ნაპერწკლის დანიშვნა VAZ 2106-ზე, მისი არყოფნის მიზეზები და პრობლემების მოგვარება
ინფორმაციის
VAZ 2106 ელექტროსადგურის ფუნქციონირება განუყოფლად არის დაკავშირებული ნაპერწკლის წარმოქმნასთან, რომელიც გავლენას ახდენს ანთების სისტემის თითქმის ყველა ელემენტზე. სისტემაში გაუმართაობის გაჩენა აისახება ძრავთან დაკავშირებული პრობლემების სახით: ხდება სამმაგი, აურზაური, ჩავარდნა, მცურავი სიჩქარე და ა.შ. ამიტომ, პირველივე სიმპტომების დროს, თქვენ უნდა იპოვოთ და აღმოფხვრათ გაუმართაობის მიზეზი. რაც ჟიგულის ყველა მფლობელს საკუთარი ხელით შეუძლია.
VAZ 2106-ზე ნაპერწკალი არ არის
ნაპერწკალი არის მნიშვნელოვანი პროცესი, რომელიც უზრუნველყოფს ელექტროსადგურის დაწყებას და სტაბილურ მუშაობას, რაზეც პასუხისმგებელია ანთების სისტემა. ეს უკანასკნელი შეიძლება იყოს კონტაქტური ან უკონტაქტო, მაგრამ მისი მუშაობის არსი იგივე რჩება - უზრუნველყოს ნაპერწკლის წარმოქმნა და განაწილება სასურველ ცილინდრზე დროის გარკვეულ მომენტში. თუ ეს არ მოხდა, ძრავა შეიძლება ან საერთოდ არ ამოქმედდეს ან წყვეტილი იყოს. აქედან გამომდინარე, რა უნდა იყოს ნაპერწკალი და რა შეიძლება იყოს მისი არარსებობის მიზეზები, ღირს უფრო დეტალურად ვისაუბროთ.
რატომ გჭირდებათ ნაპერწკალი
ვინაიდან VAZ 2106-ს და სხვა "კლასიკას" აქვს შიდა წვის ძრავა, რომლის მუშაობაც უზრუნველყოფილია საწვავი-ჰაერის ნარევის წვით, ამ უკანასკნელის გასანათებლად საჭიროა ნაპერწკალი. მის მისაღებად მანქანა აღჭურვილია აალების სისტემით, რომელშიც ძირითადი ელემენტებია სანთლები, მაღალი ძაბვის (HV) მავთულები, ამომრთველი-დისტრიბუტორი და აალების კოჭა. ნაპერწკლის წარმოქმნა მთლიანობაში და ნაპერწკლის ხარისხი დამოკიდებულია თითოეული მათგანის შესრულებაზე. ნაპერწკლის მიღების პრინციპი საკმაოდ მარტივია და იშლება შემდეგ ნაბიჯებზე:
- დისტრიბუტორში განთავსებული კონტაქტები უზრუნველყოფენ დაბალი ძაბვის მიწოდებას მაღალი ძაბვის კოჭის პირველადი გრაგნილისთვის.
- როდესაც კონტაქტები იხსნება, მაღალი ძაბვა მითითებულია კოჭის გამოსავალზე.
- ცენტრალური მავთულის მეშვეობით მაღალი ძაბვის ძაბვა მიეწოდება ანთების დისტრიბუტორს, რომლის მეშვეობითაც ნაპერწკალი ნაწილდება ცილინდრებში.
- თითოეული ცილინდრისთვის ბლოკის თავში დამონტაჟებულია სანთელი, რომელზედაც ძაბვა ვრცელდება BB სადენებით, რის შედეგადაც წარმოიქმნება ნაპერწკალი.
- ნაპერწკლის გაჩენის მომენტში, აალებადი ნარევი აალდება, რაც უზრუნველყოფს ძრავის მუშაობას.
რა უნდა იყოს ნაპერწკალი
ძრავის ნორმალური მუშაობა შესაძლებელია მხოლოდ მაღალი ხარისხის ნაპერწკალით, რომელიც განისაზღვრება მისი ფერით, რომელიც უნდა იყოს ნათელი თეთრი ლურჯი ელფერით. თუ ნაპერწკალი არის მეწამული, წითელი ან ყვითელი, მაშინ ეს მიუთითებს ანთების სისტემაში არსებულ პრობლემებზე.
