VAZ 2107 წინა ამორტიზატორების დანიშნულება, გაუმართაობა და შეცვლა

იმისათვის, რომ VAZ "შვიდი" კონტროლდებოდეს არა მხოლოდ მოხერხებულად, არამედ უსაფრთხოდ, შეჩერების მდგომარეობა პერიოდულად უნდა იყოს მონიტორინგი. მის დიზაინში მნიშვნელოვანი ელემენტია ამორტიზატორები, რომელთა გამოცვლა ამ მანქანის თითოეულ მფლობელს შეუძლია.

წინა ამორტიზატორი VAZ 2107

ნებისმიერი მანქანის შეჩერების დიზაინში გამოყენებულია ამორტიზატორები, რომლებიც ზრდის მოძრაობის კომფორტს და უსაფრთხოებას. ვინაიდან VAZ 2107 ამორტიზატორები, ისევე როგორც სხვა საკიდის ელემენტები, ექვემდებარება მუდმივ დატვირთვას და დროთა განმავლობაში იშლება, თქვენ უნდა იცოდეთ როგორ ვლინდება გაუმართაობა და საჭიროების შემთხვევაში შეძლოთ ნაწილის შეცვლა.

დანიშვნა

"შვიდის" წინა საკიდის ნორმალურ და სწორ მუშაობას, ასევე უკანა მხარეს, უზრუნველყოფენ ძირითადი სტრუქტურული ელემენტები - ზამბარა და ამორტიზატორი. ზამბარა არბილებს ტანის დარტყმებს მანქანის მოძრაობისას. რაიმე სახის დაბრკოლებებზე (ხვრელებს, მუწუკებზე) შეჯახებისას ბორბალი გზიდან გადმოდის და ელასტიური ელემენტის წყალობით უბრუნდება მუშაობას. ბორბლის ზედაპირზე ზემოქმედების დროს სხეული მთელი მასით იჭერს ქვევით და ზამბარამ ეს კონტაქტი მაქსიმალურად რბილი უნდა გახადოს. ამორტიზატორის მუშაობა მიზნად ისახავს სხეულის დაგროვების დროს ელასტიური ელემენტის ვიბრაციების რაც შეიძლება სწრაფად შერბილებას. ნაწილი მთლიანად დალუქულია და, როდესაც სრულად მუშაობს, შეუძლია შთანთქას დარტყმის ენერგიის დაახლოებით 80%. VAZ 2107-ის წინა საკიდის ამორტიზატორები დამაგრებულია ქვედა ქუდით სამაგრის მეშვეობით ქვედა საკიდის მკლავზე. დემპერის ღერო ფიქსირდება საყრდენი თასის მეშვეობით თხილით.

წინა სავალი ნაწილის მნიშვნელოვანი ელემენტებია ზამბარები და ამორტიზატორები.

ცხრილი: სტანდარტული წინა ამორტიზატორების პარამეტრები VAZ 2107

პუნქტი	ღეროს დიამეტრი, მმ	კორპუსის დიამეტრი, მმ	სხეულის სიმაღლე (ღეროს გამოკლებით), მმ	როდ ინსულტი, მმ
21012905004, 21012905402	12	41	215	112

მოწყობილობა

ქარხნიდან VAZ 2107-ის წინა ბოლოზე არის ზეთის ორ მილის ამორტიზატორები. სტრუქტურულად, კოლბის, დგუშისა და ღეროს გარდა, მათ აქვთ კიდევ ერთი ცილინდრი კოლბით, რომელიც შეიცავს სითხეს და დგუშის ელემენტს. ექსპლუატაციის დროს სითხე შეკუმშულია დგუშით, რაც იწვევს მის სარქვლის მეშვეობით გარე ცილინდრში გადინებას. შედეგად, ჰაერი კიდევ უფრო შეკუმშულია. მობრუნების დროს, დგუშის სარქველების გახსნის გამო, სითხე კვლავ მიედინება შიდა ცილინდრში. ამორტიზატორების ამ დიზაინს, თუმცა მარტივია, აქვს გარკვეული უარყოფითი მხარეები. მას შემდეგ, რაც სითხე ერთი კოლბიდან მეორეში გადის სარქველებს ჰაერის მაღალი წნევის ქვეშ, ხდება აერაცია, რომლის დროსაც სითხე ერევა ჰაერს, რაც იწვევს მისი თვისებების გაუარესებას. გარდა ამისა, ორი კოლბის გამო, დემპერი უარესად კლებულობს, რაც ამცირებს მის ეფექტურობას.

