ჯაჭვის დაჭიმვა VAZ 2107: დანიშნულება, ტიპები, ცვეთის ნიშნები, ჩანაცვლება
ინფორმაციის
VAZ 2107-ზე, დროის მექანიზმი ამოძრავებს ჯაჭვის ამძრავს, რაც უზრუნველყოფს ძრავის უპრობლემოდ მუშაობას. ჯაჭვის მუდმივად დაძაბულობის უზრუნველსაყოფად, გამოიყენება დამჭიმი. ეს მექანიზმი რამდენიმე ტიპისაა, რომელთაგან თითოეულს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. მანქანის გამოყენებისას, ნაწილმა შეიძლება ვერ შეძლოს, ასე რომ თქვენ უნდა იცოდეთ როგორ სწორად შეცვალოთ იგი.
ვაზის ჯაჭვის დაჭიმვა VAZ 2107
VAZ 2107 მანქანა აღჭურვილი იყო ძრავებით, დროის ღვედით და ჯაჭვის ამძრავით. მიუხედავად იმისა, რომ ჯაჭვი უფრო საიმედოა, ვიდრე ქამარი, მიუხედავად ამისა, ამძრავი განყოფილების მოწყობილობა არასრულყოფილია და მოითხოვს პერიოდულ დაძაბულობას, რისთვისაც გამოიყენება სპეციალური მექანიზმი - გამკაცრებელი.
მოწყობილობის დანიშნულება
ჯაჭვის დაჭიმვა ელექტრული განყოფილებაში ასრულებს მნიშვნელოვან ფუნქციას, აკონტროლებს ჯაჭვის დაძაბულობას დროის დრაივში. აქედან გამომდინარეობს, რომ სარქვლის დროის დამთხვევა და ძრავის სტაბილური მუშაობა პირდაპირ დამოკიდებულია ამ პროდუქტის საიმედოობაზე. როდესაც ჯაჭვი იხსნება, დემპერი იშლება. გარდა ამისა, მას შეუძლია კბილებზე გადახტომა, რის შედეგადაც სარქველები დგუშებს მოხვდება, რაც გამოიწვევს ძრავის გაფუჭებას.
წაიკითხეთ მეტი ქამრის ამძრავი მოწყობილობის შესახებ VAZ 2107-ზე: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
დაძაბულობის ტიპები
დროის ჯაჭვის დაჭიმვა რამდენიმე სახეობაშია: ავტომატური, ჰიდრავლიკური და მექანიკური.
მექანიკური
მექანიკური ტიპის დამჭიმავში დაძაბულობის საჭირო რაოდენობა უზრუნველყოფილია დგუშის ზამბარით. მისი გავლენით ჯოხი ტოვებს სხეულს და უბიძგებს ფეხსაცმელს. ძალა გადაეცემა მანამ, სანამ ჯაჭვი არ დაიწყებს წინააღმდეგობას, ანუ საკმარისად გაიჭიმება. ამ შემთხვევაში, დაქვეითება გამორიცხულია. დამჭიმი ფიქსირდება გარეთ მდებარე ქუდის კაკლის გამკაცრებით. როდესაც საჭიროა დაძაბულობის რეგულირება, დგუშის დამჭერი კაკალი იხსნება, რის შედეგადაც ზამბარა შეკუმშავს ღეროს, გამორიცხავს ჯაჭვში დაქანებას.
ასეთი დაჭიმვები ხასიათდება ერთი მნიშვნელოვანი ნაკლით: მოწყობილობა იჭედება მცირე ნაწილაკებით, რაც იწვევს დგუშის ჩაკეტვას. ამ გაუმართაობის აღმოსაფხვრელად, მორგებისას შეეხეთ დამჭიმელს. ამასთან, არ უნდა გააკეთოთ განსაკუთრებული ძალისხმევა, რათა არ დააზიანოთ პროდუქტის სხეული.
ისწავლეთ როგორ შეცვალოთ დროის ჯაჭვი: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html
ავტომატური
ამ ტიპის დაჭიმვას სტრუქტურულად აქვს ჩამკეტი. პროდუქტი შედგება კორპუსისგან, ზამბარით დატვირთული სამაგრისგან და დაკბილული ზოლისგან. კბილები მზადდება ერთი მიმართულებით დახრილობით 1 მმ საფეხურით. ავტომატური პროდუქტის მუშაობის პრინციპი შემდეგია:
- მოწყობილობის ზამბარა კბილან ზოლზე მოქმედებს გარკვეული ძალით, იმისდა მიხედვით, თუ რამდენად იკეცება ჯაჭვი.
