Skoda Superb Laurin & Klement - ერთად გატარებული თვეების შედეგები

ახალი წელი დადგა, დროა ახალი გეგმების დასახვა, ასევე 2017 წლის შედეგების შეჯამება. ასევე დროა ჩვენი სარედაქციო ჯგუფი დაემშვიდობოს სხვა მანქანას, რომელიც ახლახან გამოვცადეთ შორ მანძილზე. ამჯერად Skoda Superb-ზე ვისაუბრებთ. ეს არის მეოთხე საქალაქთაშორისო მანქანა ჩვენს გამოცემაში, მაგრამ მრავალი თვალსაზრისით ის იყო "ყველაზე დიდი": ყველაზე გრძელი, ძლიერი, სწრაფი, მას ჰქონდა ყველაზე დიდი საბარგული და, ალბათ, ყველაზე მიმზიდველი ფერი. მაგრამ იყო ის ასევე საუკეთესო? ჩვენ შევაჯამეთ ყველა ჩვენი შთაბეჭდილება ამ უმაღლესი დონის Skoda მოდელის გამოყენებით. ხშირ შემთხვევაში, ეს იყო ზუსტად ისე, როგორც ველოდით, რადგან Skoda არის მწარმოებელი, რომელიც სთავაზობს მანქანებს კონკრეტული და პრაგმატული ადამიანებისთვის. მაგრამ იყო შემთხვევები, როცა გაკვირვებული ვიყავით. მხოლოდ პოზიტიურად?

აღჭურვილია (თითქმის) ყველაფრით

Superb, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ, კონფიგურირებული იყო Laurin & Klement-ის ვერსიით. კაპოტის ქვეშ მუშაობდა 2.0 TSI ძრავა 280 ცხ.ძ. და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 350 Nm, ხელმისაწვდომია ძალიან ფართო ბრუნის დიაპაზონში. ძრავა გადადის ყველა ბორბალზე, ხოლო ექვს სიჩქარიანი DSG გადაცემათა კოლოფი პასუხისმგებელია გადაცემათა ცვლაზე. ასობით აჩქარება, მწარმოებლის თქმით, შკოდას ამ კონფიგურაციაში 5,8 წამში სჭირდება. ეს ფაქტი ჩვენ თვითონ დავადასტურეთ ტესტების სერიაში და თქვენ იხილავთ ვიდეოს ბმულს ჩვენი გაზომვებით. აქ.

Laurin & Klement-ის ვერსია სტანდარტად გვთავაზობს ძალიან ვრცელ აღჭურვილობას, მაგრამ საშუალო კლასის სეგმენტის რამდენიმე მანქანის მსგავსად, გთავაზობთ არჩევითი აღჭურვილობის ძალიან დიდ ჩამონათვალს, როგორც კომფორტის, უსაფრთხოების, ასევე მანქანის გარეგნობის პერსონალიზაციის თვალსაზრისით. თავად. ჩვენი Superb იყო ძალიან უხვად აღჭურვილი, მათ შორის შუშის სახურავი, ვენტილირებადი სავარძლები, სრული კომფორტული წვდომა უკანა კარიბჭიდან, უკანა ხედვის კამერა ან შავი 19 დიუმიანი დისკები. შედეგად, ამ ასლის ფასი აღემატება 207 000 PLN-ს, მაგრამ, საინტერესოა, რომ დამატებითი აღჭურვილობის სია არ ამოწურულა. საშინელებაა იმაზე ფიქრი, თუ რამდენად შეიძლება დაჯდეს სრულად აღჭურვილი Superb. თუმცა, თუ ეს თანხები შეგაშინებთ, უნდა გააცნობიეროთ, რამდენად ძლიერია ძრავა ამ ფასად და წაიკითხოთ აღჭურვილობის სია, რომელიც რამდენიმე გვერდს მოიცავს.

დაასრულეთ დავალებები ძალიან "ცოცხალი" ტემპით

თითოეულ რედაქციას ჰქონდა შესაძლებლობა ინდივიდუალურად გამოეცადა Superb და ამავდროულად, მანქანა გვეხმარებოდა სარედაქციო დავალებების შესრულებაში, როგორც ყოველდღიურ, ასევე სპეციალურ. მართალია, რეგულარულმა მუშაობამ შეადგინა მთელი გავლილი მანძილის ნახევარზე მეტი, მაგრამ მანქანამ აჩვენა რეალური შესაძლებლობები ქალაქგარეთ. ჩვენ გვქონდა შესაძლებლობა მოვინახულოთ მთის სერპენტინები ვისლასა და შცირკის მიდამოებში, ასევე გაევლოთ მთებში ჭუჭყიანი ბილიკებით, სადაც გადავამოწმეთ 4X4 დისკის შესრულება. ეს მანქანა ტრასაზე გადავედით, რათა გვენახა, შეუძლია თუ არა მანქანას, რომელსაც აქვს ასეთი გრძელი სხეული (ბოლოს და ბოლოს, მისი სიგრძე 4861 მმ და ბორბლიანი ბაზა 2841 მმ) უძლებს კრაკოვში მოტოპარკის მკვეთრ მოხვევებს - ბოლოს და ბოლოს, 280 ცხენის ძალაა. თითქმის სპორტული პარამეტრები. ჩვენ ასევე გადავამოწმეთ, როგორ იქცევა Superb ხალხმრავალ ქალაქში, წავიყვანეთ ახალდაქორწინებულთა ქორწილში და გავიხსენეთ Skoda-ს სალონის შთამბეჭდავი ზომები, თავად მერსედესის S-კლასს „გავაყარეთ ხელთათმანი“.