წინა და უკანა საკიდების ამორტიზატორების დიზაინი: 1 - ქვედა ლულა; 2 - შეკუმშვის სარქვლის სხეული; 3 - შეკუმშვის სარქვლის დისკები; 4 - დროსელის დისკის შეკუმშვის სარქველი; 5 - შეკუმშვის სარქვლის ზამბარა; 6 - შეკუმშვის სარქვლის კლიპი; 7 - შეკუმშვის სარქვლის ფირფიტა; 8 - recoil სარქველი კაკალი; 9 - recoil სარქველი ზამბარა; 10 - ამორტიზატორი დგუში; 11 - უკუცემის სარქვლის ფირფიტა; 12 - უკუცემის სარქვლის დისკები; 13 - დგუშის რგოლი; 14 - უკუ სარქვლის თხილის გამრეცხი; 15 - საპირისპირო სარქვლის დროსელის დისკი; 16 - შემოვლითი სარქვლის ფირფიტა; 17 - შემოვლითი სარქვლის გაზაფხული; 18 - შემზღუდველი ფირფიტა; 19 - წყალსაცავი; 20 - მარაგი; 21 - ცილინდრი; 22 - გარსაცმები; 23 - როდ გიდის ყდის; 24 - ტანკის დალუქვის რგოლი; 25 - ჯოხის ეპიპლონის კლიპი; 26 - ღეროვანი ჯირკვალი; 27 - ღეროს დამცავი რგოლის შუასადებები; 28 - ჯოხის დამცავი რგოლი; 29 - რეზერვუარის კაკალი; 30 - ამორტიზატორის ზედა თვალი; 31 - თხილი წინა საკიდის ამორტიზატორის ზედა ბოლოს დასამაგრებლად; 32 - გაზაფხულის გამრეცხი; 33 - სარეცხი ბალიშის სამონტაჟო ამორტიზატორი; 34 - ბალიშები; 35 - spacer ყდის; 36 — წინა სავალი ამორტიზატორის გარსაცმები; 37 - საფონდო ბუფერი; 38 - რეზინის-ლითონის საკიდი

შოკის ამორტიზატორის გაუმართაობა

მანქანის ნებისმიერი გაუმართაობა ყოველთვის ვლინდება ზედმეტი ხმაურის, ავტომობილის არასტანდარტული ქცევის ან სხვა ნიშნების სახით. ამორტიზატორის უკმარისობას ასევე აქვს გარკვეული სიმპტომები, რომელთა გამოვლენისთანავე არ ღირს დემპერების გამოცვლის გადადება.

ნავთობის გაჟონვა

ყველაზე გავრცელებული ნიშანი იმისა, რომ ამორტიზატორი არ მუშაობს, არის სითხის გაჟონვა. სხეულზე გაჟონვა მიუთითებს ნავთობის რეზერვუარის შებოჭილობის დაკარგვაზე. შედეგად, ხდება არა მხოლოდ გაჟონვა, არამედ ჰაერის გაჟონვა. ამ შემთხვევაში დემპერის ღეროს აქვს თავისუფალი თამაში, ანუ მოძრაობს ყოველგვარი ძალისხმევის გარეშე და ნაწილი კარგავს თავის შესრულებას. თუ ამორტიზატორზე ახლახან გაჩნდა დაბინძურების კვალი, ცოტა მეტს ემსახურება, მაგრამ უყურადღებოდ არ უნდა დატოვოთ და ჯობია გამოიცვალოთ უახლოეს მომავალში.

ამორტიზატორების ძირითადი გაუმართაობა არის სამუშაო სითხის გაჟონვა

სხეულის რხევა

იმის გამო, რომ ზამბარები და დემპერები ერთად მუშაობენ ვიბრაციების შესამცირებლად, რომლებიც წარმოიქმნება მუწუკებზე გადაადგილებისას, გზასთან კონტაქტი შეიძლება დაიკარგოს, თუ დემპერი ავარია. ამ შემთხვევაში რხევა მატულობს, სხეული ირხევა და კომფორტის დონე იკლებს. მანქანა ტრიალებს და როდესაც ის ხვდება დაბრკოლებებს, ცოტა ხნით ირხევა. თქვენი „შვიდეულის“ ამორტიზატორების შესამოწმებლად უმარტივესი გზაა ფრთაზე დაჭერა, სხეულის შერყევის მცდელობა და შემდეგ გათავისუფლება. თუ მანქანა აგრძელებს რხევას ზამბარებზე გარკვეული დროის განმავლობაში, მაშინ ეს აშკარა ნიშანია დემპერის გაუმართაობის შესახებ.

