ყველასთვის ასე ცხადი არ არის. და შეცდომის დაშვება ძალიან ადვილია
ინფორმაციის
ბოლო სადღესასწაულო შაბათ-კვირა, როგორც წესი, გზებზე უკიდურესად მძიმე მოძრაობის დროა. იჩქარეთ, საცობები და წინსვლის ცდუნება არის გარემოებები, რომლებიც არ უწყობს ხელს მანქანის მართვის უსაფრთხოებას. ამიტომ რეკომენდირებულია მგზავრობა წინასწარ დაგეგმოთ ისე, რომ ის შეუფერხებლად იმუშაოს და გზაზე მოხვდეს მოძრაობის პიკის დაწყებამდე.
შვებულების დასრულება უცვლელად ასოცირდება შვებულებიდან დაბრუნებასთან და გზებზე მოძრაობის მატებასთან. ჩვენ ხშირად მივდივართ ბოლო წუთს და ნაჩქარევად, გარდა ამისა, ბევრ მძღოლს შეუძლია განიცადოს სტრესი, რომელიც დაკავშირებულია მოვალეობებზე დაბრუნებასთან ან სამსახურიდან დავალიანებასთან. თუმცა, მანქანაში ნერვული ატმოსფეროს შექმნა არ უწყობს ხელს მართვის უსაფრთხოებას. დარწმუნდით, რომ თქვენი გაღიზიანება ან სისწრაფე რაც შეიძლება ნაკლებად იმოქმედებს თქვენს ქცევაზე და გზაზე გადაწყვეტილებებზე. ზოგჯერ მანქანებში უსაფრთხოების სისტემები შეიძლება დაეხმაროს მძღოლს. თუმცა, რომ შვებულებიდან დაბრუნება ჩვენთვის უსიამოვნო გამოცდილებად არ იქცეს, ღირს ამისთვის მომზადება.
არ დაგეგმოთ ბოლო დროისთვის
უკანა გზაზე ხშირად ჩქარობს, რადგან მძღოლებს სურთ მინიმუმამდე დაიყვანონ მგზავრობის დრო და რაც შეიძლება სწრაფად დაბრუნდნენ სახლში. გამგზავრების ბოლო წუთამდე გადადებამ შეიძლება გამოიწვიოს ცდუნება, რომ მოგვიანებით დაეწიოთ სიჩქარის გადაჭარბებით ან სარისკო მანევრებით მარშრუტის გასწვრივ. თქვენ ასევე უნდა გაითვალისწინოთ სხვა მძღოლები, რომლებიც მსგავს სიტუაციაში არიან და ასევე ჩქარობენ, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ჩვეულებრივზე ნაკლები სიფრთხილე, მანქანებს შორის დადგენილი მანძილის არ დაცვა და არასწორი გასწრება. ამიტომ, სანამ გზას დაადგებით, უნდა შეამოწმოთ, როდის არის მარშრუტზე მოძრაობა ყველაზე მაღალი და ადრე წახვიდეთ.
ასევე იხილეთ: როდის შემიძლია შევუკვეთო დამატებითი სანომრე ნიშანი?
არდადეგების ბოლო შაბათ-კვირას დაბრუნების დაგეგმვისას მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული გაცილებით მაღალი საცობები და მასთან დაკავშირებული სირთულეები. ამიტომ, მით უფრო მნიშვნელოვანია იყოთ განსაკუთრებული სიფრთხილე და თქვენი სიჩქარისა და მართვის სტილის ადაპტირება გაბატონებულ პირობებთან. უფრო მეტიც, ჩვენ ხშირად ვატარებთ არა მარტო, არამედ ერთ მანქანაში რამდენიმე ადამიანი. ამბობს ადამ ბერნარდი, რენოს ავტოსკოლის დირექტორი.
არ დაიძინოთ დისკზე
მნიშვნელოვანია, რომ მძღოლი კარგად დაისვენოს გამგზავრებამდე, რადგან დაღლილი და ძილიანი მართვის დროს თქვენ უფრო ნელა რეაგირებთ, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის კონტროლის დაკარგვა და გაზარდოს ავარიის რისკი. მძღოლმა არასოდეს არ უნდა უგულებელყოს დაღლილობის ნიშნები, როგორიცაა კონცენტრაციის გაძნელება, ქუთუთოების დაჭიმვა, ხშირი ყვირილი ან საგზაო ნიშნის არარსებობა. ასეთ სიტუაციაში, პირველ რიგში, დასვენების ან მოძრაობის ხშირი შესვენებები დაგეხმარებათ. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დაიზოგოთ ძლიერი ყავის დალევით, ხოლო მართვის დროს უნდა ჩართოთ უფრო მაგარი ჰაერის ნაკადი.