შესანიშნავი Laurin & Klement მაღალი დონის ძრავით არის მანქანა, რომლის კომფორტულად ტარება რთულია. ეს არ არის ველური მრბოლელი, მაგრამ დიდი რაოდენობით სიმძლავრე და ბრუნვის მომენტი, რომელიც ხელმისაწვდომია გაზზე დადგმისთანავე, გიბიძგებთ, გამოიყენოთ ეს პარამეტრები რაც შეიძლება ხშირად. და მიუხედავად იმისა, რომ არც ერთი ჩვენგანი ადრე არ უკავშირებდა Superb-ს ზუსტ და დინამიურ მართვასთან, აღმოჩნდა, რომ ამ კონკრეტულ შემთხვევაში ეს შეუძლებელია, მაგრამ ბუნებრივიც კი.

შეჯამება რიცხვებში

დაახლოებით ექვს თვეში ჩვენ ვიარეთ 7000 კილომეტრი ჩვენი სატვირთო ავტომობილით. როდესაც მანქანა რედაქციაში მივიდა ზაფხულში, გარბენის ჯამური მრიცხველი თითქმის 14 კმ-ს აჩვენებდა, ამიტომ გვქონდა შესაძლებლობა გამოგვეტეს მანქანა, რომელმაც საბოლოოდ გადალახა 000 კმ ზღვარი. ასეთი გარბენი მანქანა ჩვეულებრივ ავლენს წარმოების ხარვეზებს და სისუსტეებს, მაგრამ ჩვენ მანქანაში მსგავსი ვერაფერი ვიპოვეთ.

გავლილი მანძილის უმეტესი ნაწილი იყო კომბინირებული ციკლი: 4800 კმ-ზე მეტი. ურბანულ რეჟიმში გავიარეთ 400 კმ-ზე მეტი, ხოლო გზატკეცილზე Superb გვახლდა 1400 კმ-ზე მეტი.

მგზავრობა მიმდინარეობდა ორ რეჟიმში: ეკოლოგიურად (700 კმ-ზე მეტი დაფარული საწვავის საშუალო მოხმარებით 8,07 ლ / 100 კმ) და ზომიერ რეჟიმში (თითქმის 6000 კმ დაფარა საშუალო შედეგით 11,12 ლ / 100 კმ). ტიპიური ქალაქის მართვისას ვიყენებდით 15,11 ლ/100 კმ, კომბინირებულ ციკლში ძრავი კმაყოფილი იყო 11,03 ლ/100 კმ-ით, ხოლო გზატკეცილზე მადა დაეცა 8,73 ლ/100 კმ-მდე. რაც შეეხება ძალიან მძლავრ, ჯერ კიდევ ტურბო ორლიტრიან ძრავას 280 ცხენის ძალით, შედეგი ნამდვილად ღირსეული ჩანს, თუმცა ამ მანქანის გამოყენება ძირითადად ქალაქში ბენზინგასამართ სადგურებში საკმაოდ ხშირ ვიზიტებთან არის დაკავშირებული. მაგრამ საწვავის შევსების სიხშირე საერთოდ არ აწუხებს - ავზი ინახავს დამაკმაყოფილებელ 66 ლიტრ საწვავს.

Общая стоимость проезда 6 663 км составила 3378,34 ​​100 злотых. Средняя стоимость проезда на 50,70 км в нашем Superb составляла около 1126,11 злотых, а ежемесячная стоимость вождения в конечном итоге составила злотых. Важной информацией является тот факт, что подавляющее большинство дистанции мы проехали на летнем комплекте резины. Доступен подробный журнал затрат აქ.

პრაქტიკული საოჯახო რაკეტა

შეჯამება არასრული იქნებოდა, თუ არ მივუთითებდით შესამოწმებელი მოწყობილობის დადებით და უარყოფით მხარეებს. რაც ყველას მოეწონა იყო Superba-ს ძალიან ვრცელი აღჭურვილობა. განსაკუთრებით მოგვწონდა ტყავის სავარძლების ვენტილაცია ზაფხულში და გათბობა დილით, შემოდგომაზე და ადრე ზამთრის სიცივეში. ჩვენ ძალიან მოგვწონს ინტუიციური და თანამედროვე მულტიმედიური სისტემა ძალიან ეფექტური ნავიგაციით (ეს ორი რამ ყოველთვის არ ერევა თანამედროვე მანქანებში). ამ ზომის მანქანაში პარკინგის ასისტენტი ბევრჯერ გამოდგა, რამაც ბევრად გააადვილა პარალელური პარკირება ხალხმრავალ ქალაქებში. ყველამ იცის Simply Clever: ისევ ვისიამოვნეთ წინა კართან ქოლგებით!