- ძალა გადაეცემა დამჭიმულ ფეხსაცმელს ზოლის საშუალებით.
- უკუღმა აცილება ხდება ფიქსაციის უზრუნველსაყოფად ღრძილის სამაგრის წყალობით.
- კბილებს შორის ჩავარდნილი საცობი ხელს უშლის ბარის უკან გადაადგილებას.
მოქმედების ამ პრინციპით, ჯაჭვის დაძაბულობაზე პასუხისმგებელ ზამბარაზე მუდმივი მოქმედებაა და ჯაჭვის მექანიზმის წყალობით, ჯაჭვის ამძრავი მუდმივად დაჭიმულ მდგომარეობაშია.
ჰიდრავლიკური
დღესდღეობით, ჰიდრავლიკური ჯაჭვის დაჭიმვები გამოიყენება როგორც ალტერნატივა დროის სისტემებში. ნაწილის მუშაობისთვის გამოიყენება ძრავის შეზეთვა წნევის ქვეშ. ეს საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ საჭირო დაძაბულობა, რაც არ საჭიროებს ჯაჭვის მექანიზმის ხელით დაჭიმვას.
ასეთ მექანიზმში არის ნავთობის მიწოდების ხვრელი. პროდუქტის შიგნით არის ბურთიანი გარდამავალი მოწყობილობა, რომელიც იმყოფება მაღალი წნევის ქვეშ და რეგულირდება წნევის შემცირების სარქველით. ხრახნიანი დგუშის მოწყობილობის წყალობით, ჰიდრავლიკურ გამკაცრს შეუძლია აკონტროლოს ჯაჭვის მდგომარეობა მაშინაც კი, როდესაც ძრავა გამორთულია.
დამტენის გაუმართაობა
ჯაჭვის დამჭიმვის ძირითადი პრობლემები მოიცავს:
- კოლეტის მექანიზმის ავარია, რის შედეგადაც ღერო არ ფიქსირდება და ჯაჭვი ჩვეულებრივ არ არის დაჭიმული;
- გაზაფხულის ელემენტის ტარება;
- დემპერის ზამბარის მსხვრევა;
- ჯოხის დიდი ცვეთა კოლეტის სამაგრის დამაგრების მახლობლად;
- ძაფების დაზიანება დამაგრების საყრდენებზე.
უმეტეს შემთხვევაში, თუ დაძაბულობის პრობლემაა, ნაწილი იცვლება ახლით.
დამტენის ამოღება
მექანიზმის ამოღებისა და გამოცვლის აუცილებლობა ჩნდება მაშინ, როდესაც ის არ უმკლავდება თავის ფუნქციას. ჯაჭვის არასაკმარისი დაჭიმულობა მიუთითებს დამახასიათებელი მეტალის ხმით, რომელიც მოდის ძრავის წინა ნაწილიდან ან სარქვლის საფარის ქვეშ მყოფი კაკუნით. შესაძლებელია, რომ დაჭიმვის ფეხსაცმლის გამოცვლაც დაჭირდეს. დასაწყისისთვის, განიხილეთ უფრო მარტივი სარემონტო ვარიანტი, რომელშიც ფეხსაცმლის გამოცვლა არ არის საჭირო.
სამუშაოდ, დაგჭირდებათ შემდეგი ინსტრუმენტები:
- ღია გასაღები 10 და 13;
- გამკაცრებელი შუასადებებით.
დემონტაჟი მარტივია და ხორციელდება შემდეგნაირად:
- ჩვენ ვხსნით 2 დამჭიმვის დამაგრების თხილს 10-იანი გასაღებით: ნაწილი მდებარეობს ძრავის მარჯვენა მხარეს ტუმბოს მახლობლად.
