინ 1998 წლის შეზღუდული გამოცემა საუკეთესო გზაა. ეს გადამუშავებული Cherokee უგზოობის უფლისწულიდან გადაიქცა მოძრაობის გამანადგურებლად.

5.9-ლიტრიანი V8 დაეხმარა ლიმიტირებული გამოშვების Cherokee-ს 245 ცხენის ძალა და 345 ფუტ-lb ბრუნვის მომენტში. შეუძლია თუ არა თქვენს შეუზღუდავი გამოშვების Cherokee-ს მიაღწიოს ამ სიმაღლეებს? ასე არ გვეგონა.