თუმცა ხდება ისე, რომ მძღოლის დაღლილობა, მართვის ერთფეროვნებასთან ერთად, იწვევს იმ ფაქტს, რომ მას საჭესთან ეძინება და უეცრად ტოვებს ზოლს. ეს ძალიან საშიშია, რის გამოც ბოლოდროინდელი მანქანები აღჭურვილია ზოლიდან გასვლის გაფრთხილებით (LDW) და ზოლის შენარჩუნების დამხმარე საშუალებით (LKA). ამის წყალობით, მანქანას შეუძლია წინასწარ რეაგირება მოახდინოს ტრასის ცვლილებაზე - კამერა აფიქსირებს გზის ჰორიზონტალურ ნიშანს, სისტემა კი აფრთხილებს მძღოლს უწყვეტი ან წყვეტილი ზოლის გარკვეული სიჩქარით უნებლიე გადაკვეთის შესახებ. სისტემა ავტომატურად ასწორებს ტრასას, თუ მანქანა დაიწყებს ზოლიდან გასვლას გამაფრთხილებელი შუქის ჩაქრობის გარეშე. თუმცა, თანამედროვე ტექნოლოგიებს მხოლოდ შეუძლია დაეხმაროს მძღოლს უსაფრთხოდ მართოს, მაგრამ არ შეცვალოს კარგი დასვენება მგზავრობამდე. ამიტომ უმჯობესია არ დაუშვათ სიტუაციები, როდესაც ასეთი სისტემა შეიძლება ჩართოთ.
როცა დგახართ ბილიკებში
შეიძლება მოხდეს, რომ თუნდაც გამგზავრების დროის დასახვით ყველაზე ნაკლები ტრაფიკის დროზე, ჩვენ არ ავიცილოთ თავიდან საცობები ჩვენს გზაზე. ამ შემთხვევაში განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია წინა მანქანიდან შესაბამისი მანძილის დაცვა. ასეთ პირობებში კარგად იმუშავებს კრუიზკონტროლი Stop & Go ფუნქციით, რომელიც შეიძლება დამონტაჟდეს მანქანაში როგორც სტანდარტულად, ასევე არჩევითად. ეს სისტემა მუშაობს 0-დან 170 კმ/სთ-მდე და ავტომატურად ინარჩუნებს მინიმალურ უსაფრთხო მანძილს წინა მანქანიდან. თუ საცობში მოძრაობისას მანქანას სრულად გაჩერება სჭირდება, მას შეუძლია უსაფრთხოდ გააჩეროს და გადატვირთოს 3 წამში, როდესაც სხვა მანქანები დაიწყებენ მოძრაობას. 3 წამის უმოქმედობის შემდეგ სისტემა მოითხოვს მძღოლის ჩარევას საჭეზე ღილაკის დაჭერით ან ამაჩქარებლის პედლის დაჭერით.
იყავი პირველი
პრიორიტეტების დაცვა მძღოლების მიერ ყოველწლიურად საგზაო შემთხვევების ერთ-ერთი მთავარი მიზეზია. გასულ წელს გზაზე უარის თქმის გამო 5708 2780 ავარია მოხდა. თავის მხრივ, მძღოლები ფეხით მოსიარულეებს გზას ვერ უთმობდნენ გზაჯვარედინზე, კვეთაზე გადასვლისას ან სხვა გარემოებებში, საიდანაც ქვეითთა გადასასვლელების 83% მოხდა ზოლში*.
განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ფეხით მოსიარულეებს, როგორც გზის დაუცველ მომხმარებლებს, რადგან ისინი ყველაზე დაუცველები არიან ავტომობილთან შეჯახებისას და თუნდაც ერთი შეხედვით უმნიშვნელო ზემოქმედებით, მათ შეუძლიათ მიიღონ ყველაზე სერიოზული დაზიანებები. გახსოვდეთ, რომ მართვისას ყოველთვის დაიცავით თანამშრომლობის პრინციპები და შეზღუდული ნდობა გზის სხვა მომხმარებლების მიმართ.
არ გამოხვიდე შენი სახლიდან
როდესაც ჩვენ მივაღწევთ დანიშნულების ადგილს და აღმოვჩნდებით ნაცნობ რელიეფში, ადვილია მართვის დროს ყურადღების დაკარგვა. ცნობილ გზებზე მართვასთან დაკავშირებულმა უსაფრთხოების განცდამ შეიძლება მძღოლები ნაკლებად ფხიზლად აქციოს. უნდა გვახსოვდეს, რომ საგზაო საფრთხეები შეიძლება აღმოჩნდეს ყველგან და საჭესთან ზედმეტმა მოდუნებამ ან ყურადღების გაფანტვამ შეიძლება გამოიწვიოს არასაკმარისი რეაგირება, რაც ზრდის სახიფათო ავარიაში მოხვედრის რისკს ბოლო ხაზში.
აგრეთვე იხილეთ: პეჟო 308 ვაგონი
