Volvo V90 D5 წარწერა - შეტევა ჩრდილოეთიდან

ვაგონი უნდა იყოს მხოლოდ ტევადი, უპრობლემოდ, ბავშვებთან ერთად ადვილად მოსათავსებელი ოჯახი და სასურველია ეკონომიური? მხოლოდ ამ კუთხით რომ შევხედოთ, ყველაფერი ნათელი და გასაგები იქნებოდა. ქალაქის მანქანები კომფორტული უნდა იყვნენ მძიმე ტრაფიკში, იმოძრავონ უგზოობიდან უფრო შორს, ვიდრე სამოქალაქო მანქანები, ხოლო ვაგონები უნდა გამოიყენონ მხოლოდ დასაწყისში აღნიშნული მიზნებისთვის. საბედნიეროდ, დრო, როდესაც ამ ტიპის მანქანები გარეგნულად არ იყო გამორჩეული, წავიდა და ბაზარზე საინტერესო ნიმუშების პოვნა შეიძლება. ერთ-ერთი მათგანია შვედი ლამაზმანი – Volvo V90.

ღირსეული მემკვიდრე

მხოლოდ რამდენიმე წუთი დაუთმეთ დასკვნას, რომ ეს არის ერთ-ერთი ულამაზესი „ვაგონი“ გზაზე. ბევრისთვის შეიძლება ამ მხრივ კონკურენცია არც კი ჰქონდეს. თუ გსურთ იყოთ ანონიმური გიდის დროს V90, იცოდე, რომ არ გაამართლებს შენს მოლოდინს. ეს მანქანა უბრალოდ იპყრობს ყურადღებას. გასაკვირი არ არის, რადგან შვედები განთქმულნი არიან თავიანთი სილამაზით და ჩვენი "მეგობარი" არ ცდილობს შენიღბვას. როგორც ჩანს, ის ნებისმიერ მომენტში მზად არის ჩამოაგდოს ყველაფერი და წავიდეს ლამაზ ბურთზე.

მანქანაში დაბრუნება... დიზაინერებმა ძალიან წარმატებული გზა აირჩიეს თავიანთი ბრენდისთვის ახალი სტილისტური ხაზის შექმნით. განსაკუთრებით წინა ნაწილი იმსახურებს მოწონებას. დიდი ცხაური, ზედმეტად გრძელი კაპოტი და ვოლვოსთვის სპეციფიკური LED განათება შეუძლებელს ხდის მზერის მოშორებას. ჭკვიანი გვერდითი ხაზი ნიშნავს, რომ, მიუხედავად მისი ზომისა, V90 შთაბეჭდილებას ახდენს თავისი სიმსუბუქით. თუ გავითვალისწინებთ, ჩვენ სასიამოვნოდ გაკვირვებული დავრჩებით, რადგან სედანში კრიტიკული ელემენტი აქ უფრო სასიამოვნოდ არის წარმოდგენილი. ეს ის ფარებია, რომლებმაც ბევრი პოლემიკა გამოიწვია S90-ზე. აქ ყველაფერი სხვაგვარადაა - ყველაფერი ქმნის ჰარმონიულ პროექტს, სრულიად ახალ სახეს, რომელიც არ არის დაკავშირებული ჩანაცვლებულ V70 მოდელთან. მესამე თაობის V70-ის გამოშვებიდან თითქმის ათი წელი კარგი დროა გზების ღირსეულ მემკვიდრეს მისასალმებლად.

მძღოლს

ახალი აღნიშვნა შემოაქვს ახალ ხარისხს, როგორც შიგნით, ასევე გარედან. ინტერიერმა განიცადა სრული მეტამორფოზა, რასაც შეიძლება ეწოდოს დიდი წინგადადგმული ნაბიჯი. კარის გაღებისას ჩვენ ვხვდებით ბაზარზე ერთ-ერთ ულამაზეს ინტერიერს. ბოლო დრომდე, შვედური მოდელების ცენტრალური კონსოლი სავსე იყო ღილებითა და სახელურებით. თუმცა, ტენდენციები წლების განმავლობაში იცვლება და თანამედროვე მანქანები უფრო მეტად ჰგავს კომპიუტერებს უფრო დიდი ეკრანებით, რომლებზეც საწარმოო ხაზის ვიღაცამ ბორბლები და საჭე დაამაგრა. მოგვწონს თუ არა, უნდა შევეჩვიოთ, რადგან ჯერჯერობით საპირისპირო ტენდენციას კი არ ვხედავთ, არამედ მხოლოდ ამ გადაწყვეტილებების შემდგომ განვითარებას. როგორ გაუმკლავდა ვოლვო ამ გამოწვევებს?

