ჩვენ ვიარეთ: Kawasaki Z900RS - ხარკი აბას, ბოტრასა და უოტერგეიტის დღეების ლეგენდას.
ინფორმაციის
განვაახლოთ მეხსიერება
ორბორბლიან სამყაროში იშვიათ მოტოციკლს ექნებოდა ისეთი საკულტო სტატუსი, როგორიც Kawaski Model Z. დაიბადა 1972 წელს, იმ დროს, როდესაც ჰედონისტური ჰიპების მოძრაობა პიკზე იყო და როდესაც ვიეტნამის ანტი-ომის განწყობა მზარდი იყო. იმ დროს, უოტერგეიტის საქმემ შეძრა მსოფლიო, ინგლისურმა ჩექმამ დაახრჩო ირლანდიელები სისხლიან შაბათს ირლანდიაში, მარკ შპიცმა მიუნხენის ოლიმპიურ თამაშებზე შვიდი მედალი მოიპოვა, ABBA-მ დაიწყო მოგზაურობა პოპის მწვერვალზე და ნათლია აღაფრთოვანა კინომაყურებლები. დაინერგა პირველი ჯიბის კალკულატორი.
წლევანდელი რბოლა მსოფლიო მოტოციკლეტის ჩემპიონატისთვის ასევე გაიმართა ჩვენს ყოფილ ქვეყანაში, 18 ივნისს, ოპატიას მახლობლად მდებარე პრელუკში, ძველ ქუჩის წრეზე. იმ დროს მსოფლიო მოტოციკლეტის რბოლას ჯაკომო აგოსტინი მართავდა, 1972 წელს კი მსოფლიო ჩემპიონი გახდა 500cc კლასში. ინგლისელმა დეივ სიმონდსმა ასევე იასპარეზა წელს სამეფო კლასში სამტაქტიანი ორტაქტიანი Kawasaki H1R, საკმაოდ წარმატებულად, მოიგო სეზონის ბოლო რბოლა ესპანეთში, იარამში, ხოლო მწვანეებმა მეოთხე ადგილი დაიკავეს კონსტრუქტორთა კატეგორიაში.
იაპონელებმა დაძლიეს საავტომობილო ევროპა
იაპონელები ლიდერობდნენ მოტოციკლეტის სპორტში 750-იანი წლების ბოლოს, ხოლო ინგლისური მოტოციკლების ინდუსტრია, პირიქით, დაკნინდებოდა. პირველი "სერიოზული" იაპონური მოტოციკლი, რომელიც აუწყებდა რევოლუციას და მომავალ დროებს, იყო Honda CB750 - პირველი ნამდვილი იაპონური სუპერმოტოციკლი, რომელიც ხელმისაწვდომი იყო მყიდველების ფართო სპექტრისთვის, მოცულობა 1 კუბური სანტიმეტრი იყო იმ დროს სამეფო ნორმა. 1972 წელს Kawasaki-მ კიდევ უფრო აწია ზღვარი Z ოჯახის პირველი მოდელის შემოტანით, სახელწოდებით Z903. ხაზოვანი ოთხცილინდრიანი ძრავა იყო 80 კუბური სანტიმეტრი, ოდნავ მეტი 230 ცხენის ძალა, იწონიდა 210 კილოგრამს მშრალ, აჭარბებდა 24 კმ/სთ-ს და, ამრიგად, იყო ყველაზე ძლიერი და სწრაფი იაპონური საგზაო მანქანა, ახლა ლიტრიანი მოცულობით. უკვე დანერგვის წლებში მან გააერთიანა რამდენიმე მნიშვნელოვანი მიღწევა: დაამყარა გამძლეობის სიჩქარის რეკორდი 256 საათში აშშ-ში, დეიტონში, კანადელმა ივონ დუჰამელმა დაამყარა სიჩქარის რეკორდი იქ (XNUMX კმ/სთ), ასევე სამოქალაქო ვერსია ტესტირების პროცესშია და მას აფასებენ ენერგიის თანმიმდევრული მიწოდების, შესანიშნავი შეჩერებისა და კუთხით მიმართულების საიმედო კონტროლისთვის.
