ჩვენ ვიარეთ მანქანით: შერკო ენდურო 2013 სასამართლო პროცესი

ჟურნალი Iz Avto 02/2013.

ტექსტი: პეტრ კავჩიჩი, ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი, ქარხანა

ამ ახალგაზრდა ფრანგულ-ესპანურმა ბრენდმა ათი წელზე მეტი ხნის განმავლობაში შექმნა რეპუტაცია და ეს პროტოტიპი გამუდმებით კოპირებულია ენდუროში. ისინი იქამდეც კი მივიდნენ, რომ ბაზარზე გამოუშვეს ჯვარი საცდელსა და ენდუროს შორის, რასაც ისინი უწოდებდნენ X-Ride.

ისინი ამბობენ, რომ მან არ იცის საზღვრები და თუ დაფიქრდებით, ამაში არის რაღაც სიმართლე. ჩვენ უკვე გავტესტეთ ის შარშან და შეგიძლიათ წაიკითხოთ ტესტი www.moto-magazin.si (ვიდეო, პარალელური ტესტი). X-Ride 2013 სეზონისთვის სრულიად უცვლელი რჩება... ის იმდენად უნიკალურია, რომ ჩვენ ვერ შევაჯამებთ მას ნებისმიერ კატეგორიაში, ჩვენ მხოლოდ ვიცით, რომ მისი 290 კუბური მეტრი ორწლიანი ძრავით, რომელიც არის საცდელი წარმოშობა, მას შეუძლია გადალახოს ნებისმიერი დაბრკოლება, ასევე შეგიძლიათ მიირთვათ ყავაზე ან დილით. როდესაც ყველას ჯერ კიდევ სძინავს, იყავით პირველი, ვინც ტყეში შევარდით იმ საიდუმლო ადგილას, სადაც ყველაზე ლამაზი სოკო იზრდება.

იმის გამო, რომ ის წყნარია და რბილი საცდელი საბურავებით, თქვენ არ დატოვებთ რაიმე ნიშანს უკან და მით უმეტეს შეაწუხებთ ვინმეს ზუზუნით. რადგან ეს ნივთი აღარ იწონის 87 კილოგრამი, არის დიდი შემცვლელი მოპედის ან სკუტერის შაბათ -კვირას ან როდესაც მიდიხართ საავტომობილო მოგზაურობაში. როგორც უკვე გაირკვა ჩვენს ტესტში, ასევე 2013 წლის ვრანსკოში მოდელების ტესტირების დროს, არ არსებობს დაბრკოლებები, რომლებსაც X-Ride ვერ გადალახავს. ის ხტება მორებისა და ბეტონის ბლოკების მსგავსად, როგორც გამოწვევა, და ნელ კუთხეებში ის უკვე ძალიან ახლოს იქნება კონკურენტულ მყარ ენდუროს მოდელთან. თუმცა, აქ მას აკლია წამყვანი ძრავის სიჩქარე და სიზუსტე, ასევე აგრესიულობა და ძალა იმ სასტიკი აჩქარების გადასაჭრელად, რომელსაც ჩვენ შევეჩვიეთ თანამედროვე ენდუროებში.

თუმცა, ჩვენ შეგვიძლია შევაფასოთ მისი გამძლეობა, რადგან ის აპატიებს თუნდაც ყველაზე არასასიამოვნო დაცემას და შესანიშნავი შეჩერება, რაც ადასტურებს იმას, რომ მათ არ დაზოგეს ხარისხიანი კომპონენტები. ფასით 5.800 евро ეს არის საინტერესო ალტერნატივა ყველასთვის, ვისაც სურს გაერთოს მოედანზე ან გახდეს ექსტრემალური ენდურო ალპინისტი, გადალახოს ყველაზე შეუძლებელი დაბრკოლებები.

მოდელები ამისთვის ენდუროს ტესტი... შერკო გთავაზობთ 250-ინსულტიანი მძიმე ენდურო მოტოციკლების სრულ ასორტიმენტს 300, 450, 510 და 250 კუბური მეტრი მოცულობით, მაგრამ ყველაზე პატარა გადაადგილების მოდელები ყველაზე პოპულარულია. გასულ წელს, როდესაც ანდორაში გამოვცადეთ მაშინდელი ახალი SE 300i და SE 2013i, ჩვენ ვერ დავმალეთ ჩვენი დიდი ენთუზიაზმი ამ დიდი პაკეტის მიმართ. თუმცა, XNUMX წლის სეზონში ეს მოდელები გაუმჯობესდა. ამრიგად, სიმძლავრის მრუდი კიდევ უფრო რთული ხდება და განსხვავება ძრავის პროგრამის არჩევანს შორის კიდევ უფრო დიდია.

თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ერთი ღილაკზე დაჭერით აგრესიული პერსონაჟი რბოლისთვის ან დროს რბილი ხასიათი უფრო ტურისტული და ნაკლებად დამღლელი გასეირნებისათვის. თუ მოტოციკლეტზე მოცულობით 250 კკ. ნახეთ, მათ შეცვალეს მხოლოდ ძრავის თავი და გაამსუბუქეს გადაბმულობის კალათა, მაგრამ ტრისტოტკაზე მათ დიდი გავლენა მოახდინეს თავად დიზაინზე. ამრიგად, მას აქვს სრულიად ახალი თავი, ამწე, მთავარი გამაგრებული ლილვი, მსუბუქი დამჭერი და შეცვლილი გამონაბოლქვი. ამ გზით, მათ ასევე შეამცირეს ძრავის დამუხრუჭების ეფექტი გამონაბოლქვი აირებზე.

ორივე მოდელი ოდნავ გაუმჯობესებულია ჩარჩოყველაფერი იმისთვის, რომ უზრუნველყოს აუცილებელი სიმტკიცე, რაც ამავდროულად გაძლევთ შთანთქმის შოკს და, შესაბამისად, უზრუნველყოფს აუცილებელ კომფორტს ხანგრძლივი ენდურო გასეირნებისას. ახალი გეომეტრია ასევე იძლევა მცირე მოძრავი რადიუსს. ჩვენ უნდა ვადიდოთ დამუშავებისა და კომპონენტების ხარისხი, რადგან ყველაფერი თავის ადგილზეა, რის გამოც შერკის ენდუროს მოდელები არც კი გვაძლევენ საშუალებას, რომ ცხვირი ავიფეთქოთ მათზე. ერთადერთი რაც გვაშფოთებდა იყო წინა მუხრუჭი, რომელიც შეიძლებოდა ცოტა უფრო ძლიერი ყოფილიყო, უკანა კი აგრესიას ოდნავ ამცირებდა.

მხოლოდ ცოტა დრო სჭირდება შეჩვევას მაცივრის სიგანე, რაც არ არის იმდენად საგანგაშო, რომ ჩაითვალოს ნაკლოვანებად. ყველა მათთვის, ვინც ფსონს არავითარი კომპრომისზე არ აკეთებს, შერკოს აქვს კიდევ ერთი ტუზი ცისფერ ყუთში, რომელსაც ისინი უწოდებენ უბრალო სიტყვას "რბოლა". ეს ნიშნავს, რომ WP სუსპენზია, რომელიც ამ შემთხვევაში ცვლის Sachs- ის ჩანგალს, კიდევ უფრო გაუმჯობესდა და მოერგო რბოლის მოთხოვნებს, ხოლო დამატებით დაცვას უზრუნველყოფს ხელის დაცვა და ძრავის დაცვა. ამ კონფიგურაციაში SE 300i, ყველაზე მრავალმხრივი ენდურო ტრენერი დაგიჯდებათ 8.649 евроდა სტანდარტულ ვერსიაში 8.449 евро. 150 დესეტკოსთვის try.si მოითხოვს კიდევ 300 ევროს ნაკლებს. საბოლოო ჯამში, ჩვენი არჩევანი XNUMXcc ძრავაა. Სმ.

და ბოლოს, რამდენიმე სიტყვა მოდელებში ინოვაციების შესახებ სასამართლო... ისინი რადიკალურად შეიცვალა ბოლო ორი წლის განმავლობაში და 2013 წლის სეზონისთვის ფრანკო-კატალონიურმა ალიანსმა მოამზადა ცვლილებები, ძირითადად დიზაინის, ჩარჩოს, შეჩერების და მუხრუჭების სფეროებში. პროტოტიპებზე ძრავები პრაქტიკულად უცვლელი დარჩა. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ 80, 125, 250, 290 და 300 კუბური სანტიმეტრი, განვითარების და გაყიდვების უმეტესობა ორიენტირებულია ყველაზე ძლიერ მოდელზე, რომელიც ასევე ყველაზე პოპულარულია როგორც კონკურენტებში, ასევე სამოყვარულო მძღოლებში. ამრიგად, ST2.9 (290 სს) მიიღო ოდნავ გაუმჯობესებული მთავარი ლილვი და კორპუსი, რომელიც ახლა კიდევ უფრო უკან დაიხია ისე, რომ არ დააზიანოს ძრავის კორპუსი მიწაზე ან დაბრკოლებებზე მოხვედრისას.

