არ დაგავიწყდეთ სამუხრუჭე სისტემის სისხლდენა
მანქანის ექსპლუატაციის დროს დროდადრო იძულებულნი ვართ ვიყიდოთ ახალი სამუხრუჭე დისკები ან ხუნდები. ასევე ღირს სამუხრუჭე სისტემის ტექნიკური მდგომარეობის შემოწმება გაჟონვისთვის და სამუხრუჭე სითხის ხარისხის შემოწმება.
სამუხრუჭე სითხე უნდა შემოწმდეს ყოველ ორ წელიწადში ერთხელ. ამიტომ, სამუხრუჭე სისტემის კომპონენტების შეცვლა საუკეთესო შესაძლებლობაა მისი შესამოწმებლად და საჭიროების შემთხვევაში შესაცვლელად. სამუხრუჭე სისტემაში ჰაერი და წყალი უსაფრთხოების მთავარ საფრთხეს წარმოადგენს.
საიდან არის ჰაერი სამუხრუჭე სისტემაში? მაგალითად, სამუხრუჭე სითხის ძველი ორთქლების გამო, მაღალი წყლის შემცველობით, რომელიც დარჩა სამუხრუჭე სისტემის კომპონენტების შეცვლის შემდეგ, ან სამუხრუჭე სისტემის კომპონენტების გაჟონვის ან დაზიანების გამო. სისტემის გამოცვლა და სისხლდენა უნდა განხორციელდეს საამქროში შესაბამისი სერვისული საშუალებებით და უზრუნველყოფილი იყოს ძველი სამუხრუჭე სითხის განადგურება, რომელიც წარმოადგენს გარემოსთვის საშიშ ნივთიერებას.
გახსოვდეთ, რომ სხვადასხვა სამუხრუჭე სითხეები არ უნდა იყოს შერეული. ასევე, არ გაცვალოთ ისინი. თუ სისტემაში იყო DOT 3 სითხე, DOT 4 ან DOT 5-ის გამოყენებამ შეიძლება დააზიანოს ან დაშალოს სისტემის რეზინის ელემენტები, გვირჩევს მარეკ გოძისკა, Auto-Boss-ის ტექნიკური დირექტორი ბიელსკოში.
როგორ ეფექტურად გავასინჯოთ სამუხრუჭე სისტემა? „მუხრუჭების სისხლდენა საკმაოდ მარტივია. თუმცა, თუ არ ვართ დარწმუნებული, საკმარისია თუ არა ჩვენი უნარები, მოდით, სამუშაო მექანიკოსს მივატოვოთ. თუ საკმარისად ძლიერად ვგრძნობთ თავს, რომ ეს პროცესი დამოუკიდებლად განვახორციელოთ, მოდით მკაცრად მივყვეთ მითითებებს. ჰაერის გათავისუფლებისას ავზი უნდა ივსებოდეს სითხით და ჩვენ უნდა უზრუნველვყოთ ჰაერის გამოშვების სწორი თანმიმდევრობა. მოდით შევამოწმოთ სავენტილაციო სარქველები ჟანგიანია თუ ჭუჭყიანი. თუ ასეა, გაწმინდეთ ისინი ფუნჯით და შეასხურეთ ჟანგის მოსაშორებელი საშუალება გახსნამდე. სარქვლის გახსნის შემდეგ, სამუხრუჭე სითხე უნდა გამოვიდეს მანამ, სანამ არ დაინახავთ ჰაერის ბუშტებს და სითხე გამჭვირვალე იქნება. არა-ABS მანქანებზე, ჩვენ ვიწყებთ ბორბალს ყველაზე შორს სამუხრუჭე ტუმბოსგან (ჩვეულებრივ, მარჯვენა უკანა ბორბალი). შემდეგ საქმე გვაქვს მარცხენა უკანა, მარჯვენა წინა და მარცხენა წინა. ABS-ის მქონე მანქანებში ჩვენ ვიწყებთ სისხლდენას ძირითადი ცილინდრიდან. თუ არ გვაქვს სამუხრუჭე სითხის შესაცვლელი სპეციალური მოწყობილობა, მაშინ დაგვჭირდება მეორე ადამიანის დახმარება, ”- განმარტავს გოძეშკა.