ამორტიზატორების შესამოწმებლად, თქვენ უნდა გადაატრიალოთ სხეული ფარით ან ბამპერით

სხეულის როლი

ერთ-ერთი სიმპტომი, რომელიც მიუთითებს დაკიდების ამორტიზატორების პრობლემებზე, არის კორპუსის გადახვევა მოხვევისას. მანქანის ეს ქცევა უარყოფითად მოქმედებს უსაფრთხოებაზე, რადგან ზარალდება დამუხრუჭების ხარისხი და ასევე მანქანის კონტროლი. თუ დემპერიდან სითხე გაჟონა, საკმაოდ რთული იქნება მანქანის შემობრუნებაზე შეკავება, რაც განსაკუთრებით საშიშია ზამთარში. სადავო პროდუქტების 60 ათას კილომეტრზე მეტი გაშვებით, რაც ასევე დამოკიდებულია თავად ნაწილების ხარისხზე და მანქანის მუშაობის პირობებზე, მართვა შეიძლება შესამჩნევად გაუარესდეს. მაგრამ რადგან პროცესი არ ხდება ერთ მომენტში, არამედ თანდათანობით, მძღოლი პრაქტიკულად ვერ ამჩნევს ამას და გორგოლაჭები შეიძლება აღიქმებოდეს როგორც ნორმალური მოვლენა.

ხმები შეჩერებაში

სუსპენზიაში გარე ხმები, რომელიც არ არის დამახასიათებელი მისი მუშაობისთვის, მიუთითებს ამ მექანიზმის შემოწმებისა და შენარჩუნების აუცილებლობაზე. როდესაც დემპერები და მათი ბუჩქები ცვდება, იკარგება აპარატის წონის ეფექტური მხარდაჭერის უნარი. გარდა ამისა, ხშირად ხდება ამორტიზატორების ე.წ.

საკიდის ავარია არის ლითონის ელემენტები, რომლებიც ერთმანეთს ეხება, რაც იწვევს დარტყმას.

საბურავის არათანაბარი ან გაზრდილი ცვეთა

თუ შენიშნეს, რომ საბურავის საფეხურს აქვს არათანაბარი ცვეთა ან ძალიან სწრაფად ცვდება, მაშინ ეს აშკარა ნიშანია შეჩერების პრობლემების შესახებ. გაუმართავი ამორტიზატორებით, საჭე ვერტიკალურად მოძრაობს ბევრად უფრო დიდი ამპლიტუდით, რაც იწვევს საბურავების არათანაბარ ცვეთას. ასეთ ბორბლებზე მოძრაობისას ჩნდება ზედმეტი ხმაური.

თუ საბურავები არათანაბრად არის ნახმარი, ერთ-ერთი სავარაუდო მიზეზი ამორტიზატორების პრობლემაა.

დამუხრუჭებისას იკეცება

მანქანის მფლობელებს შორის არის ისეთი რამ, როგორიცაა "მანქანა კბენს". წარუმატებელი დემპერებით, დამუხრუჭების დროს, მანქანის წინა ნაწილი იკეცება, აჩქარებისას კი უკანა იკეცება. ეს აიხსნება იმით, რომ ის ნაწილები, რომლებიც გამოუსადეგარი გახდა, არ უმკლავდება თავის ფუნქციას, ანუ არ იკავებს აპარატის წონას.

დამაგრების შესვენება

წინა ამორტიზატორების ერთ-ერთი იშვიათი ავარია არის ქვედა სამაგრის მსხვრევა. ამ ფენომენის მიზეზები შეიძლება განსხვავებული იყოს:

• დაბალი ხარისხის ნაწილის დამონტაჟება;
• ცვლილებები შეჩერების სტანდარტულ დიზაინში.