წაიკითხეთ VAZ 2106 ძრავის დარეგულირების შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2106.html
ცუდი ნაპერწკლის ნიშნები
ნაპერწკალი შეიძლება იყოს ცუდი ან საერთოდ არ იყოს. ამიტომ, თქვენ უნდა გაარკვიოთ, რა სიმპტომებია შესაძლებელი და რა შეიძლება იყოს ნაპერწკლთან დაკავშირებული პრობლემების მიზეზი.
არანაირი ნაპერწკალი
ნაპერწკლის სრული არარსებობა გამოიხატება ძრავის გაშვების შეუძლებლობით. ამ ფენომენის მრავალი მიზეზი შეიძლება იყოს:
- სველი ან გატეხილი სანთლები
- დაზიანებული ფეთქებადი მავთულები;
- შესვენება coil;
- პრობლემები დისტრიბუტორში;
- ჰოლის სენსორის ან გადამრთველის გაუმართაობა (მანქანაზე უკონტაქტო დისტრიბუტორით).
ვიდეო: მოძებნეთ ნაპერწკალი "კლასიკაზე"
სუსტი ნაპერწკალი
ნაპერწკლის სიმძლავრე ასევე მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს ელექტროსადგურის ფუნქციონირებაზე. თუ ნაპერწკალი სუსტია, მაშინ აალებადი ნარევი შეიძლება აალდეს უფრო ადრე ან გვიან, ვიდრე საჭიროა. შედეგად, სიმძლავრე მცირდება, საწვავის მოხმარება იზრდება, წარუმატებლობები ხდება სხვადასხვა რეჟიმებში და ძრავა ასევე შეიძლება გასამმაგდეს.
გამორთვა არის პროცესი, რომლის დროსაც ელექტროსადგურის ერთ-ერთი ცილინდრი მუშაობს შეფერხებით ან საერთოდ არ მუშაობს.
ერთ-ერთი მიზეზი, რის გამოც ნაპერწკალი შეიძლება იყოს სუსტი, არის ანთების დისტრიბუტორის საკონტაქტო ჯგუფის არასწორი კლირენსი. კლასიკური ჟიგულისთვის ეს პარამეტრია 0,35–0,45 მმ. ამ მნიშვნელობაზე ნაკლები უფსკრული იწვევს სუსტ ნაპერწკალს. უფრო დიდი მნიშვნელობა, რომლის დროსაც დისტრიბუტორში კონტაქტები მთლიანად არ იხურება, შეიძლება გამოიწვიოს ნაპერწკლის სრული არარსებობა. კონტაქტური ჯგუფის გარდა, არ უნდა გამოტოვოთ ანთების სისტემის სხვა კომპონენტები.
არასაკმარისად ძლიერი ნაპერწკალი შესაძლებელია, მაგალითად, სანთლების მავთულის ავარიის დროს, ანუ როდესაც ენერგიის ნაწილი მიდის მიწაზე. იგივე შეიძლება მოხდეს სანთლის შემთხვევაში, როდესაც ის არღვევს იზოლატორს ან ელექტროდებზე წარმოიქმნება ჭვარტლის მნიშვნელოვანი ფენა, რომელიც ხელს უშლის ნაპერწკლის დაშლას.
შეიტყვეთ მეტი VAZ 2106 ძრავის დიაგნოსტიკის შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
ნაპერწკალი არასწორ ცილინდრზე
საკმაოდ იშვიათად, მაგრამ ხდება, რომ არის ნაპერწკალი, მაგრამ ის იკვებება არასწორ ცილინდრში. ამავდროულად, ძრავა არასტაბილურია, ტრიალებს, ისვრის ჰაერის ფილტრზე. ამ შემთხვევაში ძრავის ნორმალურ მუშაობაზე საუბარი არ შეიძლება. ამ ქცევის მრავალი მიზეზი შეიძლება არ იყოს:
- შერეული BB მავთულები დისტრიბუტორის თავსახურზე;
- დისტრიბუტორზე საფარი არასწორად არის დამონტაჟებული;
- სანთლების მავთულები არასწორად არის დაკავშირებული სანთლებთან.
