ჩვენ ვიმოძრავეთ: 200 კილომეტრი უგზოობა KTM 1290 Super Adventure R და KTM 1090 Adventure R

არავითარ შემთხვევაში KTM არ ჩერდება თავისი დიდი ენდურო ველოსიპედის განვითარებაზე და სიტყვას ენდურო ძალიან სერიოზულად იღებს. ბოლოს და ბოლოს, ისინი მსოფლიოში ყველაზე ძლიერები არიან ენდურო სპორტში და დაკარის რალიში, სადაც მათ არ მოუგიათ რეკორდული 16 წელი! ზადარის ირგვლივ პირველ მოგზაურობაზე აღნიშნული მოდელების მოწვევისას მათ განმარტეს: „მოიტანეთ უგზოობისთვის შესაფერისი აღჭურვილობა და არ დაგავიწყდეთ ერთი ტომარა წყალი“. კარგი, კარგად ჟღერს! ენდურო ჩემი საყვარელი გარე საქმიანობაა, ამიტომ მიწასთან პრობლემა არ მაქვს მაშინაც კი, თუ 200 კგ-იან მხეცზე ვჯდები მხოლოდ გამავლობის საბურავების ტარებით.

R ნიშანი ნიშნავს უკეთეს ფლოტაციას, ხანგრძლივ შეჩერებას, ძრავის მეტ დაცვას და შესაფერისი ფეხსაცმელს.

1290 Super Adventure R და 1090 Adventure R, KTM– მა მიიღო სახელწოდების ბოლოს R– ის მოდელები, როგორც საფუძველი უფრო მაღალი გამავლობისთვის, დაემატა ძრავისა და საჭის დაცვა, გაძლიერებული შეჩერება და გაზრდილი მგზავრობა 200 მმ – დან 220 მმ – მდე. რა უპირველეს ყოვლისა, ისინი აღჭურვილი იყო გამავლობის ბორბლებით და საბურავებით გამავლობის პროფილით, რომელიც არის 21 ინჩი წინა და 18 ინჩი უკანა. ესე იგი, აქ არ არის საჭირო ფილოსოფია, ამ განზომილებებში ნახავთ შესაფერის ფეხსაცმელს უდაბნოში ან ტალახში გასამგზავრებლად.

ეს ასევე ნიშნავს ძალიან მარტივ მართვას გზაზე, რადგან ვიწრო წინა საბურავი ბევრად აადვილებს მართვას და მკვეთრი შემობრუნების საშუალებას იძლევა როგორც გზაზე, ისე მის გარეთ. რა თქმა უნდა, დახრილობა იმდენად, რამდენადაც რელიეფი საშუალებას იძლევა - გზის საბურავები მოდელებზე, სახელწოდებით Sueper Adventure 1290 S და Adventure 1090 მაინც არ იმოძრავებს.  

ისინი დიდი ენდუროვით დადიან სტეროიდებზე

საბურავები დიდი და ძლიერი ბლოკებით ძალიან ჰგავს იმას, რაც იყო დაკარის აქციაზე და ისინი კარგად გრძნობენ თავს ასფალტზეც, მეც არ შემიმჩნევია ვიბრაცია. თუმცა, ისინი მართლაც თავს იჩენენ მხოლოდ მაშინ, როდესაც ბორბლების ქვეშ არის ნანგრევები, ქვიშა და მიწა. 200 კილომეტრიან წრიულ ბილიკზე, რომელიც ზადარიდან ვენახებისა და მინდვრების გავლით მიდიოდა ველებთამდე, სადაც ჩრდილოეთის ტყიან მხარეს ნანგრევების ბილიკების ლაბირინთი მელოდა, მე რამდენჯერმე გადავედი ერთიდან მეორეზე, მაგრამ რამდენიმე ცალიც კი არ იყო კილომეტრის ასფალტი ბორბლების ქვეშ.

