ნარჩენი ჰაერი

მანქანის ზოგიერთი კომპონენტი ჰაერის გარეშე არ შეუძლია, ზოგი კი საზიანოა. ჰაერის შეწოვა, ანუ არასასურველი ჰაერის არსებობა სხვადასხვანაირად ვლინდება.

ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე სისტემაში ის ვლინდება როგორც პედალის „ჩამოქცევა“ ფეხის ზეწოლის ქვეშ, გამოხატული ეფექტების გარეშე. დამუხრუჭების ეფექტი. სამუხრუჭე პედალს ზედიზედ დაჭერისას ის იწყებს აწევას და ამავდროულად იზრდება დამუხრუჭების ეფექტურობა. ჰიდრავლიკური გადაბმულობის კონტროლის სისტემა ანალოგიურად რეაგირებს ჰაერის შეღწევაზე. პედლის დაჭერის შემდეგ, გადაბმული სრულად არ იშლება, რაც ართულებს ან თუნდაც შეუძლებელს ხდის გადაცემათა კოლოფის გადაცემას. Clutch-ის სრულად გათიშვა შესაძლებელია მხოლოდ პედლის განმეორებითი სწრაფი დაჭერის შემდეგ. ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე და გადაბმულობის სისტემაში ჰაერის შეღწევის მიზეზი ხშირად არის არასწორი სისხლდენის პროცედურა შეკეთების შემდეგ, არასაკმარისი სითხე რეზერვუარში ან მცირე გაჟონვა.

ჰიდრავლიკურ სისტემებთან შედარებით, ძრავის გაგრილების სისტემაში ჰაერის ამოცნობა გაცილებით რთულია. ამ მდგომარეობაში, ძრავა მიდრეკილია გადახურებისკენ, რაც შეიძლება გამოწვეული იყოს სხვა მიზეზებით. გაგრილების სისტემაში ჰაერის არსებობის შემთხვევაში ასევე შეინიშნება გათბობის ინტენსივობის დაქვეითება, მაგრამ ეს ასევე შეიძლება იყოს სხვადასხვა გაუმართაობის შედეგი. გაგრილების სისტემაში ჰაერი ხშირად წარმოიქმნება გაჟონვის გამო, რომლის მეშვეობითაც, ერთის მხრივ, სითხე შეიძლება ჩაედინება, ხოლო მეორე მხრივ, როდესაც სისტემა გაცივდება, ჰაერი შეიძლება შეიწოვოს გარედან და წნევა გაგრილების სისტემაში არის გათავისუფლდა. გაგრილების სისტემაში ჰაერი ასევე შეკეთების შემდეგ არასწორი სისხლდენის შედეგია. ზოგიერთ სისტემას შეუძლია საკუთარი თავის ვენტილაცია, ზოგს კი არა და ამისათვის საჭიროა გარკვეული ქმედებები. მათი იგნორირება ან მოკლე სატუმბი ბილიკები იწვევს იმ ფაქტს, რომ ყველა ჰაერი არ არის ამოღებული სისტემიდან.

დიზელის საწვავის ინექციის სისტემები ძალიან მგრძნობიარეა ჰაერის შეღწევის მიმართ. დიზელის საწვავში ჰაერის არსებობამ შეიძლება ხელი შეუშალოს ძრავის მუშაობას. სისხლდენის პროცედურა ზუსტად არის მითითებული მწარმოებლის მიერ. ასეთი ინსტრუქციების არარსებობის შემთხვევაში, ძირითადი წესი უნდა იყოს საწვავის სისტემის და შემდეგ ინჟექტორის მოწყობილობის სისხლდენა.