ჩვენ ვიმოძრავეთ: KTM 125 SX, 150 SX და 250 SX 2019
მე დავარქვი ტრასა იტალიაში, სადაც KTM– ის პირველ ვარსკვლავს, მსოფლიოს ცხრაგზის ჩემპიონს ანტონიო კაიროლს აქვს თავისი საწვრთნელი ბაზა 125 კუბს ძრავით, და უკვე პირველ წრეებში ვიგრძენი ძრავის განსაკუთრებული მართვა, სტაბილურობა და საოცარი ძალა. აჩქარებებში. საინტერესოა, რომ პენსიაზე გასული ამერიკელი მხედარი რაიან დანგიც დიდი ენთუზიაზმით დადიოდა ამ ველოსიპედით. მოტოციკლი, რომელსაც დღესაც ვფიქრობ, იყო SX 150. ის ძირითადად ემყარება ზემოხსენებულ 125 კუბს. გასაკვირი უფროა ამ ტიპის მოდელისთვის. მე ეს განსაკუთრებით შევამჩნიე მაღალ ასვლებზე, უფრო გრძელ თვითმფრინავებზე და ყველაზე მეტად მოსახვევში აჩქარებაზე. შეჩერება, ჩარჩო და მუხრუჭები მშვენივრად მუშაობდა, კომენტარი არ გაკეთებულა.
მე ასევე სასიამოვნოდ გამიკვირდა ყველაზე მძლავრი ორწლიანი KTM. მიუხედავად იმისა, რომ ცნობილია, რომ ეს ძრავები დამღლელი და რთული სატრანსპორტო საშუალებაა, მე 250 SX- ს დავახასიათებ, როგორც ადვილი და სახალისო სატარებლად. ყველა KTM– ის მსგავსად, ის ძალიან სწრაფია მართვის მახასიათებლების თვალსაზრისით, მაგრამ მე უნდა მადლობა გადავუხადო ძრავის სტაბილურ მუშაობას მართვის სიამოვნებისთვის, რადგან მძღოლი არ დაიღლება ძალიან მართვის დროს.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, ორწლიანი ველოსიპედი ასევე აღჭურვილია ყველა ყველაზე მოწინავე კომპონენტით, ბერკეტებიდან პედლებამდე და პლასტმასამდე, რაც გასეირნებას ჰგავს, როცა სიამოვნებთ მგზავრობისას ორწლიანი ძრავის რბოლის ხმით.