ზოგჯერ ხდება, რომ ღეროს სამაგრი იშლება მინასთან ერთად. ამ ფენომენს თან ახლავს დარტყმა მოძრაობის დროს. ავარიის იდენტიფიცირება საკმაოდ მარტივია კაპოტის გახსნით და ამორტიზატორის ზედა ნაწილის დამაგრების ადგილის დათვალიერებით.

როდესაც ამორტიზატორის ზედა სამაგრის შუშა იშლება, საკიდში ჩნდება კაკუნი

პრობლემა აღმოფხვრილია შედუღებით. ჟიგულის ზოგიერთი მფლობელი სხეულის ამ ნაწილს დამატებითი ლითონის ელემენტებით ამაგრებს.

სადგამზე ამორტიზატორების შემოწმება

ამორტიზატორების დიაგნოსტიკის ყველაზე ზუსტი მეთოდია მანქანის საკიდის შემოწმება ვიბრაციის სადგამზე. ასეთ აღჭურვილობაზე, თითოეული დემპერის თვისებები შემოწმებულია ცალკე. დიაგნოსტიკის დასრულების შემდეგ მოწყობილობა აჩვენებს დიაგრამას, რომელიც დაფუძნებულია ღერძული ვიბრაციების გაზომვის შედეგებზე. დიაგრამის შედარებით ჯანსაღი დემპერის დასაშვებ ვიბრაციასთან, შესაძლებელი გახდება ნაწილების მდგომარეობის გაგება.

ვიდეო: მანქანის დემპერების დიაგნოსტიკა სტენდზე

ამორტიზატორების შემოწმება MAHA სტენდზე

წინა ამორტიზატორის შეცვლა "შვიდზე"

წინა დაკიდების დემპერები ავარიის შემთხვევაში ჩვეულებრივ იცვლება ახლით. ზოგჯერ მეპატრონეები ცდილობენ მათ შეკეთებას დამოუკიდებლად, რაც მოითხოვს გარკვეულ გამოცდილებას, სარემონტო ნაკრებისა და სპეციალური ზეთის შეძენას, მაგრამ ამ პროცედურისთვის მხოლოდ დასაკეცი ამორტიზატორებია შესაფერისი. სანამ ჩანაცვლებას გააგრძელებთ, უნდა გადაწყვიტოთ რომელი ელემენტები დააინსტალიროთ თქვენს მანქანაზე.

ამორტიზატორების არჩევანი

"შვიდისთვის" დემპერების არჩევის საკითხი ბევრისთვის საკმაოდ რთულია, ასეთი პროდუქტების მრავალფეროვნების გამო. "კლასიკაზე" შეგიძლიათ დააყენოთ შემდეგი ტიპის ამორტიზატორები:

• ზეთი;
• გაზ-ზეთი მუდმივი სიხისტით;
• გაზი-ზეთი ცვლადი სიხისტით.

თითოეული ტიპი ხასიათდება თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეებით, რომლებიც წარმოებულია სხვადასხვა მწარმოებლის მიერ. აუცილებელია პროდუქტის არჩევა ავტომობილის ექსპლუატაციის პირობებზე და მფლობელის მართვის სტილზე დაყრდნობით.

ზეთი

მიუხედავად იმისა, რომ "შვიდი" ძირითადად აღჭურვილია ნავთობის ამორტიზატორებით, რომლებიც სავსეა ჰიდრავლიკური სითხით, ბევრს არ მოსწონს მათი მუშაობა. ასეთი დემპერების მთავარი მინუსი არის ნელი რეაგირება. თუ მანქანა მოძრაობს დიდი სიჩქარით, ამორტიზატორის არ აქვს დრო სამუშაო მდგომარეობაში დაბრუნდეს, რაც იწვევს ზამბარებზე რხევას. ამიტომ, მათი დაყენება რეკომენდებულია იმ მფლობელების მიერ, რომლებიც არ მართავენ მანქანებს 90 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით.