ბოლო წერტილი, თუმცა ნაკლებად სავარაუდოა, რადგან მაღალი ძაბვის კაბელების სიგრძე განსხვავებულია, მაგრამ მაინც გასათვალისწინებელია, თუ არის პრობლემები ანთებასთან დაკავშირებით. ზემოაღნიშნული მიზეზები, როგორც წესი, გამოუცდელობის გამო ჩნდება. ამიტომ, აალების სისტემის შეკეთებისას, ფრთხილად უნდა იყოთ და დააკავშიროთ ფეთქებადი მავთულები დისტრიბუტორის ყდაზე ნუმერაციის შესაბამისად.
შეამოწმეთ VAZ 2106 დისტრიბუტორი მოწყობილობა: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/trambler-vaz-2106.html
Დიაგნოსტიკა
VAZ "ექვსის" ანთების სისტემაში პრობლემების აღმოფხვრა უნდა განხორციელდეს აღმოფხვრის გზით, თანმიმდევრული შემოწმებით ელემენტის მიხედვით. ღირს ამაზე უფრო დეტალურად საუბარი.
ბატარეის შემოწმება
იმის გამო, რომ ბატარეა არის ენერგიის წყარო მანქანის გაშვებისას, სწორედ ამ მოწყობილობის შემოწმებით ღირს დიაგნოსტიკის დაწყება. ბატარეის გაუმართაობა ჩნდება ძრავის ჩართვისას. ამ დროს ინსტრუმენტთა პანელზე ინდიკატორის ნათურები ქრება. მიზეზი შეიძლება იყოს ან ცუდი კონტაქტი თავად ტერმინალებზე, ან უბრალოდ ბატარეის სუსტი დატენვა. ამიტომ, ტერმინალების მდგომარეობა უნდა შემოწმდეს და, საჭიროების შემთხვევაში, გაწმენდა, დამაგრება. მომავალში დაჟანგვის თავიდან ასაცილებლად რეკომენდებულია კონტაქტების დაფარვა გრაფიტის ნაცხის საშუალებით. თუ ბატარეა დაცლილია, მაშინ ის იტენება შესაბამისი მოწყობილობის გამოყენებით.
სანთლების მავთულები
შემდეგი ელემენტები, რომლებიც უნდა შემოწმდეს ნაპერწკალთან დაკავშირებული პრობლემებისთვის, არის BB მავთულები. გარეგანი დათვალიერებისას კაბელებს არ უნდა ჰქონდეს რაიმე დაზიანება (ბზარები, მსხვრევები და ა.შ.). იმის შესაფასებლად, გადის თუ არა ნაპერწკალი მავთულში, თქვენ უნდა ამოიღოთ წვერი სანთლიდან და მოათავსოთ იგი მასასთან (5-8 მმ), მაგალითად, ძრავის ბლოკთან ახლოს და გადაახვიეთ სტარტერი რამდენიმე წამის განმავლობაში. .
ამ დროს მძლავრი ნაპერწკალი უნდა გადახტეს. ასეთის არარსებობა მიუთითებს მაღალი ძაბვის კოჭის შემოწმების აუცილებლობაზე. იმის გამო, რომ შეუძლებელია ყურით დადგინდეს, რომელი ცილინდრი არ იღებს ნაპერწკალს, ტესტი უნდა ჩატარდეს რიგრიგობით ყველა მავთულით.
ვიდეო: ასაფეთქებელი მავთულის დიაგნოსტიკა მულტიმეტრით
სანთლები
სანთლები, თუმცა იშვიათად, მაგრამ მაინც მარცხდება. თუ გაუმართაობა მოხდა, მაშინ ერთი ელემენტით და არა ერთდროულად. თუ სანთლის მავთულებზე ნაპერწკალია, მაშინ სანთლების შესამოწმებლად, ისინი იხსნება "ექვსი" ცილინდრის თავიდან და ათავსებენ BB კაბელს. მასები სანთლის მეტალის კორპუსს ეხებიან და სტარტერს გადახვევენ. თუ სანთლის ელემენტი მუშაობს, მაშინ ნაპერწკალი გადახტება ელექტროდებს შორის. თუმცა, ის ასევე შეიძლება არ იყოს მომუშავე სანთელზე, როდესაც ელექტროდები დატბორილია საწვავით.
ამ შემთხვევაში, ნაწილი უნდა გაშრეს, მაგალითად, გაზქურაზე, ან დამონტაჟდეს სხვა. გარდა ამისა, რეკომენდებულია ელექტროდებს შორის არსებული უფსკრული ზონდით შეამოწმოთ. კონტაქტური ანთების სისტემისთვის ის უნდა იყოს 0,5-0,6 მმ, უკონტაქტოსთვის - 0,7-08 მმ.
