შესაძლებელია თუ არა ბატარეის დატენვა მანქანიდან ტერმინალების ამოღების გარეშე?
თუ თქვენ იყენებთ თქვენს მანქანას ძირითადად ქალაქის ირგვლივ მოგზაურობისთვის, მაშინ ბატარეას ასეთი მოკლე მოგზაურობის დროს არ აქვს დრო, რომ დატენოს გენერატორიდან. შესაბამისად, რაღაც მომენტში მისი დამუხტვა ისე იკლებს, რომ ვერ აბრუნებს დამწყებ მექანიზმს და ამწე ლილვის ბორბალს. ამ შემთხვევაში საჭიროა ბატარეის დატენვა და ამ მიზნით გამოიყენება დამტენები.
ჩვეულებრივ, დამწყებ ბატარეის დასატენად ის უნდა მოიხსნას მანქანიდან, ტერმინალების გათიშვის თანმიმდევრობით, რაზეც უკვე დავწერეთ ჩვენს vodi.su პორტალზე და დაუკავშიროთ დამტენს. თუმცა, ეს ვარიანტი შესაფერისია კარბურატორიანი მანქანებისთვის, რომლებიც არ არიან აღჭურვილი რთული ელექტრონული კონტროლის ერთეულებით. თუ მანქანა გყავთ ინექციური ტიპის ძრავით და კომპიუტერი არ იკვებება, მაშინ პარამეტრები მთლიანად იკარგება. რა შეიძლება გამოიწვიოს ამან? შედეგები შეიძლება ძალიან განსხვავებული იყოს:
- მცურავი ძრავის სიჩქარე;
- სხვადასხვა სისტემების კონტროლის დაკარგვა, როგორიცაა ელექტრო ფანჯრები;
- თუ არსებობს რობოტული გადაცემათა კოლოფი, სიჩქარის ერთი დიაპაზონიდან მეორეზე გადაადგილებისას შეიძლება იგრძნობოდეს შეფერხებები ძრავის მუშაობაში.
ჩვენი საკუთარი გამოცდილებიდან შეგვიძლია ვთქვათ, რომ დროთა განმავლობაში პარამეტრები აღდგება, მაგრამ ამაში ცოტა სასიამოვნოა. შესაბამისად, ნებისმიერ მძღოლს აინტერესებს კითხვა - შესაძლებელია თუ არა ბატარეის დატენვა მანქანიდან ტერმინალების ამოღების გარეშე, რათა ელექტრონულ საკონტროლო ბლოკს მიეწოდება ელექტროენერგია?
როგორ დავამუხტოთ ბატარეა და არ დაანგრიოთ კომპიუტერის პარამეტრები?
თუ თქვენ მოგემსახურებათ კარგი სერვისის სადგური, მაშინ ავტომექანიკოსები ჩვეულებრივ აკეთებენ ძალიან მარტივად. აქვთ სათადარიგო ბატარეები. კომპიუტერის პარამეტრები იკარგება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ბატარეის ტერმინალები ამოღებულია წუთზე მეტხანს. სწრაფი დენებით, სტანდარტული 55 ან 60 Ah ბატარეის დატენვა შესაძლებელია 12,7 ვოლტამდე სულ რაღაც საათში.
კიდევ ერთი კარგი გზაა სხვა ბატარეის პარალელურად დაკავშირება. მაგრამ რა მოხდება, თუ პრობლემამ გზაზე შეგაწუხა და სათადარიგო ბატარეა არ გაქვს? შესაძლებელია თუ არა ბატარეის დატენვა მანქანიდან ტერმინალების ამოღების გარეშე? პასუხი არის დიახ, მაგრამ თქვენ უნდა გააკეთოთ ეს ყურადღებით და საქმის ცოდნით.
ვინაიდან ეს ოპერაცია ყველაზე ხშირად ტარდება ზამთარში, უნდა დაიცვან გარკვეული წესები:
- შეიტანეთ მანქანა ავტოფარეხში ან ყუთში ჰაერის ტემპერატურა + 5 ... + 10 ° С-ზე მეტი;
- დაელოდეთ ცოტა ხანს, სანამ ბატარეის ტემპერატურა გაუტოლდება ოთახში ჰაერის ტემპერატურას;
- ჩადეთ ყველა ოპერაციული მოწყობილობა, რომელიც არ შეიძლება გათიშული იყოს ბორტ ქსელიდან ძილის რეჟიმში - თანამედროვე მანქანებზე საკმარისია გასაღების ამოღება ანთებადან;
- გაზომეთ ბატარეის ძირითადი ინდიკატორები - ძაბვა ტერმინალებზე და გადაწყვიტეთ რა დონეზე გჭირდებათ დატენვის გაზრდა.
გამწოვი დატენვის დროს ღია უნდა დარჩეს, რომ ტერმინალები არ გადახტეს. თუ ბატარეის სერვისი ან ნახევრად მომსახურებაა, შტეფსელი უნდა გაიხსნას ისე, რომ ელექტროლიტის ორთქლი უსაფრთხოდ გაიქცეს ხვრელების მეშვეობით, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ქილები შეიძლება გასკდეს წნევის გაზრდის გამო. ასევე მიზანშეწონილია შეამოწმოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე და მისი მდგომარეობა. თუ ელექტროლიტში არის ყავისფერი საკიდი, მაშინ თქვენი ბატარეა, სავარაუდოდ, შეკეთების გარეშეა და თქვენ უნდა იფიქროთ ახლის შეძენაზე.
