ჩვენ ვიმოძრავეთ: Aprilia Dorsoduro Factory და Shiver 750 ABS
ინფორმაციის
რაც ლოგიკურია და ერთადერთი სწორი, რადგან ნოეს ტყუპებს არ მიუღიათ რაიმე განსაკუთრებული რევოლუციური სიახლე. მოდით შევაჯამოთ ის რაც უკვე ვიცოდით მილანის შემოდგომის სალონში გამართული პრეზენტაციიდან.
დორსოდურომ მიიღო ქარხნული ვერსია. Pegaso Strada- მ, RSV 1000- მა, Tuono- მ და ბოლოს RSV4- მა უკვე მიიღეს ეს სახელი და, შესაბამისად, უმაღლესი ხარისხის, რასაზე ორიენტირებული კომპონენტები, რადგან აპრილია აღნიშნავს მოდელებს უფრო სპორტული ხასიათით. თითქოს რაღაც ქარხნული სარბოლო მანქანაა. ჩვენ ეჭვი გვეპარება, რომ ბევრი დორსოდუროს მფლობელი მიიღებს მონაწილეობას რბოლაში (იგივე ეხება პეგასუსს), რადგან ძრავა არ არის განკუთვნილი ამისთვის, მაგრამ მე ძალიან დავინტერესდი, თუ როგორ იმუშავებდა, რადგან ბაზა დორსოდურო უკვე დამონტაჟებულია. მკაცრი შეჩერება და აღჭურვილია მკვეთრი მუხრუჭებით.
პლასტმასის უზარმაზარი რაოდენობა შეიცვალა ნახშირბადის ბოჭკოვანით, კერძოდ წინა საფარზე, გვერდითი საწვავის თავსახურებზე და ანთების გადამრთველზე. უკანა ნაწილი, ადრე ვერცხლისფერი გამონაბოლქვის ჩათვლით, ახლა მქრქალი შავია. ჩარჩოს მილისებური ნაწილი არის ducati წითელი, ალუმინის ნაწილი შავი, სავარძელი კი წითელი ძაფით არის ნაკერი სხვადასხვა მასალებში. ველოსიპედი მთლიანობაში სახიფათოდ ლამაზია, მხოლოდ საწვავის ავზის მარცვლოვანი ზედაპირი არ მოუხდენია ჩემზე შთაბეჭდილებას. არ შეცდეთ - ეს არ არის სრულყოფილი ზედაპირის ლაქების გამო. ამბობენ, რომ ის ორი კილოგრამით მსუბუქია ვიდრე ჩვეულებრივი DD.
კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ინოვაციაა შეჩერების ელემენტები. წინა მხარეს არის Sachs-ის 43 დიამეტრის ტელესკოპები 160 მილიმეტრიანი მოგზაურობით (რეგულირებადი წინასწარ ჩატვირთვა და უკუსვლა), ხოლო უკანა მხარეს 150 მილიმეტრიანი ჰიდრავლიკური ამორტიზატორი (რეგულირებადი წინასწარ ჩატვირთვა და ორმხრივი აორთქლება) დამონტაჟებულია საქანელაზე. ნაკრები მშვენივრად მუშაობს მართვის დროს, ასევე, როდესაც უკანა საბურავი კვლავ ხვდება ტროტუარს „გაჩერების“ შემდეგ. განსხვავება აშკარაა, თუმცა საგზაო გამოყენებისთვის საბაზისო Dorsoduro-ს უკვე აქვს მეტი დამაკმაყოფილებელი ნაკრები!
მათ ასევე შეცვალეს სამუხრუჭე ხალიჩები (ოთხ ბმულიანი, რადიალურად დამონტაჟებული ბრემბო), სამუხრუჭე ტუმბო და დისკი. სასწაულებრივად, ეს შეფუთვა არ გახდა უფრო აგრესიული (პირიქით?), მაგრამ სამუხრუჭე ძალა შესანიშნავად დოზირებულია ორი თითით. მოწყობილობა უცვლელი დარჩა და კვლავ გთავაზობთ სამი პროგრამის არჩევანს: სპორტი, ტური და წვიმა. ეს უკანასკნელი უსარგებლოა, ის შეიძლება მართლაც სასარგებლო იყოს მხოლოდ მაშინ, როდესაც წვიმის დროს არ ენდობი შენს მარჯვენა მაჯას.
ძრავა არ ირხევა და მუდმივად აჩქარებს, შესაძლოა ძალიან ბევრი. ასეთი მკვეთრი სილამაზისგან, მე მსურს მეტი სისასტიკე. მეორეხარისხოვანი (ჯაჭვური) დრაივის შემცირება ალბათ დაეხმარება, მაგრამ უფრო ავთენტური სუპერმოტო სიამოვნებისთვის მას ასევე აკლია მოცურების საწინააღმდეგო გადაბმულობა და საჭე მძღოლთან უფრო მაღლა და უფრო ახლოს. მოკლე მონაცვლეობით, არ ვიცოდი, მუხლი მომეწონა თუ ქუსლი ასფალტზე ...