რეკომენდებულია სანთლების შეცვლა ყოველ 25 ათას კილომეტრზე. გაშვება.
აალების ხვია
მაღალი ძაბვის კოჭის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა ამოიღოთ ცენტრალური კაბელი დისტრიბუტორის საფარიდან. შემქმნელის შემობრუნებით, ჩვენ ვამოწმებთ ნაპერწკლის არსებობას ისევე, როგორც BB მავთულები. თუ ნაპერწკალია, მაშინ კოჭა მუშაობს და პრობლემა სხვაგან უნდა ვეძებოთ. ნაპერწკლის არარსებობის შემთხვევაში, პრობლემა შესაძლებელია როგორც თავად კოჭთან, ასევე დაბალი ძაბვის წრედთან. მოცემული მოწყობილობის დიაგნოსტიკისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ მულტიმეტრი. Ამისთვის:
- ჩვენ ვუკავშირდებით მოწყობილობის ზონდებს, ჩართულია გაზომვის წინააღმდეგობის ზღვარზე, პირველადი გრაგნილთან (ხრახნიან კონტაქტებთან). კარგი კოჭით, წინააღმდეგობა უნდა იყოს დაახლოებით 3-4 ohms. თუ მნიშვნელობები გადახრის ნორმიდან, ეს მიუთითებს ნაწილის გაუმართაობაზე და მისი შეცვლის აუცილებლობაზე.
ანთების კოჭის პირველადი გრაგნილის შესამოწმებლად, მულტიმეტრი უნდა იყოს დაკავშირებული ხრახნიან კონტაქტებთან - მეორადი გრაგნილის შესამოწმებლად, ჩვენ ვუკავშირდებით მოწყობილობის ერთ ზონდს გვერდით კონტაქტს "B +", ხოლო მეორე - ცენტრალურს. სამუშაო ხვეულს უნდა ჰქონდეს 7,4–9,2 kOhm რიგის წინააღმდეგობა. თუ ეს ასე არ არის, პროდუქტი უნდა შეიცვალოს.კოჭის მეორადი გრაგნილი მოწმდება მოწყობილობის მიერთებით "B +" მხარეს და ცენტრალურ კონტაქტებთან.
დაბალი ძაბვის წრე
აალების კოჭზე მაღალი პოტენციალი წარმოიქმნება მის პირველად გრაგნილზე დაბალი ძაბვის გამოყენების შედეგად. დაბალი ძაბვის მიკროსქემის მუშაობის შესამოწმებლად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ კონტროლი (ნათურა). ჩვენ ვუკავშირდებით მას დისტრიბუტორის დაბალი ძაბვის ტერმინალს და მიწას. თუ წრე მუშაობს, მაშინ ნათურა, ანთებით, უნდა აანთოს დისტრიბუტორის კონტაქტების გახსნის მომენტში და გამოვიდეს, როდესაც ისინი დახურულია. თუ საერთოდ არ არის ბზინვარება, მაშინ ეს მიუთითებს პირველადი წრეში კოჭის ან გამტარების გაუმართაობაზე. როდესაც ნათურა ანთებულია, კონტაქტების პოზიციის მიუხედავად, პრობლემა შეიძლება იყოს შემდეგი:
- დირიჟორის დაზიანება, რომელიც მიდის დისტრიბუტორის ტერმინალიდან ბერკეტამდე. აღმოფხვრილი დაზიანებული გაყვანილობის აღდგენით;
- მოძრავი დისკიდან კორპუსამდე მომავალი გამტარის რღვევა. გაუმართაობა განიხილება, როგორც წინა პუნქტში;
- ოქსიდის წარმოქმნა კონტაქტებზე. ამ შემთხვევაში საჭიროა ელემენტების გაწმენდა და კორექტირება.
კონტაქტის დისტრიბუტორის შემოწმება
ამომრთველი-დისტრიბუტორის შემოწმების აუცილებლობა ჩნდება, თუ ნაპერწკალთან დაკავშირებული პრობლემებია, ხოლო ანთების სისტემის ელემენტების დიაგნოსტიკის დროს, პრობლემა ვერ გამოვლინდა.