ჩვენ ვაკავშირებთ დამტენის „ნიანგებს“ ბატარეის ელექტროდებს, ვაკვირდებით პოლარობას. ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ არ მოხდეს დაჟანგვა ტერმინალებზე ან თავად ტერმინალებზე, რადგან კონტაქტი უარესდება ამის გამო და დამტენი მუშაობს უმოქმედოდ და გადახურდება. დააყენეთ ასევე დამტენის ძირითადი პარამეტრები - ძაბვა და დენი. თუ დრო საშუალებას მოგცემთ, შეგიძლიათ დატენვა დატოვოთ მთელი ღამე 3-4 ვოლტის ძაბვით. თუ საჭიროა სწრაფი დატენვა, მაშინ არაუმეტეს 12-15 ვოლტი, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ უბრალოდ დაწვავთ მანქანის ელექტრო აღჭურვილობას.
სანდო მწარმოებლების დამტენები მხარს უჭერენ დატენვის სხვადასხვა რეჟიმს. ზოგიერთი მათგანი აღჭურვილია ჩაშენებული ამპერმეტრებითა და ვოლტმეტრებით. ბატარეის სრულად დატენვისას ისინი თავად გათიშავენ 220 ვ ქსელს.
რამდენი დრო სჭირდება ბატარეის დატენვას მანქანიდან ამოღების გარეშე?
რა თქმა უნდა, კარგია, როცა არის სუპერთანამედროვე დამტენები პროცესორით, რომლებიც თავად ითიშებიან და დენს აწვდიან სასურველ პარამეტრებს. ისინი არ არის იაფი და ითვლება პროფესიონალურ აღჭურვილობად. თუ იყენებთ ჩვეულებრივ „კაბინეტს“, რომელზედაც შეგიძლიათ დააყენოთ მხოლოდ დენი და ძაბვა (ამპერები და ვოლტები), მაშინ ჯობია უსაფრთხოდ ითამაშოთ და სრულად აკონტროლოთ პროცესი. ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ უზრუნველყოს სტაბილური ძაბვა დენის გარეშე.
დატენვის ხანგრძლივობა განისაზღვრება მიმდინარე პარამეტრებით და ბატარეის განმუხტვის დონით. ჩვეულებრივ, ისინი მიჰყვებიან მარტივ სქემას - დააყენეთ ნომინალური ბატარეის ძაბვის 0,1. ანუ სტანდარტული 60-კუ მიეწოდება პირდაპირი დენით 6 ამპერი. თუ გამონადენი აღემატება 50%-ს, მაშინ ბატარეა დაიტენება დაახლოებით 10-12 საათში. ნებისმიერ შემთხვევაში, აუცილებელია ძაბვის დროდადრო შემოწმება მულტიმეტრით. მან უნდა მიაღწიოს მინიმუმ 12,7 ვოლტს. ეს არის სრული დამუხტვის 80%. თუ, მაგალითად, ხვალ გრძელი მოგზაურობა გაქვთ ქალაქგარეთ, მაშინ დამუხტვის 80% საკმარისია ძრავის ჩასართავად. ისე, მაშინ ბატარეა გენერატორიდან დაიტენება.
სიფრთხილის ზომები
თუ დარიცხვის წესები არ არის დაცული, შედეგები შეიძლება ძალიან განსხვავებული იყოს:
- გადატვირთვა - ელექტროლიტი იწყებს დუღილს;
- ქილების აფეთქება - თუ სავენტილაციო ხვრელები ჩაკეტილია ან დაგავიწყდათ საცობების ამოღება;
- აალება - გოგირდის მჟავას ორთქლები ადვილად ენთება ოდნავი ნაპერწკალისგან;
- ორთქლით მოწამვლა - ოთახი კარგად უნდა იყოს ვენტილირებადი.
ასევე, ყველა მავთული უნდა იყოს იზოლირებული, წინააღმდეგ შემთხვევაში, თუ პოზიტიური შიშველი მავთული მოხვდება „მიწასთან“, შესაძლოა ტერმინალები ხიდი იყოს და მოხდეს მოკლე ჩართვა. დარწმუნდით, რომ დაიცავით დამტენის ტერმინალების მიერთების თანმიმდევრობა.:
- დაკავშირება გადატენვის დაწყებამდე, ჯერ „პლუს“ შემდეგ „მინუს“;
- პროცესის დასრულების შემდეგ ჯერ იხსნება უარყოფითი ტერმინალი, შემდეგ დადებითი.
დარწმუნდით, რომ არ არის ოქსიდები ტერმინალებზე. არ მოწიოთ ავტოფარეხში დამუხტვის პროცედურის დროს. არავითარ შემთხვევაში არ ჩადოთ გასაღები ანთებაში და მით უმეტეს, არ ჩართოთ რადიო ან ფარები. გამოიყენეთ პირადი დამცავი აღჭურვილობა - ხელთათმანები. შეეცადეთ არ შეხვიდეთ ელექტროლიტთან ისე, რომ არ მოხვდეს კანზე, ტანსაცმელზე ან თვალებში.
Ჩატვირთვა…