ინტერიერის დომინანტური მახასიათებელია მძღოლისკენ მიმართული ცხრა დიუმიანი ვერტიკალური დისპლეი. კიდევ ერთი, ამჯერად ჰორიზონტალური, მდებარეობს საათის ადგილზე. ორივეს ხარისხზე პრეტენზია არ არის. პირველი არის არჩევითი, მაგრამ გარკვეული შეჩვევა სჭირდება. დადებითი მხარეა კონდიციონერის კონტროლი, რომელიც ყოველთვის ხელთ გვაქვს და მიუხედავად იმისა, რომ მისი ფიზიკური ღილაკები და სახელურები ამოღებულია, ეს არ იწვევს რაიმე პრობლემას ექსპლუატაციაში, თუნდაც მართვის დროს. სამწუხაროდ, არ არსებობდა იდეა Start-stop სისტემის ინტუიციური კონტროლის ან კრუიზ კონტროლის გააქტიურების შესახებ. ორივე ეს ფუნქცია მოითხოვს, რომ გადავიდეთ შესაბამის მენიუში და მოვიძიოთ ჩვენთვის საინტერესო ვარიანტი. სულ უფრო და უფრო ნაკლები ფიზიკური ღილაკები იწვევს იმ ფაქტს, რომ ისინი უნდა მოძებნოთ მბზინავი ტაბლეტის შემდეგ ჩანართებზე.

ყურადღებას იპყრობს ხედი მამოძრავებელი თვალსაზრისით. ამას დაუმატეთ ის „ჟესტი“, რომელსაც შვედები გვთავაზობენ და ეჭვი არ შეგვეპარება, რომ პრემიუმ ბრენდში ვართ. უბრალოდ შეხედეთ ამ უნიკალურ ძრავის გაშვების სისტემას კვადრატული ღილაკის შებრუნებით. როდესაც ადამიანების უმეტესობა შემოიფარგლება მრგვალი, უემოციო ღილაკით Start-Stop ან Power ფორმულით, Volvo უფრო მეტს იძლევა. არანაკლებ საინტერესოა აქსესუარები პატარა შვედეთის დროშის სახით მგზავრის სავარძელზე ან წარწერა „1959 წლიდან“ უსაფრთხოების ღვედის ბალთებზე. როგორც ჩანს, ვოლვოს დიზაინერებმა გადაწყვიტეს გამორჩეულიყვნენ არა მხოლოდ გარედან, არამედ მანქანის შიგნითაც. ეს ნამდვილად ელემენტებია, რომლებიც ჯდება მთლიანობაში და ანიჭებს მას ცოტა ხასიათს. მდიდრულ ხასიათს დეკორაციისთვის გამოყენებული მასალები და მათი შერჩევაც ადასტურებს. მასში დომინირებს ტყავი, ნამდვილი ხე და ცივი ალუმინი. ფლაგმანური მოდელის ინტერიერი მართლაც შთამბეჭდავია.

Წავიდეთ

გვაქვს ვაგონი, დიზელი, ოთხბორბლიანი, იდეალური პირობები გადაადგილებისთვის. სწრაფად ვალაგებთ, დამატებით ჩემოდნებს და შეგვიძლია წავიდეთ. 560 ლიტრიანი ტევადობით, საბარგული, მიუხედავად იმისა, რომ მსუბუქად არის მოწყობილი, არ არის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი თავის კლასში. საბედნიეროდ, წინა და უკანა სავარძლების მგზავრები არ უჩივიან სივრცის გამო. მათთვის მოგზაურობა ისეთივე სასიამოვნო და კომფორტული იქნება, როგორც მძღოლისთვის. მძღოლისა და მგზავრის უპირატესობა, ე.ი. იჯდა წინა რიგში, არის ვრცელი მასაჟი. ასეთ პირობებში არ გინდა ჩამოხვიდე. დროა წავიდეთ ჩვენი V90-ის ბუნებრივ ჰაბიტატში - გრძელ მოგზაურობებზე.