საფარი და როტორი
უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ ვამოწმებთ მოწყობილობის საფარს და როტორს. შემოწმება შედგება შემდეგი ნაბიჯებისგან:
- ჩვენ ვხსნით დისტრიბუტორის თავსახურს და ვამოწმებთ მას შიგნით და გარეთ. მას არ უნდა ჰქონდეს ბზარები, ჩიპები, დამწვარი კონტაქტები. დაზიანების აღმოჩენის შემთხვევაში, ნაწილი უნდა შეიცვალოს.დისტრიბუტორის თავსახურს არ უნდა ჰქონდეს ბზარები ან ძლიერ დამწვარი კონტაქტები.
- ნახშირბადის კონტაქტს ვამოწმებთ თითის დაჭერით. ადვილად დასაჭერი უნდა იყოს.
- ჩვენ ვამოწმებთ როტორის იზოლაციას გაფუჭებისთვის, როტორის ელექტროდის მახლობლად კოჭიდან BB მავთულის მოთავსებით და დისტრიბუტორის კონტაქტების ხელით დახურვით, ანთების ჩართვის შემდეგ. თუ ნაპერწკალი ჩნდება კაბელსა და ელექტროდს შორის, როტორი ითვლება დეფექტურად.ზოგჯერ დისტრიბუტორის როტორს შეუძლია მიწაზე გახვრეტა, ამიტომ ის ასევე უნდა შემოწმდეს
საკონტაქტო ჯგუფი
ანთების დისტრიბუტორის საკონტაქტო ჯგუფის ძირითადი გაუმართაობა არის დამწვარი კონტაქტები და მათ შორის არასწორი უფსკრული. დაწვის შემთხვევაში კონტაქტები იწმინდება წვრილი ქვიშის ქაღალდით. მძიმე დაზიანების შემთხვევაში უმჯობესია მათი შეცვლა. რაც შეეხება თავად ხარვეზს, მის შესამოწმებლად აუცილებელია ამომრთველ-დისტრიბუტორის საფარის მოხსნა და ძრავის ამწე ლილვის გადატრიალება, რათა დისტრიბუტორის ლილვზე კამერა მაქსიმალურად გახსნას კონტაქტებს. უფსკრული ზონდით ვამოწმებთ და თუ ის განსხვავდება ნორმისგან, მაშინ ვასწორებთ კონტაქტებს შესაბამისი ხრახნების ამოხსნით და საკონტაქტო ფირფიტის გადაადგილებით.
კონდენსატორი
თუ თქვენი "ექვსის" დისტრიბუტორზე დამონტაჟებულია კონდენსატორი, მაშინ ზოგჯერ ნაწილი შეიძლება დაზიანდეს ავარიის შედეგად. შეცდომა ჩნდება შემდეგნაირად:
- ძრავის დაწყებასთან დაკავშირებული პრობლემები;
- ძრავის უეცარი გაჩერება მართვის დროს.
თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ელემენტი შემდეგი გზით:
- საკონტროლო ნათურა. ჩვენ ვწყვეტთ კოჭიდან მომავალ გაყვანილობას და კონდენსატორის მავთულს დისტრიბუტორს ფიგურის მიხედვით. ჩვენ ვაკავშირებთ ნათურას მიკროსქემის შეწყვეტას და ჩართეთ ანთება. თუ ნათურა ანათებს, ეს ნიშნავს, რომ შემოწმებული ნაწილი გატეხილია და უნდა შეიცვალოს. თუ არა, მაშინ ეს სწორია.შეგიძლიათ შეამოწმოთ კონდენსატორი სატესტო შუქის გამოყენებით: 1 - ანთების კოჭა; 2 - დისტრიბუტორის საფარი; 3 - დისტრიბუტორი; 4 - კონდენსატორი
- Coil მავთული. გათიშეთ სადენები, როგორც წინა მეთოდით. შემდეგ ჩართეთ ანთება და შეეხეთ მავთულის წვერებს ერთმანეთს. თუ ნაპერწკალი მოხდა, კონდენსატორი ითვლება გაუმართავი. თუ ნაპერწკალი არ არის, მაშინ ნაწილი მუშაობს.კოჭიდან მავთულის დახურვით კონდენსატორის მავთულით, შეგიძლიათ განსაზღვროთ ამ უკანასკნელის ჯანმრთელობა
უკონტაქტო დისტრიბუტორის შემოწმება
თუ "ექვსი" აღჭურვილია უკონტაქტო ანთების სისტემით, მაშინ ისეთი ელემენტების შემოწმება, როგორიცაა სანთლები, ხვეული და ფეთქებადი მავთულები, ხორციელდება ისევე, როგორც კონტაქტური. განსხვავებები არის გადამრთველისა და კონტაქტების ნაცვლად დამონტაჟებული ჰოლის სენსორის შემოწმებაში.