ვიდეო: პირველი მოგზაურობა ბარსელონაში
მემკვიდრეები
1973 წლიდან 1976 წლამდე განახლებული მოდელი B (ოდნავ უფრო ძლიერი, უფრო მკაცრი ჩარჩოთი) საუკეთესო მოტოციკლი იყო დიდ ბრიტანეთში. ამ დროის განმავლობაში დამზადდა დაახლოებით 85.000 ცალი. ზეების ოჯახის ოჯახური ისტორია გრძელდება 1976 და 1-იანი წლების მეორე ნახევრამდე. 900 წელს Z1000-მა შეცვალა Z900, შემდეგ წელს კი Z1983. ეს ორი მოდელი გახდა შეშლილი მაქსის შესახებ ფილმის ლეგენდარული კლასიკის პოსტ-აპოკალიფსური ისტორიის მთავარი მანქანები. ფილმმა (და შემდეგ ყველა მისმა გაგრძელებამ) მხოლოდ აამაღლა „ზისას“ პოპულარობა, ამ უკვე საკულტო მოდელის თაყვანისმცემლების გარკვეული მოტოკულტურაც კი დაიბადა. მისი გენები ჩამოყალიბებულია 908 წლის GPZ1986R-ში, მანქანაში, რომელმაც გაათბო მოტოციკლისტების გული კიდევ ერთ კლასიკურ ფილმში, ამჯერად Top Gunu 254 თავისი 1 სარქველიანი ტექნოლოგიით და 1000cc ძრავით. იხილეთ გაცივებული სითხე. ყველაზე სწრაფი გზის ველოსიპედის გვირგვინი. იმ დროს 2003 კმ/სთ-მდე იყო თვითმფრინავი! XNUMX წლებში ბევრს ახსოვს კლასიკური ფორმის Zephyr მოდელი, რომელიც გარკვეულწილად წააგავდა ZXNUMX ოჯახის "მამას", ისევე როგორც წლის ZXNUMX XNUMX მოდელს.
21-ე საუკუნე: რეტრო თანამედროვე
ბოლო ერთი წლის განმავლობაში იაპონიიდან ლურსმნები გაჟონა, რაც მიანიშნებს იმაზე, რომ Kawasaki შესაძლოა განიხილოს მითის აღორძინება; წარსულში დაბრუნება, შთაგონების ძიებაში პირველ Z1 მოდელში. ესკიზები, CG ანიმაცია და რენდერები უფრო მეტი იყო, ვიდრე უბრალოდ სასურველი სცენის სია, რომლითაც თანამედროვე კლასიკური მოტოციკლები აღფრთოვანებულია. არაფერი ხელშესახები. არაფერი არ დადასტურებულა. ტოკიოში წლევანდელ გამოფენამდე - იქ, თუმცა იაპონელებმა აჩვენეს. მათ დაარქვეს Z900RS. რეტრო სპორტი. იკარუსი ისევ წამოდგა: ფოტოებში ის ძალიან ჰგავს Z1-ს, იმავე ფერის კომბინაციებში, მაგრამ თანამედროვე ტექნოლოგიებითა და გადაწყვეტილებებით. ახალი მანქანა თუ ასლი? კავასაკი რეტრო ტრენდს საკმაოდ გვიან, მაგრამ კონკრეტულად და გააზრებულად გამოეხმაურა. მორიკაზუ მაციმურა, ახალი Zeja-ს დიზაინის ხელმძღვანელი, ამბობს, რომ ეს არის პატივი და არა Z1-ის ასლი, და რომ ისინი იბრძოდნენ დეტალებთან, რომ თანამედროვე ტექნოლოგია კლასიკურ სილუეტში გადაეტანათ.
მათ სტილისტურ მიდგომას თანამედროვე კლასიკა უწოდეს. კლიენტთა სამიზნე ჯგუფი: 35-დან 55 წლამდე. მათ დააპროექტეს საწვავის ავზი, რომ მიეღო კლასიკური ცრემლის ფორმა, ფარები არის LED, შეხედეთ მსგავსებას "იხვის" კონდახთან! ბორბლებს სპიკები არ აქვთ, მაგრამ შორიდან წააგავს მათ, ისევე როგორც მრგვალი უკანა ხედვის სარკეები. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს კლასიკურ მრიცხველებს, რომლებიც შთაგონებულია ძველით, არის თანამედროვე ტექნოლოგიების შეხება ზოგიერთ თანამედროვე ციფრულ ნომრებს შორის. გსურთ ბუნდოვანი დეტალები? ნემსები დასვენების დროს ზედაპირზე არის იგივე კუთხით, რაც თითქმის ოთხი ათწლეულის წინ იყო და პრიალა ფერის კომბინაციები ერთგულად მიბაძავს თავდაპირველ ლაქას. ჰმ!