ცხადია, KTM– ს სურდა მოგვეცა საშუალება გამოგვეყენებინა გამოყენებადობა იქ, სადაც სხვა კონკურენტების უმეტესობა აღარ აპირებს. ასფალტის გზის პარალელურად უსაფრთხო მეასედის მართვის შეგრძნება ძალიან კარგია და კიდევ უკეთესი, როდესაც ეს გზა მიდის ყურესთან, სადაც არავინ არის. გზას გავყევი პირდაპირ წყლისკენ. ჯერ პატარა ასვლა კლდეებით მოფენილი მდელოზე და შემდეგ გრძელი დაღმართი სანაპიროზე, რომელიც უკვე კარგად დაიწყო ეროზიით ზღვისკენ. მე ცოტა შეშფოთებული ვიყავი, შევძლებდი თუ არა ისევ ფერდობზე ასვლას, მაგრამ გამოვიყენე შანსი კარგი შეჩერების და მიწიდან დაშორების გამო და განსაკუთრებით ბორბლებზე შესაფერისი გამავლობის ფეხსაცმლის გამო. ქვიშიან სანაპიროზე სიხარული უსაზღვრო იყო. თავიდან მე შემეშინდა ძალიან რბილი ქვიშის, რადგან წინა ბორბალი საკმაოდ ღრმად ჩაიძირა, მაგრამ შემდეგ მკვეთრად დავაჭირე გაზის პედლს, ავდექი და ძრავა ფეხებით დავაჭირე, ხოლო წონის უკან გადაწევისას უკანა ბორბალი სწორად ჩავტვირთე კარგი წევის მისაღებად. და წინა ნაწილი გარკვეულწილად განათდა და ამიტომაც აღარ ხვნა როგორც ღრმად ქვიშაში. ოჰ, გიჟი, როდესაც მე მეორედან მესამეზე ვჩერდები და იქ სიჩქარე 80 -დან 100 კმ / სთ -მდე იზრდება, ეს ფანტასტიკური სიამოვნებაა.

მას შემდეგ რაც გავიგე, რომ 200 კილოგრამზე მეტი წონის მიუხედავად, შეგიძლიათ რამდენიმე წრე იაროთ ქვიშაზე, ორივე ველოსიპედმა დამარწმუნა, რომ ეს, უდავოდ, გამავლობის მოტოციკლია. სანაპიროდან ხმელეთისკენ, ყველაზე დიდი დაბრკოლება იყო მოკლე, მაგრამ ციცაბო ასვლა უხეშ მიწაზე, და მე მხოლოდ ის უნდა გავაკეთო, რომ მინიმალური გარბენი ავიღო მეორე სიჩქარით, შემდეგ კი ბრუნვის ციცაბო ფერდობზე ასვლა.

კმაყოფილების გრძნობა ძალიან ძლიერი იყო. მე გადავედი მას უფრო დიდ KTM– ში, ანუ სუპერ სათავგადასავლო 1290 R– ში, ჩემს კოლეგას პოლონს კიდევ უფრო ადვილი ამოცანა ჰქონდა, რადგან ის მართავდა Adventure 1090 R– ს, რაც ჩრდილშიც კი უკეთესია ასეთ პირობებში.

დილემა: რომელია უკეთესი - Super Adventure R თუ Adventure R?