ჯაჭვის დამჭიმვის ამოსაღებად გახსენით 2 თხილი 10-ით - მოწყობილობას ბლოკის თავიდან ვიღებთ. თუ არ არის ახალი შუასადებები, თქვენ უნდა დაშალოთ იგი ფრთხილად, რათა არ გაანადგუროთ.საკინძების ამოხსნის შემდეგ ამოიღეთ დამჭიმი ბლოკის თავიდან
დაძაბულობის პრობლემები, როგორც წესი, კოლეტშია. შესამოწმებლად საკმარისია ქუდი 13-იანი გასაღებით გაშალოთ. თუ დადგინდა, რომ მექანიზმის ფურცლები თხილის შიგნით იყო გატეხილი, მაშინ შეიძლებოდა თავად თხილის ან მთლიანი გამჭიმვის შეცვლა.
ფეხსაცმლის გამოცვლა
ფეხსაცმლის გამოცვლის მთავარი მიზეზი მისი დაზიანება ან ჯაჭვის დაჭიმვის შეუძლებლობაა. ნაწილის შესაცვლელად დაგჭირდებათ:
- კომპლექტი screwdrivers;
- გასაღების ნაკრები;
- გასაღები ამწე ლილვის ან თავის დასაბრუნებლად 36.
დემონტაჟი ხორციელდება შემდეგნაირად:
- ამოიღეთ ძრავის კარკასის დაცვა.
- ჩვენ ვხსნით გენერატორის ზედა ჭანჭიკს და ვხსნით ქამარს.ალტერნატორის ქამრის მოსახსნელად, თქვენ უნდა გაათავისუფლოთ ზედა სამაგრი
- გარსაცმის დემონტაჟს ვენტილატორით ერთად ვაწყობთ.ძრავის წინა საფართან მისასვლელად აუცილებელია ვენტილატორის დემონტაჟი
- ჩვენ ვხსნით თხილს, რომელიც ამაგრებს ამწე ლილვის ბორბალს და ვხსნით ბორბალს.გახსენით თხილი, რომელიც ამაგრებს ამწე ლილვის ბორბალს სპეციალური ან რეგულირებადი გასაღებით
- დაასუსტეთ და გამორთეთ პლატაზე დამაგრება.ძრავის წინ ზეთის ტაფის შესაკრავს ვხსნით
- ჩვენ ვხსნით ძრავის წინა საფარის შესაკრავებს.წინა საფარის დემონტაჟისთვის, გახსენით შესაკრავები
- ჩვენ ვხსნით საფარს ხრახნით და ვხსნით მას შუასადასთან ერთად.ამოიღეთ საფარი ხრახნიანი საშუალებით, ფრთხილად ამოიღეთ იგი შუასადასთან ერთად
- ჩვენ ვხსნით დაჭიმვის სამონტაჟო ჭანჭიკს (2) და ვხსნით ფეხსაცმელს (1) ძრავიდან.ჩვენ ვხსნით სამაგრს და ვხსნით დაჭიმვის ფეხსაცმელს
ახალი ნაწილი დამონტაჟებულია საპირისპირო მიზნით.
წაიკითხეთ, თუ როგორ უნდა ამოიღოთ ჭანჭიკი ნახმარი კიდეებით: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html
ვიდეო: ჯაჭვის დაჭიმვის ფეხსაცმლის შეცვლა მაგალითად VAZ 2101-ის გამოყენებით
მჭიდის მონტაჟი
ახალი დამჭიმვის დასაყენებლად აუცილებელია ნაწილის ბოლოზე დადება და ღერო სხეულში დაჭერით. ამ მდგომარეობაში, გამკაცრეთ თავსახურის კაკალი, რის შემდეგაც შეგიძლიათ მექანიზმი დადოთ მანქანაზე, არ დაივიწყოთ შუასადებები. პროცედურის დასრულების შემდეგ იხსნება დამჭიმვის კაკალი და ჯაჭვის ამძრავი იჭიმება, რასაც მოჰყვება თხილის გამკაცრება.