ფიდეუა, გაუდი იაპონურ ტექნიკაში
დეკემბერში ბარსელონაში და მის გარშემო შეიძლება ძალიან ცივა, და მიუხედავად მზიანი ამინდისა, ჩვენი ახალი Z-ის ტესტირების დღეები უკიდურესმა სიცივემ შეაფერხა. შენ ეჩვევი ლოზუნგებს შენობების აივანზე, რომლებიც კატალონიის დამოუკიდებლობისკენ და პოლიციის გაძლიერებულ ყოფნას ითხოვენ. ასევე fideuàjo-ზე, პაელას კულინარიული ადგილობრივი ვერსია (სხვაგვარად ცოტა უფრო სამხრეთით, ვალენსიაში) ტაპასთა და გაუდის შედევრებით. სულისა და სხეულისთვის. ვნებათათვის არის ასევე ორბორბლიანი ზე. და "ზე" ტოვებს. ის გადაიქცევა ბარსელონას შიდა ზონად, ოსტატურად მოქცეული ესპანეთის ცივ ქალაქგარეთ და ასევე გადის მძიმე ტრაფიკს მონჟუიკისკენ, თავად ქალაქის ზემოთ, სადაც ლეგენდარული საგზაო რბოლა იმართებოდა ათწლეულების წინ ქუჩის წრეებზე. ფართო საჭე და მსუბუქი პოზა გაღიმების მიზეზია თუნდაც მთელი დღის რაჟამს. ზურგი და მის ქვეშ მყოფი ადგილი არ გტკივა.
გაზს გამორთვისას სასიამოვნოდ ღრმაა (თორემ მხოლოდ) ერთი მაყუჩიდან მარჯვნიდან გამომავალი ხმა, სასიამოვნო წუწუნიც კი. სავარაუდოდ, ისინი განსაკუთრებით მასზე ზრუნავდნენ. მე მჯერა, რომ აკრაპოვიჩის სისტემა, რომელიც უკვე შემოთავაზებულია, მხოლოდ ამ ელემენტებს გააძლიერებს.
ველოსიპედი მარტივია ხელში, საპასუხო საკიდარით, ნამდვილი სიამოვნება იყო მისი შემოხვევა მჭიდრო კუთხეების კომბინაციით - ასევე არის რადიალურად დამონტაჟებული წინა მუხრუჭები და გადაცემათა კოლოფი მოკლე პირველი სიჩქარით. მოწყობილობა ცოცხალია, უფრო მძლავრი ვიდრე Z900 ქუჩის მებრძოლში, არის დაბალ და საშუალო დიაპაზონში. მას ასევე აქვს მეტი ბრუნვის მომენტი, რომელიც არ არის საჭირო მუდმივად გადაადგილება. ჰეი, მას ასევე აქვს უკანა ბორბლების სრიალის კონტროლი. სხეულში ქარი ზომიერია, მიუხედავად თავდაყირა მდგომარეობისა და მაღალი სიჩქარითაც კი არ იწვევს სერიოზულ პრობლემებს. ოდნავ უფრო სპორტულ რიტმს გაათბებს სამოცდაათიანი წლების შხამიანი მწვანე კავასკის სარბოლო ფერის კაფის სამოდელო ვერსია (ჰოო!). სავარძელი რბოლის სიმულაციას ახდენს მინი წინა მცველით და დამჭერი სტილის სახელურით. კაფე მის ძმაზე დაახლოებით ნახევარი გიორგი ძვირი იქნება.
ჰა, იცით, რომ დღეს 1-ზე მეტი მიიღეთ იდეალურად შენახული Z20-ისთვის? RS შეიძლება თქვენი იყოს ნახევარზე ოდნავ მეტ ფასად და თქვენ მიიღებთ ძალიან მაღალი ხარისხის მანქანას, რომელიც ოთხი ათწლეულის თანამედროვე ტექნოლოგიებით ბევრად აღემატება მის მოდელს. მასთან ერთად, თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეიძინოთ საინტერესო ამბავი და მოდელის ისტორია პაკეტში. და ბევრი ვნება. ფასი არ აქვს, არა?
Primoж манрман
ფოტო: Kawasaki, Akrapovich, AM არქივი.