ნავთობის ამორტიზატორების სამუშაო საშუალება არის ზეთი

გაზ-ზეთი

გაზის ნავთობის ამორტიზატორები იყენებენ ზეთს და გაზს, რაც ზრდის პროდუქტის ეფექტურობას, აუმჯობესებს დარღვევების განვითარებას. ძირითადი სამუშაო საშუალებაა ზეთი, ხოლო გაზი ასტაბილურებს მუშაობას, აშორებს ზედმეტ ქაფს და ზრდის გზის პირობების ცვლილებაზე რეაგირების ეფექტურობას. ჟიგულის ასეთი დემპერებით აღჭურვა დადებითად მოქმედებს მართვის მუშაობაზე. შედარებით დაბალ სიჩქარეზე დაგროვება პრაქტიკულად არ არსებობს. მინუსებიდან, ღირს მკვეთრი დარტყმების დროს ხარვეზების ხაზგასმა.

გაზის ზეთის ამორტიზატორები უფრო ხისტია ზეთთან ერთად გაზის გამოყენების გამო

გაზი-ზეთი ცვლადი სიხისტით

"შვიდზე", ისევე როგორც სხვა "კლასიკაზე", ასეთი ელემენტები პრაქტიკულად არ არის დამონტაჟებული, მაღალი ფასის გამო. ამ ტიპის პროდუქტები აღჭურვილია სპეციალური სარქველით ელექტრომაგნიტით. სარქვლის მეშვეობით ის არეგულირებს მანქანის მუშაობის რეჟიმს და არეგულირებს გაზის რაოდენობას დემპერის მთავარ ცილინდრში მოწყობილობის სიხისტის ცვლილებით.

ვიდეო: ამორტიზატორების ტიპები და მათი განსხვავება

რომელი ამორტიზატორები არის უკეთესი და უფრო საიმედო - გაზი, ზეთი ან გაზზე ზეთი. მხოლოდ რთული

მწარმოებლები

რემონტის დროს ბევრი მფლობელი აყენებს სტანდარტულ ელემენტებს. ვისაც სურს გააუმჯობესოს სავალი ნაწილი, ყიდულობს გაზის ნავთობის კომპონენტებს. თუმცა, უნდა აირჩიოთ უცხოელი მწარმოებლებიდან, რადგან ადგილობრივი მწარმოებლები არ აწარმოებენ ასეთ პროდუქტებს. ყველაზე პოპულარული ბრენდები მოიცავს:

• კაიაბა;
  

  Kayaba ამორტიზატორები ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებულია კლასიკურ ჟიგულზე დაყენებისას
• საქსი;
• ფენოქსი;
• SS20.

ცხრილი: წინა დემპერების ანალოგები VAZ "კლასიკური"

მწარმოებელი	პუნქტი	ფასი, რუბლს.
KYB	443122 (ზეთი)	700
KYB	343097 (გაზი)	1300
ფენოქსი	აუქციონი XXXXXXX	700
SS20	SS20177	1500
Sachs	170577 (ზეთი)	1500

როგორ ამოიღონ

გაუმართავი ამორტიზატორის დემონტაჟისთვის, ჩვენ გვჭირდება:

• გასაღებები 6, 13, 17;
• ჯეკი

ღონისძიება შედგება შემდეგიგან:

1. მანქანის წინა მხარეს ვამაგრებთ ჯეკით.
2. ჩვენ ვხსნით კაპოტს, ტალახის მცველის ხვრელში ვხსნით ამორტიზატორის ზედა სამაგრს 17-იანი გასაღებით, ვუჭერთ ღეროს 6-იანი გასაღებით.
   

   ზედა შესაკრავის გასახსნელად, დაიჭირეთ ღერო შემობრუნებისგან და გახსენით კაკალი 17-იანი გასაღებით
3. ჩვენ მანქანის ქვეშ გადავდივართ და ვთიშავთ სამაგრის სამაგრს.
   

   ქვემოდან ამორტიზატორი მიმაგრებულია ქვედა მკლავზე სამაგრის მეშვეობით
4. ჩვენ ვხსნით დემპერს ქვედა მკლავის ხვრელის მეშვეობით.
   

   სამაგრის ამოხსნის შემდეგ ამორტიზატორი ამოგვაქვს ქვედა მკლავის ხვრელის მეშვეობით
5. 17-ისთვის ორი გასაღებით, ჩვენ ვხსნით სამაგრის სამაგრს და ვამონტაჟებთ მას.
   

   ჩვენ ვხსნით სამაგრის დამაგრებას 17-ისთვის ორი გასაღების დახმარებით

ვიდეო: წინა დემპერების შეცვლა კლასიკურ ჟიგულზე

წინა ამორტიზატორების შეცვლა VAZ 2106-classic.