ისინიც ახალია კარბურატორის პარამეტრები და ცილინდრის თერმოდინამიკა ეს ურღვევი ორწლიანი ძრავები. დანარჩენი ტესტის მოდელები განსხვავდება შორიდან. ლურჯი და თეთრი კომბინაცია კვლავ ჭარბობს, მაგრამ ყვითელი და ახალი გრაფიკით, მათ უფრო თანამედროვე და კიდევ უფრო აგრესიული სახე მისცეს. მოტოციკლის წარმოების 14 წლისთავთან დაკავშირებით შერკო არ მალავს სპორტის მადას და ამაყობს ყველაზე პერსპექტიული გუნდით, ძლივს 19 წლის პოლ ტარესი, ლეგენდარული შვიდი წლის ჟორდი ტარესის ძმისშვილი, შეუერთდა ალბერტ კაბესტანს რა -როცა მსოფლიო ჩემპიონი.

დიდი ყურადღება დაეთმო ჩარჩოსა და შეჩერებას, რაც ახლა აძლევს მათ, ვისაც შეუძლია თვალწარმტაცი დაბრკოლებების გადალახვა, კიდევ უფრო მეტი ნდობა ტექნიკაში. ოპტიმალური გადაწყვეტილებების მოსაძებნად, ისინი მოტოციკლებზე დაყენებამდეც კი მივიდნენ. რეგულირებადი პედლებიისე, რომ თითოეული შემმოწმებელი ადაპტირებს მათ მათი საჭიროებების შესაბამისად. ეს არის ის, რაც დამწყებთათვის ან მხედრებს არ სჭირდებათ საკვირაო ცდებისათვის და საუკეთესოსთვის, ასეთი პატარა რამ ბევრს ნიშნავს. მიუხედავად იმისა, რომ საცდელი არ არის ზუსტად მაღალსიჩქარიანი სპორტი, ბევრი სამუშაოა ასევე წინა და უკანა მუხრუჭების გაუმჯობესებაზე.

ახლა თქვენ შეგიძლიათ აკონტროლოთ ისინი კიდევ უფრო ფრთხილად, უფრო დახვეწილი შეგრძნებით. ვინაიდან ეს არის მაღალი ხარისხის სპეციალობა, ეს, რა თქმა უნდა, რაღაცის ღირსია. ყველაზე პოპულარული ST2.9 მოდელი 5.999 250 ევრო ღირს, 5.749 cc მოდელი. სმ - 125 ევრო, მოდელი კი 5.349 კუბ. იხილეთ - 150 300 ევრო. თუმცა, თუ გსურთ საცდელი ვერსია, რომლითაც შეგიძლიათ მართოთ გზაზე, ეს დაგიჯდებათ XNUMX-XNUMX ევრო მეტი.

დაბოლოს, სულ მცირე, შერკოს დილერი დარწმუნებულია უფლებამოსილი მომსახურებისა და ნაწილების სწრაფ მიწოდებაში, ასე რომ, თუ რამე არასწორედ წავა სფეროში, ეს არ ნიშნავს ახალ ნაცრისფერ თავს გატეხილი ნაწილის მოლოდინში. შერკო გვეუბნება დამატებით დიდ პლუსს მთელ ისტორიაში, ჩვენ ასევე დავამატებთ იმის გამო, რომ აგენტი არის როგორც ტრუისტი, ასევე ენდურო მძღოლი, რომელიც სიამოვნებით დაეხმარება რჩევებს, როცა დაგჭირდებათ.

ამ წლის შუა რიცხვებში, ჩვენ უნდა ველოდოთ კიდევ ერთ მთავარ სიახლეს, კერძოდ ორჯერადი მძიმე ენდურო მოდელი 250 და 300 კუბური სანტიმეტრით და შეუძლია საწვავის ინექციითაც კი, მაგრამ ყოველთვის ელექტრული სტარტერით. ეს ველოსიპედი ენდურო სპეციალურ ბაზარზე იქნება ყველაზე მსუბუქი, რადგან მათ სურთ გააგრძელონ ეს მიდგომა ენდუროს ორწახნაგოვან კონკურსში.