მართალია, ზოგან გვაღიზიანებდა ზოგიერთი ინტერიერის მორთვის მასალის ცუდი ხარისხი. Superb არ არის ცნობილი, როგორც პრემიუმ მანქანა, მაგრამ მყარი პლასტმასი უფრო შესამჩნევი იყო უფრო შესამჩნევად უკეთეს ფუნქციებთან შედარებით, როგორიცაა სავარძლების პერანგები.

მოგზაურობის კომფორტი შეიძლება შეფასდეს, როგორც "მოლოდინის მიღმა", განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ვგულისხმობთ მძღოლის ან მგზავრების სივრცის რაოდენობას. ყველაფერი ძალიან სასიამოვნოა, სანამ გზატკეცილის სიჩქარით კრუიზს დაიწყებ. ამ სიტუაციაში შეიძლება გქონდეთ დათქმები სალონის ხმის იზოლაციის შესახებ, რომლის დონე განსაკუთრებით აწუხებს უკანა მგზავრებს.

შეჩერებაზე ბევრია სათქმელი, თუმცა მკაცრი შესრულება უნდა შეეგუო. საკმარისად დიდი ძრავის სიმძლავრით, შეჩერება არ უშლის ხელს მანქანის სრული პოტენციალის გამოყენებას, თუმცა მუწუკების გადალახვისას აშკარად ჩანს, რომ ზედაპირს აქვს ხარვეზები. ნუგეშის სახით, არჩევითი DCC აქტიური საკიდარი მშვენივრად მუშაობს - სპორტულ და კომფორტის რეჟიმებს შორის მნიშვნელოვანი განსხვავებაა ამორტიზატორების ამორტიზაციის შესაძლებლობებში.

280 HP და 350 ნმ ძალიან სასიამოვნო პარამეტრებია, მაგრამ ქალაქში მართვისას, ორლიტრიანი TSI ძრავა აჩვენებს კარგ მადას საწვავის მიმართ, 10 კმ-ზე 100 ლიტრი საწვავის მოხმარებაზე ბევრად მაღალი. ამასთან, ჩვენი გაზომვებიდან საწვავის საშუალო მოხმარება აჩვენებს, რომ საწვავის მოხმარება განისაზღვრება ძრავის მუშაობით და არა შემთხვევით.

Superb-ის ბოლო და, ალბათ, ყველაზე პრაქტიკული უპირატესობა, თუნდაც ლიფტბეკის გამოცდილი ვერსიაში, რა თქმა უნდა, არის უზარმაზარი ბარგის განყოფილება 625 ლიტრი მოცულობით. ორკვირიანი მოგზაურობისთვის ხუთი ადამიანის ჩალაგება არ უნდა იყოს პრობლემა, ხოლო დამატებითი ბადეები და გამყოფები ხელს უწყობს ამ დიდი ტვირთის სივრცის ორგანიზებას ყოველდღიურად. სწრაფი, პრაქტიკული და ფართო მანქანაა Skoda Superb Laurin & Klement 2.0 TSI 280 KM 4x4.

მადლობა, მოდი ისევ!

Skoda Superb ახლახან შეუერთდა საქალაქთაშორისო მანქანების ჯგუფს, რომლებიც ჩვენ გვიყვარს და გვიყვარს ხელახლა ტესტირება. რა თქმა უნდა, უმეტესობას ძალიან მოეწონა ეს მანქანა, განსაკუთრებით მისი ხასიათი, რომელსაც არავინ ელოდა გაზზე პირველი ნაბიჯის წინ. Superb არის ძალიან მრავალმხრივი მანქანა, რომელიც დაგვიმტკიცა ბევრ სფეროში, როგორც ყოველდღიურ ცხოვრებაში, ასევე გრძელი მოგზაურობის დროს. ჩვენ დავრწმუნდით, რომ ლიფტბეკის კორპუსი არანაკლებ პრაქტიკულია, ვიდრე ვაგონი. ჩვენ ასევე გავიგეთ, თუ რამხელა სიამოვნების მინიჭება შეუძლია დიდ მანქანას მართვის დროს, იმ პირობით, რომ სწორი ელექტროგადამცემი არის კაპოტის ქვეშ და საკიდარი სათანადოდ არის მომზადებული ასეთი ეფექტურობისთვის. ჩვენი ერთად თავგადასავალი დასრულდა და არ გვინდა დავემშვიდობოთ Superbu-ს, მაგრამ მალე გნახავთ.