სკანდინავიიდან ჩამოსული 4936 მმ-იანი „რაკეტა“ თავისთვის ადგილს ვერ პოულობს ჭკვიან და ტიპიური მოქალაქეებით სავსე ქალაქის სისქეში, რომელთაც სურთ ყველა ნაპრალში შეკუმშვა. რამდენადაც მათ აქვთ შანსი, ქალაქში გაგვიწიონ კონკურენცია, მათთვის საუკეთესო გამოსავალია, თუ განზე გადადგებიან და ჩრდილში შევლენ. მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მანქანა გაივლის დასახლების დასრულების ნიშანს, ვოლვო იწყებს ღრმად სუნთქვას. საკმარისია ოდნავ დააჭიროთ გაზს და, მიუხედავად მისი ზომისა, მანქანა სწრაფად იკავებს სიჩქარეს. შემდეგ კუთხეში სხვებზე სწრაფად მივალთ, მაგრამ ამ მომენტშიც არ გვეშინია, რომ მანქანა გაუთვალისწინებელი საქციელით გაგვაოცებს. მანქანის ზომებს რომ დავაკვირდებით, შეიძლება მოგეჩვენოთ, რომ საჭესთან თავს მძვინვარე ზღვაში გემის მესაჭედ ვიგრძნობთ. მიუხედავად დინამიური სილუეტისა და სახურავის დაბალი ხაზისა, ძარის სიძლიერეს შეუძლია ასეთი შთაბეჭდილების მოხდენა. საბედნიეროდ, ვინც ასე ფიქრობს და შემდეგ გაივლის პირველ კილომეტრებს, სწრაფად მიხვდება, რომ შეცდა. მანქანა მიდის იქ, სადაც მძღოლს სურს, ამავდროულად ინარჩუნებს მართვის ნდობას. სწრაფ კუთხეებშიც კი შეგიძლიათ თავი დაცულად იგრძნოთ და ისიამოვნოთ მგზავრობით. მით უმეტეს, თუ მართვის რეჟიმს შევცვლით Dynamic-ზე. ძრავი ბრუნავს უფრო სწრაფად და საჭის მართვა უფრო მტკიცეა, რაც ავტომობილს უფრო თავდაჯერებულად ანიჭებს მართვის შეგრძნებას. ინდივიდუალური რეჟიმის გარდა, არის ეკონომიური მართვის არჩევანი. შემდეგ ტაქომეტრი გადაიქცევა ჰიბრიდებში გამოყენებულ გრაფიკად და ამაჩქარებლის პედლები დაჭერისას იძლევა წინააღმდეგობას. მართვის მოყვარულებს ნამდვილად არ მოეწონებათ ეს რეჟიმი და დარჩებიან კომფორტის ან დინამიური პარამეტრებით.

სიურპრიზი კაპოტის ქვეშ

შემცირებამ არ გადალახა Volvo-ს ბრენდი. ვოლვოს მოდელების არჩევით, ე.ი. S90/V90 და XC90, ჩვენ არ გამოვალთ შოურუმიდან ოთხცილინდრიან ორლიტრიანზე დიდი ძრავით. ხუთცილინდრიანი ძრავების მრავალწლიანი ჟღერადობის შემდეგ, დროა დავემშვიდობოთ. თანამედროვე V90-ის გული არის ერთცილინდრიანი ბლოკი, მოხსნილი ძველი D5 ერთეულებისგან. თუმცა, ეს არ ხდის ველოსიპედს ინტერესის უღირსს. ეს არის მშვიდი, ძლიერი და ცუდი არ არის. როგორც ჩანს, ძრავას აქვს დამატებითი ადგილი კიდევ ერთი ამოსუნთქვისთვის ყველა ბრუნვის დიაპაზონში. ფილტვები შეიძლება არ იყოს ყველაზე დიდი, მაგრამ ისინი ძალიან ეფექტურია. V90-ის ქუდის ქვეშ არის 2.0-ლიტრიანი დიზელის ძრავა, რომელსაც მხარს უჭერს ორი ტურბო დამტენი და პატარა კომპრესორი, რომელიც შექმნილია ტურბოების აღმოსაფხვრელად. 235 HP და 480 ნმ ბრუნვის მომენტი უნდა დააკმაყოფილოს ყველას, ვინც აფასებს კომფორტს და უსაფრთხოებას შესრულებაზე. მწარმოებელი აცხადებს 7,2 წამს 100 კმ/სთ-მდე, მაგრამ აჩქარება "ასეულზე" უფრო შთამბეჭდავია. დიდი ყოვლისმომცველი მანქანა გვაშორებს გარემოსა და სისწრაფეს, ამიტომ მუდმივად უნდა ვიყოთ მზრუნველობაზე, რათა შემთხვევით არ გავზარდოთ ჩვენი მიღწევები საჯარიმო ქულებით.

