შესაძლებელია თუ არა 5w40-ის ნაცვლად 5w30 ზეთის შევსება?
ინფორმაციის
ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული კითხვა მძღოლებში არის საავტომობილო ზეთების ურთიერთშემცვლელობა. ბევრ ფორუმზე შეგიძლიათ იპოვოთ სტანდარტული კითხვები, როგორიცაა: "შესაძლებელია თუ არა 5w40 ზეთის შევსება 5w30-ის ნაცვლად?", "შესაძლებელია თუ არა მინერალური წყლის შერევა სინთეტიკასთან ან ნახევრად სინთეტიკასთან?" და ასე შემდეგ. ჩვენ უკვე ვუპასუხეთ ბევრ ამ კითხვას ჩვენს ვებსაიტზე Vodi.su და ასევე დეტალურად გავაანალიზეთ საავტომობილო ზეთების SAE მარკირების მახასიათებლები. ამ მასალაში შევეცდებით გავარკვიოთ, დასაშვებია თუ არა 5w40-ის გამოყენება 5w30-ის ნაცვლად.
ძრავის ზეთები 5w40 და 5w30: განსხვავებები და მახასიათებლები
YwX ფორმატის აღნიშვნა, სადაც "y" და "x" არის რამდენიმე რიცხვი, უნდა იყოს მითითებული ძრავის ან გადამცემი ზეთის ქილებზე. ეს არის SAE (საავტომობილო ინჟინრების საზოგადოება) სიბლანტის ინდექსი. მასში შემავალი პერსონაჟები შემდეგი მნიშვნელობა აქვთ:
- ლათინური ასო W არის ინგლისური Winter-ის აბრევიატურა - ზამთარი, ანუ საწვავი და საპოხი მასალები, სადაც ჩვენ ვხედავთ ამ ასოს, შეიძლება მუშაობდეს ნულამდე ტემპერატურაზე;
- პირველი ციფრი - ორივე შემთხვევაში ეს არის "5" - მიუთითებს ტემპერატურულ მინიმალურზე, რომლითაც ზეთი უზრუნველყოფს ამწე ლილვის დაძაბვას და შესაძლებელია საწვავის სისტემაში გადატუმბვა დამატებითი გათბობის გარეშე, 5W0 საწვავისთვის და საპოხი მასალებისთვის ეს მაჩვენებელი მერყეობს -35 ° C-დან ( ამოტუმბობა) და -25 °C (მობრუნება);
- ბოლო ციფრები (40 და 30) - მიუთითებს ტემპერატურის მინიმალურ და მაქსიმალურ სითხის შენარჩუნებაზე.
ამრიგად, როგორც ძნელი მისახვედრი არ არის, SAE კლასიფიკაციის მიხედვით, ძრავის ზეთები ერთმანეთის გვერდით არის და მათ შორის განსხვავებები მინიმალურია. სიცხადისთვის ჩვენ ჩამოვთვლით სიის სახით:
- 5w30 - ინარჩუნებს სიბლანტეს გარემოს ტემპერატურაზე მინუს 25-დან პლუს 25 გრადუსამდე დიაპაზონში;
- 5w40 - განკუთვნილია უფრო ფართო დიაპაზონისთვის მინუს 25-დან პლუს 35–40 გრადუსამდე.
გაითვალისწინეთ, რომ ზედა ტემპერატურის ზღვარი არ არის ისეთი მნიშვნელოვანი, როგორც ქვედა, რადგან ძრავში ზეთის მუშაობის ტემპერატურა 150 გრადუსამდე და ზემოთ იზრდება. ანუ თუ თქვენ გაქვთ Mannol, Castrol ან Mobil 5w30 ზეთი შევსებული, ეს არ ნიშნავს, რომ სოჭში მოგზაურობისას, სადაც ზაფხულში ტემპერატურა 30-40 გრადუსზე მაღლა იწევს, ის სასწრაფოდ უნდა შეიცვალოს. თუ მუდმივად ცხოვრობთ ცხელ კლიმატში, მაშინ უნდა აირჩიოთ საწვავი და საპოხი მასალები უფრო მაღალი მეორე ნომრით.
და კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი განსხვავება ამ ორი ტიპის საპოხი მასალას შორის არის განსხვავება სიბლანტეში. 5w40-ის შემადგენლობა უფრო ბლანტია. შესაბამისად, დაბალ ტემპერატურაზე მანქანის დაწყება გაცილებით ადვილია, თუ ნაკლებად ბლანტი ზეთი ივსება - ამ შემთხვევაში 5w30.
ანუ 5w30-ის ნაცვლად 5w40-ის ჩასხმა შესაძლებელია?