დარბაზის სენსორი
ჰოლის სენსორის დიაგნოსტიკის უმარტივესი გზაა ცნობილი სამუშაო ელემენტის დაყენება. მაგრამ რადგან ნაწილი შეიძლება ყოველთვის არ იყოს ხელთ, თქვენ უნდა მოძებნოთ სხვა შესაძლო ვარიანტები.
ამოღებული სენსორის შემოწმება
ტესტის დროს განისაზღვრება ძაბვა სენსორის გამოსავალზე. მანქანიდან ამოღებული ელემენტის ექსპლუატაცია განისაზღვრება წარმოდგენილი სქემის მიხედვით, ძაბვის გამოყენებით 8–14 ვ დიაპაზონში.
ხრახნიანი სენსორის უფსკრულის მოთავსებით, ძაბვა უნდა შეიცვალოს 0,3–4 ვ-ის ფარგლებში. თუ დისტრიბუტორი მთლიანად ამოღებულია, მაშინ მისი ლილვის გადახვევით, ჩვენ ვზომავთ ძაბვას იმავე გზით.
სენსორის შემოწმება ამოღების გარეშე
ჰოლის სენსორის მუშაობის შეფასება შესაძლებელია მანქანიდან ნაწილის დემონტაჟის გარეშე, ზემოთ მოცემული სქემის გამოყენებით.
ტესტის არსი არის ვოლტმეტრის დაკავშირება სენსორის კონექტორზე შესაბამის კონტაქტებთან. ამის შემდეგ, ჩართეთ ანთება და ჩართეთ ამწე ლილვი სპეციალური გასაღებით. გამომავალზე ძაბვის არსებობა, რომელიც შეესაბამება ზემოთ მოცემულ მნიშვნელობებს, მიუთითებს ელემენტის ჯანმრთელობაზე.
ვიდეო: ჰოლის სენსორის დიაგნოსტიკა
შეცვლა
ვინაიდან ნაპერწკლის წარმოქმნა ასევე დამოკიდებულია გადამრთველზე, ამიტომ აუცილებელია ვიცოდეთ, როგორ შეიძლება ამ მოწყობილობის შემოწმებაც.
შეგიძლიათ შეიძინოთ ახალი ნაწილი ან შეასრულოთ მოქმედებების შემდეგი თანმიმდევრობა საკონტროლო შუქის გამოყენებით:
- ჩვენ ვხსნით კაკალს და ვხსნით ყავისფერ მავთულს კოჭის "K" კონტაქტიდან.
- წრეში მიღებულ შესვენებაში ჩვენ ვაკავშირებთ ნათურას.
- ჩართეთ ანთება და ჩართე სტარტერი რამდენჯერმე. თუ გადამრთველი გამართულად მუშაობს, შუქი ჩაირთვება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დიაგნოზირებული ელემენტი უნდა შეიცვალოს.
ვიდეო: ანთების გადამრთველის შემოწმება
VAZ "ექვსის" სისტემებისა და კომპონენტების მუშაობა მუდმივად უნდა იყოს მონიტორინგი. ნაპერწკალთან დაკავშირებული პრობლემების გაჩენა შეუმჩნეველი არ დარჩება. პრობლემების აღმოფხვრა და პრობლემების მოგვარება არ საჭიროებს სპეციალურ ინსტრუმენტებსა და უნარებს. მინიმალური ნაკრები, რომელიც შედგება გასაღებებისგან, ხრახნიანი და ნათურისგან, სავსებით საკმარისი იქნება დიაგნოსტიკისა და შეკეთებისთვის. მთავარია იცოდეთ და გვესმოდეს, თუ როგორ იქმნება ნაპერწკალი და ანთების სისტემის რა ელემენტებმა შეიძლება გავლენა მოახდინოს მის არარსებობაზე ან უხარისხობაზე.