შივერს არ ჰქონდა ქარხნული ვერსია, თუმცა ის ბევრად უფრო სპორტულია ვიდრე წინა მოდელი. ახალი შავი და წითელი ფერის კომბინაციის გარდა, მან მიიღო პატარა ნიღაბი შუქზე, რომელიც დახვეწილობით აქცევს მოტოციკლს ზრდასრულ ადამიანად და, აპრილიას თანახმად, აუმჯობესებს აეროდინამიკას. სავარძელი უფრო დაბალი და ვიწროა წინ, ამიტომ შიდა ბარძაყები ნაკლებად ყვითელია, ხოლო უფრო ღია საჭე და ახალი პედლები კიდევ უფრო აუმჯობესებს სავარძლის ერგონომიკას. მოსახვევებში უფრო დიდი სისწრაფისთვის, უკანა რგოლის ზომა აღარ არის ექვსი, არამედ 5 ინჩი სიგანე, ხოლო საბურავის ზომა იგივე რჩება.
შესაძლოა ზადარის ირგვლივ დაგებული ხორვატული გზები იყო დამნაშავე იმაში, რომ ისინი ასე ბრწყინვალედ არ ახსოვდათ ორი წლის წინ პირველი კილომეტრის შემდეგ, ან მათ მართლაც განახლეს ეს გზა წელს, მაგრამ ეს ფრანგული გამოცდილება იყო ძალიან პოზიტიური. მიხვეულ -მოხვეულ გზაზე, სადაც ეს შენ გემართება საათში 100 კილომეტრამდე სიჩქარით, ის ნამდვილი სათამაშო აღმოჩნდა. ძალიან, ძალიან მანევრირებადია, დგას სტაბილურად გზაზე (შესანიშნავი ჩარჩო, მაღალი ხარისხის შეჩერება!), ოდნავ უფრო მკაცრი გადაცემა, მორჩილი და სწრაფი, საკმარისი სიმძლავრე. მხოლოდ მოკლე კუთხეებში ცოტა მეტი ყურადღებაა საჭირო, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ძრავის სპორტული პროგრამაა შერჩეული, რადგან ის მაშინ მოუსვენრად იზიდავს, როდესაც გრუნტის გახსნა ხდება.
ქალაქში მანევრირებისას ატმოსფერო გაცხელდა 26 გრადუსამდე, არის ვირი და ბარძაყები სითბო და უნდა აღინიშნოს, რომ შივერი უფრო დაღლილია ვიდრე ოთხცილინდრიანი იაპონელი, განსაკუთრებით ხელები. უფრო მეტიც, იმის გათვალისწინებით, რომ ციფრული ფიტინგების შესახებ ყველა მონაცემი (საშუალო და მიმდინარე მოხმარების ჩათვლით) ვერ პოულობს ადგილს საწვავის მრიცხველისთვის, ეს ცოტა სასაცილოა. კარგი, მას აქვს შუქი. შივერი ასევე აჩვენებს გადაცემულ მექანიზმს, მაგრამ ვაღიარებ, რომ არც ერთხელ არ მინახავს მართვის დროს. ABS მუშაობს და იძლევა ბევრს და შესაძლოა ბევრს. არათანაბარ ასფალტზე, ის მაშინვე მიდის წინა ბორბალზე, ასე რომ გადაუდებელი დამუხრუჭების შემდეგ ვიღაც გადაფრინდება საჭესთან. ჰმ.