როგორც ნებისმიერი სხვა შეკითხვა მანქანების მუშაობასთან დაკავშირებით, ბევრი პასუხია და კიდევ უფრო მეტი "მაგრამ". მაგალითად, თუ არის კრიტიკული სიტუაცია, სავსებით მისაღებია სხვადასხვა ტიპის საწვავის და საპოხი მასალების შერევა, მაგრამ ამის შემდეგ შეიძლება მოგიწიოთ ძრავის მთლიანად გამორეცხვა. ამგვარად, ყველაზე პროფესიონალური რეკომენდაციის მისაცემად აუცილებელია ავტომობილის ტექნიკური მდგომარეობის, მწარმოებლის ინსტრუქციების და ექსპლუატაციის პირობების ანალიზი.
ჩვენ ჩამოვთვლით სიტუაციებს, როდესაც მაღალი სიბლანტის ინდექსის მქონე ზეთზე გადასვლა არა მხოლოდ შესაძლებელია, არამედ ზოგჯერ უბრალოდ აუცილებელია:
- სატრანსპორტო საშუალების გრძელვადიანი ექსპლუატაციის დროს უფრო ცხელი კლიმატის მქონე რეგიონებში;
- 100 ათას კილომეტრზე მეტი ოდომეტრზე გარბენით;
- ძრავში შეკუმშვის ვარდნით;
- ძრავის კაპიტალური შეკეთების შემდეგ;
- როგორც გამრეცხი მოკლევადიანი გამოყენებისთვის
მართლაც, 100 ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ, დგუშებსა და ცილინდრის კედლებს შორის ხარვეზები იზრდება. ამის გამო ხდება საპოხი მასალისა და საწვავის გადაჭარბება, სიმძლავრის და შეკუმშვის ვარდნა. უფრო ბლანტი საწვავი და საპოხი მასალები ქმნიან კედლებზე გაზრდილი სისქის ფილმს, რათა მინიმუმამდე დაიყვანონ ხარვეზები. შესაბამისად, 5w30-დან 5w40-ზე გადართვით, თქვენ ამით აუმჯობესებთ დინამიურ მუშაობას და აგრძელებთ ელექტროსადგურის სიცოცხლეს. გაითვალისწინეთ, რომ უფრო ბლანტი ზეთის საშუალებებში, მეტი ძალისხმევა იხარჯება ამწე ლილვის მოსაწყობად, ამიტომ საწვავის მოხმარების დონე ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მნიშვნელოვნად შემცირდეს.
სიტუაციები, რომლებშიც 5w30-დან 5w40-ზე გადასვლა ძალზე არასასურველია:
- ინსტრუქციებში მწარმოებელმა აკრძალა სხვა სახის საწვავის და საპოხი მასალების გამოყენება;
- ახალი მანქანა ცოტა ხნის წინ სალონიდან გარანტიით;
- ჰაერის ტემპერატურის შემცირება.
ასევე ძალიან საშიშია ძრავისთვის საპოხი მასალების სხვადასხვა სითხის შერევის სიტუაცია. ზეთი არა მხოლოდ ატენიანებს ზედაპირებს, არამედ შლის ზედმეტ სითბოს. თუ ორ პროდუქტს სხვადასხვა სითხისა და სიბლანტის კოეფიციენტებით შევურიებთ, ძრავა გადახურდება. ეს საკითხი განსაკუთრებით აქტუალურია თანამედროვე მაღალი სიზუსტის ელექტროსადგურებისთვის. და თუ სერვის სადგურზე შემოგთავაზებენ 5w30-ის შევსებას 5w40-ის ნაცვლად, რაც მოტივირებულია საწყობში საჭირო ტიპის საპოხი მასალის არარსებობით, არავითარ შემთხვევაში არ უნდა დაეთანხმოთ, რადგან ასეთი მანიპულაციების შემდეგ სითბოს გაფრქვევა გაუარესდება, რაც არის სავსეა დაკავშირებული პრობლემების მთელი წყობით.
დასკვნები
ყოველივე ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, მივდივართ დასკვნამდე, რომ ამა თუ იმ ტიპის საწვავზე და საპოხი მასალებზე გადასვლა შესაძლებელია მხოლოდ ენერგობლოკის მახასიათებლებისა და მწარმოებლის მოთხოვნების დეტალური შესწავლის შემდეგ. მიზანშეწონილია თავი შეიკავოთ სხვადასხვა მწარმოებლის და სხვადასხვა ბაზაზე საპოხი მასალების შერევისგან - სინთეტიკის, ნახევრად სინთეტიკის. ასეთი გადასვლა საშიშია ახალი მანქანებისთვის. თუ გარბენი დიდია, საჭიროა სპეციალისტებთან კონსულტაციები.
ვიდეო
Ჩატვირთვა…