KTM 1290 Super Adventure R არის დიდი ავტორიტეტი, მას შეუძლია ყველაფერი გააკეთოს, მას შეუძლია საათში 200 საათში სიარული ნანგრევებზე და ჩარჩო და საკიდარი უმკლავდება ამას. საბურავები უნებურად იხდიან გადასახადს. საბედნიეროდ, 217 კილოგრამიანი ველოსიპედი ფინიშამდე ყოველგვარი დეფექტის გარეშე გავიყვანე და ჩემს კოლეგას პოლონეთიდან იმ დღეს ორი დეფექტი ჰქონდა. მკვეთრი კლდე, ველოსიპედის წონა და მაღალი სისწრაფე თავის თავს იკავებს, მიუხედავად შესანიშნავი შეჩერებისა. სწორედ ამიტომ, ასეთი ველოსიპედით თქვენ უნდა გამოიყენოთ შეგრძნება, დაარეგულიროთ სიჩქარე რელიეფის მიხედვით და ის ნამდვილად მიგიყვანთ იქ, სადაც გსურთ. ნაკლებია ქარისგან დაცვა, ვიდრე S მოდელზე, მაგრამ მინდორში დაბალი სიჩქარის გამო, ამას ვერც კი ამჩნევთ. გზატკეცილზე მართვისთვის უფრო მაღალ საქარე მინას მივიჩნევ. სტანდარტულად დამონტაჟებული სხვაგვარად არის ხელით რეგულირებადი სიმაღლეში, ისევე როგორც დიდი ციფრული ეკრანი მდიდარი ინფორმაციის ჩვენებით. ამ დროისთვის, ეს KTM არის ყველაზე მაღალ დონეზე. გარდა ამისა, ძრავის პროგრამების არჩევანი, პარამეტრების რეგულირება და ელექტრონიკა ამ კლასის მოტოციკლებს შორისაც კი უმარტივესია. გაცილებით ნაკლებად მომთხოვნი გზაზე, განსაკუთრებით მინდორში, არის 1090 Adventure R. ის უფრო მსუბუქად გრძნობს თავს ხელში, ძრავში უფრო მცირე მბრუნავი მასების გამო, და რაც მთავარია, არასდროს მეგონა, რომ ძალიან მცირე სიმძლავრე ქონდა. (ძრავის ბლოკი და ლილვი იგივეა). ჰეი, 125 "ცხენი" გზაზე თუ მინდორში ბევრია, უფრო სწორად საკმარისია! მასთან თამაში უფრო ადვილი იყო და ბავშვობაში უკანა ბორბალით ქვიშაში ხაზებს ვხატავდი. იმის გამო, რომ ეს უფრო მართვადია, უფრო ადვილია უფრო რთული რელიეფის გავლა, სადაც ხანდახან უნდა დაეხმარო საკუთარ თავს ფეხებში. თუ თქვენც გსურთ შვებულებაში შეისწავლოთ რა არის მეზობელი გორაკის მიღმა და ასფალტის გზა იქ არ მიდის, ნუ ჩავარდებით, უბრალოდ კიდევ უფრო საინტერესო თავგადასავალი. უგზოობის ABS, უკანა ბორბლების სრიალის კონტროლი და ძრავის მართვის პროგრამა უზრუნველყოფს უსაფრთხო მგზავრობას.

ასე რომ, უფრო რთულ რელიეფში სერიოზული თავგადასავლისთვის, მე თვითონ ვირჩევდი ამას.

მე ავირჩევდი სუპერ სათავგადასავლო 1290 R- ს მოგზაურობისთვის ორი დიდი ბარგით და დინამიური მთის უღელტეხილებით. ასფალტი და, რა თქმა უნდა, დავიწყებული ხრეშის გზები. მოტოციკლი აღჭურვილია უახლესი უსაფრთხოების სისტემებით, რომლებიც ადაპტირებულია როგორც საგზაო, ისე გამავლობისთვის. ასევე არის LED განათება, რომელიც ანათებს მოსახვევის დროს და აღჭურვილობის ნაკრები, რომელსაც ეწოდება საგზაო პაკეტი, რაც გულისხმობს ხელის მუხრუჭს გორაკზე დასაწყებად, უკანა ბორბლების დაბლოკვას მოსახვევამდე, როდესაც გაათავისუფლებთ გრილსა და ჩქაროსნულ გადამრთველს ან ამის შესაბამისად. ჩვენს თანაშემწეებს გასწრებისთვის როგორც აჩქარების დროს, ასევე დამუხრუჭების დროს. გარდა ამისა, ის თქვენს სმარტფონს უკავშირდება KTM My Ride სისტემის საშუალებით, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ ვინ გირეკავთ ეკრანზე ან თავად დაურეკავთ მათ.

ეს არის უაღრესად თანამედროვე და მაღალტექნოლოგიური სათავგადასავლო მოტოციკლი. მომსახურების ინტერვალით 15.000 XNUMX კილომეტრით, მათ ასევე შეამცირეს ორივე მოტოციკლის მოვლის ხარჯები. ფაქტობრივად, თქვენ შეგიძლიათ სლოვენიიდან დაკარისკენ და უკან დაბრუნდეთ, მაგრამ თქვენ გაქვთ რამდენიმე ათასი კილომეტრი, რომ მიაღწიოთ შემდეგ სერვისს.

გაყიდვები: Axle Koper ტელეფონი: 30 377 334 Seles Moto Grosuplje ტელეფონი: 041 527 111

დასახელება: KTM Super Adventure 1290 R 17.890,00 EUR, KTM Adventure 1090 R 15.190 EUR

text: პეტრ კავჩიჩი ფოტო: მარტინ მატულა