სავარძელზე უფრო ძლიერი მართვის მოყვარულთათვის Volvo-მ მოამზადა Polestar პაკეტი, რომელიც ზრდის სიმძლავრეს, ბრუნვის სიჩქარეს და გადაცემათა კოლოფს. ფასი დამატებით 5 ცხ.ძ და 20 ნმ? მოკრძალებული 4500 ზლოტი. ღირს თუ არა? უპასუხე შენს თავს.

ძრავა დაწყვილებულია რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით, იდეალურია გრძელი მოგზაურობისთვის. ტრასიდან გასვლის გარეშე და მუდმივი სიჩქარით მართვის მცდელობის გარეშე, ბორტ კომპიუტერი აჩვენებს 6 ლ/100კმ-ზე დაბლასაც კი. ტრასაზე ვიზიტი გაიძულებს ყოველ ას კილომეტრზე დაამატო დაახლოებით სამი ლიტრი. ხალხმრავალი ქალაქის სიამოვნება იღვრება მინიმუმ 8 ლიტრის შედეგში.

პრიზები

იაფია Volvo V90 3 ცხენის ძალის D150 დიზელის ძრავით. ღირებულება 186 PLN-დან. უფრო მძლავრი D800 ერთეულის ღირებულება იწყება 5 PLN-დან, ხოლო Inscription პაკეტი ფასს ზრდის 245 PLN-მდე. ამ ვერსიის ფასში შედის, სხვა საკითხებთან ერთად, სხეულის გამორჩეული ქრომირებული ნაწილები, 100 დიუმიანი ათწახნაგიანი ბორბლები, მართვის რეჟიმის სამი პარამეტრი (კომფორტი, ეკო, დინამიური, ინდივიდუალური), ბუნებრივი ხის ინტერიერის მორთვა და სხეულის ფერის ელეგანტური გასაღები. upholstery. პლაგ-ინ ჰიბრიდული ვერსია ხურავს 262 კმ-მდე ტევადობის ფასებს. დიდ სიმძლავრესთან ერთად მოდის კიდევ უფრო დიდი ფასი 500 PLN. იყო "ეკო" ღირს...

მიუხედავად იმისა, რომ ძალა გვაქვს ფეხქვეშ და D5 ძრავის ბიძგი, მანქანა არ უწყობს ხელს საგზაო მოძრაობის დარღვევას. ამას ხელს უწყობს საჭის სისტემა, რომელიც უპირატესობას ანიჭებს სიმსუბუქეს და კომფორტს სპორტულ პასუხებთან შედარებით. თუმცა, Volvo V90 იდეალურად შეეფერება დიდებული სედანის როლს, რომელიც გაფართოებული სახურავის ხაზის წყალობით აუმჯობესებს მართვის მუშაობას. კომფორტული საკიდარი თითქმის შეუმჩნევლად იკავებს მუწუკების უმეტესობას, ამასთან ინარჩუნებს ღირსეულ სიმტკიცეს მაღალ სიჩქარეებზე. დაემუქრება თუ არა დამკვიდრებულ კონკურენციას ჩრდილოეთიდან შემოსული „რაკეტა“? მას ყველაფერი აქვს იმისათვის, რომ მოიზიდოს მომხმარებლები თავის საიტზე და მოხდება თუ არა ეს მათზეა დამოკიდებული.