როგორ მოვამზადოთ ინსტალაციისთვის

VAZ 2107-ზე ამორტიზატორების დაყენების პროცესი არ იწვევს რაიმე სირთულეს. თუმცა სათანადო და გრძელვადიანი მუშაობისთვის საჭიროა მათი მომზადება - ამოტუმბვა. ვინაიდან პროცედურა განსხვავდება მოწყობილობის ტიპის მიხედვით, ჩვენ უფრო დეტალურად ვისაუბრებთ თითოეული მათგანის მომზადებაზე.

სისხლდენის ზეთის ამორტიზატორები

ზეთის ტიპის დემპერებს ვატუმბავთ შემდეგი ალგორითმის მიხედვით:

1. ჩვენ ვამონტაჟებთ პროდუქტს ღეროზე ქვემოთ და თანდათან შევკუმშავთ.
2. ჩვენ ველოდებით რამდენიმე წამს, ნაწილს ხელებით ვატარებთ იმავე მდგომარეობაში.
   

   ამორტიზატორი გადაატრიალეთ, ნაზად დააჭირეთ ღერო და გააჩერეთ ამ მდგომარეობაში რამდენიმე წამის განმავლობაში
3. მოწყობილობას ვაბრუნებთ, ღეროს ვუჭერთ, ამორტიზატორი ამ მდგომარეობაში კიდევ რამდენიმე წამით ვტოვებთ.
4. მთლიანად გააფართოვეთ ღერო.
   

   ამორტიზატორის სამუშაო მდგომარეობაში ვაქცევთ და წნელს ავწევთ
5. ისევ გადაატრიალეთ დემპერი და დაელოდეთ დაახლოებით 3 წამს.
6. მთელ პროცედურას რამდენჯერმე ვიმეორებთ (3-6).
7. ამოტუმბვის შემდეგ ვამოწმებთ ამორტიზატორს, რისთვისაც მკვეთრ მოძრაობებს ვაკეთებთ ჯოხით. ასეთი ქმედებებით, არ უნდა იყოს ჩავარდნები: ნაწილი უნდა მუშაობდეს შეუფერხებლად.

სისხლდენის გაზის ამორტიზატორები

გაზის დემპერების პროცედურა შემდეგია:

1. გადააბრუნეთ ნაჭერი თავდაყირა.
2. ნაზად დააწექით ღერო და გაასწორეთ რამდენიმე წამის განმავლობაში.
3. პროდუქტი ისევ გადაატრიალეთ და გააჩერეთ არაუმეტეს 6 წამისა.
4. მთლიანად გააფართოვეთ ღერო.
5. ჩვენ ვაბრუნებთ ნაწილს, ვაჩერებთ რამდენიმე წამს და რამდენჯერმე ვიმეორებთ ნაბიჯებს 1-4.
6. ჩვენ ვასრულებთ ამოტუმბვას მე-4 საფეხურზე.
7. ნაწილის მუშაობის შესამოწმებლად, ჩვენ ვასრულებთ მე-7 ნაბიჯს ზეთის ამორტიზატორის ამოტუმბვისთვის.

ვიდეო: მომზადება გაზის ზეთის ამორტიზატორების მუშაობისთვის

როგორ გავასინჯოთ გაზის ზეთის ამორტიზატორები

როგორ დავაყენოთ

ამორტიზატორის დამონტაჟებამდე რეკომენდირებულია ღერო სრულად გაშლილი. თუ დემპერი ამოღებულია რეზინის ბალიშების ან ჩუმი ბლოკის ცვეთა გამო, ჩვენ მათ ახლით ვცვლით. ინსტალაცია ხორციელდება მოხსნის საპირისპირო თანმიმდევრობით.

თუ თქვენი "შვიდის" წინა ამორტიზატორი მწყობრიდან არის გამოსული, არ არის საჭირო დახმარებისთვის დაუკავშირდეთ სერვისს - შეკეთება შეიძლება დამოუკიდებლად გაკეთდეს სპეციალური ხელსაწყოების და ამ ტიპის პროცედურების განხორციელების დიდი გამოცდილების გარეშე. დემპერის შესაცვლელად, საკმარისია გაეცნოთ მოქმედებების ალგორითმს და მიჰყვეთ მათ მუშაობის დროს.