Aprilia Shiver 750 ABS
ძრავა: ორცილინდრიანი V90 °, ოთხწახნაგა, თხევადი გაგრილება, ელექტრონული საწვავის ინექცია, 4 სარქველი ცილინდრზე, ელექტრონიკის სამი განსხვავებული პარამეტრი
მაქსიმალური სიმძლავრე: 69 კვტ (9 ცხენის ძალა) 95 rpm
მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: 81 Nm 7.000 rpm
ენერგიის გადაცემა: 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ჯაჭვი
ჩარჩო: მოდულური ალუმინის და ფოლადის მილი
მუხრუჭები: ორი კოჭა წინ? 320 მმ, 240 ჯოხიანი რადიალური ყბა, უკანა დისკი? XNUMX მმ, ერთი დგუში ყბა შეჩერება: წინა ტელესკოპური ჩანგალი? 43 მმ, 120 მმ სამგზავრო, უკანა რეგულირებადი შოკი, 130 მმ მგზავრობა
საბურავები: 120/70-17, 180/55-17
დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 800 мм
Საწვავის ავზი: 15
ბორბლიანი ბაზა: 1.440 мм
წონა: 210 კგ (მგზავრობისთვის მზად)
წარმომადგენელი: ავთო ტრიგლავი, დუნაისკა 122, ლუბლიანა, 01/588 45 50, www.aprilia.si
პირველი შთაბეჭდილება
მოვლენები
თქვენ შეგიძლიათ შეჯიბრება მხოლოდ მშვილდზე. შეგიძლია მაჩვენო უფრო ლამაზი საშუალო კლასის ნუდისტი? 5/5
ძრავა
მოქნილი და საპასუხო ორცილინდრიანი ძრავა შესანიშნავად ჯდება შესანიშნავ შასიში. მას აფერხებს მხოლოდ პედლის მცირე ვიბრაცია და ძრავის დაბალი სიჩქარით გათბობა და სავარძლის ქვეშ არსებული გამონაბოლქვი. 4/5
კომფორტი
Shiver არ არის მოტოციკლი, რომელიც განებივრებს მხედარს ქარისგან დაცვით და "ოქროს ფრთის" დაუღალავი კომფორტით. სავარძლების ერგონომიკა კარგია, უბრალოდ სპორტული. არის GT ვერსიაც! 3/5
ფასი
ABS– ის გარეშე 8.540 ევრო ღირს. ფასების ჩამონათვალს ერთი შეხედვით აჩვენებს, რომ ფასი შედარებულია BMW F 800 R, Ducati Monster 696, Triumph Street Triple და Yamaha FZ8– თან. საინტერესოა, მე უკვე მინდოდა დამეწერა, რომ ეს (ძალიან) ძვირია? !! კარგი, ამომავალი მზის მიწიდან 600 ოთხცილინდრიანი ძრავა იაფია. 4/5
პირველი კლასი
მე ძალიან მაინტერესებს როგორ გამოდის ეს პატარა ტუონო 10 ათას კილომეტრზე მეტი ხნის შემდეგ. რადგან თუ იტალიელებმაც იზრუნეს სათანადო გამძლეობაზე, ეს არის ერთ -ერთი საუკეთესო არჩევანი სეგმენტში. 4/5
აპრილია დორსოდუროს ქარხანა
ძრავა: ორცილინდრიანი V90 °, ოთხწახნაგა, თხევადი გაგრილება, ელექტრონული საწვავის ინექცია, 4 სარქველი ცილინდრზე, ელექტრონიკის სამი განსხვავებული პარამეტრი
მაქსიმალური სიმძლავრე: 67 კვტ (3 ცხენის ძალა) 92 rpm
მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: 82 Nm 4.500 rpm
ენერგიის გადაცემა: 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ჯაჭვი
ჩარჩო: მოდულური ალუმინის და ფოლადის მილი
მუხრუჭები: ორი კოჭა წინ? 320 მმ, რადიალურად დამონტაჟებული ბრემბოს ყბები ოთხი წვერით, უკანა დისკი? 240 მმ, ერთი დგუში ყბა
შეჩერება: წინა რეგულირებადი შემობრუნებული ტელესკოპური ჩანგალი? 43 მმ, 160 მმ სამგზავრო, უკანა რეგულირებადი შოკი, 150 მმ მგზავრობა
საბურავები: 120/70-17, 180/55-17
დასაჯდომის სიმაღლე იატაკამდე: 870 мм
Საწვავის ავზი: 12
ბორბლიანი ბაზა: 1.505 мм
წონა: 185 (206) კგ
წარმომადგენელი: ავთო ტრიგლავი, დუნაისკა 122, ლუბლიანა, 01/588 45 50, www.aprilia.si
პირველი შთაბეჭდილება
მოვლენები
მოდელი სცემს Ducati Hypermotard Evo- ს და KTM Duke R- ს, ორივე დეტალებში ბრწყინავს. ის შეიძლება დაგვირგვინდეს ულამაზესი (უდიდესი) სუპერმოტოთი. 5/5
საავტომობილო
ასეთ დიზაინში უნდა იყოს სიმკვეთრე და წერტილი. იცით, მე თვითონ გადმოვხტებოდი ბორბლის შემობრუნებიდან და/ან დავტოვებდი შავ კვალს გზაზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, V2 კარგი ძრავია. 4/5
კომფორტი
მყარი სავარძელი, მძიმე "ზამბარები", მხოლოდ 12 ლიტრიანი ბენზინი, მგზავრების სახელურები არ არის. 2/5
ფასი
750 ევროზე ძვირია ვიდრე ზავოდის სახელის გარეშე. დაფიქრდით საკუთარ თავზე, თუ მიგაჩნიათ ღირსეულად ... არსებობს ისეთივე სახალისო ძრავები ნაკლებ ფულზე, მაგრამ სინამდვილეში ეს ასე არ არის. DD Factory პრაქტიკულად უნიკალურია. 3/5
პირველი კლასი
არა ნამდვილი მრბოლელებისთვის, არც მოტოციკლისტებისთვის, რომლებსაც უყვართ მოგზაურობა. თუმცა, თუ გსურთ შეტევა მოახდინოთ გრეხილი გზაზე (ექსკლუზიურ სტილში), ეს იქნება სწორი. 4/5
მათევა ჰრიბარი, ფოტო: მილაგრო