მექანიკური დაჭიმვის მოდიფიკაცია
დაძაბულობის მრავალფეროვნების მიუხედავად, თითოეულ მათგანს აქვს თავისი ნაკლოვანებები: ჰიდრავლიკური დაჭიმვები საჭიროებს ზეთის მიწოდების მილის დამონტაჟებას, სველი და ძვირია, ავტოდამჭიმები ხასიათდება დაბალი საიმედოობით და ასევე ძვირი. მექანიკური პროდუქტების პრობლემა იქამდე მიდის, რომ ღეროზე და კოლეტზე მოხვედრილი ზეთი არ აძლევს კრეკერს ღეროს სასურველ მდგომარეობაში დაჭერის საშუალებას, რის შედეგადაც რეგულირება იკარგება და ჯაჭვი სუსტდება. გარდა ამისა, დგუშის შეუძლია სოლი. მოგეხსენებათ, რაც უფრო მარტივია დიზაინი, მით უფრო საიმედოა. მაშასადამე, არსებობს გზა მექანიკური ტიპის დაჭიმვის შესაცვლელად.
ცვლილებების არსი მდგომარეობს იმაში, რომ კოლეტი ჩაანაცვლოს საყრდენი ჭანჭიკით, რომელიც ფიქსირდება თავსახურ კაკალში. ამისათვის თქვენ უნდა შეასრულოთ შემდეგი ნაბიჯები:
- ვხსნით თავსახურის კაკალს და ვიღებთ კრეკერს, რომელიც ფიქსირდება სპეციალური საცობით.ვხსნით თავსახურის კაკალს და ვაღებთ კრეკერს, რომელიც ფიქსირდება საცობით
- კაკალში შიგნიდან ვბურღავთ 6,5მმ დიამეტრის ნახვრეტს.ხვრელი 6,5 მმ დიამეტრის უნდა გაიბურღოს თავსახურის კაკალში
- შედეგად ხვრელში, ჩვენ დავჭრათ ძაფი M8x1.25.
- ჩვენ ვახვევთ M8x40 ფრთის ჭანჭიკს მასზე დამაგრებული M8 კაკალით თავსახურის კაკალში.ფრთის ჭანჭიკს ვახვევთ თავსახურის კაკალში ხრახნიანი ძაფებით
- ჩვენ ვაწყობთ დაჭიმვას.გადადგმული ნაბიჯების შემდეგ ხდება დამჭიმვის აწყობა
- ძრავას ჩართავთ და ჯაჭვის ძრავის ხმაზე ვაყენებთ დაძაბულობას და შემდეგ ვამაგრებთ კაკალს.
თუ მორგების დროს ჯაჭვი ღრიალებს, ბატკნის დახვევა სჭირდება. თუ გაზს დაამატებთ და გუგუნი ისმის - ჯაჭვი ზედმეტად მჭიდროა, რაც იმას ნიშნავს, რომ ჭანჭიკი ოდნავ უნდა გაიხსნას.
როგორ დავაჭიმოთ ჯაჭვი
სანამ ვაზ 2107-ზე ჯაჭვის დაძაბულობის რეგულირებას გააგრძელებთ, აღსანიშნავია, რომ ინექციისა და კარბურატორის ძრავებზე დროის მექანიზმები ზუსტად იგივეა. ჯაჭვის დაჭიმვა შედგება შემდეგი ნაბიჯებისგან:
- მანქანაზე გამორთული ძრავით, გახსენით კაპოტი და გაფცქვენით დამჭიმვის კაკალი 13-იანი გასაღებით.
- გადაატრიალეთ ამწე ღერძი ქანჩით 2 ბრუნით.
- გამკაცრეთ დამჭიმი.
- ისინი ამუშავებენ ძრავას და უსმენენ მის მუშაობას.
- თუ არ არის დამახასიათებელი მეტალის ხმა, მაშინ პროცედურა წარმატებული იყო. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ყველა მოქმედება მეორდება.
ვინაიდან ჯაჭვი ექსპლუატაციის დროს ექვემდებარება მძიმე დატვირთვას, მისი რეგულირება უნდა განხორციელდეს ყოველ 15 ათას კილომეტრზე.
ვიდეო: როგორ უნდა გაიყვანოთ ჯაჭვი VAZ 2101-2107-ზე
დაჭიმვის პრობლემების დროული გამოვლენა და მექანიზმის შეცვლა თავიდან აიცილებს ძრავის სერიოზულ დაზიანებას. მოქმედებების თანმიმდევრობის განხილვის შემდეგ, მანქანის თითოეულ მფლობელს შეეძლება განახორციელოს სარემონტო სამუშაოები, რაც მოითხოვს ინსტრუმენტების მინიმალურ კომპლექტს.
