ჩვენ ვიმოძრავეთ: ბეტა ენდურო 2017

2017 წლის ენდუროს მოტოციკლების კოლექცია შედგება შვიდი მოტოციკლისგან: ორ ინსულტიანი RR 250 და RR 300 და ოთხ ინსულტიანი RR 350, RR 390, RR 430 და RR 490 4T, განსაკუთრებით Xtrainer 300 2T ძრავით დამწყებთათვის ან ყველაზე მეტად უკიდურესი. მხედრები.

ველოსიპედები არის კომპაქტური, ლამაზად აშენებული, მართვის დროს დაზიანების გარეშე, გარდა 2T მოდელების ძალიან ღია მილისა. ჩარჩო კარგად არის დაცული როგორც გვერდიდან ასევე ქვემოდან. დამცავი და გვერდითი პლასტმასის პანელები მაღლაა განლაგებული ისე, რომ ხელი არ შეუშალონ ავტომობილის მართვას, ძრავზე წვდომის გახსნას დაშლის გარეშე და ამავე დროს შეასრულონ თავიანთი საქმე ჰაერის რადიატორებით გავლით. ისინი აღჭურვილი იყო გერმანული მწარმოებლის Sachs– ის წინა და უკანა სუსპენზიით, მსუბუქი და უფრო მყარი ჩანგლის ჯვარედინი ნაწილებით, ახალი გრაფიკით, ვერცხლის ბორბლებით შავი სპიკებით და ახალი სპიდომეტრით.

ჩვენ გამოვცადეთ ის დიდი კლდეებით, ფესვებითა და წყლით გარეცხილი ფერდობებით სავსე ტყის ბილიკზე. მე დავიწყე ყველაზე სუსტი, RR 350, რომელიც არის ძალიან რბილი, მგრძნობიარე და მცირე ბრუნვის ნაკლებობით დაბალ ბრუნზე. ძრავი რეაგირებს, იძლევა სასიამოვნო სიმძლავრეს, ცოტა დაბნეული ვიყავი გაზის დამატებაზე მყისიერმა რეაქციამ, მაგრამ მაინც სწრაფად ეჩვევი. მუხრუჭებმა თავისი საქმე დამაკმაყოფილებლად შეასრულეს, მაგრამ აღმოვაჩინე, რომ მომიწევდა შეჩერების კორექტირება ჩემი 100 ფუნტისთვის, რადგან ის დაყენებული იყო 70 ფუნტზე, ასე რომ, სერიოზული სიჩქარისთვის, სრულიად ზედმეტად რბილი ჩემი წონისთვის. მერე გადავედი ყველაზე მძლავრზე RR 480. ძრავს ორთქლი არ სცდება, ბრუნი შესანიშნავია და ძრავი ადვილად გადადის შემობრუნებიდან მეორეზე. ცდილობს ცოტა განერვიულოს, მაგრამ ამას ყველა მოდელზე არასწორად მომზადებულ საკიდს მივაწერ. საშუალო კატეგორია, ანუ ენდურო 2, რომელიც მოიცავს ძრავებს 250-დან 450 კუბურ სანტიმეტრამდე, წარმოდგენილია 350, 390 და 430 რუბლით. ბეტაზე ეს შეთავაზება ყველაზე მდიდარია. გასული წლის სრულიად გადამუშავებული 430 ძრავა მნიშვნელოვნად ნაკლებად აგრესიულია, ვიდრე 480 ძრავა, მაგრამ ასევე ნაკლებად დამღლელია სწრაფი და რთული მგზავრობის შემდეგ. სერიოზული კონკურენციისთვის, ალბათ, ამ არჩევანის გაკეთებას მირჩევნია. არის საკმარისი სიმძლავრე და ბრუნი, დამუხრუჭება კარგია და რაც მთავარია სიმსუბუქე ხელებში. ეს არის ძალიან დაუღალავი და სწრაფი ველოსიპედი.

ორწლიანი ძრავები ნამდვილად არ არის ჩემი არჩევანი, დაშირავო, ყველა ენდურო ექსტრემის მოყვარული მართავს ამ ძრავებს. მართვის სტილი, რა თქმა უნდა, განსხვავებულია, ვინაიდან ელექტროენერგიის მიწოდება არ არის ისეთი მუდმივი, როგორც ოთხწახნაგოვანი. მე ორივე ვიჯექი და უნდა ვთქვა, რომ სიმსუბუქე და სისწრაფე მნიშვნელოვნად უკეთესია ვიდრე 4T მოდელები, მათ უბრალოდ უფრო დიდი გასროლით უნდა მართონ; ქვედა დიაპაზონში ბრუნვის მომენტი RR 250 – ზე არ არის საკმარისი გლუვი მგზავრობისთვის, ხოლო RR 300 – ზე ის განსხვავებულია. თქვენ ნამდვილად გჭირდებათ მუდმივი გასროლით მართვა, რადგან სრულად გახსნისას ისინი გიჟდებიან (300 გაცილებით მეტია 250 -ზე) და უკიდურესად ჩქარობენ. მუხრუჭები საკმაოდ ეფექტურია და კარგად ასრულებენ თავიანთ საქმეს, თუმცა RR 250 და RR 300 არ ამუხრუჭებს ძრავას. შემოღებულია ზეთის ინექცია

ეს შესანიშნავი იდეაა გასულ წელს და თქვენ არ უნდა იფიქროთ იმაზე, დაამატეთ თუ არა ზეთი ბენზინს სახლში. თქვენ უბრალოდ უნდა დარწმუნდეთ, რომ კონტეინერში ყოველთვის არის ზეთი. ბეტოსთვის ორწლიანი ძრავებისთვის საწვავის ინექცია ჯერ არ არის დაგეგმილი, მათი თქმით, ამჟამინდელი დიზაინი აკმაყოფილებს ყველა მოთხოვნას. მაგრამ ამის დროც მოვა.

ტექსტი: ტომაზ პოღაკარი, ფოტო: ინსტიტუტი